जर्मन ऑटोमेकर नूरबर्गिंग सर्किट पर मैराथन के लिए रेसिंग इंजन के साथ आधिकारिक स्पोर्ट्स स्टेशन वैगन बनाता है

जर्मन निर्माता के खेल प्रभाग ने विश्व मोटरस्पोर्ट में सबसे अधिक मांग वाली सहनशक्ति दौड़ में से एक में एक नए वाहन की भागीदारी की पुष्टि की। मॉडल, ट्रैक के लिए अनुकूलित एक उत्पादन स्टेशन वैगन, विशेष इंजीनियरों द्वारा आठ महीने की अवधि में विकसित किया गया था और मई के मध्य में इसकी आधिकारिक शुरुआत होगी। कार को अपनी उच्च तकनीकी जटिलता के लिए जाने जाने वाले मार्ग पर ले जाने का निर्णय डिजिटल अभियानों में जनता की अभिव्यंजक प्रतिक्रिया के बाद हुआ। यह परियोजना पारिवारिक संस्करण के संरचनात्मक आधार का उपयोग करती है, लेकिन इसमें अंतरराष्ट्रीय पर्यटन श्रेणी में वाहनों से विरासत में मिले उच्च-प्रदर्शन वाले घटकों को शामिल किया गया है। चौबीस घंटे के निरंतर संचालन के दौरान मैकेनिकल असेंबली की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए ऑटोमेकर ने एक कठोर परीक्षण कार्यक्रम स्थापित किया। प्रारंभिक सत्रों में एकत्र किए गए डेटा से संकेत मिलता है कि वाहन सर्किट की अत्यधिक पार्श्व ताकतों का सामना करने के लिए आवश्यक मरोड़ वाली कठोरता को बनाए रखता है। ब्रांड की रणनीति में वास्तविक प्रतिस्पर्धा स्थितियों में नई तकनीकों को मान्य करना शामिल है।

परियोजना के विकास ने प्रतिस्पर्धा प्रभाग से महत्वपूर्ण संसाधन जुटाए, जिससे संरचनात्मक संशोधनों को समायोजित करने के लिए असेंबली लाइन में अनुकूलन की आवश्यकता हुई। तकनीकी टीम ने शरीर के बड़े आयामों की भरपाई के लिए वजन वितरण और वायुगतिकीय दक्षता को प्राथमिकता दी।

नए मॉडल की तकनीकी विशिष्टताएँ उस वाहन के संबंध में उल्लेखनीय अंतर प्रस्तुत करती हैं जो प्रारंभिक विकास मंच के रूप में कार्य करता था:

– आगे और पीछे के वायुगतिकीय उपांगों को समायोजित करने के लिए कुल लंबाई 200 मिलीमीटर बढ़ा दी गई है।

– फिक्स्ड हाई-प्रेशर रियर विंग की स्थापना के कारण ऊंचाई 32 मिलीमीटर बढ़ गई है।

– मैकेनिकल पैकेज मूल टूरिंग क्लास रेस कार की सटीक शक्ति और टॉर्क के आंकड़ों को संरक्षित करता है।

– जर्मन ट्रैक के उतार-चढ़ाव से निपटने के लिए सस्पेंशन को आकार बदलने वाले शॉक एब्जॉर्बर के साथ विशिष्ट अंशांकन प्राप्त हुआ।

डिजिटल प्लेटफॉर्म पर परियोजना की उत्पत्ति

खेल प्रभाग की रणनीतिक योजना के दौरान प्रतियोगिता वाहन की अवधारणा एक असामान्य तरीके से शुरू हुई। पिछले वर्ष की शुरुआत में, निर्माता ने अप्रैल फूल्स डे के उद्देश्य से एक विपणन अभियान के हिस्से के रूप में एक रेसिंग स्टेशन वैगन की प्रस्तुत छवियां प्रकाशित कीं, जिसमें बड़े पैमाने पर उत्पादन या खेल होमोलोगेशन का कोई वास्तविक इरादा नहीं था।

