मारियो एंड्रेटी ने कैडिलैक के फॉर्मूला 1 डेब्यू में सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास की गति की आलोचना की
कैडिलैक टीम को फॉर्मूला 1 में अपनी शुरुआत में सीज़न की चुनौतीपूर्ण शुरुआत का सामना करना पड़ा, 2026 चैंपियनशिप के पहले दो राउंड के बाद कोई जीत अंक नहीं मिला। टीम के सलाहकार और 1978 विश्व चैंपियन, मारियो एंड्रेटी ने अनुभवी वाल्टेरी बोटास और सर्जियो पेरेज़ से बनी ड्राइवर जोड़ी के प्रदर्शन के बारे में चिंता व्यक्त की। पूर्व ड्राइवर के अनुसार, प्रतिस्पर्धी गति की कमी स्पष्ट है, क्योंकि दोनों प्रतियोगियों ने 2025 सीज़न को शीर्ष मोटरस्पोर्ट श्रेणी में शुरुआती ग्रिड से दूर बिताया।
वर्तमान परिदृश्य कैडिलैक को कंस्ट्रक्टर्स तालिका में एक असहज स्थिति में रखता है, एस्टन मार्टिन के साथ अंतिम स्थान साझा करता है, जिसने अपना स्कोर भी नहीं खोला। मारियो एंड्रेटी ने इस बात पर प्रकाश डाला कि नए उपकरणों का अनुकूलन और दौड़ की गतिशीलता अमेरिकी टीम के तकनीकी प्रबंधन द्वारा शुरू में अनुमानित की तुलना में धीमी है। सलाहकार के विश्लेषण से पता चलता है कि अनुभवी प्रशिक्षण का विकल्प, लेकिन जो निष्क्रियता की अवधि से आया था, जीपी वातावरण में कार के तत्काल विकास में अप्रत्याशित बाधाएं लाया।
अनुभवी पायलटों के प्रदर्शन का विश्लेषण किया जा रहा है
कैडिलैक का दो 36-वर्षीय प्रतिस्पर्धियों के साथ ग्रिड में शामिल होने का निर्णय चेसिस विकास के लिए परिष्कृत तकनीकी प्रतिक्रिया की खोज पर आधारित था। हालाँकि, ऑस्ट्रेलिया और चीन में ट्रैक पर व्यावहारिक परिणामों से पता चला कि यह जोड़ी अभी भी शीर्ष टीमों का सामना करने के लिए आवश्यक प्रतिक्रिया समय की तलाश कर रही है। मारियो एंड्रेटी ने स्पष्ट रूप से कहा कि ड्राइवर “जंग खाए हुए” हैं, यह उचित ठहराते हुए कि दुर्घटनाओं से बचने के लिए अत्यधिक सावधानी ने मध्य क्षेत्र में पदों के लिए लड़ने के लिए आवश्यक आक्रामकता को सीमित कर दिया है।
- सर्जियो पेरेज़ ने ऑस्ट्रेलिया में शुरुआती दौड़ अंक क्षेत्र से काफी दूर 16वें स्थान पर समाप्त की।
- वाल्टेरी बोटास को मेलबोर्न में एक यांत्रिक विफलता का सामना करना पड़ा, जिसने नस्ल के आधार पर किसी भी सुसंगत डेटा संग्रह को रोक दिया।
- चीनी जीपी में, टीम दोनों कारों को अंतिम चेकपॉइंट तक ले जाने में कामयाब रही, लेकिन 13वें और 15वें स्थान अभी भी किए गए निवेश को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं।
सलाहकार ने इस बात पर जोर दिया कि बोटास और पेरेज़ की प्राथमिकता सामग्री को संरक्षित करना है, दुर्घटनाओं की अनावश्यक मरम्मत के साथ यांत्रिकी के लिए अतिरिक्त काम करने से बचना। इस रूढ़िवादी रुख को 2024 के अंत में अपनी पिछली टीमों से रिलीज़ होने के बाद दोनों पुरुषों द्वारा ट्रैक से बाहर बिताए गए समय के प्रत्यक्ष परिणाम के रूप में देखा जाता है। ऐसा प्रतीत होता है कि 2025 में वास्तविक लाभ की कमी ने पिछले दशक में मर्सिडीज, रेड बुल और विलियम्स जैसी टीमों में दोनों पुरुषों द्वारा अर्जित किए गए विशाल अनुभव को पछाड़ दिया है।
चेसिस और वायुगतिकी की तकनीकी सीमाएँ
मानव प्रदर्शन पर निर्देशित आलोचना के अलावा, मारियो एंड्रेटी ने प्रतिस्पर्धा के इस प्रारंभिक चरण में कैडिलैक मॉडल द्वारा प्रस्तुत यांत्रिक कमियों के बारे में विवरण प्रकट किया। तकनीकी बैठकों में एकत्र की गई प्रतिक्रिया डाउनफोर्स की गंभीर कमी की ओर इशारा करती है, जो उच्च गति वाले कोनों में पकड़ से समझौता करती है। कार के पिछले हिस्से की अस्थिरता सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास की सबसे लगातार शिकायत रही है, जिससे कर्ब पर हमला करने और लैप समय को अनुकूलित करने के लिए आवश्यक आत्मविश्वास रखना मुश्किल हो गया है।
बिजली इकाई का मुद्दा अमेरिका स्थित टीम के इंजीनियरिंग विभाग की प्राथमिकताओं में भी शामिल है। बैटरी चार्ज प्रबंधन और हाइब्रिड सिस्टम पावर डिलीवरी अभी तक फेरारी और मर्सिडीज जैसे पारंपरिक आपूर्तिकर्ताओं द्वारा प्रदर्शित दक्षता के स्तर तक नहीं पहुंची है। एंड्रेटी ने इस बात पर जोर दिया कि कैडिलैक एकमात्र संगठन नहीं है जो नए इंजनों के प्रदर्शन को अधिकतम करने के लिए संघर्ष कर रहा है, लेकिन उन्होंने स्वीकार किया कि एक नवागंतुक के लिए सीखने की अवस्था काफी तेज और अधिक कठिन है।
