車手費爾南多·阿隆索在第一個孩子出生後推遲了前往日本大獎賽的時間

Aston Martin 團隊已正式確認 Fernando Alonso 飛行員將不會出現在 Japão 的初始 Grande Prêmio 活動中。推遲前往亞洲大陸的原因是他與伴侶Melissa Jimenez的第一個孩子的出生。英國隊發表了一份聲明，詳細說明了情況，並保證西班牙人將按時抵達主賽道。

原定的日程預計這位兩屆世界冠軍將在周三抵達，讓他能夠參加週四舉行的 Automobilismo 傳統的 Federação Internacional 新聞發布會。隨著計劃的變化，團隊需要重新安排整個媒體日程以及與當地贊助商的承諾，重新分配對技術總監的採訪。

車隊管理層保證，暫時缺席不會影響比賽的策略規劃。工程師已經在歐洲總部處理模擬數據，同時等待主駕駛週五下車，就在日本瀝青上的正式活動開始前不久。

缺乏媒體和旅行物流承諾

最後一刻飛往 Japão 的後勤工作需要飛行員支援團隊的精心策劃。包機航班經過重新安排，以確保運動員在跨越多個時區前往亞洲賽道之前能夠與家人度過最初的時光，從而最大程度地減少旅程中的身體壓力。

週四期間，Aston Martin 的代表承擔了與國際媒體的合約義務。首席工程師接受採訪，解釋賽車的空氣動力學升級，填補了領先車手缺席圍場時留下的空白，並保持了與會記者的信息流通。

Felipe Drugovich 在第一場自由練習賽中駕駛

為了遵守該類別的運動規則並維持車隊的測試計劃，後備車手 Felipe Drugovich 被要求在第一次自由練習賽中駕駛賽車。這位巴拉那人原本計劃在亞洲賽段隨隊出戰，現在有一個寶貴的機會累積官方里程。

預備隊的參與符合該組織的要求，即在整個比賽年度至少兩次為年輕車手提供席位。技術團隊準備了一個測試計劃，重點是收集空氣動力學數據並評估為此階段提供的較硬化合物的輪胎磨損。

賽道工程師指示替換車手避免不必要的風險，優先考慮一致性並將設備完好無損地交付給發車者。課程將把風洞中產生的訊息與單座飛機在高速彎道中的真實行為連結起來。

動力單元整合的技術問題

除了物流問題外，Aston Martin 在與引擎供應商 Honda 的合作中還面臨嚴重的技術難題。本賽季第一階段暴露了日本動力裝置和 Silverstone 工廠開發的底盤之間的嚴重整合缺陷，導致性能下降。

飛行員報告的主要症狀是內燃機在特定速度下產生的過度振動。 Essa 異常振動直接傳遞到汽車的中央結構，導致直線行駛時身體極度不適，並影響重製動區域的機械穩定性。

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振動也直接影響單座車中嵌入的電子系統的可靠性。遙測感測器表明，混合動力系統的電池組由於持續晃動而出現輕微連接故障，導致飛行員啟動加速器時電力傳輸突然切斷。

技術團隊確定問題根源在於引擎映射和安裝支架的剛性。連接螺旋槳和底盤的碳纖維部件急需加固，這給組件增加了額外的重量，並破壞了工程師原來設計的空氣動力平衡。

汽車製造商對機械故障的立場

Honda 的執行董事 Toshihiro Mibe 公開談論了動力裝置出現的故障。該高層證實，Sakura 工廠的工程師正在緊急工作，以開發針對異常振動的最終解決方案。該汽車製造商對能量回收系統的不相容負責，並承諾進行軟體更新，以平滑內燃機的扭矩傳遞，旨在保護內部組件。

解決這一機械缺陷需要英國團隊的空氣動力學部門和日本製造商的引擎專家之間的密切合作。團隊建立了直接溝通管道，以加速新型絕緣墊的開發。 Essas零件具有在推進劑到達單座主體結構之前吸收推進劑產生的動能的功能，保證敏感電子模組的完整性，提高設備的整體駕駛性能。

在傳奇的 Suzuka 賽道上追求成績的壓力

對於這家發動機供應商來說，日本舞台是日曆上最重要的活動，該供應商在當地公眾和公司董事會高層管理人員面前開展業務。 Suzuka 賽道最初設​​計於 20 世紀 60 年代，作為汽車製造商本身的高性能測試跑道，具有獨特的 8 字形佈局，要求最大的空氣動力效率和原始發動機功率。高速彎道，如著名的 130R 和複雜的 Degner，無情地暴露了底盤或混合動力系統動力傳輸的任何弱點。看台上當地球迷的期望很高，營造了一種要求立即表演、不允許操作失誤的氛圍。車隊在先前的 Austrália 和 China 比賽中取得了低於預期的成績，迫切需要在賽道上展示技術進步，以證明合作夥伴的高額財務投資的合理性並穩定維修站的工作環境。

單座飛機的空氣動力學調整與更新

為了克服第一次測試中出現的缺陷，團隊在 Japão 上引入了新的空氣動力學升級包。視覺修改包括重新設計的地板和修改的側翅片，以優化流向後擴散器的氣流，尋求產生更多的下壓力。

第一次自由練習中收集的數據對於驗證這些新型碳纖維零件的效率至關重要。虛擬模擬與實際賽道表現之間的確切關聯將決定賽車在即將到來的歐洲賽季剩餘時間內的發展方向。

比賽週末的官方時間表

週五下午的第二場自由練習賽繼續進行，屆時主車手將在抵達賽道後恢復對賽車的指揮。排位賽將於週六舉行，確定週日正賽的發車位置，主賽將安排 53 圈。