प्रकाशन ने तत्काल और बड़े पैमाने पर जुड़ाव उत्पन्न किया, कुछ ही दिनों में डेढ़ मिलियन व्यूज का आंकड़ा पार कर लिया। सार्वजनिक और विशेष मीडिया से मात्रात्मक प्रतिक्रिया को देखते हुए, ऑटोमेकर के प्रबंधन ने कार के अंतिम डिजाइन में अनुयायियों के सुझावों को एकीकृत करते हुए, विज्ञापन के हिस्से को एक आधिकारिक खेल कार्यक्रम में बदलने की अनुमति दी।

जर्मन लेआउट के लिए संरचनात्मक अनुकूलन

वाहन पर लागू इंजीनियरिंग एयरफ्लो को अनुकूलित करने और नूरबर्गिंग सर्किट की मांगों का सामना करने के लिए चेसिस को मजबूत करने पर केंद्रित है। शरीर के पिछले हिस्से को, मूल रूप से सामान ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, रियर एक्सल पर भार बढ़ाने और कोनों से बाहर निकलने पर कर्षण में सुधार करने के लिए अतिरिक्त ट्यूबलर संरचनाएं प्राप्त हुईं।

यह संशोधन स्टेशन वैगन के गतिशील व्यवहार को शुद्ध रियर-व्हील ड्राइव रेसिंग कार के करीब लाता है, जो उच्च गति वाले खंडों पर स्थिरता की गारंटी देता है। वाहन की गतिशीलता के लिए जिम्मेदार इंजीनियरों ने बताया कि उसी श्रेणी के पारंपरिक कूप मॉडल की तुलना में पैकेज की चपलता से समझौता नहीं किया गया था।

पारिवारिक संस्था का चुनाव उच्च प्रदर्शन वाले मोटरस्पोर्ट के लिए नागरिक प्लेटफार्मों को अपनाने में निर्माता की तकनीकी क्षमता को दर्शाता है। वायुगतिकीय पकड़ के लिए आवश्यक घटकों, एयर एक्सट्रैक्टर्स और रियर डिफ्यूज़र की दक्षता को मान्य करने के लिए वाहन को पवन सुरंग परीक्षणों से गुजरना पड़ा।

ट्रैक संचालन और पायलट प्रशिक्षण

दौड़ के दौरान साजो-सामान और तकनीकी संचालन की जिम्मेदारी शूबर्ट मोटरस्पोर्ट टीम की होगी, जो लंबी अवधि की दौड़ में जीत के व्यापक इतिहास वाली एक संरचना है। टीम दौड़ के चौबीस घंटों के दौरान पिट स्टॉप, ईंधन की खपत और टायर बदलने की रणनीति के प्रबंधन के लिए जिम्मेदार होगी।

वाहन का नियंत्रण ब्रांड के चार आधिकारिक ड्राइवरों के बीच विभाजित किया जाएगा, जिन्हें बीस किलोमीटर से अधिक लंबे मार्ग पर उनके पिछले अनुभव के लिए चुना जाएगा। चौकड़ी में जर्मन जेन्स क्लिंगमैन, बेल्जियन उगो डी वाइल्ड और उत्तरी अमेरिकी कॉनर डी फिलिपी शामिल हैं, साथ ही टीम संगठन द्वारा पुष्टि किए जाने वाले चौथे सदस्य भी शामिल हैं।

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ट्रैक पर पहले शारीरिक परीक्षण से पहले ड्राइवर की तैयारी में उच्च-निष्ठा सिमुलेटर में व्यापक सत्र शामिल थे। कार के विस्तारित आयामों और गुरुत्वाकर्षण के थोड़े ऊंचे केंद्र से परिचित होना ऑटोमेकर के विकास केंद्र में आयोजित प्रारंभिक प्रशिक्षण सत्रों का मुख्य फोकस था।

