सोनी आणि होंडा यांनी क्षेत्रातील धोरण बदलल्यानंतर अफेला इलेक्ट्रिक कारचा विकास रद्द केला

दोन जपानी दिग्गजांनी स्थापन केलेल्या संयुक्त उपक्रमाने हाय-एंड इलेक्ट्रिक वाहन तयार करण्याचा प्रकल्प अधिकृतपणे समाप्त करण्याचा निर्णय घेतला. उपाय थेट पहिल्या नियोजित मॉडेलवर तसेच अभियंत्यांच्या ड्रॉईंग बोर्डवर आधीपासूनच असलेल्या दुसऱ्या आवृत्तीच्या विकासावर परिणाम करते. हा ठराव तांत्रिक युतीमध्ये सामील असलेल्या दोन्ही कॉर्पोरेशनच्या ऑपरेशनल मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये सखोल बदल दर्शवतो.

या विशिष्ट ऑटोमोबाईलच्या सभोवतालच्या क्रियाकलाप बंद करणे असेंब्ली लाइन्स आणि जागतिक गुंतवणूकीच्या पुनर्रचनाच्या वेळी होते. मूळ शेड्यूलमध्ये उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी शेड्यूल केलेल्या पहिल्या डिलिव्हरीसह, थोड्याच वेळात पूर्व-विक्री सुरू होण्यास सांगितले होते. प्रकल्पाच्या एकूण निलंबनामुळे शाश्वत गतिशीलता विभागातील स्पर्धेची गतिशीलता बदलते आणि क्षेत्रातील कंपन्यांची भूमिका पुन्हा परिभाषित केली जाते.

युतीसाठी जबाबदार असलेल्या अधिका-यांनी या मॉडेलसाठी उत्पादन ऑपरेशन्समध्ये व्यत्यय आणल्याची पुष्टी केली, परंतु 2022 मध्ये तयार केलेल्या कॉर्पोरेट घटकाच्या देखभालीचे संकेत दिले. आता फोकस संसाधनांचे पुनर्वाटप आणि उच्च-मूल्य-वर्धित इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी ग्राहकांच्या मागणीच्या पुनर्मूल्यांकनाकडे वळले आहे, अधिक पर्यायी तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी तारीख शोधण्यासाठी.

कॉर्पोरेट आघाडीचा ऐतिहासिक संदर्भ

बदलत्या बाजारपेठेत वेगळे कौशल्य एकत्र आणण्याच्या उद्देशाने इलेक्ट्रॉनिक्स निर्माता आणि पारंपारिक ऑटोमेकर यांच्यातील संघटन औपचारिक केले गेले. केंद्रीय प्रस्तावात एका बाजूला औद्योगिक क्षमतेचा वापर आणि दुसरीकडे सेन्सर्स, मनोरंजन आणि सॉफ्टवेअरमधील वर्चस्व यांचा समावेश होता. अपेक्षित परिणाम हा एक अत्यंत कनेक्टेड वाहन होता, जो अभूतपूर्व वापरकर्ता अनुभव देण्यास सक्षम होता.

सुरुवातीच्या टप्प्यात, कारच्या आतील भागाला खऱ्या डिजिटल मनोरंजन केंद्रात रूपांतरित करण्याचे आश्वासन देऊन प्रकल्पाने जागतिक लक्ष वेधून घेतले. प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीचे एकत्रीकरण आणि डॅशबोर्डवरील एज-टू-एज इंटरएक्टिव्ह डिस्प्ले हे मुख्य आकर्षण होते. प्रोटोटाइप युनायटेड स्टेट्समधील मोठ्या तंत्रज्ञान मेळ्यांमध्ये देखील प्रदर्शित केले गेले होते, ज्याने मोठ्या लोकांच्या अपेक्षा निर्माण केल्या होत्या.

सुरुवातीच्या बाजारपेठेतील उत्साह असूनही, संकल्पनेतून मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन मार्गाकडे जाणे हे एक जटिल आव्हान असल्याचे सिद्ध झाले. ऑटोमोटिव्ह सुरक्षा आवश्यकता, स्पर्धात्मक खर्च राखण्याच्या आवश्यकतेसह, गेल्या काही वर्षांमध्ये संयुक्त उपक्रमाच्या धोरणात्मक नियोजनात लागोपाठ पुनरावृत्ती करण्यास भाग पाडले आहे.

विद्युतीकरण मार्गदर्शक तत्त्वांचे पुनरावलोकन

वाहनाचा विकास थांबवण्याचा निर्णय भागीदार निर्मात्याने स्वीकारलेल्या नवीन दिशानिर्देशांशी जवळून जोडलेला आहे. अलीकडेच, कंपनीने तिच्या जागतिक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या ताफ्यासाठी सर्वसमावेशक पुनर्रचना योजना जाहीर केली. या नवीन टप्प्यासाठी समांतर प्रकल्प पार्श्वभूमीत सोडून उच्च विक्री प्रमाण असलेल्या मालकीच्या प्लॅटफॉर्मवर भांडवलाची एकाग्रता आवश्यक आहे.