नई अमेरिकी टीम को एकीकृत करने में चुनौतियाँ
ग्रिड पर 11वीं टीम के रूप में कैडिलैक के प्रवेश से दस साल की अवधि समाप्त हो गई जिसमें फॉर्मूला 1 केवल दस भाग लेने वाली टीमों के साथ संचालित होता था। इस विस्तार से भारी साजो-सामान और खेल का दबाव आया, विशेष रूप से इसने टीम को इस श्रेणी में संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य प्रतिनिधि हास के साथ सीधे तुलना में खड़ा कर दिया। कैडिलैक की परियोजना का लक्ष्य अमेरिकी धरती पर एक ठोस इंजीनियरिंग नींव स्थापित करना है, लेकिन प्री-सीजन परीक्षण के दौरान देखी गई विश्वसनीयता के मुद्दों से पता चला है कि प्रतिस्पर्धा की राह लंबी होगी।
अनुभवी पायलटों द्वारा रिपोर्ट की गई स्थिरता की समस्याओं को ठीक करने के लिए इंजीनियर अब तत्काल अपडेट के पैकेज पर काम कर रहे हैं। टीम का मानना है कि, एक बार चेसिस संतुलन के मुद्दों का समाधान हो जाने के बाद, बोटास और पेरेज़ उस क्षमता को निकालने में सक्षम होंगे जिसने उन्हें अतीत में प्रमुख पुरस्कार जीतते देखा है। आंतरिक अपेक्षा यह है कि चीन में देखी गई विश्वसनीयता का विकास टीम के लिए यूरोपीय कैलेंडर के अगले चरणों में लगातार अंकों के लिए लड़ने में सक्षम होने का पहला कदम होगा।
मारियो एंड्रेटी का विश्लेषण सीज़न के मध्यवर्ती चरण में आगे बढ़ने से पहले सुधार प्रक्रियाओं में तेजी लाने के लिए टीम की संरचना के लिए एक सार्वजनिक चेतावनी के रूप में कार्य करता है। सलाहकार का मानना है कि क्षमता मौजूद है, लेकिन इसके लिए मशीन के तकनीकी विकास और पायलटों के शारीरिक और मानसिक आकार की पुनर्प्राप्ति के बीच एक सही संरेखण की आवश्यकता है। एलीट मोटरस्पोर्ट लंबे समय तक अनुकूलन अवधि को माफ नहीं कर रहा है, और कैडिलैक को यह साबित करने की आवश्यकता है कि दिग्गजों का उसका चयन ब्रांड के लिए दीर्घकालिक विकास के संदर्भ में अपेक्षित रिटर्न लाएगा।
अगले चरणों के लिए विकास रणनीति
कैडिलैक के तकनीकी प्रबंधन ने एंड्रेटी द्वारा उल्लिखित डाउनफोर्स की कमी को दूर करने के लिए आने वाले हफ्तों में नए वायुगतिकीय घटकों को पेश करने की योजना बनाई है। मुख्य ध्यान फर्श और पीछे के पंखों को फिर से डिजाइन करने पर होगा, जिससे ड्राइवरों को ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान अधिक पूर्वानुमानित मंच प्रदान किया जा सके। आवश्यक स्थिरता के बिना, पेरेज़ और बोटास का अनुभव कार के प्रक्षेप पथ को सही करने की निरंतर आवश्यकता के कारण समाप्त हो जाता है, जो टायर के घिसाव को तेज करता है और लंबी दूरी पर रेसिंग की गति को ख़राब करता है।
विद्युत ऊर्जा प्रबंधन भी सॉफ्टवेयर संशोधन से गुजरेगा, जिसका लक्ष्य प्रत्येक लैप में उपलब्ध बिजली का अधिक रैखिक वितरण होगा। टीम ने देखा कि धीमी गति से बाहर निकलने पर यह काफी जमीन खो देता है, जहां स्थिति का बचाव करने या ओवरटेक करने के लिए कर्षण और टोक़ की तत्काल डिलीवरी आवश्यक होती है। एंड्रेटी ने बताया कि वर्तमान स्थिति को अधिकतम करने की खोज एक सामूहिक प्रयास है जिसमें पायलटों से लेकर कारखाने के डेटा विश्लेषकों तक सभी शामिल हैं, इस बात पर प्रकाश डाला गया कि धैर्य आवश्यक होगा, लेकिन परिणामों की तात्कालिकता वास्तविक है।
2025 की निष्क्रियता का प्रभाव फॉर्मूला 1 पैडॉक में ड्राइवरों के प्रदर्शन के बारे में चर्चा का केंद्रीय बिंदु बना हुआ है। जबकि अन्य प्रतिस्पर्धियों ने विवादों की तीव्र गति को बनाए रखा, कैडिलैक जोड़ी को जी-फोर्स और जीपी सप्ताहांत की संज्ञानात्मक मांगों को फिर से समायोजित करने के लिए समय की आवश्यकता थी। अमेरिकी टीम की आशा उसके धावकों की पार पाने की क्षमता में निहित है, जिनके पास पोडियम और जीत का एक सिद्ध ट्रैक रिकॉर्ड है, जो दुनिया में सबसे तकनीकी श्रेणी की तकनीकी जटिलताओं के माध्यम से पहली टीम का मार्गदर्शन करने के लिए आवश्यक तत्व हैं।
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