ब्रिटीश पत्रकाराने टोयोटा कोरोला लेविन AE86 ची चाचणी केली आणि क्लासिक ड्रिफ्ट आयकॉनचे रहस्य प्रकट केले

1983 पासून उत्पादित क्लासिक जपानी मॉडेलचे युनायटेड किंगडममधील ऑटोमोटिव्ह तज्ञांद्वारे कठोर ऑन-ट्रॅक मूल्यांकन केले गेले आहे. ऑटोमेकरच्या अधिकृत ताफ्याने संरक्षित केलेल्या युनिटने जागतिक ऑटोमोटिव्ह संस्कृतीतील सर्वात प्रतिष्ठित वाहनांपैकी एकाच्या गतिमान वर्तनाची पुष्टी केली. प्रात्यक्षिक चाचणीने रस्त्यावर आणि रेसट्रॅकवर चार दशकांहून अधिक इतिहास तयार केलेल्या दंतकथांपासून यांत्रिक वास्तव वेगळे करण्याचा प्रयत्न केला.

त्यावेळी अभियांत्रिकीने या स्पोर्ट्स कूपसाठी रीअर-व्हील ड्राइव्ह राखण्याचा निर्णय घेतला, बाजाराच्या ट्रेंडच्या विरोधात जाऊन, जे खर्च कमी करण्यासाठी त्वरीत फ्रंट-व्हील ड्राइव्हवर स्थलांतरित झाले. या मूलभूत तांत्रिक निवडीने वाहनाचे वैशिष्ट्य निश्चित केले आणि आंतरराष्ट्रीय क्रीडा दृश्यावर त्याचे अस्तित्व हमी दिले.

मूळ प्रकल्पाने अचूक वैशिष्ट्ये वितरीत केली ज्याने त्याची ओळख आकारली आणि विविध प्रकारच्या डांबरी लेआउटवर चपळ वर्तनाची हमी दिली:

– दुहेरी वाल्व्ह टायमिंग आणि 125 अश्वशक्तीसह 1.6 लिटर इंजिन.

– एंट्री-लेव्हल आवृत्तीमध्ये सेटचे एकूण वजन एक टनापेक्षा कमी आहे.

– लहान गुणोत्तरासह रॅक आणि पिनियनसह स्टीयरिंग सिस्टम.

प्लॅटफॉर्म विकास आणि बाजार भिन्नता

जपानी बाजाराला दोन वेगळ्या विक्री नेटवर्कद्वारे वाहन मिळाले, ज्याने त्याच यांत्रिक पायासाठी स्वतःची दृश्य ओळख निर्माण केली. लेव्हिन आवृत्तीने लोखंडी जाळीमध्ये एकत्रित पारंपारिक स्थिर हेडलाइट्सचा अवलंब केला, तर स्प्रिंटर ट्रुएनो प्रकाराने मागे घेता येण्याजोग्या हेडलाइट प्रणालीचा समावेश केला.

जागतिक उत्पादनाने 1987 मध्ये सायकल संपेपर्यंत उत्पादित केलेल्या 360,000 युनिट्सचा टप्पा ओलांडला. ब्रिटीश बाजाराने कोरोला जीटी कूप म्हणून विपणन केलेले फक्त एक विशिष्ट कॉन्फिगरेशन आयात केले, संपूर्ण पुरवठा कालावधीत स्थानिक विक्री केवळ 2,700 उदाहरणांपर्यंत मर्यादित केली.

युरोपियन बाजारात लॉन्चच्या वेळी यादी किंमत सुमारे 8,799 पाउंड स्टर्लिंग होती. या आर्थिक स्थितीने आशियाई कूपला त्या काळातील मुख्य युरोपियन क्रीडा स्पर्धांशी थेट स्पर्धा दिली, ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी ठोस तांत्रिक युक्तिवाद आवश्यक आहेत.