या पुनर्रचनेचा भाग म्हणून, उत्तर अमेरिकेत उत्पादनात प्रवेश करणारी तीन इलेक्ट्रिक मॉडेल्स रद्द करण्यात आली. निर्मात्याने आपले प्रयत्न अशा वाहनांकडे निर्देशित करणे निवडले जे सरासरी ग्राहकांकडून अधिक तात्काळ आणि वास्तववादी मागणी पूर्ण करतात. अभ्यासक्रमाच्या समायोजनामुळे 2.5 ट्रिलियन येन अंदाजे लेखा नुकसान झाले, जे अभ्यासक्रमातील बदलाची तीव्रता हायलाइट करते.

बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांसाठी जागतिक बाजारपेठ स्थिरतेच्या कालावधीतून जात आहे, दशकाच्या सुरूवातीस अंदाज केलेल्या पेक्षा अधिक पुराणमतवादी वाढीचा दर आहे. अनेक क्षेत्रांमध्ये अद्याप प्रारंभिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि कच्च्या मालाची उच्च किंमत यासारखे घटक जगभरातील ड्रायव्हर्सच्या दत्तक घेण्याच्या गतीवर थेट परिणाम करतात.

ही परिस्थिती पाहता, आर्थिक संसाधनांच्या वाटपासाठी संचालक मंडळाच्या वतीने शस्त्रक्रियात्मक अचूकता आवश्यक आहे. ऑटोमेकरने मुख्य लाँच शेड्यूलच्या बाहेर, प्रीमियम मनोरंजनावर लक्ष केंद्रित केलेल्या कारसारख्या प्रायोगिक किंवा विशिष्ट उपक्रमांना सोडून, ​​व्यावसायिक सुरक्षिततेचे मोठे मार्जिन देणाऱ्या अंतर्गत प्रकल्पांना प्राधान्य देण्याचे ठरवले.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

घटक आणि हार्डवेअर क्षेत्रातील दबाव

भागीदारीच्या दुस-या बाजूला, तंत्रज्ञान क्षेत्रातील दिग्गज कंपनीला त्याच्या व्यवसाय मॉडेलच्या मूलभूत विभागांमध्ये स्वतःच्या ऑपरेशनल अडथळ्यांचा सामना करावा लागतो. ग्राहक इलेक्ट्रॉनिक्स हार्डवेअर आणि उपकरणे विभागाला संशोधन आणि विकासामध्ये सतत गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे, विशेषत: आशियाई आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतील तीव्र स्पर्धेच्या पार्श्वभूमीवर. उत्पादन पोर्टफोलिओ ऑप्टिमाइझ करण्याच्या गरजेमुळे कॉर्पोरेशनने ऑटोमोबाईल उत्पादनामध्ये थेट प्रवेशाचे पुनर्मूल्यांकन केले, हे क्षेत्र त्याच्या उच्च लॉजिस्टिक जटिलतेसाठी आणि ऑपरेशनच्या सुरुवातीच्या वर्षांमध्ये कमी नफा मार्जिनसाठी ओळखले जाते.

मोबाइल ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्ममध्ये पुढच्या पिढीच्या सॉफ्टवेअर सिस्टीमचे एकत्रीकरण करण्याच्या जटिलतेसाठी इंजिनीअरिंग संघांनी सुरुवातीला बजेट केलेल्यापेक्षा जास्त संसाधने आवश्यक आहेत. तंत्रज्ञान कंपनीला ऑटोमोटिव्ह प्रकल्पातून मिळालेला आर्थिक परतावा स्मार्टफोन आणि व्हिडीओ गेम इकोसिस्टमसाठी परवाना इमेज सेन्सर यांसारख्या सर्वात फायदेशीर क्षेत्रांपासून लक्ष वळवण्याला न्याय्य ठरेल का याचा विचार करावा लागला. इलेक्ट्रिक वाहनाच्या निलंबनामुळे कॉर्पोरेशनला जागतिक बाजारपेठेत आधीच एकत्रित केलेल्या कृत्रिम बुद्धिमत्ता तंत्रज्ञान आणि डिजिटल सेवांवर आपले कर्मचारी लक्ष केंद्रित करण्याची परवानगी मिळते.

जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटची वर्तमान गतिशीलता

इलेक्ट्रिक मोबिलिटी इकोसिस्टम कठोर परिपक्वतेच्या टप्प्यातून जात आहे, जिथे फक्त तत्काळ आर्थिक व्यवहार्यता असलेल्या प्रकल्पांना पुढे जाण्यास मान्यता दिली जाते. पारंपारिक वाहन निर्माते आणि तंत्रज्ञान क्षेत्रातील नवीन प्रवेशकर्त्यांना हे लक्षात आले आहे की वाहन निर्मितीसाठी अत्यंत लवचिक पुरवठा साखळी आणि एक व्यापक वितरण आणि तांत्रिक सहाय्य नेटवर्क आवश्यक आहे. आशियाई उत्पादकांनी सुरू केलेल्या किमतीच्या युद्धामुळे प्रीमिअम इलेक्ट्रिक वाहने ज्यांना प्रस्थापित ग्राहक आधार नाही त्यांच्यासाठी युक्ती करण्याची जागा मोठ्या प्रमाणात कमी झाली आहे. याव्यतिरिक्त, युरोप आणि युनायटेड स्टेट्स सारख्या महत्त्वपूर्ण बाजारपेठांमध्ये स्वच्छ कार खरेदी करण्यासाठी सरकारी प्रोत्साहन धोरणांमधील चढउतार आर्थिक अनिश्चिततेचा अतिरिक्त स्तर जोडतात. विविध क्षेत्रातील कंपन्यांच्या सहकार्यातून जन्माला आलेल्या प्रकल्पांना कॉर्पोरेट संस्कृती आणि अंमलबजावणीच्या गतीमध्ये अनेकदा फरक पडतो, ज्यामुळे या जलद बाजारातील बदलांशी जुळवून घेणे गुंतवणुकदारांसाठी अधिक हळू आणि अधिक महाग होते.

मूळ प्रस्तावाचे तांत्रिक तपशील

आता-रद्द केलेल्या वाहनाने एक अभिनव इलेक्ट्रॉनिक आर्किटेक्चरचे वचन दिले आहे जे त्याच्या अंतर्गत सिस्टमला शक्ती देण्यासाठी रिअल टाइममध्ये मोठ्या प्रमाणात डेटावर प्रक्रिया करण्यास सक्षम आहे. केबिनची रचना मोबाइल लिव्हिंग रूम म्हणून करण्यात आली होती, ज्यामध्ये पॅनोरॅमिक स्क्रीन आणि हाय-स्पीड नेटवर्कशी अखंड कनेक्टिव्हिटी आहे. प्रवासाच्या वेळेला रहिवाशांसाठी उत्पादक किंवा विसर्जित विश्रांती कालावधीत रूपांतरित करणे हा उद्देश होता.

इंजिन आणि चेसिस ही निर्मात्याची जबाबदारी असेल, जे त्याच्या ग्राहकांद्वारे आधीच आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त ड्रायव्हेबिलिटी आणि सुरक्षितता मानकांची हमी देते. डझनभर उच्च-सुस्पष्टता कॅमेरे आणि सेन्सर्सचे एकत्रीकरण स्वायत्त ड्रायव्हिंगचे प्रगत स्तर साध्य करण्याचे उद्दिष्ट आहे. तथापि, या संपूर्ण तांत्रिक पॅकेजमुळे उत्पादन खर्च अशा पातळीपर्यंत वाढला ज्यामुळे डीलरशिपवर अंतिम उत्पादनाची स्पर्धात्मक किंमत कठीण झाली.

संयुक्त ऑपरेशन्सची सातत्य

भौतिक ऑटोमोबाईलचा विकास संपल्यानंतरही, दोन कंपन्यांनी तयार केलेली कॉर्पोरेट संस्था सक्रिय आणि कर्मचारी आहे. अधिकृत विधाने सूचित करतात की इतर तांत्रिक आघाड्यांवर सहकार्य चालू राहील, स्वतःचे चेसिस तयार करण्याची आवश्यकता न ठेवता. प्रकल्पादरम्यान प्राप्त केलेले कौशल्य ऑटोमोटिव्ह सॉफ्टवेअर आणि ऑन-बोर्ड मनोरंजन प्रणाली सुधारण्यासाठी पुनर्निर्देशित केले जाईल.

भागीदारीद्वारे आधीच निर्माण झालेल्या बौद्धिक भांडवलाची कमाई करण्यासाठी इतर उत्पादकांना तांत्रिक उपायांची विक्री हा एक व्यवहार्य पर्याय म्हणून दिसून येतो. तंत्रज्ञान कंपनी व्यापक ऑटोमोटिव्ह उद्योगाला प्रगत प्रतिमा सेन्सर पुरवणे सुरू ठेवेल, तर ऑटोमेकर स्वतःच्या इलेक्ट्रिक वाहनांच्या अलीकडेच घोषित केलेल्या लाइनवर कनेक्टिव्हिटी शिक्षण लागू करेल.

तंत्रज्ञान उद्योगातील प्रतिक्रिया

दोन जपानी कॉर्पोरेशनची धोरणात्मक माघार थेट ऑटोमोबाईल उत्पादनासह फ्लर्ट करणाऱ्या इतर तंत्रज्ञान कंपन्यांसाठी थर्मामीटर म्हणून काम करते. लॉजिस्टिकल क्लिष्टता आणि उच्च नियामक खर्च हे दाखवून देतात की ऑटोमोटिव्ह क्षेत्र मोठ्या प्रमाणात भांडवल उपलब्ध असलेल्या दिग्गजांसाठी देखील प्रवेशासाठी गंभीर अडथळे आणते. सॉफ्टवेअर उद्योगाचे लक्ष संपूर्ण वाहन तयार करण्यापासून प्रस्थापित ऑटोमेकर्सना ऑपरेटिंग सिस्टम आणि कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रदान करण्याकडे सरकत असल्याचे दिसते.