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中国汽车制造商比亚迪开始谈判加入WEC锦标赛主组别

作者 Redação Portal • 2026年3月25日 • 1 min de leitura

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照片: BYD - 照片: Fábio Lemos/Istock

这家亚洲制造商开始与世界耐力锦标赛的组织方进行一系列接触，以评估进入锦标赛主要组别的可能性。对话处于探索阶段，中心目标是了解批准精英类别原型所需的技术、财务和体育要求。

该赛事目前的技术规则主要关注混合动力和能源效率，已成为全球汽车制造商的主要吸引力。赛道上的技术开发可以作为街道车辆的直接实验室，证明对赛车运动的高投资是合理的。

当前耐力锦标赛的形势有以下几个突出因素：

东方品牌对高性能原型开发的兴趣日益浓厚。
确认新的奢侈品制造商将在未来几季的官方赛道上亮相。
调节稳定性可平衡不同工程概念之间的性能。

赛事规模的扩大反映了长距离赛事的高度受欢迎，不仅吸引了公众，也吸引了希望巩固其在国际市场形象的汽车行业巨头的企业兴趣。

亚洲市场走势

该公司与赛事组织者的接触并不是东方汽车行业内的一个孤立的举动。奇瑞代表的另一家主要汽车制造商正在对在不久的将来整合耐力类别的可行性进行深入研究。

此前，吉利也考虑过进入高端赛车运动的类似选择，但在内部可行性分析后选择放弃最初的计划。这些持续不断的运动凸显了亚洲制造商对与世界耐力相关的声誉的日益增长的兴趣，利用赛道展示向要求严格的全球观众展示电气化推进系统的技术能力、部件耐用性和创新。

中国品牌的最终进入可能涉及双重竞争策略，涵盖世界锦标赛和在北美举办的 IMSA 锦标赛，这将最大限度地提高制造商在战略性西方市场的商业曝光度。然而，工程和营销团队需要克服具体而复杂的监管障碍，才能在美国赛道的下一赛季中充分实现这一国际扩张计划。

美国规则要求在当地市场上销售最低数量的乘用车。
这家中国制造商在美国尚未建立满足这一标准的销售网络。
改造 LMDh 底盘需要与经批准的制造商合作，这与允许自己设计的 LMH 路线不同。

技术法规吸引新制造商

国际汽车联合会为超级跑车级别制定的技术标准非常重视与内燃机耦合的混合动力系统。这一技术因素解释了福特和迈凯伦等传统品牌为何进行紧张的准备工作，这些品牌已经在为未来进入电网而构建运营架构。

该赛事的成功基于性能平衡系统，该系统根据比赛情况调整车辆的重量和功率。这种机制确保了在完全不同的工程理念下制造的原型车可以在同一赛道上以最小的时间差进行竞争，从而促进了一场专注于车手策略和技能的表演。

主班中的网格形成

锦标赛组织公布了常规赛报名的35辆赛车的正式名单，彰显了赛事的商业实力。在这个庞大的总数中，有 17 辆汽车将在顶级原型车组的一般分类中争夺胜利。

八家国际知名制造商已确认将在锦标赛最快类别中展示自己的赛车。制造商名单包括阿尔派、阿斯顿·马丁、宝马、凯迪拉克、法拉利、劳恩斯、标致和丰田，形成了这项运动近代史上最多元化的集团之一。

工厂车队构成的一个相关结构性变化是保时捷缺席了本周期的主组别参赛名单。德国品牌退出顶级联赛，为新生力量试图在传统长期赛事中建立统治地位打开了空间。

工厂运营详情

丰田作为现代耐力时代最具主导地位的力量之一，将为 GR010 混合动力车型推出重大更新。日本团队面对欧美厂商的快速进步，力求维持自己的技术霸权。

法拉利将通过注册三台原型车来捍卫其在赛道上的声誉，其中包括获得马拉内罗工厂直接支持的私人运营。意大利的策略旨在最大限度地提高在日历上最长、最累人的比赛中获胜的机会。

宝马确认了其车手阵容的稳定维护，与经验丰富的Team WRT结构一起运作。持续的开发工作对于发挥巴伐利亚底盘的最大性能至关重要。

凯迪拉克通过与赫兹团队 JOTA 建立新的运营合作伙伴关系，加强了其国际影响力。这些努力的结合有望提高美国原型车在欧洲和亚洲大陆竞赛阶段的竞争力水平。

大旅游部门的激烈争论

LMGT3 组别针对的是基于量产车型的车辆，拥有由 9 个不同制造商提供的 18 辆汽车组成的强大网格，每个品牌都有权恰好排列两辆参赛车辆。获准参加该级别比赛的精选制造商包括阿斯顿·马丁、宝马、克尔维特、法拉利、福特、雷克萨斯、迈凯伦、梅赛德斯和保时捷等知名品牌，保证了视觉和声音的多样性，深深地取悦传统赛车运动的粉丝，并促进街头跑车的销售。

这一类别的运营需求水平导致代表世界各地工厂的私人团队的结构发生了重大变化。 Garage 59 最近接管了迈凯伦的赛道项目，而 United Autosports 则将其主要重点转向开发明年的原型项目。与此同时，Manthey Racing 车队带着使用著名的保时捷 911 GT3 R 卫冕连续冠军的使命进入了本赛季，现在面临着福特和法拉利配备空气动力学套件的更新车型。

空气动力学和性能演变

该技术法规允许汽车制造商在整个认证周期内对其原型车进行有限数量的性能升级，使用预定的修改来纠正之前比赛中发现的设计缺陷。在本赛季，丰田、凯迪拉克、宝马和阿尔派等品牌计划推出重大变革，主要关注优化空气动力效率和动能回收系统的可靠性。标致则进行严格的风洞评估，在严格的监管限制内探索改进方案，力求从其创新设计理念中获得更快的速度。与此同时，新来者 Genesis 正在集中其初始资源，使其全新的专用原型机适应 LMDh 法规，确保内燃机和标准混合动力系统之间的集成在第一次正式比赛之前完美运行。所有这些联合演进的目的不仅是为了平衡起跑线，而且是为了提高整体竞争水平，迫使工程部门在当代汽车技术的绝对极限下运作。