Rakete der Artemis-II-Mission beginnt ihre Reise zur Startrampe in Florida

Die Trägerrakete Space Launch System und die Kapsel Orion begannen die Rückfahrt zur Plattform 39B auf Centro Espacial Kennedy, die sich an der Ostküste von Estados Unidos befindet. Die offizielle Bewegung begann in den frühen Morgenstunden des Freitagmorgens, kurz nachdem der starke Wind nachgelassen hatte, der den sicheren Start des Logistikbetriebs verhinderte.

Diese Verschiebung stellt einen grundlegenden Schritt in der Weiterentwicklung des bemannten Raumfahrtprogramms dar, dessen Ziel es ist, Menschen nach mehr als fünf Jahrzehnten in die Mondumlaufbahn zu bringen. Die etwa 6,4 Kilometer lange Strecke trennt den Edifício von Montagem von Veículos vom Startkomplex und erfordert ein extrem langsames Tempo, um die strukturelle Integrität der Ausrüstung zu bewahren.

Der gigantische Zug fährt auf dem Raupenband Nr. 2, einer Maschine, die speziell für den Transport riesiger Lasten entwickelt wurde. Engenheiros und Techniker überwachen jeden Meter der Reise und stellen sicher, dass die 98 Meter hohe Rakete ihr Ziel erreicht, ohne übermäßige Neigungen oder Vibrationen zu erleiden.

Logistikbetrieb und Sicherheitsprotokolle auf der Strecke

Der Transport der Rakete zur Startrampe erfordert schätzungsweise 12 Stunden ununterbrochene Arbeit. Das Bodenpersonal führt vor und während der Bewegung des Transporters eine Reihe strenger Verfahren durch, um die Integrität der Weltraumhardware sicherzustellen.

– Der erste Schritt umfasste die vollständige Entfernung der Zugangsplattformen, die das Fahrzeug innerhalb der Montagehalle umgaben.

– Durante Auf der Route überwachen Meteorologen ständig die Windgeschwindigkeit und verhindern so gefährliche Schwingungen im Mobilfunkmast.

– Die Betreiber überprüfen außerdem Telemetriesysteme in Echtzeit und koordinieren die vollständige Absperrung des stark befahrenen Bereichs.

Technische Korrekturen am Helium-Drucksystem

Die Notwendigkeit, die Ausrüstung in den Montagehangar zurückzubringen, entstand, nachdem bei allgemeinen Tests im Februar ein kritischer Fehler festgestellt wurde. Sensoren zeigten eine Blockade an, die einen ausreichenden Heliumfluss zur Oberstufe der Rakete verhinderte. Este-Gas fungiert als wichtige Komponente für die Druckbeaufschlagung von Flüssigkraftstofftanks, ein Prozess, der kurz vor der Zündung der Hauptmotoren erfolgen muss. Sem Bei korrektem Druck wäre die Versorgung der Triebwerke mit Treibstoff beeinträchtigt, was zu inakzeptablen Risiken für eine bemannte Mission führen würde.

Um das Hindernis zu beheben, behandelten die Ingenieurteams den Fall mit höchster Priorität und führten eine teilweise Demontage innerhalb der zentralen Bühne durch. Techniker gelangten an das komplexe Gewirr aus Ventilen und Rohren und beseitigten die Verstopfung nach wochenlangem sorgfältigen Eingriff. Der anschließende Druck Testes bestätigte die Wiederherstellung des normalen Heliumflusses. Atualmente, das Drucksystem arbeitet strikt innerhalb der Sicherheitsparameter, die von den Standards der bemannten Raumfahrt gefordert werden.

Vorbeugende Wartung elektronischer Komponenten

Der Aufenthalt am Edifício von Montagem von Veículos ermöglichte eine umfassende Überprüfung mehrerer mechanischer und elektronischer Subsysteme. Especialistas aktivierte einen neuen Satz Batterien für das Flugabbruchsystem, einen obligatorischen Sicherheitsmechanismus, der die Rakete zerstören soll, wenn eine gefährliche Abweichung vom Kurs auftritt.

