ຄົນຂັບລົດແທັກຊີສ່ວນໃຫຍ່ໃນໂຕກຽວບັນລຸລາຍໄດ້ປະຈໍາເດືອນ 1 ລ້ານເຢນດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຕັກໂນໂລຢີ

ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນໃນ Tóquio ນໍາສະເຫນີການຫັນປ່ຽນໂຄງສ້າງທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ຍົກສູງລະດັບການເງິນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຄີຍເຫັນເປັນພະນັກງານຫັນປ່ຽນ. ອີງຕາມການສໍາຫຼວດທີ່ຜ່ານມາໂດຍບໍລິສັດ XMile, ປະມານ 61% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ taxi ທີ່ດໍາເນີນງານຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງຂອງຍີ່ປຸ່ນໄດ້ບັນລຸລາຍຮັບແລ້ວເກີນ 1 ລ້ານເຢນໃນເດືອນດຽວ. ປະກົດການທາງດ້ານການເງິນ Esse ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເພດທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ, ເກີນຄ່າສະເລ່ຍສໍາລັບຄົນງານທີ່ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນຈໍານວນຫຼາຍໃນຂະແຫນງການບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນ.

ການສໍາຫຼວດໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ 177 ຄົນແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຫມາຍ 1 ລ້ານເຢນບໍ່ແມ່ນເຫດການທີ່ໂດດດ່ຽວ, ແຕ່ເປັນຄວາມເປັນຈິງເລື້ອຍໆສໍາລັບບາງປະເພດ. Cerca 19.8% ຂອງຜູ້ຕອບກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ບັນລຸຈໍານວນນີ້ຫຼາຍຄັ້ງຕະຫຼອດອາຊີບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ 26% ບັນທຶກຈໍານວນດັ່ງກ່າວໃນໂອກາດສະເພາະ. Somados, ຂໍ້ມູນນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເກືອບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງປະເທດໄດ້ປະສົບກັບຈຸດສູງສຸດຂອງກໍາໄລສູງ, ທ້າທາຍຄວາມຮັບຮູ້ແບບດັ້ງເດີມກ່ຽວກັບກໍາໄລຂອງອາຊີບ.

ສະຖານະການລາຍໄດ້ສູງແມ່ນໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍປັດໃຈສະເພາະຂອງຕະຫຼາດຍີ່ປຸ່ນໃນປະຈຸບັນ, ຕາມລາຍລະອຽດໃນຈຸດຂ້າງລຸ່ມນີ້:

• ການຮັບຮອງເອົາລະບົບການຈັບຄູ່ດິຈິຕອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນ.
• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວຕ່າງປະເທດໃນ Tóquio ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຜູ້ທີ່ຊອກຫາການຂົນສົ່ງເອກະຊົນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ.
• ການປ່ຽນແປງໃນໂປຣໄຟລ໌ຂອງມືອາຊີບ, ຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນແລະການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການເພື່ອກໍານົດເສັ້ນທາງ.
• ການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງສະຫະກອນແບບດັ້ງເດີມແລະເວທີເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໂລກ.

ລະດັບລາຍຮັບໃໝ່ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີພຽງແຕ່ 6.2% ຂອງພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບເງິນເດືອນໃນ Japão ສາມາດລື່ນກາຍອຸປະສັກຂອງ 10 ລ້ານເຢນຕໍ່ປີ. ວິທີການ Dessa, ອາຊີບເປັນນັກຂັບລົດແທັກຊີ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງທົ່ວໂລກກໍາລັງຖືກນິຍາມໃຫມ່ເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາເອກະລາດທາງດ້ານການເງິນ. ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານທີ່ບັນລຸໄດ້ໂດຍເຕັກໂນໂລຊີອະນຸຍາດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍໄດ້ຮັບການປະກອບໂດຍທີ່ໃຊ້ເວລາອັດສະລິຍະແລະການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່.