इन आभासी सत्रों के दौरान एकत्र किए गए टेलीमेट्री डेटा को निलंबन सेटअप को परिष्कृत करने के लिए वास्तविक परीक्षणों में प्राप्त जानकारी के साथ क्रॉस-रेफ़र किया गया था। ड्राइवरों और डेटा इंजीनियरों के बीच लगातार संचार मौसम की स्थिति बदलने पर स्टेबलाइजर बार और डाउनफोर्स में तेजी से समायोजन की अनुमति देता है।

यौगिक आपूर्ति और आसंजन

इस विशिष्ट परियोजना के लिए टायरों की आपूर्ति के लिए जापानी निर्माता योकोहामा को विशेष तकनीकी भागीदार के रूप में नियुक्त किया गया था। यौगिकों के विकास ने परिचित बॉडीवर्क के अतिरिक्त वजन और अजीब बड़े पैमाने पर वितरण को ध्यान में रखा, जिससे सर्किट के उच्च गति वाले कोनों में मजबूत पार्श्व समर्थन के तहत विरूपण से बचने के लिए अधिक मजबूत शव निर्माण की आवश्यकता हुई।

यह सुनिश्चित करने के लिए प्रयोगशाला परीक्षण और व्यावहारिक मूल्यांकन किए गए कि सवारी की पाली के दौरान रबर पहनने की दर स्थिर और अनुमानित रहे। टायर की स्थिरता सहनशक्ति दौड़ में एक निर्धारित कारक है, क्योंकि यह टीम को ईंधन भरने के बीच ट्रैक पर कार द्वारा बिताए गए समय को बढ़ाने की अनुमति देता है, जिससे समग्र दौड़ रणनीति का अनुकूलन होता है।

छह-सिलेंडर इंजन विशिष्टताएँ

इंजन बे में एक इन-लाइन छह-सिलेंडर इंजन होता है, एक यांत्रिक विन्यास जो कई दशकों से निर्माता के उच्च-प्रदर्शन वाले वाहनों की विशेषता है। इस पावरट्रेन को निरंतर थर्मल तनाव के तहत स्थायित्व पर ध्यान केंद्रित करते हुए जाली आंतरिक घटकों, रिसाइज्ड कूलिंग सिस्टम और इलेक्ट्रॉनिक मैपिंग के साथ बड़े पैमाने पर संशोधित किया गया है। पूरे दिन के लिए बिना रुके परिचालन से स्नेहन और गर्मी अपव्यय के लिए गंभीर चुनौतियाँ पैदा होती हैं, विशेष रूप से एइफेल पर्वत क्षेत्र में होने वाले तापमान और ऊंचाई में अचानक बदलाव को देखते हुए। प्रतिस्पर्धा के अनुक्रमिक ट्रांसमिशन के साथ इस इंजन का एकीकरण मिलीसेकंड में गियर परिवर्तन की गारंटी देता है, कर्षण के नुकसान को कम करता है और सर्किट की लंबी सीधी रेखाओं पर अंतिम गति को अधिकतम करता है। इंजीनियरों ने अतिरिक्त तेल दबाव और तापमान निगरानी सेंसर लागू किए, जिससे गड्ढों में टीम को संभावित यांत्रिक विफलताओं का अनुमान लगाने और इंजन की गति को दूर से समायोजित करने की अनुमति मिली, जिससे उपकरण को चेक किए गए ध्वज तक संरक्षित किया जा सके।

खेल वर्गीकरण और नियम

वाहन को एसपीएक्स श्रेणी में दर्ज किया गया था, जिसका उद्देश्य विशेष मॉडल और प्रोटोटाइप के लिए है जो सख्त वैश्विक होमोलोगेशन नियमों के अंतर्गत नहीं आते हैं। यह वर्गीकरण मुख्य वर्ग की कारों के खिलाफ समग्र जीत के लिए सीधी प्रतिस्पर्धा को रोकता है, लेकिन निर्माता को वास्तविक प्रतिस्पर्धा के माहौल में नवीन इंजीनियरिंग समाधानों का परीक्षण करने के लिए आवश्यक तकनीकी स्वतंत्रता प्रदान करता है।