इंजिन कामगिरी आणि गतिमान वर्तन

क्लोज सर्किट मूल्यमापनाने हे दाखवून दिले की चार-सिलेंडर इंजिनला त्याची कमाल क्षमता सरळ मार्गावर पोहोचवण्यासाठी उच्च रेव्हची आवश्यकता असते. वेग वाढणे रेखीयरीत्या 4,500 क्रांती प्रति मिनिट होते आणि कट ऑफ मर्यादा 7,600 क्रांतीच्या जवळ येईपर्यंत यांत्रिक श्वास राखते.

प्रवेग चाचण्यांनी कोरड्या ट्रॅकवर थांबलेल्या स्थितीतून 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 8.3 सेकंदांची नोंद केली. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन सिस्टममध्ये अचूक व्यस्तता आणि लांब प्रवास वैशिष्ट्यीकृत केला आहे, ज्यामुळे तीक्ष्ण वक्रांच्या आधी आवश्यक असलेल्या अचानक डाउनशिफ्ट दरम्यान ड्रायव्हरचे काम सोपे होते.

चेसिस कौतुकावर पॉप संस्कृतीचा प्रभाव

1990 च्या दशकाच्या मध्यात जपानी प्रारंभिक डी मालिकेच्या प्रकाशनाने क्रीडा कूपबद्दलच्या लोकांच्या धारणामध्ये आमूलाग्र बदल केला. रात्रीच्या माउंटन रेसिंगवर लक्ष केंद्रित केलेल्या कथेने मूळ लॉन्च न केलेल्या नवीन उत्साही लोकांच्या संपूर्ण पिढीला कारची ओळख करून दिली.

नायक ताकुमी फुजिवाराने स्थानिक प्रतिस्पर्ध्यांशी वेगवान वादात अडकण्यापूर्वी पहाटेच्या वेळी व्यावसायिक वितरणासाठी वाहन वापरले. हा काल्पनिक आधार 1980 च्या दशकात ग्रामीण जपानच्या वळणदार रस्त्यावर घडलेल्या वास्तविक पद्धतींवर आधारित होता.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

साहित्यिक कार्याची लोकप्रियता आणि त्याचे दूरदर्शन रुपांतर यामुळे जगभरातील वापरलेल्या बाजारपेठेतील उर्वरित प्रतींचे मूल्य वाढले. चांगल्या स्थितीत असलेल्या युनिट्सच्या जागतिक मागणीमुळे मूळ कारखाना वैशिष्ट्यांसह वाहनांची उपलब्धता कमालीची कमी झाली आहे.

मालक आणि विशेष कार्यशाळांनी स्पर्धेच्या उद्देशाने हयात असलेल्या कारची रचना आणि यांत्रिकी तीव्रतेने सुधारण्यास सुरुवात केली. मोठ्या टॉर्शनल कडकपणा आणि शक्तीच्या शोधामुळे आशियाई अभियंत्यांनी संकल्पित केलेल्या प्रारंभिक प्रकल्पाचे सार बदलले, ज्यामुळे अत्यंत सानुकूलित वाहनांचा ताफा तयार झाला.

युरोपियन व्यावसायिक मोटरस्पोर्टमध्ये विजय

नियंत्रित स्किडिंग लोकप्रिय होण्याच्या खूप आधीपासून हलक्या वजनाच्या यांत्रिक सेटने अधिकृत टूरिंग स्पर्धांमध्ये त्याची कार्यक्षमता सिद्ध केली. ड्रायव्हर ख्रिस हॉजेट्सने 1986 आणि 1987 मध्ये सलग दोन हंगामात ब्रिटिश टूरिंग कार चॅम्पियनशिप जिंकण्यासाठी प्लॅटफॉर्मचा वापर केला, ट्रॉफी जिंकली. या वाहनाने श्रेणीतील समानीकरण नियम आणि यामाहामध्ये विकसित केलेल्या भागीदारीसह इंजिनच्या अत्यंत विश्वासार्हतेचा फायदा घेत, खूप मोठ्या आणि अधिक शक्तिशाली इंजिनसह प्रतिस्पर्ध्यांचा सामना केला आणि त्यावर मात केली.