ຜົນກະທົບຂອງເຕັກໂນໂລຢີຕໍ່ລາຍຮັບປະຈໍາເດືອນ

ການປະຕິບັດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂົນສົ່ງໄດ້ຖືກອ້າງເຖິງ 58% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນລາຍໄດ້ສູງ. Anteriormente, ປົກກະຕິຂອງພະນັກງານເຫຼົ່ານີ້ຂຶ້ນກັບເກືອບສະເພາະກັບ intuition ຫຼືຈຸດລໍຖ້າຄົງທີ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຍາວຂອງ idleness ແລະນໍ້າມັນເສຍ. ດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບດິຈິຕອນ, ລະບົບຈະນໍາຍານພາຫະນະໄປຫາຜູ້ໂດຍສານທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເພີ່ມໄລຍະທາງທີ່ມີປະໂຫຍດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນວຽກ.

ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງວິທີການແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມດິຈິຕອນໄດ້ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ “ວົງ” ແບບສຸ່ມຕາມເສັ້ນທາງຂອງ Tóquio ໃນການຊອກຫາປ້າຍຄູ່ມື. ຜູ້ຂັບຂີ່ລາຍງານວ່າການຄາດຄະເນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສະເຫນີໂດຍແພລະຕະຟອມຊ່ວຍໃຫ້ມີການວາງແຜນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກວ່າ. Essa ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງເທັກໂນໂລຍີເປັນສິ່ງທີ່ຮັກສາຄວາມໝັ້ນໃຈທີ່ຈຳເປັນສຳລັບຜູ້ປະກອບອາຊີບໃໝ່ທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ.

ການເງິນຕົກຄ້າງລະຫວ່າງທຶນຮອນ ແລະ ພາຍໃນ

ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດທາງດ້ານການເງິນທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ Tóquio, ຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພາກພື້ນໃນອານາເຂດຂອງຍີ່ປຸ່ນ. Fora ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຄຸ້ມຄອງເພື່ອບັນລຸເຄື່ອງຫມາຍ 1 ລ້ານເຢນຫຼຸດລົງເຖິງ 41.2%, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເພິ່ງພາອາໄສການໄຫຼເຂົ້າຂອງເສດຖະກິດໃນຕົວເມືອງ. ໃນເຂດຊົນນະບົດ ຫຼືຕົວເມືອງນ້ອຍ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປະຊາກອນຕ່ຳ ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວໜ້ອຍລົງ ຈຳກັດທ່າແຮງດ້ານລາຍຮັບຂອງແຮງງານຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ໃນ​ເຂດ​ອ້ອມ​ຂ້າງ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ປະມານ 70% ຍັງ​ມີ​ລາຍ​ຮັບ​ຕໍ່​ເດືອນ​ຕ່ຳ​ກວ່າ 400,000 ​ເຢນ, ຊຶ່ງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ເຖິງ​ການ​ມີ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ທາງ​ພູມ​ສາດ​ທີ່​ຈະ​ແຈ້ງ. Enquanto Tóquio ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງບໍລິສັດສາກົນແລະເຫດການຕ່າງໆ, ພາຍໃນປະເທດປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງແລະການຮັບຮອງເອົາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂົນສົ່ງຕ່ໍາ. ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບ Essa ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມສໍາເລັດຂອງອາຊີບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດແລະການເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ.

ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອິດເມື່ອຍ

ແອັບພລິເຄຊັນໄດ້ຫັນປ່ຽນວິທີການໃຫ້ບໍລິການລົດແທັກຊີ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຮູ້ໄດ້ວ່າຄວາມຕ້ອງການມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຢູ່ໃສໃນເວລາຈິງ. ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຂໍ້ມູນ Essa ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ການຈະລາຈອນຕໍ່າ ແລະວາງຍຸດທະສາດໃນສູນການຄ້າ ຫຼືເຂດບັນເທີງຕ່າງໆ. ຜົນໄດ້ຮັບໂດຍກົງແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເວລາຫວ່າງ, ການຫັນປ່ຽນທຸກໆຊົ່ວໂມງທີ່ເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນລາຍຮັບທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

