वर्स्टॅपेनने सुझुकाच्या शर्यतीत वर्चस्व गाजवले तर मॅक्लारेनने जागतिक विजेतेपदाच्या प्रतिक्रियेची पुष्टी केली

पारंपारिक सुझुका सर्किट येथे झालेल्या जपानी ग्रांप्रीमध्ये शानदार विजय मिळवून मॅक्स वर्स्टॅपेनने फॉर्म्युला 1 जागतिक अजिंक्यपद स्पर्धेत आपली आघाडी मजबूत केली. डच रेड बुल रेसिंग ड्रायव्हरने त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना सुरुवातीपासूनच संधी दिली नाही, एक स्थिर वेग कायम ठेवला ज्यामुळे त्याला आरामदायी आघाडीसह अंतिम रेषा पार करता आली. या विजयामुळे ऑस्ट्रियन संघाचा हंगामातील वर्चस्व अधिक मजबूत होतो, विशेषत: आठवड्याच्या शेवटी जेथे कारचा सेट ग्रिडवरील इतर प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत श्रेष्ठ असल्याचे सिद्ध झाले.

या कार्यक्रमाचे मोठे आश्चर्य म्हणजे मॅक्लारेनची कामगिरी, ज्याने महत्त्वपूर्ण तांत्रिक उत्क्रांतीच्या प्रात्यक्षिकात दोन ड्रायव्हर्सना व्यासपीठावर ठेवण्यास व्यवस्थापित केले. लँडो नॉरिसने दुसरे स्थान पटकावले, त्याच्या पाठोपाठ त्याचा संघमित्र, धडाकेबाज ऑस्कर पियास्ट्री, ज्याने जागतिक मोटरस्पोर्टच्या सर्वोच्च श्रेणीमध्ये पहिला पोडियम मिळवला. जपानी भूमीवरील निकालामुळे उच्च-स्पीड सर्किट्सवरील शुद्ध कामगिरीच्या बाबतीत ब्रिटीश संघाला मध्यवर्ती क्षेत्राच्या शीर्षस्थानी लढाईत प्रमुख स्थान मिळाले आहे.

• मॅक्स वर्स्टॅपेनने पोल पोझिशन राखली आणि शर्यतीतील बहुतेक लॅप्सचे नेतृत्व केले.
• लँडो नॉरिसने आक्रमक सुरुवात करून त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांकडून दबाव कायम ठेवला.
• ऑस्कर पियास्ट्रीने 53 लॅप्स दरम्यान परिपक्व ड्रायव्हिंगसह चांगल्या क्षणाची पुष्टी केली.
• फेरारीला टायरच्या पोकळीत अडचणींचा सामना करावा लागला, मुख्य पोडियम पूर्ण करणे.
• सर्जियो पेरेझचा रविवार गुंतागुंतीचा होता अशा घटनांमुळे त्याला लवकर निवृत्ती घ्यावी लागली.

130R आणि “Esses” कॉम्प्लेक्स सारख्या वेगवान आणि तांत्रिक वक्रांसाठी ओळखल्या जाणाऱ्या सुझुका सर्किटने या आवृत्तीत सिंगल-सीटरच्या एरोडायनॅमिक सिस्टीममधून जास्तीत जास्त मागणी केली. मागोवा तापमानाचा खड्डा थांबवण्याच्या धोरणावर थेट प्रभाव पडतो, ज्यामुळे संघांना रबर संयुगांची अखंडता सुनिश्चित करण्यासाठी टू-स्टॉप युक्ती निवडण्यास भाग पाडले जाते. रेड बुलने मऊ आणि मध्यम टायर्सचा वापर ऑप्टिमाइझ केला, तर मॅक्लारेनने हे दाखवून दिले की शेवटच्या टप्प्यात आणलेले अपडेट्स जपानी ट्रॅकच्या तीव्र पार्श्व शक्तींना तोंड देण्यासाठी आवश्यक आहेत.

