北美航太局已成功完成將超重型發射系統和乘員艙轉移到位於 Flórida 州 Centro Espacial Kennedy 的 39B 綜合體。高度複雜的後勤行動從夜間開始，需要工程和地面營運團隊不間斷地工作約 12 小時。大約六公里半的路線需要持續監控，以保持總重約五千噸的機器的結構完整性。運載器增壓系統的關鍵維護完成後立即進行位移，從而為預定於四月初的發射窗口騰出設備。

機器返回起飛場解鎖了月球探測計劃的時間表，由於先前的加油測試中發現的機械故障，該計劃最近發生了變化。

現在位於室外的結構將接受遙測感測器的最終校準以及機載電腦與任務控制中心的同步，為點火做好準備。

技術修復和組件更換

二月底，地面診斷系統偵測到氦氣流量異常，氦氣是為推進劑箱加壓和啟動主引擎閥門的重要元素。問題的立即發現迫使飛行指揮員決定將整個組裝返回組裝大樓，那裡的封閉和受控環境使安全的技術幹預成為可能。在收集期間，專家對整個管網進行了詳細檢查，更換了過早磨損並威脅推進系統安全的密封件和零件。

執行這些維修程序需要跨多個工作班次協調後勤工作，目的是確保在不影響預定起飛日期的情況下返回外部區域。 Além 解決氦氣洩漏問題後，維修團隊利用機庫內的時間檢查液態氫連接，液態氫是一種高度揮發性物質，曾導致過去的加油測試中斷。採用預防性更換安全閥和實施新的密封方法，大大降低了實際加油過程中再次故障的風險。

物理隔離和人員準備

當工程師在東海岸的發射台完成準備工作時，計劃執行任務的機組人員已在 Houston 和 Texas 的訓練設施中進入正式隔離。這四名太空人遵守嚴格的身體距離協議，並接受每日醫療評估。

該團隊由指揮官Reid Wiseman、飛行員Victor Glover和任務專家Christina Koch和Jeremy Hansen組成，形成了航空航天領域的國際聯盟。隔離的目的是消除登船前幾週感染病毒或細菌的風險。

在整個健康限制階段，機組人員遵循嚴格的時間表審查程序並在虛擬環境中模擬旅行中最關鍵的階段。面對面的接觸僅限於第一級家庭成員和先前經過測試的醫療保健專業人員。

平台上的一系列操作測試

車輛抵達 39B 綜合體標誌著一系列詳盡的準備測試的開始，這些測試旨在在將低溫燃料注入主油箱之前評估電氣和機械系統的強度。軟體工程師對火箭中央級和 Orion 太空艙電腦之間的通訊介面進行全面檢查，確保緊急中止和級分離命令以零延遲運行。同時，基礎設施團隊進行物理對準測試，驗證發射塔的臍帶臂是否以毫米精度連接到太空船的服務面板。太空船隔熱罩的最終檢查也在這一階段進行，使用高解析度雷射掃描來確認防護板在陸地運輸過程中沒有出現微裂紋或損壞，因為這種結構對於承受任務結束時重返地球大氣層期間摩擦產生的極端溫度至關重要。

嚴格的飛行驗證標準

為了在倒數計時之前組織最終批准，任務主管定義了嚴格的技術驗證參數，地面團隊必須完全滿足這些參數。

– Confirmação 液體推進劑供應系統和淨化管線的結構完整性。

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– Testes 內部電池充電並驗證太空船太陽能板的開啟。

– Validação 太空人加壓艙的維生與環境控制電路。

機會之窗與啟動時間表

首次嘗試啟動引擎的時間定於東海岸時間 4 月 1 日 18:24。如果天氣條件或技術變數導致此時無法發射，管制員的每日預約窗口將持續到 4 月 6 日。

如果這些天都沒有提供安全的起飛方案，軌道力學將強制中斷嘗試，新的可行對準視窗只會在 4 月 30 日出現。整個操作預計持續十天，包括離開地球軌道並在海洋著陸返回。

免費回程路線及導航

飛行計畫確定自由返回軌跡，這是一種利用月球引力將太空船拋回 Terra 的導航方法，而不需要長時間啟動主引擎。 Este 格式可在主推進系統發生故障時確保太空人的額外安全。

在深空之旅中，乘員將在預定時間對太空艙進行手動控制，以測試設備的機動性。重點分析在沒有Terra磁場保護的情況下姿態推進器的性能和飛行器的穩定性。

持續生命維持監測

生命維持設備將在其運作能力極限下進行測試，機組人員將持續檢查氧氣儲備、二氧化碳過濾和機艙內部的熱穩定性。生物辨識資料的捕捉將持續發生，產生有關人體對長時間暴露在低軌道外宇宙輻射的反應的基本指標。

海上救援隊的協調

隨著發射日期的臨近，負責海洋回收的團隊開始在Oceano Pacífico上進行實際演練，動員船隻和飛機在重返大氣層後救援太空艙。該行動需要 Flórida 上的地面小組、Texas 上的控制中心和海軍之間的無縫通訊。

解決最近的技術障礙改進了航太局的安全協議，證明位於平台上的飛行器代表了航太工程的最先進水平。此次驗證任務的成功是未來幾年授權天然衛星表面降落的主要要求。