Leia Tambem

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Die Besatzungen ersetzten außerdem erschöpfte Energiezellen in der Oberstufe, der Kernstufe und den Feststoffboostern. Das Startabbruchsystem für die Kapsel

Im Antriebsbereich ersetzten Techniker eine Dichtung in der Flüssigsauerstoff-Versorgungsleitung und beseitigten so einen bei thermischen Inspektionen festgestellten Mikroriss. Die Versorgungsplatte des Servicemastes wurde strengen Vakuumtests unterzogen, um eine luftdichte Abdichtung gegen das Austreten kryogener Flüssigkeiten zu gewährleisten.

Vorbereitungen der Besatzung für die Orbitalreise

Die Weltraumexpedition wird von den Astronauten Reid Wiseman, Victor Glover und Christina Koch der nordamerikanischen Raumfahrtbehörde zusammen mit Jeremy Hansen, einem Vertreter der kanadischen Raumfahrtbehörde, geleitet. Die Gruppe wird die erste sein, die die Lebenserhaltungssysteme der Raumsonde Orion in einer realen Weltraumstrahlungsumgebung testet.

Der Flugplan sieht eine Reise von etwa 10 Tagen vor, wobei eine freie Rückflugbahn verwendet wird, die durch die Schwerkraft des Mondes gesteuert wird. Die Astronauten werden Anflugmanöver, Fernkommunikationssysteme und den Widerstand des Hitzeschildes der Kapsel beim Wiedereintritt in die Erdatmosphäre mit sehr hoher Geschwindigkeit validieren.

Fördertechnik und Bodeninfrastruktur

Das für die Verschiebung verantwortliche Kettenfahrzeug gehört zu den schwersten jemals gebauten Landmaschinen und wies ohne Nutzlast ein Bruttogewicht von rund 2.700 Tonnen auf. Die kolossale Ausrüstung Este unterstützt den Plataforma von Lançamento Móvel, der als strukturelle Basis für die Riesenrakete dient. X_NM3__ Die für diesen Vorgang vorgesehene Strecke verfügt über eine dicke Basis aus Flussgestein, das aus bestimmten Steinbrüchen gewonnen wurde und aufgrund ihrer Fähigkeit ausgewählt wurde, extremes Gewicht zu tragen, ohne durch Reibung Funken zu erzeugen. Die Einbau- und Transporttechnologie von Essa wurde zwar von Missionen vergangener Jahrzehnte übernommen, wurde jedoch umfassend modernisiert, um der deutlich größeren Masse der aktuellen Startkonfiguration gerecht zu werden.

Operative Transparenz und öffentliche Überwachung

Die Raumfahrtbehörde überträgt die Bewegung live über offizielle Kanäle und ermöglicht so eine öffentliche Überwachung jeder Phase der Operation. Especialistas Gehen Sie sicher an den riesigen Förderbändern entlang und überprüfen Sie den Boden und die Metallstruktur visuell auf Anomalien, die eine sofortige Unterbrechung des Zuges erfordern.

Rampenverbindungsverfahren starten

Sobald die Rakete ihre endgültige Position an der Spitze des Komplexes 39B erreicht, beginnen die Bodenteams mit dem Prozess, der als starre Fixierung bezeichnet wird. Die Phase Esta nimmt mehrere Stunden Arbeit in Anspruch und beinhaltet die Befestigung der mobilen Struktur an den Stützpfeilern der Rampe, um absolute Stabilität gegen Küstenwinde zu gewährleisten.

Als nächstes werden Techniker Flüssigkeitsleitungen, Stromkabel und Datenübertragungsnetze anschließen. Durch die Fertigstellung dieser physischen Schnittstellen wird das Fahrzeug für integrierte Tests mit dem Kontrollzentrum und für abschließende Versuche zur kryogenen Treibstoffversorgung vorbereitet.

Sicherheitsreformen im Weltraumkomplex

Die Infrastruktur der Plattform wurde umfassend renoviert, um den spezifischen Anforderungen der neuen superschweren Fahrzeuge gerecht zu werden. Zu den Modifikationen gehört die Installation eines aktualisierten Wasserschalldämpfungssystems, das die extreme Schallenergie absorbieren soll, die beim Zünden der Motoren entsteht.

Der Komplex erhielt außerdem Verbesserungen am Blitzschutznetz, das die empfindlichen elektronischen Systeme der Rakete abschirmt. Neu installierte Batterien und geprüfte Dichtungen stellen sicher, dass das Fahrzeug die Autonomie hat, längere Zeit auf der Rampe zu warten, falls die Wetterbedingungen eine Verzögerung des Countdowns erfordern.