सुझुकावर वर्स्टॅपेनचे वर्चस्व आणि रेड बुलची रणनीती

मॅक्स वर्स्टॅपेनने सुझुकामध्ये स्थानिक वेळेनुसार दुपारी 2 वाजता क्रियाकलाप सुरू केल्यापासून त्याच्या RB19 च्या वर्तनावर पूर्ण नियंत्रण दाखवले. ड्रायव्हरने समोरच्या टायर्सच्या निकृष्टतेचे अनुकरणीय मार्गाने व्यवस्थापन केले, ज्यामुळे त्याला त्याचा पहिला कार्यकाळ वाढवता आला आणि मॅक्लारेन कारच्या संदर्भात सुरक्षित थांबण्याची हमी दिली गेली. Adrian Newey ने डिझाईन केलेल्या कारची वायुगतिकीय कार्यक्षमता हा हाय-स्पीड विभागांमधील फरक होता, जिथे डचमनने ट्रॅकच्या सर्वात गंभीर क्षेत्रांमधून प्रत्येक पाससह मौल्यवान दशांश उघडले.

रेड बुल टीमने स्थिरतेवर लक्ष केंद्रित केलेल्या सेटअपवर काम केले, जपानमधील रविवारच्या दुपारच्या वेळी हवामानाच्या परिस्थितीमध्ये थोडासा बदल झाला. लँडो नॉरिसच्या सुरुवातीच्या दबावानंतरही, होंडा इंजिनच्या उर्जा व्यवस्थापनाने ब्रिटीश ड्रायव्हरकडे जाण्याच्या कोणत्याही प्रयत्नांना त्वरित प्रतिसाद देण्याची व्हर्स्टॅपेनला परवानगी दिली. या विजयाने केवळ जागतिक नेत्याला आणखी वेगळे केले नाही तर कन्स्ट्रक्टरच्या शीर्षकासाठी महत्त्वपूर्ण मुद्द्यांची हमी देखील दिली आहे, जे मिल्टन केन्सच्या मुख्यालयाकडे अधिकाधिक दिशेने जात आहेत.

इन्स्टाग्रामवर हा फोटो पहा

Max Verstappen (@maxverstappen1) ने शेअर केलेली पोस्ट

नॉरिस आणि पियास्ट्रीसाठी दुहेरी पोडियमसह मॅक्लारेनचा उदय

सुझुका येथील शनिवार व रविवार हा सध्याच्या स्पर्धात्मक हंगामातील मॅक्लारेनसाठी एक निश्चित टर्निंग पॉइंट ठरला. टीमने जपानी मातीच्या मागणीशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतलेल्या अपडेट्सचे पॅकेज आणले, ज्यामुळे लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्री यांना पात्रतेपासून सर्वोच्च स्थानासाठी लढण्याची परवानगी दिली. नॉरिसने निर्दोष ड्रायव्हिंगचे प्रदर्शन केले, दुसरे स्थान मिळवण्यासाठी टायर संवर्धनावर लक्ष केंद्रित केले, तर पियास्त्रीने अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्सचा दबाव रोखून नवीन पिढीच्या सर्वात मोठ्या आश्वासनांपैकी एक का मानले जाते हे दाखवले.

हा निकाल मॅक्लारेनच्या दीर्घ काळातील पहिल्या दुहेरी पोडियमचे प्रतिनिधित्व करतो, जो संघाच्या पुनर्प्राप्तीचे प्रतीक आहे ज्याने स्कोअरिंगमध्ये अत्यंत अडचणींसह वर्षाची सुरुवात केली. वोकिंगमधील फॅक्टरीमध्ये चालवलेले तांत्रिक काम सरळ रेषेच्या वेगात आणि प्रामुख्याने, लांब त्रिज्येच्या वक्रांमध्ये कारच्या संतुलनामध्ये दिसून आले, जेथे MCL60 स्थिर रीतीने वागले. अभियंत्यांनी ठळकपणे सांगितले की सुझुकामध्ये सादर केलेली सातत्य ही ड्रॅग कार्यक्षमता आणि मागील वायुगतिकीय लोडवर लक्ष केंद्रित केलेल्या अनेक महिन्यांच्या विकासाचा परिणाम आहे.