दिशा बदलण्याच्या चपळतेमुळे युरोपियन रेस ट्रॅकच्या लांब सरळ मार्गावरील कमी अंतिम गतीची भरपाई झाली. कडक एक्सल रिअर सस्पेन्शन, जरी डिझाइनमध्ये सोपे असले तरी, कोपऱ्यातून बाहेर पडताना जास्तीत जास्त कर्षण वाढवण्यासाठी रेसिंग संघांकडून विशिष्ट कॅलिब्रेशन प्राप्त झाले. डांबरावरील या यशस्वी ट्रॅक रेकॉर्डने कॉम्पॅक्ट रीअर-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलवर लागू केलेल्या अभियांत्रिकीबद्दल आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह समुदायाचा आदर दृढ केला आणि रस्त्याच्या पलीकडे त्याचे मूल्य सिद्ध केले.

निलंबन आणि ब्रेकचे तपशीलवार विश्लेषण

चेसिस आर्किटेक्चर एक स्वतंत्र मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस कठोर एक्सल एकत्र करते, एक कॉन्फिगरेशन जे परिपूर्ण शुद्धीकरणापेक्षा मजबूतपणा आणि देखभाल सुलभतेला प्राधान्य देते. ट्रॅकवरील युक्ती दरम्यान, शॉक शोषकांच्या मूळ कॅलिब्रेशनने दैनंदिन आरामाच्या उद्देशाने वर्तन प्रदर्शित केले, परिणामी अधिक आक्रमक वक्रांमध्ये प्रवेश करताना शरीराचे रोल लक्षात येण्यासारखे होते. मूल्यांकन केलेल्या युनिटमध्ये मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल नसल्यामुळे तीव्र पार्श्व प्रवेग दरम्यान आतील चाकावरील कर्षण कमी होऊ नये म्हणून ड्रायव्हरकडून अधिक अचूकता आवश्यक आहे. ब्रेकिंग सिस्टीम, ज्यामध्ये चारही चाकांवर डिस्क्स आहेत, त्यांचा प्रारंभिक पॅडल प्रवास लांबला होता, परंतु 1,000 किलोपेक्षा कमी वजनाच्या एकूण वस्तुमानाने सुरक्षित थांबणे सुनिश्चित केले आणि क्लोज सर्किटवर सलग लॅप्स केल्यानंतर घटकांचा थर्मल थकवा कमी झाला. प्रकाश आणि संप्रेषणात्मक स्टीयरिंगने समोरच्या टायर्सची पकड स्थिती स्पष्टपणे सांगितली, ज्यामुळे दिशात्मक नियंत्रण पूर्णपणे गमावण्याआधी लवकर सुधारणा करणे शक्य होते.

एर्गोनॉमिक्स आणि केबिनची कार्यक्षमता

मुख्य डॅशबोर्डवर सरळ रेषा आणि वाचण्यास-सोप्या ॲनालॉग नियंत्रणांसह, वाहनाचे आतील भाग 1980 च्या औद्योगिक डिझाइन तत्त्वज्ञानाचे प्रतिबिंबित करते. सीट्स त्यावेळच्या क्रीडा प्रस्तावासाठी पुरेसा पार्श्व समर्थन देतात, तर मोठ्या काचेचे क्षेत्र सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवताना सर्व दिशांना उत्कृष्ट दृश्यमानतेची हमी देते.

