ड्राइवर फर्नांडो अलोंसो ने अपने पहले बच्चे के जन्म के बाद जापानी ग्रां प्री में पहुंचने में देरी की
एस्टन मार्टिन टीम ने आधिकारिक तौर पर पुष्टि की है कि ड्राइवर फर्नांडो अलोंसो जापानी ग्रां प्री की शुरुआती गतिविधियों में उपस्थित नहीं होंगे। एशियाई महाद्वीप की यात्रा में देरी का कारण पार्टनर मेलिसा जिमेनेज़ के साथ उनके पहले बच्चे का जन्म है। ब्रिटिश टीम ने एक बयान जारी कर स्थिति का विवरण दिया और गारंटी दी कि स्पैनियार्ड मुख्य ट्रैक सत्र के लिए समय पर पहुंचेगा।
मूल कार्यक्रम में बुधवार को दो बार के विश्व चैंपियन के आगमन की भविष्यवाणी की गई थी, जिससे उन्हें गुरुवार को पारंपरिक अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोबाइल फेडरेशन प्रेस कॉन्फ्रेंस में भाग लेने की अनुमति मिल गई। योजनाओं में बदलाव के साथ, टीम को संपूर्ण मीडिया शेड्यूल और स्थानीय प्रायोजकों के साथ प्रतिबद्धताओं को पुनर्गठित करने, तकनीकी निदेशकों को साक्षात्कार पुनः आवंटित करने की आवश्यकता थी।
टीम प्रबंधन ने आश्वासन दिया कि अस्थायी अनुपस्थिति से दौड़ के लिए रणनीतिक योजना को कोई नुकसान नहीं होगा। जापानी डामर पर आधिकारिक गतिविधियों की शुरुआत से कुछ समय पहले, इंजीनियर पहले से ही यूरोपीय मुख्यालय में सिमुलेशन डेटा के साथ काम कर रहे हैं, जबकि शुक्रवार को मुख्य चालक के उतरने का इंतजार कर रहे हैं।
मीडिया और यात्रा लॉजिस्टिक्स प्रतिबद्धताओं से अनुपस्थिति
जापान की आखिरी मिनट की यात्रा की रसद के लिए पायलट की सहायता टीम की ओर से विस्तृत योजना की आवश्यकता होती है। चार्टर उड़ान को यह सुनिश्चित करने के लिए पुनर्निर्धारित किया गया था कि एथलीट एशियाई सर्किट की ओर कई समय क्षेत्रों को पार करने से पहले अपने परिवार के साथ अपने पहले पल बिता सके, जिससे यात्रा का शारीरिक तनाव कम हो सके।
गुरुवार के दौरान, एस्टन मार्टिन के प्रतिनिधियों ने अंतर्राष्ट्रीय प्रेस के साथ संविदात्मक दायित्व ग्रहण किए। मुख्य इंजीनियरों ने कार के वायुगतिकीय उन्नयन को समझाने, मुख्य चालक की पैडॉक से अनुपस्थिति के कारण छोड़े गए अंतर को भरने और उपस्थित पत्रकारों के लिए सूचना के प्रवाह को बनाए रखने के लिए साक्षात्कार दिए।
फेलिप ड्रगोविच ने पहले निःशुल्क अभ्यास में पहिया संभाला
श्रेणी के खेल नियमों का पालन करने और टीम के परीक्षण कार्यक्रम को बनाए रखने के लिए, रिजर्व ड्राइवर फेलिप ड्रगोविच को पहले मुफ्त अभ्यास सत्र के दौरान कार चलाने के लिए कहा गया था। पराना मूल निवासी का एशियाई चरण के दौरान टीम के साथ जाने का कार्यक्रम पहले से ही निर्धारित था और अब उसके पास आधिकारिक लाभ अर्जित करने का एक मूल्यवान अवसर है।