जपानी डांबरावर मर्सिडीज आणि फेरारीसाठी अडचणी

लुईस हॅमिल्टन आणि जॉर्ज रसेल यांना स्पर्धेच्या 53 लॅप्स दरम्यान मॅक्लारेन्सबरोबर राहण्यासाठी मोठ्या आव्हानांचा सामना करावा लागला. मर्सिडीजला ट्रॅकच्या काही भागांमध्ये अंतिम वेगाचा अभाव जाणवला, ज्याने DRS सक्रिय करूनही ओव्हरटेकिंगच्या शक्यता मर्यादित केल्या. ड्रायव्हर्समध्ये डावपेचांची विभागणी करण्याचा प्रयत्न केला गेला, परंतु मागील टायरच्या तीव्र परिधानामुळे रसेलला शर्यतीच्या शेवटी चांगली स्थिती राखता आली नाही, परिणामी अंतिम लॅप्समध्ये तीव्र अंतर्गत वाद निर्माण झाला.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

बदल्यात, फेरारीने चार्ल्स लेक्लेर्क आणि कार्लोस सेन्झ यांना हॉट ट्रॅक परिस्थितीत कारच्या अस्थिरतेशी संघर्ष करताना पाहिले. जरी त्यांनी शनिवारी चांगली पात्रता गती दाखवली असली तरी, शर्यतीने उघड केले की SF-23 अजूनही त्याच्या थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक आक्रमकपणे रबर वापरते. लेक्लर्कने ठोस स्थितीत काम पूर्ण केले, परंतु इव्हेंटनंतर कबूल केले की रेड बुल आणि आता उच्च-लोड सर्किट्सवरील मॅक्लारेनमधील अंतर हा एक मुद्दा आहे ज्यावर कॅलेंडरच्या उर्वरित भागासाठी मॅरेनेलो संघाने त्वरित लक्ष देणे आवश्यक आहे.

घटना आणि त्याग शर्यतीचा मार्ग चिन्हांकित करतात

सुझुकाची शर्यत नाटकाशिवाय नव्हती, विशेषत: सर्जियो पेरेझसाठी, ज्यांनी त्याच्या रेड बुल कारकीर्दीतील सर्वात कठीण शनिवार व रविवार अनुभवला. मेक्सिकन ड्रायव्हर सुरुवातीला क्रॅशमध्ये सामील होता आणि त्याला शिक्षा मिळाली ज्यामुळे त्याच्या कामगिरीशी पूर्णपणे तडजोड झाली, ज्यामुळे उपकरणांचे आणखी नुकसान टाळण्यासाठी धोरणात्मक माघार घेतली गेली. पहिल्या काही लॅप्समध्ये ट्रॅकवरील मोडतोड व्यवस्थापित करण्यासाठी रेस व्यवस्थापनाला जास्त मेहनत करावी लागली, ज्यामुळे डांबर साफ करण्यासाठी एक संक्षिप्त आभासी सुरक्षा कार कालावधी निर्माण झाला.

पेरेझ व्यतिरिक्त, ग्रीडच्या मागील बाजूस असलेल्या इतर ड्रायव्हर्सना यांत्रिक समस्या आणि रेसिंगच्या घटनांचा सामना करावा लागला ज्यामुळे अंतिम रेषा ओलांडणाऱ्या कारची संख्या कमी झाली. विल्यम्स आणि अल्फा रोमियो यांनी निवृत्तीची नोंदणी केली ज्याचा थेट परिणाम कन्स्ट्रक्टर्स चॅम्पियनशिपमधील बेस पोझिशन्ससाठी झाला. या व्यत्ययांमुळे काही संघांचे नियोजन बदलले जे वन-स्टॉप रणनीती लागू करण्यासाठी सतत शर्यतीच्या प्रवाहावर अवलंबून होते, जे जमिनीचे तापमान वाढल्यामुळे अव्यवहार्य ठरले.

• सध्याच्या फॉर्म्युला 1 कॅलेंडरमध्ये सुझुका ॲस्फाल्ट सर्वात अपघर्षक आहे.
• कारच्या यांत्रिक संतुलनासाठी स्पून वक्र हा सर्वात आव्हानात्मक बिंदू आहे.
• कार्यक्रमाच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या प्रेक्षकांपैकी एक नोंदवून जपानी जनतेने स्टँड भरले.
• Honda ने जपानमधील अधिकृत चाचणी ट्रॅकवर आपल्या तांत्रिक भागीदाराचा विजय साजरा केला.