• synchronization ທັນທີລະຫວ່າງການສະຫນອງແລະຄວາມຕ້ອງການໂດຍຜ່ານການຕັ້ງພູມສາດທີ່ຊັດເຈນ.
• ສະຖານທີ່ຈ່າຍເງິນດິຈິຕອນທີ່ເລັ່ງການລົງຈອດແລະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຂ່ງຂັນຕໍ່ໄປ.
• ລະບົບການປະເມີນຜົນທີ່ສົ່ງເສີມຄຸນນະພາບການບໍລິການແລະຄວາມສັດຊື່ຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
• ບົດລາຍງານການປະຕິບັດແບບປະສົມປະສານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດເວລາທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ນອກເໜືອໄປຈາກເທັກໂນໂລຍີການຈັບຄູ່, ການບໍລິການນັກທ່ອງທ່ຽວຂາເຂົ້າກໍ່ເປັນຕົວແຍກທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມຄຳແນະນຳ ແລະຄ່າໂດຍສານທາງໄກ. ຄົນຂັບ Muitos ໃນ Tóquio ກໍາລັງລົງທຶນໃນຄວາມຮູ້ພື້ນຖານຂອງພາສາອື່ນແລະໃນຍານພາຫະນະຫລູຫລາເພື່ອຮັບໃຊ້ສາທາລະນະທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການນີ້. ການສຸມໃສ່ປະສົບການຂອງລູກຄ້າ, ບວກກັບຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງ algorithms, ໄດ້ສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ກໍາໄລແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບປະສິດທິພາບແລະການຕ້ອນຮັບທີ່ສະເຫນີ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ຂອງ​ອາ​ຊີບ​ຂັບ​ລົດ​

ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແທັກຊີ່ເປັນຄົນທີ່ຫັນມາປະກອບອາຊີບຍ້ອນການຂາດທາງເລືອກໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງໄວວາໂດຍຮູບພາບຂອງຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍລາຍຮັບທີ່ສາມາດລື່ນກາຍບັນດາຕໍາແໜ່ງບໍລິຫານລະດັບກາງໃນຫ້ອງການ, ອາຊີບດຶງດູດຊາວໜຸ່ມ ແລະປະຊາຊົນຈາກຂົງເຂດຕ່າງໆ. ແນວຄວາມຄິດຂອງ “ມະຫາເສດຖີໃນຊັ້ນຄົນງານ” ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການກ້າວໄປສູ່ສັງຄົມນີ້ໂດຍຮູບແບບການຈ້າງງານຕົນເອງທີ່ປັບປຸງໂດຍເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ.

ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນຄວາມດຶງດູດອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ປະສົມປະສານກັບກໍາໄລສູງ, ເຮັດໃຫ້ກິດຈະກໍາສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດວຽກໃນປະຈຸບັນ. Diferente ຈາກລະບອບວິສາຫະກິດທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງ Japão, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມເປັນເອກະລາດໃນການຄຸ້ມຄອງວຽກງານຂອງຕົນເອງຕາມເປົ້າຫມາຍທາງດ້ານການເງິນຂອງລາວ. Essa ເສລີພາບ, ບວກກັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຮືອ, ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານໃຫມ່ຂອງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນນະຄອນຫຼວງ.

ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານໂຄງສ້າງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ

ເຖິງແມ່ນວ່າລາຍຮັບລວມຍອດແມ່ນສູງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ແລະການປ່ຽນແປງທີ່ຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງທາງດ້ານການເງິນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນກໍາໄລສຸດທິ. ລາຄາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະປ້ອງກັນແລະຄ່າທໍານຽມທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມໂດຍເວທີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນປັດໃຈທີ່ຊັ່ງນໍ້າຫນັກກັບຍອດເງິນປະຈໍາເດືອນ. Profissionais ສົບຜົນສໍາເລັດໃນ Tóquio ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີການຄວບຄຸມລາຍລະອຽດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລາຍໄດ້ສູງຈາກການບໍລິໂພກໂດຍຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ.