रिज़र्व की भागीदारी प्रतियोगिता वर्ष के दौरान कम से कम दो सत्रों में युवा ड्राइवरों को सीटें देने की संगठन की आवश्यकता को पूरा करती है। तकनीकी टीम ने वायुगतिकीय डेटा एकत्र करने और इस चरण के लिए आपूर्ति किए गए कठिन यौगिकों के साथ टायर पहनने का मूल्यांकन करने पर केंद्रित एक परीक्षण कार्यक्रम तैयार किया।
ट्रैक इंजीनियरों ने प्रतिस्थापन ड्राइवर को अनावश्यक जोखिमों से बचने, स्थिरता को प्राथमिकता देने और उपकरण को स्टार्टर तक पहुंचाने का निर्देश दिया। यह सत्र पवन सुरंग में उत्पन्न जानकारी को उच्च गति वाले वक्रों में सिंगल-सीटर के वास्तविक व्यवहार के साथ जोड़ने का काम करेगा।
विद्युत इकाई एकीकरण में तकनीकी समस्याएँ
लॉजिस्टिक मुद्दों के अलावा, एस्टन मार्टिन को इंजन आपूर्तिकर्ता होंडा के साथ अपनी साझेदारी में गंभीर तकनीकी जटिलताओं का सामना करना पड़ता है। सीज़न के पहले चरण में जापानी बिजली इकाई और सिल्वरस्टोन कारखाने में विकसित चेसिस के बीच एक महत्वपूर्ण एकीकरण दोष सामने आया, जिसके परिणामस्वरूप प्रदर्शन में कमी आई।
पायलटों द्वारा बताया गया मुख्य लक्षण विशिष्ट गति पर आंतरिक दहन इंजन द्वारा उत्पन्न अत्यधिक कंपन है। यह असामान्य कंपन सीधे कार की केंद्रीय संरचना में स्थानांतरित हो रहा है, जिससे सीधे रास्ते पर गाड़ी चलाते समय अत्यधिक शारीरिक परेशानी हो रही है और भारी ब्रेकिंग क्षेत्रों में यांत्रिक स्थिरता से समझौता हो रहा है।
कंपन सिंगल-सीटर में एम्बेडेड इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विश्वसनीयता को भी सीधे प्रभावित करता है। टेलीमेट्री सेंसर संकेत देते हैं कि हाइब्रिड सिस्टम के बैटरी पैक में लगातार झटकों के कारण छोटी-छोटी कनेक्शन विफलताएं हो रही हैं, जिसके परिणामस्वरूप जब पायलट एक्सीलरेटर को सक्रिय करता है तो बिजली वितरण में अचानक कटौती होती है।
तकनीकी टीम ने पहचाना कि समस्या की उत्पत्ति इंजन मैपिंग और माउंटिंग ब्रैकेट की कठोरता में निहित है। प्रोपेलर को चेसिस से जोड़ने वाले कार्बन फाइबर भागों को तत्काल मजबूत करने की आवश्यकता है, जिससे असेंबली में अतिरिक्त वजन बढ़ जाता है और इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किए गए मूल वायुगतिकीय संतुलन को नुकसान पहुंचता है।
यांत्रिक विफलताओं पर ऑटोमेकर की स्थिति
होंडा के कार्यकारी निदेशक, तोशीहिरो मिबे ने बिजली इकाई द्वारा प्रस्तुत विफलताओं के बारे में सार्वजनिक रूप से बात की। कार्यकारी ने पुष्टि की कि सकुरा कारखाने के इंजीनियर असामान्य कंपन का एक निश्चित समाधान विकसित करने के लिए तत्काल काम कर रहे हैं। ऑटोमेकर ने ऊर्जा पुनर्प्राप्ति प्रणाली की असंगति की ज़िम्मेदारी ली और आंतरिक घटकों की सुरक्षा के उद्देश्य से दहन इंजन की टॉर्क डिलीवरी को सुचारू करने के लिए सॉफ़्टवेयर अपडेट का वादा किया।
