1200 സിസി പ്രകടനത്തിൽ എത്തുന്ന ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുള്ള 900 സിസി വി3 എഞ്ചിൻ ഹോണ്ട പുറത്തിറക്കി.

ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് Honda ഔദ്യോഗികമായി ഒരു മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പ്രോജക്റ്റ് അവതരിപ്പിച്ചു, അത് ഇരുചക്ര വാഹന വിഭാഗത്തിലെ പ്രകടന നിലവാരം മാറ്റുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. Durante, Milão-ൽ നടന്ന അഭിമാനകരമായ EICMA ഇവൻ്റ്, വാഹന നിർമ്മാതാവ് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ഘടിപ്പിച്ച ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 75-ഡിഗ്രി V3 എഞ്ചിൻ വെളിപ്പെടുത്തി, വലിയ തോതിലുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിൾ നിർമ്മാണത്തിൽ മുമ്പ് കേട്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ. സിലിണ്ടറിൻ്റെ വോള്യൂമെട്രിക് ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ലാതെ, പ്രത്യേകിച്ച് താഴ്ന്നതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ, പവർ, ടോർക്ക് ഡെലിവറി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലാണ് വികസനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്.

1200 സിസി എഞ്ചിനുകളുടെ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളും കരുത്തും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി 900 സിസി എഞ്ചിൻ്റെ ഒതുക്കമുള്ള അളവുകളും കുറഞ്ഞ ഭാരവും ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് ബ്രാൻഡിൻ്റെ പ്രധാന നിർദ്ദേശം. പ്രീമിയം മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിഭാഗത്തിലെ ഉപഭോക്താക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്ന കായിക ആകർഷണം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ടുതന്നെ, ഊർജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനുമുള്ള കർശനമായ ആഗോള ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാണ് പദ്ധതി ആദ്യം മുതൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സംയോജനം എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി എയർ ഇൻടേക്ക് നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Essa മെക്കാനിക്കൽ സ്വാതന്ത്ര്യം ഡ്രൈവർക്കും വാഹനത്തിൻ്റെ പൊതുവായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഉടനടി ആനുകൂല്യങ്ങൾ നൽകുന്നു, റോഡിൽ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന രീതി മാറ്റുന്നു.

ഈ പുതിയ സാങ്കേതിക സമീപനം നേരിട്ടുള്ള നേട്ടങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു:
– Resposta തൽക്ഷണ ത്രോട്ടിൽ റിലീസ്, പരമ്പരാഗത എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ്-പവർ ടർബോചാർജറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാധാരണ കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
– Centralização മെച്ചപ്പെട്ട പിണ്ഡം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ദിശാസൂചന സ്ഥിരത ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകം.
– Resgate, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള V- ആകൃതിയിലുള്ള എഞ്ചിനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ബ്രാൻഡിൻ്റെ ചരിത്രപരമായ പാരമ്പര്യം, ഒരു ക്ലാസിക് ആശയം നവീകരിക്കുന്നു.

മെക്കാനിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറും ത്രസ്റ്റർ ഡിസൈനും

വിപുലമായ ഫ്ലൂയിഡ് ഡൈനാമിക്സ് ടെസ്റ്റുകൾക്കും സ്ട്രക്ചറൽ ബാലൻസിങ് സിമുലേഷനുകൾക്കും ശേഷം ബ്രാൻഡിൻ്റെ ഡിസൈനർമാർ 75-ഡിഗ്രി V കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു. എഞ്ചിൻ്റെ സ്വാഭാവിക വൈബ്രേഷനുകളെ ജൈവികമായി ലഘൂകരിക്കാൻ നിർദ്ദിഷ്ട ആകൃതി സഹായിക്കുന്നു, ബ്ലോക്കിനുള്ളിൽ കനത്തതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ബാലൻസിങ് ഷാഫ്റ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

ഈ അധിക ഘടകങ്ങളില്ലാതെ, ആന്തരിക ഘർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈദ്യുതി മോഷണവും മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിയിൽ അധിക ഭാരം ചേർക്കുന്നതും ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു. Além ശ്രദ്ധേയമായ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം, മൂന്ന് സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം വളരെ ഇടുങ്ങിയ ഫ്രണ്ട് പ്രൊഫൈൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ ഫ്രെയിമുകളിൽ പ്രൊപ്പല്ലൻ്റ് സ്ഥാപിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു.

