Возачот Фернандо Алонсо го одложи пристигнувањето на Јапонското ГП по раѓањето на своето прво дете

Тимот на Aston Martin официјално потврди дека пилотот Fernando Alonso нема да биде присутен во почетните активности на Grande Prêmio на Japão. Причина за доцнењето на патувањето на азискиот континент е раѓањето на неговото прво дете со партнерката Melissa Jimenez. Британскиот тим излезе со соопштение во кое детално ја опиша ситуацијата и гарантираше дека Шпанецот ќе пристигне на време за сесиите на главната патека.

Оригиналниот распоред го предвиде доаѓањето на двократниот светски шампион во среда, дозволувајќи му да учествува на традиционалната Federação Internacional прес-конференција на Automobilismo во четврток. Со промената на плановите, тимот требаше да го реорганизира целиот распоред на медиумите и обврските со локалните спонзори, прераспределувајќи ги интервјуата на техничките директори.

Раководството на тимот увери дека привременото отсуство нема да му наштети на стратешкото планирање за трката. Инженерите веќе работат со симулациските податоци во европската централа, додека го чекаат слетувањето на главниот возач во петок, непосредно пред почетокот на официјалните активности на јапонскиот асфалт.

Отсуство од обврски за логистика за медиуми и патувања

Логистиката на патувањето во последен момент до Japão бара прецизно планирање од страна на тимот за поддршка на пилотот. Чартер-летот беше презакажан за да се осигура дека спортистот може да ги помине првите моменти со своето семејство пред да премине неколку временски зони кон азиската патека, минимизирајќи го физичкиот напор на патувањето.

Во четвртокот, претставниците на Aston Martin презедоа договорни обврски со меѓународниот печат. Главните инженери дадоа интервјуа за да ги објаснат аеродинамичните надградби на автомобилот, пополнувајќи ја празнината што ја остави отсуството на водечкиот возач од падокот и одржувајќи го протокот на информации до присутните новинари.

Фелипе Drugovich го презема воланот на првиот слободен тренинг

За да се усогласат со спортските прописи во категоријата и да се одржи распоредот за тестирање на тимот, резервниот возач Felipe Drugovich беше повикан да го вози автомобилот за време на првата бесплатна сесија на тренинг. Родителот од Парана веќе требаше да го придружува тимот за време на азиската етапа и сега има драгоцена можност да ја акумулира официјалната километража.

Учеството на резервата го исполнува условот на организацијата да им даде места на младите возачи во најмалку две сесии во текот на натпреварувачката година. Техничкиот тим подготви програма за тестирање фокусирана на собирање аеродинамички податоци и проценка на абење на гумите со поцврсти соединенија обезбедени за оваа фаза.

Инженерите на патеката му наложија на заменетиот возач да избегне непотребни ризици, давајќи приоритет на конзистентноста и доставувајќи ја опремата недопрена до стартерот. Сесијата ќе послужи за корелација на информациите генерирани во тунелот за ветер со вистинското однесување на едноседот во кривините со голема брзина.

Технички проблеми во интеграцијата на енергетските единици

Покрај логистичките проблеми, Aston Martin се соочува со сериозни технички компликации во своето партнерство со добавувачот на мотори Honda. Првите фази од сезоната открија критичен пропуст во интеграцијата помеѓу јапонската погонска единица и шасијата развиена во фабриката Silverstone, што резултираше со губење на перформансите.

Главниот симптом пријавен од пилотите е прекумерните вибрации генерирани од моторот со внатрешно согорување при одредени брзини. Essa абнормалните вибрации се пренесуваат директно на централната структура на автомобилот, предизвикувајќи екстремна физичка непријатност при возење на права и ја загрозува механичката стабилност во зоните на силно сопирање.