शीर्ष संघांच्या वायुगतिकीवरील तांत्रिक दृष्टीकोन

शर्यतीनंतर टेलिमेट्री डेटाचे विश्लेषण असे दर्शविते की रेड बुलच्या मागील विंगची कार्यक्षमता इतर सर्व संघांसाठी बेंचमार्क आहे. सुझुकामध्ये वारे वाहत असतानाही, वर्स्टॅपेनची कार जमिनीवर चिकटलेली राहिली, ज्यामुळे स्पर्धेच्या तुलनेत कोपऱ्यातून बाहेर पडताना लवकर गती मिळू शकते. हा घटक संपूर्ण लॅपवर जमा झालेल्या फायद्यासाठी निर्णायक आहे, जेथे प्रत्येक वक्रातील लहान नफा प्रत्येक क्षेत्राच्या शेवटी मार्जिनच्या सेकंदात बदलतात.

दुसरीकडे, मॅक्लारेनने अधिक जटिल मजल्यावरील डिझाइनवर लक्ष केंद्रित करून कार्यक्षमतेतील अंतर कमी करण्यात व्यवस्थापित केले जे सक्शन अधिक सुसंगतपणे निर्माण करते. या बदलामुळे नॉरिसला सिंगल-सीटरच्या मागील भागावरील नियंत्रण न गमावता कंटूरिंग गती राखून अधिक आत्मविश्वासाने कर्बवर हल्ला करण्याची परवानगी मिळाली. संघ आता जपानमध्ये संकलित केलेल्या डेटाचे विश्लेषण करत आहेत जे पुढील टप्प्यात वापरल्या जाणाऱ्या पॅकेजेस समायोजित करण्यासाठी आहेत, ज्यात सुझुकामध्ये आढळलेल्या पेक्षा भिन्न थर्मल आणि आराम वैशिष्ट्ये आहेत.

ड्रायव्हर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपच्या अंतिम टप्प्यासाठी तयारी

जपानी टप्पा संपल्यानंतर, फॉर्म्युला 1 सर्कस ट्रान्सोसेनिक ट्रिपच्या एका क्रमाची तयारी करत आहे जी चॅम्पियनशिपमधील अंतिम स्थान निश्चित करेल. वेगवेगळ्या टाइम झोन आणि वेगवेगळ्या हवामान परिस्थितींना तोंड देताना ड्रायव्हरच्या शारीरिक प्रतिकाराप्रमाणे संघांच्या लॉजिस्टिकची कमाल चाचणी केली जाईल. वर्स्टॅपेनचा फायदा सांख्यिकीयदृष्ट्या सोयीस्कर आहे, परंतु कन्स्ट्रक्टर्स वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये उपविजेता आणि स्थान मिळवण्यासाठीची लढत चार प्रमुख ब्रँड्समध्ये खुली आणि अत्यंत स्पर्धात्मक राहिली आहे.

मॅक्लारेन, सुझुका येथे यश मिळवून, वर्षाच्या सुरुवातीला स्थापन झालेल्या शक्तीचे संतुलन असंतुलित करू शकणारी शक्ती म्हणून उदयास आली. सातत्य राखल्यास, ब्रिटीश संघाला गुणतालिकेत ऐतिहासिक प्रतिस्पर्ध्यांवर मात करण्याची खरी संधी आहे, ज्यामुळे श्रेणीच्या संकरित युगात पाहिलेली सर्वात मोठी तांत्रिक पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया एकत्रित केली जाईल. रेड बुल आपला तांत्रिक अपराजित रेकॉर्ड कायम ठेवेल की प्रतिस्पर्ध्यांचा सतत दबाव ख्रिश्चन हॉर्नरच्या नेतृत्वाखालील निर्दोष ऑपरेशनमध्ये अभूतपूर्व चुका करेल की नाही हे पाहण्यासाठी चाहते उत्सुकतेने वाट पाहत आहेत.