प्रारंभिक परीक्षणों में घटकों का सत्यापन

मई में मुख्य कार्यक्रम से पहले, विकास कार्यक्रम में कार को स्थानीय नूरबर्गरिंग चैंपियनशिप के राउंड में भाग लेने के लिए कहा गया है। चार से छह घंटे तक चलने वाले ये प्रारंभिक रन, भारी यातायात में ईंधन की खपत और ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता का मूल्यांकन करने के लिए एक व्यावहारिक प्रयोगशाला के रूप में काम करते हैं।

एक ही ट्रैक पर विभिन्न श्रेणियों की दर्जनों कारों की मौजूदगी उन सटीक परिस्थितियों का अनुकरण करती है जिनका टीम को चौबीस घंटे की मैराथन में सामना करना पड़ेगा। ब्रेक पैड और कार्बन डिस्क जैसे प्राकृतिक घिसे-पिटे घटकों के सुरक्षा मापदंडों को परिभाषित करने के लिए इन प्रारंभिक परीक्षणों में डेटा संग्रह आवश्यक है।

द्रव गतिशीलता और प्रशीतन

ठंडी हवा को अधिकतम करने के लिए वाहन के फ्रंटल आर्किटेक्चर को फिर से डिजाइन किया गया है, जो प्रवाह को सीधे मुख्य रेडिएटर्स और फ्रंट ब्रेक वेंटिलेशन नलिकाओं तक निर्देशित करता है। बढ़ी हुई फ्रंट ग्रिल हुड पर स्थित एक्सट्रैक्टर्स के साथ मिलकर काम करती है, जिससे कम दबाव वाला क्षेत्र बनता है जो इंजन डिब्बे से गर्म हवा के निकास को तेज करता है, डिजाइनरों द्वारा स्थापित सुरक्षा मार्जिन के भीतर ऑपरेटिंग तापमान को बनाए रखता है।

इंजन कूलिंग के अलावा, सिस्टम स्वतंत्र हीट एक्सचेंजर्स के माध्यम से गियरबॉक्स और रियर डिफरेंशियल के तापमान का प्रबंधन करता है। जर्मन ट्रैक पर थर्मल दक्षता एक महत्वपूर्ण आवश्यकता है, जहां पूर्ण-थ्रॉटल अनुभाग तरल पदार्थों को अत्यधिक तापमान के अधीन करते हैं। इन प्रणालियों की निरंतर निगरानी यह सुनिश्चित करती है कि वाहन चलते भागों की यांत्रिक अखंडता से समझौता किए बिना चरम प्रदर्शन बनाए रखे।

ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग का विस्तार

इस परियोजना का निष्पादन मोटरस्पोर्ट्स को उत्पादन वाहनों में लागू प्रौद्योगिकियों के त्वरित विकास उपकरण के रूप में उपयोग करने के लिए ऑटोमोटिव उद्योग में एक प्रवृत्ति पर प्रकाश डालता है। अत्यधिक वजन जोड़े बिना स्टेशन वैगन की बॉडी को मजबूत करने के लिए पाए गए समाधानों को ब्रांड की स्ट्रीट कारों की भावी पीढ़ियों में स्थानांतरित किया जा सकता है।

नूरबर्गिंग की चरम स्थितियों के तहत मिश्रित सामग्रियों और उन्नत वेल्डिंग तकनीकों का सत्यापन अनुसंधान और विकास विभागों के लिए एक मूल्यवान डेटाबेस प्रदान करता है। रेसिंग डिवीजन और वाणिज्यिक असेंबली लाइन के बीच सूचनाओं का आदान-प्रदान बड़े पैमाने पर विनिर्माण प्रक्रियाओं को अनुकूलित करता है।