आधुनिक खेळांसाठी तांत्रिक वारसा

जपानी ऑटोमेकरने आपल्या समकालीन स्पोर्ट्स कारच्या विकासाची माहिती देण्यासाठी या उत्कृष्ट प्रकल्पातून शिकलेल्या धड्यांचा वापर केला. नोबुआकी काटायामा सारख्या दिग्गज अभियंत्यांनी लक्झरी सेडान आणि उच्च-कार्यक्षमता कॉम्पॅक्ट कूपसह नंतरच्या वाहनांवर हलके आणि मागील-चाक ड्राइव्हच्या संकल्पना लागू केल्या. चाकामागील मजा केवळ वरवरच्या पॉवर आकृत्यांवर अवलंबून नाही असा आधार थेट ड्रायव्हरच्या सहभागासाठी नवीन प्लॅटफॉर्मच्या निर्मितीसाठी मार्गदर्शन करतो.

GT86 लाँच करणे आणि नंतर, GR86 लाईन्स ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या या शतकानुशतके जुन्या तत्त्वज्ञानाचे आधुनिक भौतिकीकरण दर्शवितात. ही सध्याची मॉडेल्स फ्रंट-इंजिन, रीअर-एक्सल ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशन राखतात, सध्याच्या कठोर ऑटोमोटिव्ह मानकांनुसार आवश्यक सुरक्षा वैशिष्ट्ये आणि संरचनात्मक कडकपणा जोडतात. पिढ्यांमधील ऐतिहासिक संबंध अनेकदा निर्माता स्वतः त्याच्या जागतिक विपणन मोहिमांमध्ये हायलाइट केला जातो.

जगभरातील ऑटोमोटिव्ह संग्रहालये आणि खाजगी संग्राहकांसाठी मूळ युनिट्सचे जतन करणे हे प्राधान्य बनले आहे. ब्रिटीश संघाने चाचणी केलेले उदाहरण ऑटोमोटिव्ह डिझाइनचा मार्ग बदलणाऱ्या वाहनांच्या भौतिक आणि कार्यात्मक नोंदी ठेवण्याचे महत्त्व दर्शवते. डिझाईनची यांत्रिक साधेपणा नवीन पिढ्यांचे अभियंते आणि क्रीडा तयारीमध्ये तज्ञ असलेल्या यांत्रिकींसाठी शैक्षणिक संदर्भ म्हणून काम करत आहे.

सार्वजनिक रस्त्यावर खेळांची उत्क्रांती

डोंगराळ रस्त्यांवरील मागील कर्षण गमावण्याची प्रथा एक गुप्त क्रियाकलाप म्हणून सुरू झाली आणि अधिकृत मोटरस्पोर्ट फेडरेशनद्वारे प्रायोजित जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये विकसित झाली. 1990 च्या दशकात मॉडेलच्या कमी प्रारंभिक संपादन खर्चामुळे तरुण ड्रायव्हर्सना युरोपियन सुपर स्पोर्ट्स कारशी संबंधित आर्थिक जोखीम न घेता स्किड कंट्रोल तंत्र विकसित करण्याची परवानगी मिळाली. इंजिनच्या माफक टॉर्कमुळे ड्रायव्हरला घट्ट वक्रांमध्ये प्रवेश करण्यापूर्वी अचूक वजन हस्तांतरणाद्वारे वाहनाची जडत्व राखणे आवश्यक होते.

रस्त्यांपासून व्यावसायिक रेसट्रॅककडे जाण्यासाठी रहिवाशांच्या सुरक्षेची हमी देण्यासाठी जपानी कूपच्या मूळ संरचनेशी गंभीर रुपांतर करणे आवश्यक होते. अंतर्गत रोल पिंजरे, पूर्णपणे समायोज्य निलंबन प्रणाली आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये व्यापक बदल हे स्पर्धात्मक वाहनांसाठी अनिवार्य मानक बनले आहेत. मेकॅनिक्समधील हे अत्यंत बदल असूनही, मॉडेलचे निःसंदिग्ध सिल्हूट हे ऑटोमोबाईल श्रेणीचे अंतिम प्रतीक आहे ज्याने गेल्या दोन दशकांमध्ये सर्वात तरुण प्रेक्षकांना आकर्षित केले आहे.