इस यांत्रिक दोष को हल करने के लिए ब्रिटिश टीम के वायुगतिकी विभागों और जापानी निर्माता के इंजन विशेषज्ञों के बीच घनिष्ठ सहयोग की आवश्यकता है। टीमों ने नए इन्सुलेशन पैड के विकास में तेजी लाने के लिए एक सीधा संचार चैनल स्थापित किया। इन भागों में प्रणोदक द्वारा उत्पन्न गतिज ऊर्जा को सिंगल-सीटर की मुख्य संरचना तक पहुंचने से पहले अवशोषित करने, संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल की अखंडता सुनिश्चित करने और उपकरण की समग्र संचालन क्षमता में सुधार करने का कार्य होता है।
प्रसिद्ध सुजुका सर्किट पर नतीजों के लिए दबाव
जापानी चरण इंजन आपूर्तिकर्ता के लिए कैलेंडर पर सबसे महत्वपूर्ण घटना का प्रतिनिधित्व करता है, जो अपनी स्थानीय जनता और कॉर्पोरेट बोर्ड के शीर्ष प्रबंधन के सामने संचालित होता है। सुजुका सर्किट, जिसे मूल रूप से 1960 के दशक में ऑटोमेकर के लिए एक उच्च-प्रदर्शन परीक्षण ट्रैक के रूप में डिज़ाइन किया गया था, में एक अद्वितीय आंकड़ा-आठ लेआउट है, जो अधिकतम वायुगतिकीय दक्षता और कच्चे इंजन शक्ति की मांग करता है। हाई-स्पीड कॉर्नर, जैसे प्रसिद्ध 130आर और डेगनर कॉम्प्लेक्स, चेसिस या हाइब्रिड सिस्टम की पावर डिलीवरी में किसी भी कमजोरी को बेरहमी से उजागर करते हैं। स्टैंड में स्थानीय प्रशंसकों की उम्मीदें बहुत अधिक हैं, जिससे तत्काल प्रदर्शन की मांग का माहौल बन गया है और परिचालन विफलताओं के लिए कोई जगह नहीं है। टीम, जिसने ऑस्ट्रेलिया और चीन में पिछली दौड़ में उम्मीद से कम परिणाम दर्ज किए थे, को साझेदारी के उच्च वित्तीय निवेश को उचित ठहराने और गड्ढों में काम के माहौल को स्थिर करने के लिए ट्रैक पर तकनीकी प्रगति प्रदर्शित करने की तत्काल आवश्यकता है।
सिंगल-सीटर में वायुगतिकीय समायोजन और अपडेट
पहले परीक्षणों में प्रस्तुत कमियों को दूर करने का प्रयास करने के लिए, टीम ने जापान में वायुगतिकीय अद्यतनों का एक नया पैकेज पेश किया। दृश्य संशोधनों में अधिक वायुगतिकीय दबाव उत्पन्न करने के लिए रियर डिफ्यूज़र की ओर वायु प्रवाह को अनुकूलित करने के लिए एक पुन: डिज़ाइन किया गया फर्श और संशोधित साइड पंख शामिल हैं।
पहले निःशुल्क अभ्यास में एकत्र किया गया डेटा इन नए कार्बन फाइबर भागों की दक्षता को मान्य करने के लिए आवश्यक होगा। आभासी सिमुलेशन और वास्तविक ऑन-ट्रैक प्रदर्शन के बीच सटीक सहसंबंध तेजी से आने वाले यूरोपीय सीज़न के शेष के लिए कार के विकास की दिशा तय करेगा।
दौड़ सप्ताहांत के लिए आधिकारिक कार्यक्रम
ट्रैक गतिविधियाँ शुक्रवार दोपहर को दूसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र के साथ जारी रहेंगी, जिस बिंदु पर मुख्य चालक रेसट्रैक पर पहुंचने के बाद कार की कमान फिर से शुरू करेगा। क्वालीफाइंग सत्र शनिवार को होता है, जो रविवार की मुख्य दौड़ के लिए शुरुआती ग्रिड को परिभाषित करता है, जो 53 लैप निर्धारित होगा।
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