Мерседес Формула 1 Жапония Гран-приінде жеті жылдық оразаны бұзу стратегиясын дайындап жатыр

Mercedes командасы Suzuka тізбегіне Japão Grande Prêmio үшін нақты қойылған мақсатпен келеді Жапон жолы әлемдік күнтізбенің үшінші кезеңін білдіреді және инженерлер енгізген жаңа аэродинамикалық нұсқаулардың шынайы сынағы бола отырып, максималды жабдықты талап етеді.

Қазіргі уақытта ұшқыштарды даярлау George Russell тәжірибесіне және жас Andrea Kimi Antonelli талантына сүйенеді. Ambos миссиясы азиялық оқиғаның соңғы бірнеше басылымында үстемдік еткен Red Bull және McLaren орнатқан жақында гегемонияны жеңу болып табылады. Автокөлік жасаушының ішкі мақсаты чемпионаттың алғашқы екі жарысында жиналған деректерді машинаның баптауын нақтылау үшін пайдалана отырып, тұғырдың жоғарғы сатысына оралу қажеттілігіне қатысты анық.

Жапон сахнасы бір орындықтардың конфигурациясындағы кез келген қате есептеулерді жазалайтын жоғары жылдамдықтағы қисық сызықтарымен және төтенше аэродинамикалық талаптарымен кеңінен танымал. Базадағы кәсіпқойлар

Неміс құрамасының Азия жолындағы ретроспектісі

Күміс автомобильдердегі Mercedes тарихы іріктеу сеанстарында да, жарыс қарқынында да қарқынды белгілеп, біраз уақытқа созылған рекордтар орнатты.

Команданың осы айналымдағы соңғы жеңісі 2019 жылғы маусымда, Valtteri Bottas бірінші орында мәре сызығын кесіп өткен кезде болды. Naquela жағдайда финдік жүргізуші дәл стартты орындап, алдыңғы қатардан бастаған Ferrari-тен асып түсті және шиналарды мінсіз басқару арқылы жарысты басқарды. Desde содан кейін Mercedes жапон асфальтында бірдей өнімділік деңгейін қайталауда қиындықтарға тап болды.

Жаһандық денсаулық шектеулеріне байланысты 2020 және 2021 жылдардағы жарыстардың тоқтатылуымен, Fórmula 1-дің 2022 жылы Japão-ке қайтарылуы техникалық регламенттердің жаңа дәуірінің басталуын белгіледі. Осы сәттен бастап Red Bull және Max Verstappen Suzuka акцияларын бақылауға алды, өз көліктерінің аэродинамикалық тиімділігін пайдаланып, алаңның қалған бөлігінде ыңғайлы маржамен кейінгі басылымдарды жеңіп алды.

Japão гегемониясының жоғалуы Fórmula 1-дегі күштер тепе-теңдігінің кеңірек өзгеруін көрсетті. Техникалық топ жоғары техникалық талаптарды қажет ететін тізбектерде қайтадан бәсекеге қабілетті болу үшін соңғы бірнеше жылды осы құрылымдық кемшіліктерді түсінуге арнады.

Жүргізушілердің маусымдағы ағымдағы көрсеткіштері

Чемпионаттың басталуы Mercedes алғашқы екі кезеңде 98 ұпай жинап, конструкторлар арасындағы әлем чемпионатында үшінші орынды иеленгенін көрсетеді. George Russell топ көшбасшысының рөлін өз мойнына алды және көшбасшылар тақтасында 51 ұпай жинады, бұл жүйелілік пен ағымдағы жабдықты барынша пайдалану мүмкіндігін көрсетті. Британдық жүргізуші автомобильдің үздіксіз дамуы үшін техникалық кері байланысты қамтамасыз етуде маңызды рөл атқарды, жол жиектері мен бағыттың жылдам өзгеруімен күресу үшін шассиді нақтылауды қажет ететін нақты аймақтарды белгіледі.

Гараждың екінші жағында Andrea Kimi Antonelli дебюттік маусымын өткізуде және қазірдің өзінде 47 ұпай жинап, әлемдік автоспорттың негізгі санатына жылдам бейімделуін көрсетті. Жас жүргізуші Mercedes-ке қазіргі уақытта 67 ұпай жинап, чемпионатта екінші орынды иемденіп тұрған Ferrari-тен озып кетуге көмектесіп, әріптесінің жылдамдығына жақын қарқынды сақтап қалды. Дуэттің біріктірілген ұпайы неміс командасын жоғары орындар үшін тікелей таласта ұстайды, дегенмен көшбасшыға дейінгі қашықтық келесі кезеңдердегі өнімділікте айтарлықтай секіруді талап етеді.

Жапондық асфальтқа арналған техникалық стратегиялар

Mercedes дайындығы жоғары жылдамдықтағы қисықтарда ұстауды бұзбай түзу жолда уақыт жоғалтуды азайтуға тырысып, сүйреуді азайтуға бағытталған жаңарту пакетін енгізуді таңдады.

