ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കായി ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഉള്ള V3 എഞ്ചിൻ്റെ അഭൂതപൂർവമായ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഹോണ്ട വെളിപ്പെടുത്തി

ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് Honda ഔദ്യോഗികമായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഇരുചക്ര വാഹന വിഭാഗത്തിലെ പ്രകടന നിലവാരം മാറ്റുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. Durante, Milão-ൽ നടന്ന അഭിമാനകരമായ EICMA ഇവൻ്റ്, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 75-ഡിഗ്രി V3 എഞ്ചിൻ വെളിപ്പെടുത്തി, വലിയ തോതിലുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണത്തിൽ മുമ്പ് കേട്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ. സിലിണ്ടറിൻ്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ, പവറിൻ്റെയും ടോർക്കും വിതരണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലാണ് വികസനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. 900 സിസി എഞ്ചിൻ്റെ അളവുകളും ഭാരവും ഉപയോഗിച്ച് 1200 സിസി എഞ്ചിനുകളുടെ സ്വഭാവ പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ബ്രാൻഡിൻ്റെ കേന്ദ്ര നിർദ്ദേശം.

പ്രീമിയം വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന കായിക ആകർഷണവും ഉയർന്ന പ്രകടനവും നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള കർശനമായ ആഗോള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് പദ്ധതി ആദ്യം മുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സംയോജനം എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി എയർ ഇൻടേക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Isso എന്നാൽ പൈലറ്റ് ത്രോട്ടിൽ അമർത്തിയാലുടൻ തൽക്ഷണ ബൂസ്റ്റ് മർദ്ദം നൽകാൻ സിസ്റ്റത്തിന് കഴിയും, ഇത് പരമ്പരാഗതമായി എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്-ഡ്രൈവ് ടർബോചാർജറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുത്ത വാസ്തുവിദ്യയും ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സ്ഥിരതയ്ക്കും ചടുലതയ്ക്കും നിർണായക ഘടകമാണ്, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള V- ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ബ്രാൻഡിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ പൈതൃകത്തെ രക്ഷിക്കുന്നു.

പുതിയ ജാപ്പനീസ് പ്രൊപ്പല്ലൻ്റിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗും രൂപകൽപ്പനയും

വിപുലമായ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സിനും ഘടനാപരമായ ബാലൻസിങ് ടെസ്റ്റുകൾക്കും ശേഷം ബ്രാൻഡിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ 75-ഡിഗ്രി V കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. Este നിർദ്ദിഷ്‌ട രൂപം എഞ്ചിൻ്റെ സ്വാഭാവിക വൈബ്രേഷനുകൾ കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് പവർ മോഷ്‌ടിക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിക്ക് അധിക ഭാരം കൂട്ടുകയും ചെയ്യുന്ന ഭാരമേറിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ബാലൻസിങ് ഷാഫ്റ്റുകളുടെ ആവശ്യം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

സുഗമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് പുറമേ, മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം വളരെ ഇടുങ്ങിയ പ്രൊഫൈൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. Essa ഫീച്ചർ എഞ്ചിനെ കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള ഫ്രെയിമുകളിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, മെച്ചപ്പെട്ട എയറോഡൈനാമിക്‌സും മികച്ച റൈഡർ എർഗണോമിക്‌സും ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഡിസൈനർമാർക്ക് കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് കാറ്റിനെതിരെയുള്ള ഫ്രണ്ടൽ ഡ്രാഗ് ഏരിയ കുറയ്ക്കുന്നു.

സൂപ്പർചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം

ഈ വിക്ഷേപണത്തിൻ്റെ വലിയ സാങ്കേതിക വ്യത്യാസം എയർ ബോക്‌സിനോട് ചേർന്ന് തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിലാണ്. പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബെൽറ്റുകളിലൂടെയുള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റ് ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കേന്ദ്രം നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ വേഗത പരിഗണിക്കാതെ, ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഈ മെക്കാനിക്കൽ സ്വാതന്ത്ര്യം ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ആദ്യ തിരിവുകളിൽ നിന്നുള്ള പരന്നതും കരുത്തുറ്റതുമായ ടോർക്ക് വളവാണ് നേരിട്ടുള്ള ഫലം, നിരന്തരമായ ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ ഹൈവേകളിൽ ഓവർടേക്കിംഗിനും വേഗത വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.