റൈഡർക്ക് അഡ്വാൻസ്ഡ് എയറോഡൈനാമിക്സും മികച്ച എർഗണോമിക്സും ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനുള്ള കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം ഡിസൈനർമാർക്ക് ഈ സവിശേഷത നൽകുന്നു. കാറ്റിനെതിരെയുള്ള ഫ്രണ്ടൽ ഡ്രാഗ് ഏരിയ കുറയുന്നത് ഈ മെലിഞ്ഞ വാസ്തുവിദ്യയുടെ നേരിട്ടുള്ള അനന്തരഫലമാണ്, ഇത് ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ ഇന്ധന ലാഭത്തിന് കാരണമാകുന്നു.

നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തനം

ഈ വിക്ഷേപണത്തിൻ്റെ വലിയ സാങ്കേതിക വ്യത്യാസം മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ എയർ ബോക്‌സിനോട് ചേർന്ന് തന്ത്രപരമായി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിലാണ്. ബെൽറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഗിയറുകൾ വഴിയുള്ള ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്ന പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ Diferente, ഇലക്ട്രിക്കൽ യൂണിറ്റ് ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഡ്രൈവർ കൂടുതൽ പവർ ആവശ്യപ്പെടുമ്പോൾ തൽക്ഷണം സജീവമാകും.

ഈ സുപ്രധാന ഘടകം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഉയർന്ന പ്രോസസ്സിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് കേന്ദ്രമാണ്, അത് ആക്സിലറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ മില്ലിസെക്കൻഡിൽ വായിക്കുന്നു. Essa സ്വാതന്ത്ര്യം, മോട്ടോർസൈക്കിൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന വേഗതയോ ഗിയർ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതോ പരിഗണിക്കാതെ, ജ്വലന അറകളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്ന വായു മർദ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഈ ഇലക്ട്രോണിക് കൃത്യതയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഫലമായി, ആദ്യത്തെ എഞ്ചിൻ വിപ്ലവങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പരന്നതും അവിശ്വസനീയമാംവിധം കരുത്തുറ്റതുമായ ടോർക്ക് കർവ് ലഭിക്കും. റോഡ് പരിശീലനത്തിൽ, ഇത് ഹൈവേകളിൽ സുരക്ഷിതമായ ഓവർടേക്കിംഗിനും ഡ്രൈവറുടെ നിരന്തരമായ ഡൗൺഷിഫ്റ്റുകളുടെ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ ശക്തമായ വേഗത വീണ്ടെടുക്കുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.

ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ഈ നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റം പവർ ചെയ്യുന്നതിനായി, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള സമാന്തര വൈദ്യുത ശൃംഖല വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. ചെറിയ കൊടുമുടികളിൽ കംപ്രസ്സറിന് ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്, അത് വലുപ്പം മാറ്റിയ ആൾട്ടർനേറ്ററും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ചാർജ് സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റവും നൽകുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ടർബൈനിൻ്റെ സജീവമാക്കൽ മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ മറ്റ് സുപ്രധാന സംവിധാനങ്ങളിൽ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

ചേസിസിനുള്ള ഘടനാപരമായ നേട്ടങ്ങൾ

പരമ്പരാഗത നിർബന്ധിത ഇൻഡക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഇൻ്റർകൂളറും ഹെവി പൈപ്പിംഗും ഒഴിവാക്കുന്നത് മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ മുൻവശത്ത് വിലയേറിയ ഇടം ലാഭിക്കുന്നു. Esse പ്രധാന റേഡിയേറ്റർ കൂളിംഗ് എയർഫ്ലോ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനോ വാഹനത്തിൻ്റെ സ്റ്റാറ്റിക് വെയ്റ്റ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനോ, ഭാരമുള്ള ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളെ ഷാസിസിൻ്റെ താഴ്ന്ന ഭാഗങ്ങളിൽ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനോ സ്വതന്ത്ര ഇടം വീണ്ടും അനുവദിക്കാവുന്നതാണ്. V3 എഞ്ചിൻ ഫ്രെയിമിൻ്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനാൽ, മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ടോർഷണൽ കാഠിന്യം ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു, ഇത് വലിയ ലാറ്ററൽ ലോഡുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