ການແຂ່ງຂັນຍັງໄດ້ເພີ່ມທະວີຂຶ້ນດ້ວຍການເຂົ້າມາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ດຶງດູດເອົາລາຍໄດ້ສູງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະດັບການບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນ. Para ຮັກສາເຄື່ອງໝາຍ 1 ລ້ານເຢນ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນເລືອກປ່ຽນເວລາກາງຄືນ ຫຼື ທ້າຍອາທິດ, ເມື່ອຄ່າໂດຍສານສາມາດສູງຂຶ້ນ ແລະຄວາມຕ້ອງການຄົງທີ່. ຄວາມດຸ່ນດ່ຽງລະຫວ່າງການເຮັດວຽກທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນແລະການພັກຜ່ອນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຕົ້ນຕໍເພື່ອຮັກສາຄວາມຍືນຍົງທາງດ້ານການເງິນໃນໄລຍະຍາວໃນຂະແຫນງນີ້.

ທັດສະນະກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງໃນ Tóquio

ອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງໃນ Tóquio ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ປັນຍາປະດິດແລະການບໍລິການເຄື່ອນທີ່ສ່ວນບຸກຄົນ. ແນວໂນ້ມແມ່ນສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ປັບຕົວໄວຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ເພື່ອສືບຕໍ່ນໍາພາສະຖິຕິລາຍໄດ້ຂອງປະເທດ. ນະຄອນຫຼວງຂອງຍີ່ປຸ່ນໃຫ້ບໍລິການເປັນຫ້ອງທົດລອງທົ່ວໂລກສໍາລັບວິທີການປະເພນີຂອງການບໍລິການ taxi ສາມາດຢູ່ຮ່ວມກັນແລະຈະເລີນເຕີບໂຕຄຽງຄູ່ກັບການປະດິດສ້າງດິຈິຕອນທີ່ລົບກວນ.

ການແຂງຄ່າທາງດ້ານການເງິນຂອງປະເພດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະດຶງດູດການລົງທຶນໃຫມ່ໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະການຝຶກອົບຮົມໂດຍເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ວຍການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານສໍາລັບການຫັນເປັນດິຈິຕອນຂອງການບໍລິການ, ຄາດວ່າອຸປະສັກລາຍຮັບທີ່ສັງເກດເຫັນລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງແລະພາຍໃນຈະເລີ່ມຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, Tóquio ຍັງຄົງເປັນຈຸດສູນກາງຂອງກໍາໄລສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຮູ້ວິທີການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເພື່ອປະໂຫຍດຂອງພວກເຂົາ.

ຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ

ການວິເຄາະຂໍ້ມູນຈາກ Agência Nacional ຂອງ Impostos ເສີມວ່າຂະແຫນງການ taxi ໃນ Tóquio ແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ນອກເສັ້ນໂຄ້ງລາຍຮັບສະເລ່ຍຂອງແຮງງານຍີ່ປຸ່ນ. Enquanto ຫຼາຍຂະແຫນງການປະເຊີນກັບການຢຸດຊະງັກຂອງຄ່າຈ້າງ, ການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ພົບເສັ້ນທາງທີ່ຈະເລັ່ງການເຕີບໂຕໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີແລະການທ່ອງທ່ຽວ. ສະຖານະການ Esse ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານະວັດຕະກໍາບໍ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນແປງວິທີທີ່ພວກເຮົາບໍລິໂພກການບໍລິການ, ແຕ່ຍັງວິທີການເຮັດວຽກມີມູນຄ່າທາງດ້ານການເງິນ.

ສະຖຽນລະພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງນັກປະກອບອາຊີບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ສ້າງວົງຈອນການບໍລິໂພກແລະການລົງທຶນໃນທາງບວກ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ taxi ຈາກ Tóquio ເປັນແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບຕະຫຼາດໂລກອື່ນໆທີ່ຊອກຫາຄວາມສົມດຸນຂອງລະບຽບການຂົນສົ່ງກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບຄົນງານ. ຄວາມໂປ່ງໃສໃນລາຍຮັບແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງມືການເຮັດວຽກແມ່ນເສົາຄ້ໍາທີ່ສະຫນັບສະຫນູນປັດຈຸບັນໃຫມ່ນີ້ໃນການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງ.