ഓസ്‌കർ പിയാസ്‌ട്രി മെഴ്‌സിഡസിനെ മറികടന്ന് ജാപ്പനീസ് ഫോർമുല 1 ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്‌സിൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിന് നേതൃത്വം നൽകി

Fórmula 1-ലെ Japão-ൻ്റെ Grande Prêmio-ൻ്റെ രണ്ടാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷൻ, ഈ വെള്ളിയാഴ്ച Circuito-ൽ ദി ഡ്രൈവർ 1m30s133 സമയം ക്ലോക്ക് ചെയ്തു, ഇറ്റാലിയൻ Andrea Kimi Antonelli നെ മറികടന്ന്, രണ്ടാം സ്ഥാനത്തായിരുന്ന Mercedes-ൽ നിന്ന്. ഓപ്പണിംഗ് സെഷനെ നയിച്ചതിന് ശേഷം ജാപ്പനീസ് സർക്യൂട്ടിലെ ജർമ്മൻ ടീമിൻ്റെ മികച്ച പ്രകടനം സ്ഥിരീകരിച്ച്, George Russell രാവിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ മൂന്ന് മത്സരാർത്ഥികളുടെ ഗ്രൂപ്പ് പൂർത്തിയാക്കി.

ട്രാക്ക് പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിട്ട ചില പൈലറ്റുമാരെ വീണ്ടെടുക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങളാലും പരിശീലനത്തെ അടയാളപ്പെടുത്തി. Audi ടീമിൻ്റെ സീസണിലെ റൂക്കിയായ ബ്രസീലിയൻ Gabriel Bortoleto, മെക്കാനിക്കൽ പ്രശ്‌നങ്ങൾ കാരണം തൻ്റെ സവാരി സമയം പരിമിതപ്പെടുത്തിയതിനാൽ കുഴികളിൽ പിരിമുറുക്കത്തിൻ്റെ നിമിഷങ്ങൾ അനുഭവപ്പെട്ടു. കാർ റേസിംഗ് അവസ്ഥയിലാക്കാൻ ടീം തീവ്രമായി പ്രവർത്തിച്ചു, യുവ ദേശീയ പ്രതിഭകളെ സമയബന്ധിതമായ സെഷൻ്റെ അവസാന ഘട്ടത്തിൽ പങ്കെടുക്കാൻ അനുവദിച്ചു.

Suzuka-ലെ ഈ തയ്യാറെടുപ്പ് ഘട്ടത്തിൻ്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇടത്തരം, മൃദുവായ ടയറുകളുള്ള ടൈംഷീറ്റുകളിൽ Mercedes, മക്ലാരൻ എന്നിവയുടെ പ്രാരംഭ ആധിപത്യം.
• Gabriel Bortoleto-ൻ്റെ കാറിൻ്റെ ഗിയർബോക്‌സിലെ സാങ്കേതിക പ്രശ്‌നങ്ങൾ, അവൻ്റെ പുറപ്പെടൽ വൈകിപ്പിക്കുന്നു.
• പത്ത് മികച്ച സമയങ്ങളിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്ന Antonelli, Bearman തുടങ്ങിയ യുവ പ്രതിഭകളുടെ സാന്നിധ്യം.
• Red Bull-ലേക്ക് പൊരുത്തപ്പെടാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്, Max Verstappen മികച്ച സ്ഥാനങ്ങൾക്ക് പുറത്ത് ഫിനിഷ് ചെയ്യുന്നു.

Suzuka-ൽ രണ്ടാം പരിശീലനത്തിൽ പിയാസ്ട്രി Antonelli പിപ്സ് ചെയ്യുന്നു

👉https://t.co/OFQMmch5ML#F1 #ജാപ്പനീസ് ജി.പി pic.twitter.com/RAhOAvNkVL

—Formula 1 (@F1)2026 മാർച്ച് 27

Audi-ൽ Gabriel Bortoleto-ൻ്റെ സാങ്കേതിക വീണ്ടെടുക്കലും പ്രകടനവും

ജാപ്പനീസ് പ്രഭാതത്തിൽ Audi ൻ്റെ ഗാരേജിൽ ഉണ്ടായ തിരിച്ചടികളെ നേരിടാൻ ഗബ്രിയേൽ Bortoleto-ന് വളരെയധികം ക്ഷമയും ശ്രദ്ധയും ആവശ്യമായിരുന്നു. പരിശീലനത്തിൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർക്ക് തൻ്റെ സിംഗിൾ സീറ്ററിൻ്റെ ഗിയർബോക്‌സിൽ ആവശ്യമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കാരണം ഫാസ്റ്റ് ലാപ്പുകൾ റെക്കോർഡ് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അത്യാവശ്യ ടെലിമെട്രി ഡാറ്റ ശേഖരിക്കാൻ ഡ്രൈവർക്ക് കുറച്ച് മിനിറ്റെങ്കിലും ഡ്രൈ ട്രാക്ക് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ടീമിൻ്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ രാപ്പകലില്ലാതെ പ്രവർത്തിച്ചു.

മെക്കാനിക്കൽ പ്രയത്നത്തിന് ശേഷം, Suzuka-ൽ പച്ച പതാകയ്ക്ക് പതിനഞ്ച് മിനിറ്റ് മാത്രം ശേഷിക്കുമ്പോൾ Bortoleto കുഴികൾ ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. Mesmo, ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ സിമുലേഷനുകൾക്കായി തിരയുന്ന മത്സരാർത്ഥികളുടെ തീവ്രമായ ട്രാഫിക്കിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു, ബ്രസീലിയൻ 1m31s933 സമയം രേഖപ്പെടുത്തി, മൊത്തത്തിൽ പതിനാറാം സ്ഥാനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു. Essa അന്തിമ മൈലേജ് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, അതിനാൽ ടീമിന് നടത്തിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ സാധൂകരിക്കാനും ശനിയാഴ്ച നടക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക സെഷനുകൾക്കായി കാറിൻ്റെ ട്യൂണിംഗ് തയ്യാറാക്കാനും കഴിയും.

മക്ലാരൻ്റെ ആധിപത്യവും Mercedes-ൻ്റെ സ്ഥിരതയും Suzuka

ജാപ്പനീസ് ട്രാക്കിൻ്റെ ആദ്യ സെക്ടറിനെ നിർവചിക്കുന്ന അതിവേഗ കോർണറുകൾക്കായി മക്ലാറന് വളരെ കാര്യക്ഷമമായ എയറോഡൈനാമിക് പാക്കേജ് ഉണ്ടെന്ന് ഓസ്കാർ Piastri തെളിയിച്ചു. അന്നത്തെ ആദ്യ സൗജന്യ പരിശീലന സെഷനിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്ന Mercedes-നെ മറികടക്കാൻ ഓസ്‌ട്രേലിയൻ ഡ്രൈവർ സോഫ്റ്റ് ടയറുകളുടെ വലിയ പിടി മുതലെടുത്തു. രണ്ടാം സ്ഥാനത്തേക്കാൾ Piastri ൻ്റെ നേട്ടം വെറും 0s092 ആയിരുന്നു, വരും മണിക്കൂറുകളിൽ പോൾ സ്ഥാനത്തിനായുള്ള തർക്കം അടയാളപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതിക ബാലൻസ് എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

Mercedes, അതാകട്ടെ, അതിൻ്റെ രണ്ട് പൈലറ്റുമാരെയും ആദ്യ മൂന്ന് സ്ഥാനങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസം നിലനിർത്തി, Suzuka-ലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന അപ്‌ഡേറ്റുകൾ ഫലമുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്നു. Andrea Kimi Antonelli തൻ്റെ അനുഭവപരിചയമുള്ള സഹതാരമായ George Russell-നേക്കാൾ വേഗതയേറിയത് സെക്കൻഡിൻ്റെ പത്തിലൊന്ന് അധികം കൊണ്ട് അത്ഭുതപ്പെടുത്തി. ഏഷ്യൻ മണ്ണിൽ നടക്കുന്ന മത്സരത്തിൻ്റെ വാരാന്ത്യത്തിൽ ടീം പ്രധാന കഥാപാത്രങ്ങളിൽ ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് സാങ്കേതിക വിഭാഗങ്ങളിലെ വെള്ളി കാറിൻ്റെ സ്ഥിരത സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

ഒന്നാം സ്ഥാനക്കാരായ ടീമുകൾ രേഖപ്പെടുത്തിയ സമയം ചുവടെ:

1. ഓസ്കാർ Piastri (McLaren) – 1m30s133
2. കിമി Antonelli (മെഴ്സിഡസ്) – 1m30s225
3. ജോർജ്ജ് Russell (മെഴ്സിഡസ്) – 1m30s338
4. ലാൻഡോ Norris (McLaren) – 1m30s649
5. ചാൾസ് Leclerc (ഫെരാരി) – 1m30s846

രണ്ടാമത്തെ പരിശീലനത്തിൽ ടയർ തന്ത്രങ്ങളും റേസ് സിമുലേഷനുകളും

Suzuka സർക്യൂട്ടിലെ അറുപത് മിനിറ്റ് പ്രവർത്തനത്തിനിടയിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ട പൊസിഷനുകളുടെ ഇതരമാറ്റം നിർണ്ണയിക്കുന്ന ഘടകം സംയുക്തങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് ആയിരുന്നു. സെഷൻ്റെ തുടക്കത്തിൽ, Charles Leclerc ഇടത്തരം കോമ്പൗണ്ട് ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പട്ടികയെ നയിച്ചു, തുടക്കത്തിൽ റേസ് പേസ്, റബ്ബർ ഡ്യൂറബിലിറ്റി എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു. Conforme ട്രാക്ക് റബ്ബർ പോലെയായിരുന്നു, താപനില ചെറുതായി ഉയർന്നു, കാറിൻ്റെ ശുദ്ധമായ വേഗത പരിധി പരിശോധിക്കാൻ ഗ്രിഡിൻ്റെ ഭൂരിഭാഗവും സോഫ്റ്റ് ടയറുകൾ ഇടാൻ തീരുമാനിച്ചു.

Lando Norris, Sergio Pérez തുടങ്ങിയ ഡ്രൈവർമാർക്ക് ഗതാഗതം ഒരു നിരന്തരമായ വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു, അവർക്ക് ഓവർടേക്കിംഗ് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വിഭാഗങ്ങളിൽ വേഗത കുറഞ്ഞ കാറുകൾ തടസ്സപ്പെട്ടു. നിലവിലെ ലോക ചാമ്പ്യനായ Max Verstappen, സസ്പെൻഷൻ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് കൂടുതൽ യാഥാസ്ഥിതിക നിലപാട് സ്വീകരിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഒരു ആക്രമണാത്മക ലോഞ്ച് ലാപ്പിന് മുൻഗണന നൽകുന്നില്ല. Essa സമീപനം Red Bull-ൽ നിന്ന് ഡച്ചുകാരന് പത്താം സ്ഥാനത്തിന് കാരണമായി, ഇത് ഞായറാഴ്ചത്തെ മത്സരത്തിനുള്ള കാറിൻ്റെ യഥാർത്ഥ സാധ്യതയെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കണമെന്നില്ല.

ഔദ്യോഗിക Japão ഗ്രാൻഡ് പ്രൈസ് ഷെഡ്യൂളും പ്രക്ഷേപണങ്ങളും

ജാപ്പനീസ് ഘട്ടത്തിലെ നിർണായക സംഭവവികാസങ്ങൾ നഷ്‌ടപ്പെടുത്താതിരിക്കാൻ വിഭാഗം പിന്തുടരുന്ന ആരാധകർ ഇതര ഷെഡ്യൂളുകൾ പിന്തുടരേണ്ടതുണ്ട്. ഗ്രിഡ് നിർവചിക്കുന്നതിന് മുമ്പുള്ള അവസാനത്തെ ഫൈൻ ട്യൂണിംഗ് ആയി വർത്തിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനം ഈ വെള്ളിയാഴ്ച, പ്രാദേശിക സമയം രാത്രി 11:30 ന് നടക്കും. പ്രാരംഭ സ്ഥാനങ്ങൾ നിർവചിക്കുന്ന ഔദ്യോഗിക വർഗ്ഗീകരണം ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ 3 മണിക്ക് വിപുലമായ മാധ്യമ കവറേജും തത്സമയ നിരീക്ഷണവും നടത്തും.

ലോക കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും പരമ്പരാഗത ഘട്ടങ്ങളിലൊന്നായി സാധുതയുള്ള മഹത്തായ ഓട്ടം, ഞായറാഴ്ച പുലർച്ചെ 2 മണിക്ക് Suzuka-ന് അതിൻ്റെ അംഗീകൃത ആരംഭം ഉണ്ടായിരിക്കും. മക്ലാരൻ, Mercedes, Ferrari എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള ഓട്ടത്തിൽ പുതുക്കിയ താൽപ്പര്യത്താൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന റെക്കോർഡ് ജനക്കൂട്ടത്തെ സംഘാടകർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അവർ Red Bull വരെയുള്ള വിടവ് അവസാനിപ്പിച്ചതായി തോന്നുന്നു. Gabriel Bortoleto ഈ വെള്ളിയാഴ്ച ലഭിച്ച ഡാറ്റ, സ്ഥാനങ്ങൾ കയറാനും മോട്ടോർസ്പോർട്ടിലെ എലൈറ്റിലെ അരങ്ങേറ്റ സീസണിലെ ആദ്യ പ്രധാന പോയിൻ്റുകൾക്കായി പോരാടാനും ശ്രമിക്കും.

ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ്, റൂക്കി ടീമുകളുടെ സാങ്കേതിക വീക്ഷണം

Audi, Williams പോലുള്ള ടീമുകൾക്കും സെഷൻ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമായിരുന്നു, അവർ തങ്ങളുടെ ഇലക്ട്രോണിക് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രത്യേക അപ്‌ഡേറ്റുകളിലൂടെ ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് ഫീൽഡിൽ സ്വയം ഏകീകരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. Nico Hulkenberg, Bortoleto-ൻ്റെ സഹതാരം, നാളത്തെ യോഗ്യതാ മത്സരത്തിൽ Audi കാറിന് Q3-നായി പോരാടാനുള്ള ശേഷിയുണ്ടെന്ന് കാണിക്കുന്ന ഏഴാം സ്ഥാനം ഉറപ്പിച്ചു. Na Williams, Alexander Albon, Carlos Sainz എന്നിവ ഇന്ധന ഉപഭോഗ ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു, നിശബ്ദ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശ്രമത്തിൽ യഥാക്രമം എട്ടാം സ്ഥാനത്തും പതിമൂന്നാം സ്ഥാനത്തും എത്തി.

ഉരച്ചിലിൻ്റെ അസ്ഫാൽറ്റിലെ Pirelli ടയറുകളുടെ സ്വഭാവത്തിൻ്റെ വിശകലനം

Suzuka അസ്ഫാൽറ്റിൻ്റെ ഉരച്ചിലിന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് മുൻവശത്തെ ടയറുകളുടെ ചൂടാക്കൽ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് ആദ്യ സെക്ടറിൽ “S” എന്നറിയപ്പെടുന്ന വളവുകൾ പിന്തുടരുന്നു. കാറിൻ്റെ ബാലൻസ് തൃപ്തികരമാണെന്നും എന്നാൽ പിറ്റ് സ്‌റ്റോപ്പ് സ്ട്രാറ്റജിക്ക് ഏറ്റവും വലിയ വെല്ലുവിളിയായിരിക്കും താപനശീകരണമെന്നും സെഷനുശേഷം Oscar Piastri അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. Pirelli ഈ ഇവൻ്റിനായി അതിൻ്റെ ശ്രേണിയിലെ ഏറ്റവും കാഠിന്യമുള്ള സംയുക്തങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്തു, ടയറുകളിൽ ചെലുത്തുന്ന ലാറ്ററൽ ലോഡ് 2026 സീസണിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഒന്നായിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിച്ചു.