फेरारी फॉर्मूला 1 में अप्रैल के ब्रेक के दौरान एसएफ-26 को अनुकूलित करने के लिए जापानी जीपी में डेटा संग्रह पर ध्यान केंद्रित करता है
तकनीकी अवकाश की मौलिक अवधि से पहले एसएफ-26 मॉडल के बारे में सीखने को समेकित करने के रणनीतिक मिशन के साथ फेरारी टीम जापान पहुंची। टीम प्रिंसिपल, फ्रेड वासेउर ने स्थापित किया कि सुजुका चरण शेष कैलेंडर के लिए नियोजित अपडेट के लिए निश्चित बैरोमीटर होगा। केंद्रीय उद्देश्य इंजीनियरिंग सिमुलेशन को मान्य करने के लिए जापानी लेआउट की अनूठी विशेषताओं का उपयोग करके वर्तमान पैकेज से अधिकतम प्रदर्शन निकालना है।
इतालवी टीम का कार्यक्रम जापानी धरती पर अंतिम ध्वज के बाद प्रत्येक घटक का गहन विश्लेषण प्रदान करता है। वर्ष की शुरुआत में होने वाले चरणों के पहले रद्द होने के साथ, मारानेलो में इंजीनियरों के लिए सूचना संग्रह एक दुर्लभ और मूल्यवान संसाधन बन गया है। फेरारी समझती है कि अब प्राप्त आंकड़ों की सटीकता अप्रैल के पूरे महीने में कार के विकास की गति तय करेगी।
- उच्च गति ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणालियों का मापन।
- लंबे त्रिज्या वक्रों पर टायर यौगिकों की थर्मल निगरानी।
- पवन सुरंगों और वास्तविक ट्रैक के बीच टेलीमेट्री तुलना।
- उच्च वायुगतिकीय लोड सर्किट के लिए फाइन-ट्यूनिंग पावर यूनिट मैपिंग।
नई परियोजना के लिए सुजुका तकनीकी चुनौतियाँ
सुजुका सर्किट दुनिया भर में अपने आठ के आंकड़े के विन्यास और वक्रों के चुनौतीपूर्ण अनुक्रम के लिए पहचाना जाता है जिसके लिए पूर्ण चेसिस स्थिरता की आवश्यकता होती है। एसएफ-26 के लिए, यह ट्रैक मौजूदा सीज़न में अब तक सामना किए गए वायुगतिकीय संतुलन के सबसे कठोर परीक्षण का प्रतिनिधित्व करता है। फेरारी तकनीशियन पहले सेक्टर के “एस्सेस” में कार के व्यवहार पर ध्यान दे रहे हैं, जहां लैप टाइम के लिए दिशा बदलने में चपलता महत्वपूर्ण है।
मार्ग की उच्च गति प्रोफ़ाइल को देखते हुए, वासेउर के नेतृत्व वाले शिखर सम्मेलन के लिए ऊर्जा प्रबंधन अधिकतम ध्यान का एक और बिंदु प्रतीत होता है। ग्रैम्पो जैसे धीमे मोड़ से बाहर निकलते समय हाइब्रिड सिस्टम को सीधी रेखाओं पर लगातार बिजली पहुंचाने की जरूरत होती है, बिना कर्षण से समझौता किए। सेंसर में पाई गई किसी भी विसंगति को वास्तविक समय में इटली में बेस पर भेजा जाएगा, जिससे नियंत्रण सॉफ्टवेयर में तत्काल सुधार की अनुमति मिल जाएगी।
अप्रैल में विकास के लिए मारानेलो रणनीति
अप्रैल कैलेंडर में जबरन ब्रेक आराम की अवधि नहीं होगी, बल्कि मारानेलो सुविधाओं में गहन कार्य की अवधि होगी। फ्रेड वासेउर ने पुष्टि की कि फैक्ट्री एशिया और ओशिनिया में पहली दौड़ से उत्पन्न डेटा की मात्रा को संसाधित करने के लिए पूरी क्षमता से काम करेगी। इरादा एसएफ-26 को काफी अधिक कुशल और प्रतिस्पर्धी कॉन्फ़िगरेशन के साथ अगले चरणों में वापस लाने का है।
मारानेलो में गतिविधियों का फोकस ऊर्ध्वाधर दबाव के नुकसान के बिना वायुगतिकीय खिंचाव को कम करना होगा, मौजूदा नियमों के साथ संतुलन हासिल करना मुश्किल है। विभिन्न विभागों के इंजीनियर फेयरिंग के ऊपर और वाहन के फर्श के नीचे वायु प्रवाह को परिष्कृत करने के लिए सहयोग करेंगे। इस केंद्रित प्रयास का उद्देश्य मर्सिडीज के खिलाफ देखे गए प्रदर्शन अंतर को कम करना है, जिसने पिछले दौर में तकनीकी श्रेष्ठता का प्रदर्शन किया था।
ग्रिड प्रदर्शन और प्रतिस्पर्धात्मकता विश्लेषण
मेलबोर्न और शंघाई में प्राप्त परिणाम इसके मुख्य प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वियों के संबंध में फेरारी के विकास के लिए तुलनात्मक आधार के रूप में कार्य करते हैं। वासेउर ने स्वीकार किया कि, हालांकि दौड़ के प्रदर्शन में सकारात्मक संकेत हैं, फिर भी क्वालीफाइंग के लिए अधिक विस्फोटक शक्ति वितरण की आवश्यकता है। वर्तमान ग्रिड की प्रतिस्पर्धात्मकता इतनी भयंकर है कि मिलीसेकंड तीन शीर्ष टीमों के बीच शुरुआती स्थिति निर्धारित करती है।