Leia Tambem

Новото издание на смартфон што се преклопува им носи златен финиш на конкурентите на Зимските игри

Oppo официјално го лансираше Find X9 Ultra ширум светот со леќи Hasselblad и робусна батерија

Тим Кук ги откри новите прототипови на iPhone и iPod на прославата на педесетгодишнината на Apple

Вибрациите, исто така, директно влијаат на доверливоста на електронските системи вградени во едноседот. Телеметриските сензори покажуваат дека батерискиот пакет на хибридниот систем претрпува мали дефекти на поврзувањето поради постојано тресење, што резултира со нагли прекини во испораката на електрична енергија кога пилотот ќе го активира педалот за гас.

Техничкиот тим идентификуваше дека потеклото на проблемот лежи во мапирањето на моторот и цврстината на држачите за монтирање. Деловите од јаглеродни влакна што го поврзуваат пропелерот со шасијата требаше итно да се зајакнат, додавајќи дополнителна тежина на склопот и оштетувајќи ја оригиналната аеродинамичка рамнотежа дизајнирана од инженерите.

Ставот на производителот на автомобили за механички дефекти

Извршниот директор на Honda, Toshihiro Mibe, јавно проговори за неуспесите презентирани од енергетската единица. Извршниот директор потврди дека инженерите во фабриката Sakura работат итно за да развијат дефинитивно решение за абнормалните вибрации. Производителот на автомобили ја презеде одговорноста за некомпатибилноста на системот за обновување на енергијата и вети ажурирања на софтверот за да се изедначи испораката на вртежниот момент на моторот со согорување, со цел да се заштитат внатрешните компоненти.

Решавањето на овој механички дефект бара блиска соработка помеѓу одделите за аеродинамика на британскиот тим и специјалистите за мотори на јапонскиот производител. Тимовите воспоставија директен канал за комуникација за да го забрзаат развојот на нови изолациски влошки. Деловите Essas имаат функција да ја апсорбираат кинетичката енергија генерирана од погонот пред да стигне до главната структура на едноседното возило, обезбедувајќи интегритет на чувствителните електронски модули и подобрување на севкупната возност на опремата.

Притисок за резултати на легендарното коло Suzuka

Јапонската сцена го претставува најважниот настан во календарот за добавувачот на мотори, кој работи пред својата локална јавност и пред врвниот менаџмент на корпоративниот одбор. Колото Suzuka, првично дизајнирано во 1960-тите како тест патека со високи перформанси за самиот производител на автомобили, има уникатен распоред од осум, барајќи максимална аеродинамичка ефикасност и сурова моќност на моторот. Авионите со голема брзина, како познатиот 130R и сложениот Degner, безмилосно ги откриваат сите слабости во шасијата или испораката на енергија на хибридниот систем. Очекувањата на локалните навивачи на трибините се огромни, создавајќи атмосфера на побарувачка за моментален настап и без простор за оперативни неуспеси. Тимот, кој забележа резултати под очекуваните во претходните трки на Austrália и China, итно треба да демонстрира технички напредок на патеката за да ги оправда високите финансиски инвестиции на партнерството и да ја стабилизира работната средина во боксот.

Аеродинамични прилагодувања и ажурирања на едносед

За да се обидат да ги надминат недостатоците претставени во првите тестови, тимот воведе нов пакет аеродинамички надградби на Japão. Визуелните модификации вклучуваат редизајниран под и модифицирани странични перки за да се оптимизира протокот на воздух кон задниот дифузор, со цел да се генерира поголема надолна сила.

Податоците собрани во првата бесплатна пракса ќе бидат од суштинско значење за да се потврди ефикасноста на овие нови делови од јаглеродни влакна. Точната корелација помеѓу виртуелните симулации и реалните перформанси на патеката ќе ја диктира насоката на развојот на автомобилот до крајот на европската сезона која брзо се приближува.

Официјален распоред за тркачкиот викенд

Активностите на патеката продолжуваат со втората бесплатна тренинг сесија во петок попладне, кога главниот возач ќе продолжи да управува со болидот по пристигнувањето на тркачката патека. Квалификациската сесија се одржува во сабота, дефинирајќи ја стартната мрежа за главната трка во недела, која ќе биде закажана 53 круга.