സുസുക്കയിലെ ജാപ്പനീസ് ജിപിക്കുള്ള യോഗ്യതാ പരിശീലനം ഇന്ന് രാവിലെ ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡ് നിർവ്വചിക്കുന്നു; സമയം, എവിടെ തത്സമയം കാണണം

ഔദ്യോഗിക ഷെഡ്യൂളിൻ്റെ Circuito, ശനിയാഴ്ച Japão പ്രാദേശിക സമയം രാവിലെ 11:30-ന് മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൻ്റെ (FP3) ആരംഭം മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു, അതേസമയം ആരംഭ ഗ്രിഡ് പ്രാദേശിക സമയം 3:00 മണിക്ക് നിർവചിക്കപ്പെടും.

ജാപ്പനീസ് ട്രാക്കിൽ നടന്ന ആദ്യ പ്രായോഗിക സെഷനുകളിൽ ബാലൻസ് പ്രകടമാക്കിയതിന് ശേഷം വർഗ്ഗീകരണത്തിനായുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ വർദ്ധിച്ചു. ആദ്യത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൽ, Mercedes 1min31s666 സമയം റെക്കോർഡ് ചെയ്തുകൊണ്ട് George Russell പ്രവർത്തനത്തിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിച്ചു, അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ സഹതാരം, അരങ്ങേറ്റക്കാരൻ Kimi Antonelli. എന്നിരുന്നാലും, രണ്ടാമത്തെ സെഷനിൽ Oscar Piastri-നൊപ്പം മക്ലാരൻ പ്രതികരിച്ചു, ഇത് 1min30s133 എന്നതിലെത്തി റഫറൻസ് സമയം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ഗ്രിഡിലെ മാന്യമായ സ്ഥാനത്തേക്ക് ശക്തമായ സ്ഥാനാർത്ഥിയായി ബ്രിട്ടീഷ് ടീമിനെ ഉറപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

• Suzuka-ലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ FP3-ലെ ടീമുകളുടെ അവസാന സാങ്കേതിക ക്രമീകരണത്തോടെ ആരംഭിക്കുന്നു.
• ജാപ്പനീസ് സമയ മേഖലയെ മാനിച്ച് ഉച്ചകഴിഞ്ഞാണ് ഔദ്യോഗിക വർഗ്ഗീകരണം നടക്കുന്നത്.
• ബ്രസീലിയൻ പൊതുജനങ്ങൾക്കുള്ള സംപ്രേക്ഷണം അടച്ച ചാനലുകൾക്കും തുറന്ന ടിവിക്കുമായി വിഭജിക്കും.
• വിപരീത പിരമിഡ് സംവിധാനം ഗ്രിഡിൻ്റെ നിർവചനം ഇന്നത്തെ കേന്ദ്ര വസ്തുതയായി സ്ഥാപിക്കുന്നു.

Audi-നൊപ്പം അരങ്ങേറ്റ സീസൺ നടത്തുന്ന ബ്രസീലിയൻ ഡ്രൈവർ Gabriel Bortoleto, Suzuka-ലെ ആദ്യ ലാപ്പുകളിൽ ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു. Ele ഫൈനൽസോ പ്രൈമിറോ ട്രെയ്നോ നാ 11ª പോസിയോ, ഡെമോൺസ്ട്രാൻഡോ അഡാപ്റ്റോ ദാസ് “എസ്”, മാസ് കായൂ പാരാ ഓ 16º പോസ്‌റ്റോ നാ സെസ്സാവോ സെഗ്വിൻ്റ, ഫോക്കഡ എമ്മിൻ്റെ ടെസ്റ്റ് സിമുല. അതിരാവിലെ യോഗ്യതാ സെഷനിൽ Bortoleto ന് Q3 ലേക്ക് മുന്നേറാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ Audi ടീം ഇപ്പോൾ ടെലിമെട്രി വിശകലനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

അതെ Racing 2026-ൽ തിരിച്ചെത്തിയിരിക്കുന്നു, നിങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ഡ്രൈവർ ലൈനപ്പ് ഇതാ… 💪⬇️

Round 1-നായി ഇപ്പോൾ 👉 Qualifying കാണുകhttps://t.co/VZVA0SktSE#F1 #F1Esports pic.twitter.com/IhTLeuytVJ

—Formula 1 (@F1)2026 മാർച്ച് 27

കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ ജാപ്പനീസ് അസ്ഫാൽറ്റിൽ കാറുകളുടെ പ്രകടനത്തിന് അനുകൂലമാണ്

ലാറ്ററൽ മർദ്ദത്തിനുള്ള ഉയർന്ന ഡിമാൻഡിന് പേരുകേട്ട ഒരു സർക്യൂട്ടിലെ പരമാവധി എയറോഡൈനാമിക് കാര്യക്ഷമതയ്ക്കായി തിരയുന്ന ടീമുകൾക്ക് കാലാവസ്ഥ ഒരു പ്രധാന സഖ്യകക്ഷിയായിരിക്കുമെന്ന് കാലാവസ്ഥാ പ്രവചനങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. Para മൂന്നാമത്തെ സൗജന്യ പരിശീലനത്തിൻ്റെ സമയം, തെർമോമീറ്ററുകൾ ഏകദേശം 17°C രേഖപ്പെടുത്തണം, ആകാശം തെളിഞ്ഞുനിൽക്കുകയും തെക്കുകിഴക്ക് നിന്ന് 6 km/h സ്ഥിര വേഗതയിൽ കാറ്റ് വീശുകയും ചെയ്യും. ഫാസ്റ്റ് വാം-അപ്പ് ലാപ്പുകളിൽ ടയറുകൾ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് Essas അവസ്ഥകൾ അനുയോജ്യമാണ്.

വർഗ്ഗീകരണ സമയത്ത്, താപനില 18°C ​​വരെ ചെറുതായി ഉയരണം, എന്നിരുന്നാലും Mie പ്രവിശ്യയിൽ മേഘാവൃതം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു. Mesmo മേഘങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, കാലാവസ്ഥാ നിരീക്ഷകർ സെഷനിൽ മഴയ്ക്കുള്ള സാധ്യത തള്ളിക്കളയുന്നു, ഇത് വരണ്ടതും സുസ്ഥിരവുമായ ട്രാക്കിൽ ഓട്ടം നടക്കുമെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. കാറ്റ് തെക്ക്-തെക്കുകിഴക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് ചെറുതായി വ്യത്യാസപ്പെടാം, മണിക്കൂറിൽ 9 കിലോമീറ്റർ വരെ എത്താം, ഇത് പ്രശസ്തമായ 130R വളവിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഡ്രൈവർമാരുടെ അധിക ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്.

ബ്രസീലിയൻ പ്രേക്ഷകർക്കായി ബ്രോഡ്കാസ്റ്റ് ലോജിസ്റ്റിക്സും വിശദമായ ഷെഡ്യൂളുകളും

Suzuka-ലെ നിർണായക സെഷനുകളുടെ കവറേജ് വിപുലമായതായിരിക്കും, ആരാധകർക്ക് വർഗീകരണത്തിൻ്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും അതിരാവിലെ തന്നെ പിന്തുടരാനാകുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. മൂന്നാം സൗജന്യ പരിശീലന സെഷൻ സബ്‌സ്‌ക്രിപ്‌ഷൻ ചാനലുകളായ സ്‌പോർടിവിയിലും സ്‌ട്രീമിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളായ F1TV Pro, Globoplay എന്നിവയിലും മാത്രമായി സംപ്രേക്ഷണം ചെയ്യും, മുൻ ഘട്ടങ്ങളിലെ നിലവാരം നിലനിർത്തുന്നു. ഈ ഏഷ്യൻ ഘട്ടത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന അപ്‌ഡേറ്റ് പാക്കേജുകൾ സ്ഥിരീകരിക്കാൻ എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് സെഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

ആരംഭിക്കുന്ന ഗ്രിഡിനായുള്ള ഔദ്യോഗിക മത്സരം ടിവി Globo-ൽ ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇത് ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ 3 മുതൽ Brasília-ന് രാജ്യത്തുടനീളം തത്സമയം ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ കാണിക്കും. മുൻ നിരകൾ നിർവചിക്കുന്ന സെഷനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് Suzuka പോലുള്ള ക്ലാസിക് സർക്യൂട്ടുകളിൽ, ബ്രോഡ്കാസ്റ്റർ കവർ ചെയ്യുന്ന പാരമ്പര്യം നിലനിർത്തുന്നു. Além ടെലിവിഷൻ പ്രക്ഷേപണം, ഡിജിറ്റൽ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ മൊബൈൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കും കമ്പ്യൂട്ടറുകൾക്കും തത്സമയം സിഗ്നൽ നൽകുന്നത് തുടരും.

ഇവൻ്റിൻ്റെ ശേഷിക്കുന്ന സമയ ഘടന പ്രാദേശിക വിപണിക്ക് അനുയോജ്യമായ ജാപ്പനീസ് സമയ മേഖലയെ പിന്തുടരുന്നു. ഞായറാഴ്ച, പ്രധാന ഓട്ടത്തിൻ്റെ തുടക്കം Brasília-ൽ പുലർച്ചെ 2 മണിക്ക് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഓപ്പൺ സിഗ്നലിനും സ്ട്രീമിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ട്രയോ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ ആവർത്തിക്കുന്നു. പോസ്റ്റ്-സെഷൻ മോണിറ്ററിംഗിൽ വീഡിയോ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലെ പ്രത്യേക വിശകലനങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു, ട്രാക്കിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിച്ചതിന് തൊട്ടുപിന്നാലെ പൊതുജനങ്ങൾക്ക് പിന്നാമ്പുറങ്ങളിലേക്കും നായകന്മാരിൽ നിന്നുള്ള പ്രസ്താവനകളിലേക്കും ആക്‌സസ് ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ടീം വികസനത്തിനായുള്ള Suzuka സർക്യൂട്ടിൻ്റെ സാങ്കേതിക പ്രാധാന്യം

Suzuka ൻ്റെ ലേഔട്ട് കലണ്ടറിലെ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ഒന്നായി എഞ്ചിനീയർമാർ അംഗീകരിക്കുന്നു, അത് ഒരു അദ്വിതീയ “എട്ട്” ആകൃതി ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ പരിഷ്കരിച്ച മെക്കാനിക്കൽ ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. ആദ്യ സെക്ടറിലെ ഫാസ്റ്റ് കോർണറുകളുടെ ക്രമം ഷാസി സ്ഥിരത പരിശോധിക്കുന്നു, അവസാന ചിക്കെയ്ൻ മികച്ച ട്രാക്ഷനും ബ്രേക്കിംഗ് സ്ഥിരതയും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. ഈ ഘടകങ്ങളെ സന്തുലിതമാക്കുന്ന ടീമുകൾക്ക് ഞായറാഴ്ച പോയിൻ്റുകൾക്കായുള്ള പോരാട്ടത്തിൽ കാര്യമായ നേട്ടമുണ്ടാകും.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

ചരിത്രപരമായി, ട്രാക്കിൻ്റെ ചില ഇടുങ്ങിയ മേഖലകളിൽ മറികടക്കുന്നതിനുള്ള ആപേക്ഷിക ബുദ്ധിമുട്ട് കാരണം, Suzuka ലെ വർഗ്ഗീകരണ ഫലം ഓട്ടത്തിൻ്റെ അന്തിമ ഫലത്തിൽ നിർണായക സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. പോൾ പൊസിഷൻ ഒരു സുപ്രധാന തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യമാണ്, കാരണം ഇത് ഡ്രൈവറെ റേസിൻ്റെ വേഗതയും പിറ്റ് സ്റ്റോപ്പ് വിൻഡോകളും നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. FP2-ൽ നടത്തിയ സിമുലേഷനുകൾ കാണിക്കുന്നത് ആദ്യ നാലെണ്ണം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഒരു സെക്കൻഡിൻ്റെ പത്തിലൊന്നിൽ താഴെയാണ്.

യോഗ്യതാ പരിശീലനത്തിനുള്ള ടയർ പരിണാമവും സംയുക്ത തന്ത്രവും

ഔദ്യോഗിക ടയർ വിതരണക്കാരൻ ഈ ഘട്ടത്തിൽ ഏറ്റവും പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സംയുക്തങ്ങൾ ലഭ്യമാക്കി, ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള കർവുകളിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഊർജ്ജ ലോഡുകളെ നേരിടാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. Durante സൗജന്യ പരിശീലന സമയത്ത്, കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ താപനില കാരണം നിയന്ത്രിത താപ ശോഷണം നിരീക്ഷിക്കപ്പെട്ടു, ഇത് Q1, Q2 എന്നിവയിൽ ഒരേ സെറ്റ് സോഫ്റ്റ് ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒന്നിലധികം ഫാസ്റ്റ് ലാപ് ശ്രമങ്ങൾ നടത്താൻ ഡ്രൈവർമാരെ അനുവദിക്കും.

ക്യു 3-നുള്ള ടയർ തന്ത്രം പുതിയ ടയറുകളുള്ള സിംഗിൾ ലാപ്പുകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും, അവിടെ റബ്ബർ താപനില ആദ്യ കോണിലുള്ള അനുയോജ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് വിൻഡോയിൽ എത്തേണ്ടതുണ്ട്. Suzuka അസ്ഫാൽറ്റ് ഉരച്ചിലുകൾ ഉള്ളതിനാൽ ഉപരിതലത്തിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാൻ ടയർ മർദ്ദം നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. Red Bull, Ferrari തുടങ്ങിയ പ്രധാന ടീമുകളുടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർ ഇപ്പോഴും നേർരേഖയുടെ വേഗതയും ഇടത്തരം സ്പീഡ് വളവുകളിലെ പിടിയും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയ്ക്കായി തിരയുന്നു.

Gabriel Bortoleto-ൻ്റെ പ്രകടനത്തിനും Audi-ൻ്റെ പുതിയ ഘടനയ്ക്കും വേണ്ടിയുള്ള പ്രതീക്ഷകൾ

ഗബ്രിയേൽ Bortoleto വിഭാഗത്തിൽ ബ്രസീലിയൻ മോട്ടോർസ്പോർട്ടിൻ്റെ പുതിയ ഘട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു, Audi-ലെ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ പ്രകടനം അന്താരാഷ്ട്ര മാധ്യമങ്ങൾ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. മുൻ ഘട്ടങ്ങളിൽ ഡ്രൈവർ മീഡിയം സ്പീഡ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ സ്ഥിരത പ്രകടമാക്കിയിട്ടുണ്ട്, Suzuka, Fórmula 1-ൽ അദ്ദേഹത്തിൻ്റെ കരിയറിലെ ഏറ്റവും വലിയ സാങ്കേതിക വെല്ലുവിളിയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. Audi ടീം ഒരു എയറോഡൈനാമിക് ബാലൻസ്ഡ് കാർ നൽകുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ബ്രസീലിന് ആദ്യ പത്തിൽ ഇടം നേടാനാകും.

Audi-ൻ്റെ എഞ്ചിൻ്റെയും ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും വികസനം വർഷത്തിൻ്റെ തുടക്കം മുതൽ മന്ദഗതിയിലുള്ളതും എന്നാൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ പുരോഗതി കാണിക്കുന്നു. Em Suzuka, ബ്രേക്കിംഗ് എനർജി റിക്കവറിയുടെ കാര്യക്ഷമത സ്‌ട്രെയിറ്റുകളിലെ പ്രകടനത്തിന് നിർണായകമാണ്, ഈ പ്രക്രിയ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിന് ജർമ്മൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പുതിയ മാപ്പിംഗ് സോഫ്റ്റ്‌വെയർ കൊണ്ടുവന്നു. Bortoleto മുൻ അഭിമുഖങ്ങളിൽ ജാപ്പനീസ് ട്രാക്കിൻ്റെ ശാരീരിക ആവശ്യങ്ങളിൽ തനിക്ക് സുഖമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഇത് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ്റെ അവസാന ലാപ്പുകളിൽ വ്യത്യാസമായിരിക്കാം.

പോൾ പൊസിഷനുകളുടെയും ജാപ്പനീസ് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സിലെ സമീപകാല വിജയികളുടെയും ചരിത്രം

Japão-ൻ്റെ Grande Prêmio ചാമ്പ്യൻഷിപ്പുകൾ തീരുമാനിക്കുന്നതിനും ഗ്രിഡിലെ ഏറ്റവും കൃത്യമായ ഡ്രൈവർമാർക്ക് പ്രതിഫലം നൽകുന്നതിനുമുള്ള ഒരു നീണ്ട പാരമ്പര്യമുണ്ട്. Nos സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, സെക്ടർ 1-ൽ പരമാവധി പ്രകടനം പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിഞ്ഞ ഡ്രൈവർമാരാണ് പോൾ പൊസിഷനിൽ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്, അവിടെ കാറിലുള്ള ആത്മവിശ്വാസം പരിധിവരെ പരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. Suzuka പൂനെ സെവേറമെൻ്റെ എറോസ് മിനിമോസ്, കോം ഏരിയാസ് ഡി എസ്കേപ്പ് എം ഗ്രാമ ഇ ബ്രിട്ടാ ക്യൂ നാവോ പെർഡോം സെയ്ദാസ് ഡി പിസ്റ്റ, ടൊർണാൻഡോ ഓ ട്രെയ്നോ ക്ലാസിഫിക്കറ്റോറിയോ ഓം എക്സർസിയോ ഡി കോൺസെൻട്രാസോ അബ്സൊലൂറ്റ.

സ്വതന്ത്ര പരിശീലനത്തിൽ നിരീക്ഷിച്ച Mercedes ഉം മക്ലാരനും തമ്മിലുള്ള തർക്കം, ഈ പതിപ്പിൽ കഴിഞ്ഞ സീസണുകളുടെ ആധിപത്യം വെല്ലുവിളിക്കപ്പെടുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. FP2-ലെ Oscar Piastri-ൻ്റെ പ്രകടനം, ഏകീകൃതമായി തോന്നിയ ലീഡുകളുടെ ഒരു ശ്രേണിയെ തകർത്തു, ശനിയാഴ്ച പുലർച്ചെ അനിശ്ചിതത്വത്തിൻ്റെ ഒരു അധിക ഡോസ് കുത്തിവച്ചു. യോഗ്യതാ മത്സരങ്ങളിൽ കാറ്റിൻ്റെ സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാനുള്ള ടീമുകളുടെ കഴിവാണ് മുൻ നിരയിലെ വിജയത്തിലെ നിർണായക ഘടകം.

Suzuka ക്രമീകരണം സ്ഥിരമായ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രവും നല്ല സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണവുമുള്ള കാറുകളെ അനുകൂലിക്കുന്നു. സെഷനിലുടനീളം റബ്ബർ അസ്ഫാൽറ്റിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നതിനാൽ ട്രാക്ക് വേഗത്തിലാകും എന്ന വസ്തുത മുതലെടുത്ത് ഒരു പ്രമുഖ സ്ഥാനം ഉറപ്പാക്കാൻ ചെറിയ ടീമുകൾ പ്രിയപ്പെട്ടവയിലെ ഏതെങ്കിലും പിഴവുകൾ മുതലെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ട്രാക്കിൻ്റെ പരിണാമം, “ട്രാക്ക് എവല്യൂഷൻ” എന്നറിയപ്പെടുന്നു, ഏറ്റവും വലിയ പിടിയുടെ കൃത്യമായ നിമിഷത്തിൽ കാറുകൾ സമാരംഭിക്കുന്നതിന് തന്ത്രജ്ഞർ മിനിറ്റ് തോറും നിരീക്ഷിക്കും.