പവർട്രെയിനിൻ്റെ കോംപാക്റ്റ് അസംബ്ലി റിയർ സസ്പെൻഷൻ സ്വിംഗാർമിനെ കൂടുതൽ നേരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Essa ജ്യാമിതീയ മാറ്റം ശക്തമായ ആക്സിലറേഷൻ സമയത്ത്, വാഹനത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ വീൽബേസിൽ മാറ്റം വരുത്താതെ, അനാവശ്യ ചക്രങ്ങളെ തടയുന്ന റിയർ വീൽ ട്രാക്ഷൻ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഇൻ്റലിജൻ്റ് ഡിസൈൻ നൽകുന്ന പിണ്ഡത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രീകരണം ദിശയുടെ ദ്രുത മാറ്റങ്ങൾ സുഗമമാക്കുന്നു, വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റൂട്ടുകളിൽ ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ അവബോധജന്യവും കുറഞ്ഞ ക്ഷീണവുമാക്കുന്നു.

ഡൈനാമിക് ഡ്രൈവിംഗ് നേട്ടങ്ങൾ

പരമ്പരാഗത ഹൈ-ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് ഫോർ-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിനുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മെക്കാനിക്കൽ അസംബ്ലിയുടെ ആകെ ഭാരം ഗണ്യമായി കുറയുന്നത് മുതൽ ആരംഭിക്കുന്ന വാഹന ചലനാത്മകതയ്ക്കുള്ള അടിസ്ഥാന സാങ്കേതിക പോയിൻ്റുകൾ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന പ്രധാന ഘടനാപരമായ നേട്ടങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. Existe ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തിൽ ഗണ്യമായ പുരോഗതി, അത് നിലത്തിനും മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ സെൻട്രൽ അച്ചുതണ്ടിനും കഴിയുന്നത്ര അടുത്ത് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഹൈ-സ്പീഡ് സ്ട്രെയിറ്റുകളിലും സഡൻ ബ്രേക്കിംഗിലും സമാനതകളില്ലാത്ത ദിശാസൂചന സ്ഥിരത ഉറപ്പുനൽകുന്നു. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റം റൂട്ടിംഗ് ലളിതമാക്കുന്നത്, ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസിനോ കോർണർ ചെയ്യുമ്പോൾ ലീൻ ആംഗിളിലോ വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാതെ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. Além കൂടാതെ, എയർ ബോക്‌സിനുള്ള കൂടുതൽ ശൂന്യമായ ഇടം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ എഞ്ചിൻ ശ്വസനം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുകയും അക്കൗസ്റ്റിക്‌സ് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പ്രേമികളെ ആകർഷിക്കുന്ന പൂർണ്ണ ശരീരവും സ്വഭാവ സവിശേഷതകളും നൽകുന്നു. Toda റൈഡറുടെ കമാൻഡുകൾക്ക് ശസ്ത്രക്രിയാ കൃത്യതയോടെ പ്രതികരിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രം ഈ അപ്ലൈഡ് എൻജിനീയറിങ്ങിൽ കലാശിക്കുന്നു, കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതോർജ്ജത്തെ ഏതാണ്ട് തൽക്ഷണം ചാലകശക്തിയാക്കി മാറ്റുന്നു, ദൈനംദിന റോഡ് ഉപയോഗത്തിനും ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്കും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൻ്റെ ഭൗതിക പരിധികൾ പുനർനിർവചിക്കുന്നു.