ഈ നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള സമാന്തര വൈദ്യുത ശൃംഖല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കംപ്രസ്സറിന്, വലുപ്പം മാറ്റിയ ആൾട്ടർനേറ്ററും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ചാർജ് സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റവും നൽകുന്ന ഊർജത്തിൻ്റെ കൊടുമുടികൾ ആവശ്യമാണ്, അത് എക്‌സ്ട്രീം റൈഡിംഗിൽ ഇലക്ട്രിക് ടർബൈനിൻ്റെ സജീവമാക്കൽ മോട്ടോർ സൈക്കിളിൻ്റെ മറ്റ് സുപ്രധാന സംവിധാനങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ചേസിസിനുള്ള ഘടനാപരമായ ഗുണങ്ങൾ

പരമ്പരാഗത നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇൻ്റർകൂളറും പൈപ്പിംഗും ഒഴിവാക്കുന്നത് മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ മുൻവശത്ത് വിലയേറിയ ഇടം സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു. പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ കൂളിംഗ് എയർ ഫ്ലോ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനോ ഭാരമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളുടെ സ്ഥാനം മാറ്റുന്നതിനോ Esse സ്പേസ് വീണ്ടും അനുവദിക്കാവുന്നതാണ്, വാഹനത്തിൻ്റെ സ്റ്റാറ്റിക് വെയ്റ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

V3 എഞ്ചിൻ ചേസിസിൻ്റെ ഘടനാപരമായ ഭാഗമായി പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നു. വാഹനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വീൽബേസിൽ മാറ്റം വരുത്താതെ തന്നെ ഹാർഡ് ആക്‌സിലറേഷൻ സമയത്ത് പിൻ ചക്രത്തിൻ്റെ ട്രാക്ഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പിന്നിലെ സസ്‌പെൻഷൻ സ്വിംഗാർമിനെ കൂടുതൽ നീളമുള്ളതാക്കാൻ കോംപാക്റ്റ് മൗണ്ടിംഗ് അനുവദിക്കുന്നു.

ഈ ഡിസൈൻ കൈവരിച്ച ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണം ദിശയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നു. ഇറുകിയ വളവുകളിൽ ബൈക്ക് ചരിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഭാരം കുറഞ്ഞതായി അനുഭവപ്പെടുന്നത് മീഡിയം ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് മോഡലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണെന്ന് Pilotos ടെസ്റ്റർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു, ഉയർന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ പോലും പവർ കണക്കുകൾ നൽകുന്നു.

പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിരീക്ഷിച്ച പ്രധാന ഘടനാപരമായ നേട്ടങ്ങളിൽ വാഹനത്തിൻ്റെ ചലനാത്മകതയ്ക്കായി ഇനിപ്പറയുന്ന അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക പോയിൻ്റുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

– പരമ്പരാഗത ഇൻ-ലൈൻ ഫോർ സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിയുടെ ആകെ ഭാരത്തിൻ്റെ Redução.

– Melhoria ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ, ഭൂമിക്കും മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ സെൻട്രൽ അച്ചുതണ്ടിനും ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള സ്ഥാനം.

– എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം റൂട്ടിംഗിൻ്റെ Simplificação, കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

– എയർ ബോക്‌സിനായി Maior ശൂന്യമായ ഇടം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ശ്വസനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും ശബ്ദശാസ്ത്രം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

പ്രീമിയം മോഡലുകൾക്കായുള്ള മാർക്കറ്റ് തന്ത്രം

ഈ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് V3 എഞ്ചിൻ്റെ ആമുഖം, ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ സെഗ്‌മെൻ്റിൽ അതിൻ്റെ നേതൃത്വം ഏകീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന തന്ത്രത്തിൽ വ്യക്തമായ മാറ്റത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ടൂറിംഗ്, സ്‌പോർട്‌സ്-ടൂറിംഗ് മോഡലുകൾ, ലീനിയർ ടോർക്ക് ഡെലിവറി, ദീർഘദൂര യാത്രകളിലെ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ ഉപഭോക്താക്കൾ വളരെയധികം വിലമതിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗത്തിലായിരിക്കും പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ. 1200 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ഇന്ധന ഉപഭോഗവും 900 സിസിയുടെ കുസൃതിയും ഉള്ള പ്രകടനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവ് ഒരു മത്സര വിപണി സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് നേരിട്ടുള്ള എതിരാളികൾക്ക് പൊരുത്തപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസമാണ്, വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളം പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്.