तकनीकी टीम ने नोट किया कि मर्सिडीज अपघर्षक डामर पर टायर प्रबंधन में लगातार बढ़त बनाए रखती है, फेरारी का लक्ष्य नए निलंबन घटकों के साथ इसका प्रतिकार करना है। जापानी जीपी अत्यधिक पार्श्व तनाव स्थितियों के तहत इन नए यांत्रिक सेट-अप सिद्धांतों का परीक्षण करने के लिए आदर्श सेटिंग प्रदान करेगा। उम्मीद यह है कि जापानी धरती पर सीखे गए सबक दूसरी तिमाही के लिए नियोजित संरचनात्मक संशोधनों के लिए सटीक रोडमैप प्रदान करेंगे।
जापानी धरती पर टायर और ऊर्जा प्रबंधन का महत्व
130आर जैसे उच्च गति वाले कोनों द्वारा लगाए गए पार्श्व बलों के कारण सुजुका में टायरों का क्षरण ऐतिहासिक रूप से अधिक है। फेरारी विशिष्ट इंजन मानचित्रों पर काम कर रहा है जो लंबी रेसिंग के दौरान रबर को संरक्षित करने के लिए टॉर्क डिलीवरी को सुचारू बनाता है। ब्रेकिंग बैलेंस और कॉर्नर एंट्री को समायोजित करने में फ्रंट टायरों के व्यवहार पर ड्राइवर की प्रतिक्रिया महत्वपूर्ण होगी।
यांत्रिक भाग के अलावा, थर्मल और गतिज ऊर्जा की वसूली सीधी रेखाओं के साथ आगे निकलने की रणनीति में एक मौलिक भूमिका निभाती है। एसएफ-26 को यह प्रदर्शित करने की आवश्यकता है कि इसकी बैटरी प्रणाली थर्मल सुरक्षा मोड में जाने के बिना उच्च गति को बनाए रखने में सक्षम है। ईआरएस की दक्षता की निगरानी समर्पित विशेषज्ञों द्वारा की जाएगी, जो यह सुनिश्चित करना चाहते हैं कि दौड़ में महत्वपूर्ण क्षणों में ड्राइवर के पास अतिरिक्त शक्ति उपलब्ध हो।
सीज़न के तत्काल भविष्य के लिए तैयारी
एशियाई चरण का अंत कंस्ट्रक्टर्स विश्व खिताब के लिए प्रतिस्पर्धा की दिशा में फेरारी की यात्रा में एक नए चरण की शुरुआत का प्रतीक है। फ्रेड वासेउर इस बात पर जोर देते हैं कि धैर्य और तकनीकी परिशुद्धता जल्दबाजी में किए गए अपडेट से अधिक महत्वपूर्ण हैं जो वास्तविक समय की बचत नहीं लाते हैं। वर्तमान प्रबंधन द्वारा अपनाए गए “कदम दर कदम” दर्शन का लक्ष्य पूरे वर्ष एसएफ-26 के लिए एक ठोस आधार तैयार करना है।
सुजुका में पूरी की गई प्रत्येक लैप को कैलेंडर पर आगामी यूरोपीय दौड़ में सफलता में निवेश के रूप में देखा जाता है। रणनीति टीम पहले से ही गणितीय मॉडल के साथ काम कर रही है जिसमें शेष वसंत और गर्मियों के लिए अपेक्षित मौसम और ट्रैक चर शामिल हैं। टीम की प्रतिबद्धता पिछले वर्षों में अभियानों को नुकसान पहुंचाने वाली विकास त्रुटियों से बचते हुए निरंतर विकास को बनाए रखना है।
सेट के निरंतर विकास पर पूरा ध्यान केंद्रित करें
आंतरिक फोकस बनाए रखने की आवश्यकता के बारे में वासेउर का बयान गेस्टियोन स्पोर्टिवा के भीतर नई कामकाजी मानसिकता को दर्शाता है। केवल अपने विरोधियों की हरकतों पर प्रतिक्रिया करने के बजाय, फेरारी तकनीकी और परिचालन नवाचार की अपनी गति निर्धारित करना चाहता है। ट्रैक टीम और मारानेलो फैक्ट्री के बीच एकीकरण एसएफ-26 परियोजना की तुलना में कभी इतना करीब नहीं रहा।
सुजुका में एकत्र किया गया डेटा अत्याधुनिक सिमुलेटरों को ड्राइवरों द्वारा सामना की जाने वाली वास्तविक स्थितियों को ईमानदारी से पुन: पेश करने की अनुमति देगा। यह किसी समस्या का पता लगाने और रेस कार में भौतिक समाधान लागू करने के बीच प्रतिक्रिया समय को कम कर देता है। इसलिए मई के प्रमुख अद्यतन पैकेज को आधिकारिक तौर पर एफआईए द्वारा अनुमोदित किए जाने से पहले जापान अंतिम प्रयोगशाला है।
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