Шиналарды басқару Japão жетістікке жетудің тағы бір маңызды факторы болып табылады. Pirelli, санаттың ресми жеткізушісі, сегіздік фигура схемасы тудыратын жоғары бүйірлік жүктемелердің арқасында өз ауқымындағы ең қатты қосылыстарды қол жетімді етті. Mercedes инженерлік командасы алдыңғы жарыстарда көліктің жұмысына кедергі келтірген термиялық деградацияны болдырмай, тамаша пит-стоп терезелерін анықтау үшін тозу жылдамдығын кеңінен модельдеді.

Жаңа қуат блоктары жарыс стратегиясында да маңызды рөл атқарады. Жоғары электр тиімділігі мен тұрақты отынға бағытталған ережелермен, шаш қыстырғыш және соңғы шикан сияқты ауыр тежеу ​​аймақтарында энергияны қалпына келтіру түзу жолдарда максималды қуатты қамтамасыз ету үшін өте маңызды болады. Mercedes бұрыштық шығыстардағы моментті жеткізуді оңтайландыру үшін қозғалтқыш картасын реттеді.

Құрылысшылар чемпионатындағы тікелей дау

Құрылысшылар чемпионаты үшін шайқас жоғары бәсекелестік кезеңде, Mercedes майдандағы командалармен байланысын жоғалтпау үшін жақсы нәтижелерді қажет етеді. Ferrari-тен қазіргі артықшылығы үнемі қырағылықты қажет етеді, өйткені итальяндық команда Азия кезеңі үшін сенімді жаңарту пакетін де дайындады. Suzuka ұпайы күнтізбенің қалған бөлігі үшін маңызды математикалық және психологиялық салмаққа ие.

McLaren сонымен қатар Suzuka сипаттамаларына тарихи түрде жақсы бейімделетін машинасы бар жапон тізбегіндегі нақты қауіп ретінде өзін көрсетеді. Mercedes оның екі көлігі де бірінші айналымдағы механикалық шығуларды немесе контурдың бірінші бұрышына тар жақындағанда жиі болатын оқиғаларды болдырмай, жарысты жоғары ұпайлар аймағында аяқтауын қамтамасыз етуі керек.

Логистикалық дайындық және уақыт белдеуіне бейімделу

Japão Grande Prêmio логистикасы бүкіл маусымның ең күрделі бөлігі болып табылады, бұл командалардан тонна жабдықтар мен ондаған қызметкерлерді бірнеше уақыт белдеулері бойынша жылжытуды талап етеді. Para Реактивті лагтың әсерін азайту үшін Mercedes ұшқыштары мен инженерлері Europa кезінде ұйқыға бейімделу кестесін бастады, олардың биологиялық сағаттарын біртіндеп реттей бастады. Ресми трек кестесінде бірінші еркін жаттығу сессиясы (FP1) жергілікті уақыт бойынша сағат 11:30-да өтеді деп көрсетілген. Бастапқы торды анықтайтын іріктеу сессиясы келесі күні сағат 15.00-ге жоспарланған. Негізгі жарыс жексенбі күні, Suzuka уақытымен сағат 14.00-де рұқсат етілген басталады. Бүкіл осы кезең ішінде команданың Inglaterra базасы түнгі кезекшілікте жұмыс істейді, вагондар келесі сеанс үшін жолға оралмас бұрын әртүрлі суспензия мен аэродинамикалық конфигурацияларды сынау үшін тренажерде нақты уақыттағы телеметриялық деректерді өңдейді.

Ауа-райы факторлары және жарыстағы болжаусыздық

Mie провинциясының аймағында ауа-райы тұрақсыз, қатты жаңбыр мен бүйірлік желдер жолдың жүру жағдайын күрт өзгертеді. Mercedes жергілікті радарларды бақылайтын метеорологтарды арнады, өйткені ауа райының кенеттен өзгеруі шиналар стратегиясын толығымен өзгертуге мәжбүр етуі мүмкін. Қауіпсіз автокөлік кезеңдерінде немесе аздаған жаңбыр кезінде шұңқыр қабырғасында жылдам шешім қабылдау мүмкіндігі жарыстың соңғы нәтижесі үшін маңызды бәсекелестік дифференциаторы болады.

Басқарудың күтулері және белгіленген мақсаттары

Команда басшылығы демалыс күндері шұңқыр процедуралары мен радиобайланысты орындау үшін қатаң нұсқауларды белгіледі. Ішкі тәртіп операциялық қателіктердің кез келген маржасын азайту болып табылады, бұл жүргізушілерде көліктің қарқынын арттыру үшін нақты жолдың болуын қамтамасыз етеді. Пит-стоптардағы тиімділік жан-жақты оқытылды, пит-лейннен шығуда маңызды позицияларды жоғалтпау үшін үш секундтан аз уақытты көздеді.

Suzuka тұғырының жоғарғы жағына оралу – бұл жай ғана ұпай мәселесі емес, қазіргі мотоспорт сценарийіндегі Mercedes күшінің және техникалық қалпына келуінің демонстрациясы. Команда әлемдік күнтізбедегі ең дәстүрлі және құрметті тізбектердің бірінде үстем күш ретінде оның мәртебесін қалпына келтіруге ұмтылып, зауытта жасалған өңдеу жұмыстарын асфальтта практикалық нәтижелерге айналдыруға назар аударады.