Denza推出1000马力电动超级跑车，定位为保时捷911的直接竞争对手

腾势发布了其新款高性能运动轿跑车的首张未伪装图片，该车将于今年夏天的古德伍德速度节上向公众亮相。该量产车型对去年上海车展上展示的 Z 概念车保持了强烈的忠诚度，是与因扮演詹姆斯·邦德而闻名的演员丹尼尔·克雷格 (Daniel Craig) 合作的一部分。图为比亚迪执行副总裁李斯特和该品牌合作伙伴身后的车辆。

此次发布强化了腾势在欧洲扩大其高端产品系列的战略，将新车型定位在 Z9 GT 射击刹车、D9 MPV 和 B5 SUV 之上。技术细节仍然有限，但汽车制造商确认采用线控转向、磁流变悬架和以驾驶员为导向的驾驶舱，并强调先进技术。该车的原型车已经在纽博格林赛道上进行了测试，引发了人们对可能尝试创下单圈纪录并在欧洲推出的猜测。

预计该车辆将在古德伍德展出后到达经销商处，以确认其在英国市场的存在。 Stella Li 强调了该模特作为品牌标志在大陆建立优质信誉的作用。

底盘技术和动态特性

这款轿跑车应该继承 Z9 GT 中已有的功能，例如蟹行和执行坦克转弯机动的能力。这些功能依赖于后轮的独立控制，有助于提高低速操纵的灵活性。

该技术平台还提供了允许快速加速和大功率充电的系统集成。 Denza强调，该套件超越了知名品牌的传统方法，这些方法通常仅限于增加发动机功率或调整内部设计。

比亚迪执行副总裁李斯特在谈到合作伙伴关系时表示：

“丹尼尔·克雷格代表了力量、成熟和真实的强大结合。这些品质与腾势所代表的理念产生了深刻的共鸣。当我们将这个品牌推向世界时……”pic.twitter.com/H3grFA59rw

— 丹尼尔·克雷格更新 (@DanielCraigUPD)2026 年 3 月 25 日

电源和平台详细信息

据推测，Z 可能会采用与 Z9 GT 类似的三电机配置，将总功率提高到超过当前车型记录的 952 马力。这一提升将使车辆的马力达到 1000 马力以上，0 至 100 公里/小时的加速时间可能少于 2.7 秒。

磁流变悬架根据赛道或道路状况实时调节阻尼。线控转向消除了传统的机械连接，从而实现更精确的响应并与驾驶助手集成。驾驶舱优先考虑数字界面和直观的控制，以将注意力集中在飞行员身上。

量产车型的设计保留了概念车的激进线条，并针对高速稳定性进行了空气动力学优化。纽博格林赛道的测试使用了半光头轮胎，增强了该项目的性能特征。

欧洲市场策略

腾势计划在七月份的古德伍德速度节上展示该车，然后再开始销售。 Stella Li确认该车型将抵达英国，并将作为该品牌对抗欧洲竞争对手的技术参考。

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这位高管强调，该公司寻求通过根本性创新而不是渐进式发展来使自己脱颖而出。特殊机动、半自动驾驶和超快速充电等功能构成了该提案的支柱。

合作伙伴关系和视觉识别

这张图片是与丹尼尔·克雷格 (Daniel Craig) 合作的一部分，丹尼尔·克雷格似乎与该品牌有联系。这种合作关系有助于向欧洲公众传达一种成熟、高效的形象。尽管这个概念被简单地表述为“Z”，但最终的产品名称仍然保密。

腾势作为比亚迪集团的高端部门，正在押注新款轿跑车，以巩固其在豪华跑车领域的地位。该车辆将电动性能与旨在克服传统车型局限性的技术相结合。

• 线控转向以获得更准确的响应
• 连续调节磁流变悬架
• 坦克转向和侧行等机动的可能性
• 具有先进技术接口的驾驶舱
• 三电机配置的预计功率超过 1000 马力

测试和发布进展

Denza Z 原型车在纽博格林赛道的真实赛道条件下已经积累了大量里程。这些测试验证了组件在高要求下的动态行为和耐用性。

该汽车制造商仍然专注于提供一款即将上市的产品，将驾驶乐趣与电力效率结合起来。古德伍德展览将提供动态演示和与潜在客户的直接接触。

该车型标志着腾势在MPV和SUV之外的扩张中又迈出了一步，直接进军高性能运动轿跑车领域。

注重技术创新

Denza强调，其方法不仅仅是增加动力，还结合了底盘控制和系统集成的革命。该策略旨在通过独特的驾驶体验与驾驶员建立情感联系。

闪光充电和半自动辅助等功能补充了性能包，使车辆不仅在加速方面具有竞争力，而且在日常可用性方面也具有竞争力。

该项目增强了该品牌开发专有解决方案的能力，使产品在国际高端市场上脱颖而出。