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车手费尔南多·阿隆索在第一个孩子出生后推迟了前往日本大奖赛的时间

作者 Redação • 2026年3月26日 • 1 min de leitura

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照片: Fernando Alonso - Jay Hirano/ shutterstock.com

阿斯顿·马丁车队已正式确认车手费尔南多·阿隆索将不会出席日本大奖赛的开幕活动。亚洲大陆之行推迟的原因是他与伴侣梅丽莎·希门尼斯的第一个孩子的出生。英国队发表了一份声明，详细说明了情况，并保证西班牙人将按时抵达主赛道。

原定的日程预计这位两届世界冠军将于周三抵达，让他能够参加周四举行的传统国际汽车联合会新闻发布会。随着计划的变化，团队需要重新安排整个媒体日程以及与当地赞助商的承诺，重新分配对技术总监的采访。

Aston Martin Aramco F1 Team - X.com/ Aston Martin Aramco F1 Team — asutonmatitan aramuko F1 チーム –

车队管理层保证，暂时缺席不会影响比赛的战略规划。工程师们已经在欧洲总部处理模拟数据，同时等待主驾驶员周五下车，就在日本沥青上的正式活动开始前不久。

缺乏媒体和旅行物流承诺

最后一刻飞往日本的后勤工作需要飞行员支持团队的详细规划。包机航班经过重新安排，以确保运动员在跨越多个时区前往亚洲赛道之前能够与家人度过最初的时光，从而最大程度地减少旅程中的身体压力。

周四，阿斯顿·马丁代表承担了与国际媒体的合同义务。首席工程师接受采访，解释赛车的空气动力学升级，填补了领跑车手缺席围场时留下的空白，并保持了与会记者的信息流通。

费利佩·德鲁科维奇 (Felipe Drugovich) 在第一次自由练习中驾驶方向盘

为了遵守该类别的运动规则并维持车队的测试计划，后备车手 Felipe Drugovich 被要求在第一次自由练习赛中驾驶赛车。这位巴拉那人原本计划在亚洲赛段随队出战，现在有一个宝贵的机会积累官方里程。

预备队的参与符合该组织的要求，即在整个比赛年度至少两次为年轻车手提供席位。技术团队准备了一个测试计划，重点是收集空气动力学数据并评估为此阶段提供的较硬化合物的轮胎磨损情况。

赛道工程师指示替换车手避免不必要的风险，优先考虑一致性并将设备完好无损地交付给发车者。该课程将把风洞中生成的信息与单座飞机在高速弯道中的真实行为联系起来。

动力单元集成的技术问题

除了物流问题外，阿斯顿·马丁在与发动机供应商本田的合作中还面临着严重的技术难题。本赛季的第一阶段暴露了日本动力装置和银石工厂开发的底盘之间的严重集成缺陷，导致性能下降。

飞行员报告的主要症状是内燃机在特定速度下产生的过度振动。这种异常振动直接传递到汽车的中央结构，导致直线行驶时身体极度不适，并影响重制动区域的机械稳定性。

振动还直接影响单座车中嵌入的电子系统的可靠性。遥测传感器表明，混合动力系统的电池组由于持续晃动而出现轻微连接故障，导致飞行员启动加速器时电力输送突然切断。

技术团队确定问题根源在于发动机映射和安装支架的刚性。连接螺旋桨和底盘的碳纤维部件急需加固，这给组件增加了额外的重量，并破坏了工程师原来设计的空气动力平衡。

汽车制造商对机械故障的立场

本田执行董事 Mibe Toshihiro 公开谈论了动力装置出现的故障。这位高管证实，樱花工厂的工程师正在紧急开发针对异常振动的最终解决方案。该汽车制造商对能量回收系统的不兼容负责，并承诺进行软件更新，以平滑内燃机的扭矩传递，旨在保护内部组件。

解决这一机械缺陷需要英国团队的空气动力学部门和日本制造商的发动机专家之间的密切合作。团队建立了直接沟通渠道，以加速新型绝缘垫的开发。这些部件的作用是在推进剂到达单座主体结构之前吸收推进剂产生的动能，确保敏感电子模块的完整性，提高设备的整体驾驶性能。

传奇铃鹿赛道的成绩压力

对于这家发动机供应商来说，日本舞台是日历上最重要的活动，该供应商在当地公众和公司董事会高层管理人员面前开展业务。铃鹿赛道最初设计于 20 世纪 60 年代，作为汽车制造商本身的高性能测试跑道，具有独特的 8 字形布局，要求最大的空气动力效率和原始发动机功率。高速弯道，如著名的 130R 和 Degner 综合体，无情地暴露了底盘或混合动力系统动力传输的任何弱点。看台上当地球迷的期望很高，营造了一种要求立即表演、不允许出现操作失误的氛围。该车队在之前的澳大利亚和中国比赛中均取得了低于预期的成绩，迫切需要在赛道上展示技术进步，以证明合作伙伴的高额财务投资是合理的，并稳定维修站的工作环境。