സമ്പൂർണ വൈദ്യുതീകരണത്തിൻ്റെ പുരോഗതിയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽപ്പോലും, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വ്യവസായം ഇപ്പോഴും ഒരു നീണ്ട ജീവിത ചക്രം കാണുന്നുവെന്ന് വളരെ കാര്യക്ഷമമായ ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ തുടർച്ചയായ വികസനം തെളിയിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകളുടെ സംയോജനം ഒരു സാങ്കേതിക പാലമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഘടകങ്ങളും നൂതന ഇലക്ട്രോണിക് മാനേജ്മെൻ്റും ഉപയോഗിച്ച് ഓരോ തുള്ളി ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നും പരമാവധി ഊർജ്ജം വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നു. Esta സമീപനം, ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ ശബ്ദത്തെയും ചലനാത്മകതയെയും വിലമതിക്കുന്ന പ്യൂരിസ്റ്റ് താൽപ്പര്യക്കാരെയും അന്താരാഷ്ട്ര റെഗുലേറ്ററി ബോഡികൾ ചുമത്തുന്ന കോർപ്പറേറ്റ് സുസ്ഥിരത ആവശ്യകതകളെയും പരിപാലിക്കുന്നു.

താപ കാര്യക്ഷമതയും ഉദ്വമന നിയന്ത്രണവും

കർശനമായ ആഗോള നിയന്ത്രണ ഭൂപ്രകൃതിക്ക് വരും ദശകങ്ങളിൽ ജ്വലന എഞ്ചിനുകൾ വാണിജ്യപരമായി ലാഭകരമാക്കാൻ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. പുതിയ 75-ഡിഗ്രി V3, നൂതന തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിലൂടെയും എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബേണിംഗിലൂടെയും ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ മൊത്തത്തിലുള്ള ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ഉദ്വമനം സജീവമായി നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏത് വേഗതയിലും പൂർണ്ണമായി കത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഓക്സിജൻ്റെ കൃത്യമായ അളവ് ജ്വലന അറയ്ക്ക് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെ, കത്താത്ത ഹൈഡ്രോകാർബണുകളും നൈട്രജൻ ഓക്സൈഡുകളും പോലുള്ള ഹാനികരമായ വാതകങ്ങളുടെ രൂപീകരണം സിസ്റ്റം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. Além കൂടാതെ, ബ്ലോക്കിൻ്റെ കോംപാക്റ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളെ സിലിണ്ടർ ഹെഡ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകൾക്ക് വളരെ അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Isso, തണുപ്പ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം അവയുടെ അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ വളരെ വേഗത്തിൽ എത്താൻ കാറ്റലിസ്റ്റുകളെ സഹായിക്കുന്നു, ഇത് മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗം മലിനീകരണ പുറന്തള്ളലുകളും സംഭവിക്കുന്ന ഒരു നിർണായക നിമിഷമാണ്. ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിത നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷനോടുകൂടിയ അൾട്രാ-ഹൈ പ്രഷർ ഡയറക്റ്റ് ഫ്യുവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ്റെ സംയോജനം ഒരു പവർപ്ലാൻ്റിന് കാരണമാകുന്നു, അത് ട്രാക്കിലും റോഡിലും ശ്രദ്ധേയമായ പ്രകടന സംഖ്യകൾ നൽകുന്നതിന് മാത്രമല്ല, Europa, Ásia, Ásia, X__NM_X.X_X_X.

അസംബ്ലി ലൈനിനുള്ള അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ

V3 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഒരു ആശയപരമായ ഡിസൈൻ വ്യായാമം മാത്രമല്ല, സമീപഭാവിയിൽ സീരീസ് നിർമ്മാണം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു പ്രായോഗിക പദ്ധതിയാണെന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാവ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. എഞ്ചിനീയർമാർ നിലവിൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിൻ്റെ എക്‌സ്ട്രീം ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗിൻ്റെയും മികച്ച കാലിബ്രേഷൻ്റെയും ഘട്ടത്തിലാണ്. ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യ വാണിജ്യ മോഡലുകൾ അടുത്ത അന്താരാഷ്ട്ര ഷോകളിൽ പ്രഖ്യാപിക്കുമെന്നാണ് വാഹന വ്യവസായത്തിൻ്റെ പ്രതീക്ഷ, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതിക വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു പുതിയ ഘട്ടം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തും ആഗോള വിപണിയിൽ കൃത്യതയുള്ള എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഏകീകരിക്കുന്നു.