ടൂറിസം വിപണിയിൽ സ്ഥാനം

ഈ സൂപ്പർചാർജ്ഡ് V3 എഞ്ചിൻ്റെ ആമുഖം നിർമ്മാതാവിൻ്റെ ഉൽപ്പന്ന തന്ത്രത്തിൽ വ്യക്തമായ മാറ്റം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് ഉയർന്ന ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിഭാഗത്തിൽ അതിൻ്റെ സമ്പൂർണ്ണ നേതൃത്വം ഏകീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. ടൂറിംഗ്, സ്‌പോർട്‌സ് ടൂറിംഗ് മോഡലുകൾ, ലീനിയർ ടോർക്ക് ഡെലിവറി, ദീർഘദൂര യാത്രകളിലെ സുഖം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഉപഭോക്താക്കൾ വളരെയധികം വിലമതിക്കുന്ന വിഭാഗങ്ങളിൽ ഈ നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പ്രയോഗത്തിലായിരിക്കും പ്രാഥമിക ശ്രദ്ധ.

1200 സിസി മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ക്രൂരമായ പ്രകടനവും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും 900 സിസിയുടെ ചടുലമായ കുസൃതിയും നൽകാനുള്ള കഴിവ് ഉയർന്ന മത്സരാധിഷ്ഠിത വിപണി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ തുടർച്ചയായ വികസനം, ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് വ്യവസായം ഇപ്പോഴും ഒരു നീണ്ട ജീവിത ചക്രം കാണുന്നുവെന്ന് തെളിയിക്കുന്നു, താപ പ്രകടനം പരമാവധിയാക്കുന്നതിനുള്ള പിന്തുണയായി വൈദ്യുതീകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

താപ മാനേജ്മെൻ്റും എമിഷൻ നിയന്ത്രണവും

കർശനമായ ആഗോള നിയന്ത്രണ അന്തരീക്ഷത്തിന് ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുടെ വാണിജ്യപരമായ പ്രവർത്തനക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിന് സങ്കീർണ്ണമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. നൂതന തെർമൽ മാനേജ്‌മെൻ്റിലൂടെയും എയർ-ഇന്ധന മിശ്രിതത്തിൻ്റെ ഉയർന്ന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത ബേണിംഗിലൂടെയും പുതിയ 75-ഡിഗ്രി V3 ഈ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ ഉദ്വമനത്തെ സജീവമായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു, ജ്വലന അറയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായി കത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ ഓക്സിജൻ്റെ കൃത്യമായ അളവ് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ദോഷകരമായ വാതകങ്ങളുടെ രൂപീകരണം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ബ്ലോക്കിൻ്റെ കോംപാക്റ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ കാറ്റലറ്റിക് കൺവെർട്ടറുകളെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടുകളോട് വളരെ അടുത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് തണുത്ത ആരംഭത്തിന് ശേഷം അവയുടെ അനുയോജ്യമായ പ്രവർത്തന താപനിലയിൽ വളരെ വേഗത്തിൽ എത്തുന്നു, ഇത് മലിനീകരണ ഉദ്‌വമനത്തിൻ്റെ നിർണായക നിമിഷമാണ്.

അടുത്ത വികസന ഘട്ടങ്ങൾ

V3 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് വ്യാപാര ഷോകൾക്കായുള്ള ഒരു ആശയപരമായ ഡിസൈൻ വ്യായാമം മാത്രമല്ല, സമീപഭാവിയിൽ സീരീസ് ഉൽപ്പാദനം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പ്രായോഗികവും നൂതനവുമായ പദ്ധതിയാണെന്ന് വാഹന നിർമ്മാതാവ് സ്ഥിരീകരിച്ചു. എഞ്ചിനീയർമാർ നിലവിൽ തീവ്രമായ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടത്തിലും ഇലക്ട്രിക്കൽ കംപ്രസർ മാനേജ്‌മെൻ്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറിൻ്റെ മികച്ച കാലിബ്രേഷനിലുമാണ്, എഞ്ചിനെ കഠിനമായ കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു.

ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ ഘടിപ്പിച്ച ആദ്യ വാണിജ്യ മോഡലുകൾ ഈ മേഖലയിലെ അടുത്ത പ്രധാന അന്താരാഷ്ട്ര മേളകളിൽ പ്രഖ്യാപിക്കുമെന്ന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. Esse പ്രസ്ഥാനം ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള സാങ്കേതിക വികസനത്തിൽ ഒരു പുതിയ ഘട്ടം ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യും, ആഗോള വിപണിയിൽ കൃത്യമായ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഏകീകരിക്കുകയും മോട്ടോർസൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് റോഡ് അനുഭവിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ മാർഗം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും.