中國汽車製造商比亞迪開始談判加入WEC錦標賽主組別

這家亞洲製造商開始與 Endurance 的 Campeonato Mundial 組織進行一系列接觸，以評估進入錦標賽主要組別的可能性。對話處於探索階段，中心目標是了解批准精英類別原型所需的技術、財務和體育要求。

該賽事目前的技術規則主要關注混合動力和能源效率，已成為全球汽車製造商的主要吸引力。賽道上的技術開發可以作為街道車輛的直接實驗室，證明對賽車運動的高投資是合理的。

目前耐力錦標賽的情況有以下幾個突出因素：

• 東方品牌對高性能原型開發的興趣日益濃厚。
• 確認新的奢侈品製造商將在未來幾季的官方賽道上亮相。
• 調節穩定性可平衡不同工程概念之間的性能。

賽事規模的擴大反映了長距離賽事的高度受歡迎，不僅吸引了公眾，也吸引了希望鞏固其在國際市場形象的汽車行業巨頭的企業興趣。

亞洲市場走勢

該公司與賽事組織者的接觸並不是東方汽車產業內的一個孤立的舉動。 Chery代表另一家主要汽車製造商正在對在不久的將來整合耐力類別的可行性進行深入研究。

先前，Geely也考慮進入高階賽車運動的類似選擇，但在內部可行性分析後選擇退出最初的計畫。 Essas 不斷的運動凸顯了亞洲製造商對與全球耐力相關的聲譽日益增長的興趣，利用賽道展示向要求嚴格的全球觀眾展示電氣化推進系統的技術能力、部件耐用性和創新。

中國品牌的最終參賽可能涉及雙重競爭策略，涵蓋世界錦標賽和在 Norte 的 América 舉辦的 IMSA 錦標賽，這將最大限度地提高製造商在西方戰略市場的商業曝光度。 Contudo，工程和行銷團隊需要克服具體而複雜的監管障礙，才能使這項國際擴張計劃在美國賽道的下個賽季的比賽中得到充分實現。

• 美國規則要求在當地市場上銷售最低數量的乘用車。
• 中國製造商尚未在 Estados Unidos 建立符合此標準的銷售網路。
• 改造 LMDh 底盤需要與經批准的製造商合作，這與允許自己設計的 LMH 路線不同。

技術法規吸引新廠商

Federação Internacional制定的從Automobilismo到Hypercar級的技術標準非常重視與內燃機耦合的混合動力系統。 Esse 技術因素解釋了 Ford 和麥克拉倫等傳統品牌的緊張準備工作，這些品牌已經在為未來進入電網而建立營運架構。

該賽事的成功基於性能平衡系統，該系統根據比賽情況調整車輛的重量和功率。 Esse機制確保在完全不同的工程理念下建造的原型機可以在同一賽道上以最小的時間差進行競爭，從而促進以飛行員的策略和技能為重點的奇觀。

主班中的網格形成

錦標賽組織公佈了常規賽報名的35輛賽車的正式名單，彰顯了賽事的商業實力。 Desse 總共 17 輛賽車將在頂級原型車組的總分類中爭奪勝利。

八家國際知名製造商已確認將在錦標賽最快類別中展示自己的賽車。建構子清單包括 Alpine、Aston Martin、BMW、Cadillac、Ferrari、Genesis、

工廠團隊構成的一個相關結構性變化是，本週期的主要參賽者名單中缺少 Porsche。德國品牌退出頂級聯賽，為新生力量試圖在傳統長期賽事中建立統治地位打開了空間。

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工廠營運詳情

Toyota是現代耐力時代最具統治力的力量之一，它將對GR010 Hybrid型號進行重大升級。日本團隊面對歐美廠商的快速進步，力求維持自己的技術霸權。

Ferrari 將透過註冊三台原型車來捍衛其在賽道上的聲譽，其中包括獲得 Maranello 工廠直接支援的私人營運。義大利的策略旨在最大限度地提高在日曆上最長、最累人的比賽中獲勝的機會。

BMW確認了其車手陣容的穩定維護，與Team WRT經驗豐富的結構一起運作。持續的開發工作對於發揮巴伐利亞底盤的最大性能至關重要。

Cadillac 透過與 Hertz Team JOTA 建立新的營運合作夥伴關係，加強其國際影響力。這些努力的結合有望提高美國原型車在歐洲和亞洲大陸競賽階段的競爭力水平。

大旅遊部門的激烈爭論

LMGT3 組別針對的是基於量產車型的車輛，擁有由 9 個不同製造商提供的 18 輛汽車組成的強大網格，每個品牌都有權恰好排列兩輛參賽車輛。被授權參加此級別比賽的精選製造商包括 Aston Martin、BMW、Corvette、Ferrari、Ford、Lexus、McLaren、

這一類別的營運需求水準導致代表世界各地工廠的私人團隊的結構發生了重大變化。 Garage 59 最近接管了麥克拉倫的賽道項目，而 United Autosports 已將其主要重點轉向開發明年的原型項目。 Simultaneamente，Manthey Racing 車隊帶著使用著名的 Porsche 911 GT3 R 衛冕連續冠軍的使命進入本賽季，現在面臨著配備 Ford 和 Ferrari 空氣動力學套件的更新車型。

空氣動力學和性能演變

該技術法規允許汽車製造商在整個認證週期內對其原型車進行有限數量的性能升級，使用預定的修改來糾正先前比賽中發現的設計缺陷。 Para 本賽季，Toyota、Cadillac、BMW 和 Alpine 等品牌計畫推出重大變革，主要著重於優化空氣動力效率和動能回收系統的可靠性。 Peugeot 反過來進行嚴格的風洞評估，在嚴格的監管限制內探索改進方案，力求從其創新設計理念中獲得更快的速度。 Paralelamente、首次亮相的Todas這些聯合進化不僅旨在平衡起跑線，而且旨在提高整體競爭水平，迫使工程部門在當代汽車技術的絕對極限下運作。

南美洲在賽道上的存在

南美車手繼續在國際耐力賽上佔據重要地位。經驗豐富的司機

國際日曆的擴展

世界錦標賽預定3月在Qatar賽道上拉開序幕，開啟一場考驗機器與技術團隊抵抗力的全球旅程。完整的賽程涵蓋了分佈在不同大陸的八個賽段，其中的亮點和中心賽事是在法國土地上舉行的 Le Mans 傳奇般的 24 Horas。

賽事的執行管理層對賽事的財務和體育健康狀況表現出極大的樂觀態度，慶祝新奢侈品牌的到來。官方預測表明，未來幾年將出現額外且可持續的成長，鞏固耐力運動作為全球賽車運動技術發展的主要平台。