フォルクスワーゲン、5人乗りの新型ティグアンをアルゼンチンで発売、南米市場向けの技術に注力

ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンは、スポーツ用多目的車ティグアンの第 3 世代がアルゼンチン市場に投入されることを正式に発表し、南米における同社の事業にとって新たなマイルストーンを確立しました。現在メキシコから直接輸入されているこの車両は、より洗練された電子システムの統合とボディのねじり剛性の大幅な向上を可能にする構造ベースである最新の MQB Evo モジュラー プラットフォームを採用しています。このアーキテクチャのアップデートは、メーカーの製品戦略の大幅な変更を表しており、都市での使用と、接続性と運転支援アイテムの評価をより重視する消費者プロファイルに合わせて、モデルのポジショニングを再構成することを決定しました。

この構造改革により、同社はこの地域で販売された前世代の特徴であった伝統的な 7 席構成を完全に放棄した。内部スペースは 5 人の乗員に厳密に適合するサイズに設定され、個人の快適性が向上し、ラゲッジ コンパートメントの容積が拡大されました。

追加の座席列を提供するオプションは、将来の Tayron モデルの独占的な責任となり、同ブランドのポートフォリオ内で大型のファミリーカーとしての役割を担うことになります。この明確なカテゴリー分けは、各価格帯の特定のライバルとの直接競争を最適化することを目的としています。

価格戦略と商業上の位置づけ

アルゼンチンの消費者向けのオファーのカタログは、プレミアム大衆からのさまざまな範囲の需要をカバーするように設計された 2 つの異なる仕上げバージョンで構成されています。商業的にライフと呼ばれるエントリーレベルの構成は、推奨価格約 275,600 レアルで隣国の販売店に届きます。これは、直接通貨換算で約 70,663,800 アルゼンチン ペソに相当します。この財務水準により、この製品は、中型スポーツ用多目的車セグメントの主なライバルの中級および最高級バージョンと即座に衝突することになります。

よりスポーティな美的魅力と優れた装備パッケージを求める顧客のために、メーカーは R-Line バージョンを提供しています。この最高級オプションには、約 290,000 レアル、つまり 7,437 万 4,650 アルゼンチン ペソの支出が必要です。

この車両の財務的および構造的な再配置は、いくつかの南米市場でこのカテゴリーを支配するジープ コンパスによって確立されたリーダーシップに対抗するためのフォルクスワーゲンの戦術的な戦略を浮き彫りにします。ドイツの自動車メーカーは、内部寸法を縮小し、キャビンの改良に重点を置くことで、グローバルなデザインと、最近ヨーロッパで立ち上げられたプロジェクトに関連するステータスを優先する購入者を引きつけようとしている。同時に、細長いバージョンによって残されたギャップは、タイロンによって戦略的に埋められることになり、タイロンはジープ コマンダーと顧客を争うという複雑な使命を担うことになり、これもまた大家族向けに販売の成功を収めることになる。

機械構造とパワートレイン

ボンネットの下では、自動車メーカーのエンジニアリング チームは、すでに広く知られており、地域の消費者によってテストされているエンジンを維持することを選択しました。このユーティリティには、現在 T-Cross および Taos の組立ラインに装備されているものと同じ機械設備である 1.4 TSI 4 気筒エンジンが搭載されています。

このエンジンは、6 速 DSG デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションと連携して動作し、フロント アクスルへの動力供給のみを管理します。 4Motion 全輪駆動オプションを廃止するという決定は、自動車専門家の間で議論を巻き起こしました。

国際市場との技術的な違い

南米向けに選択された機械構成は、北半球の市場で採用されている仕様とははっきりと対照的です。たとえば、米国では、204 馬力を発生できる 2.0 ターボ ブロックを搭載した同じ車両が販売されています。

より強力なパワートレインが存在しないことは、エネルギー効率よりも動的パフォーマンスを重視するニッチ市場において商業上の障害となる可能性があります。プレミアム SUV の消費者は、高速道路でのより速いアクセルレスポンスを求めることがよくあります。

利用可能な騎兵についての具体的な批判にもかかわらず、メーカーは、特定のギアボックスの調整と低速で供給されるトルクが、南米の大都市の交通での機敏な運転を保証するのに十分であると賭けています。

Leia Tambem

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機器のパッケージとデジタルイノベーション

新世代の大きな資産は、乗客の利便性と安全性を目的とした膨大な技術兵器にあります。アクセスバージョン以降、このモデルは完全にデジタルでカスタマイズ可能なインストルメントパネルを装備して工場出荷されます。

インフォテインメント システムはキャビンの中心であり、選択したバージョンに応じて 12.9 インチから最大 15 インチまで変化するフローティング スクリーンを介して動作します。このモニターには、車両のほぼすべての機能が集中しています。

デザイナーはアクティブおよびパッシブ セーフティに特別な注意を払い、6 つの標準エアバッグと高度な運転アシスタントの包括的なパッケージを組み込みました。センサーとカメラが車の周囲を監視し、正面衝突や意図しない車線逸脱を防ぎます。

快適な気候は、3 つの独立した温度ゾーンを備えたエアコン システムによって保証され、室内空間の感覚を拡大するパノラマ サンルーフによって補完されます。携帯電話の誘導充電器により、中央エリアにケーブルが不要になります。

独自のスポーツ構成の詳細

R-Line 構成を選択した購入者は、マトリックス LED テクノロジーを備えたヘッドライトなど、最先端の照明テクノロジーを利用できるようになります。このインテリジェント システムは、高速道路の両側で最大の照明を維持しながら、光ビームを動的に調整し、逆方向に走行する車両をマスキングして眩しさを回避することができます。さらに、エクステリアの美学には、よりアグレッシブなカットアウトを備えたバンパーや、頭字語のスポーツアイデンティティを強化する専用デザインのアロイホイールが含まれます。

インテリアでは、より高価なモデルでは、複数の電気調整機能と位置記憶機能を備えたスポーツフロントシートの採用により、洗練の基準が向上しています。車内体験は、設定可能なアンビエント照明システムによって強化され、乗員はドアパネルとセンターコンソールの装飾にさまざまな色調を選択できます。 360 度ビジョン カメラは、狭いスペースでの駐車操作を容易にし、上から見た車の仮想画像をマルチメディア スクリーンに投影します。

発売スケジュールと国内市場への期待

第 3 世代の実用車の国内市場への正式な導入は、同社が綿密に設計した戦略スケジュールに従って、本社が指定した年にのみ行われる予定です。新しい中型SUVをディーラーに導入する前に、自動車メーカーは、待望のニバスGTSと象徴的なゴルフGTIハッチの発売を含む、スポーティな魅力を備えた車両ラインの刷新にマーケティングと物流の努力を集中する予定である。この移行期間中、同支店は AllSpace という名前で知られる前世代のモデルを引き続き提供します。このモデルは引き続き在庫があり、定価は R$303,990 に設定されています。現在の二国間貿易協定のおかげで、メキシコの工業施設で生産が集中しているため、輸入税の免除が保証されており、これは地元で製造されるライバルと比較して価格競争力を維持する上で重要な要素です。アルゼンチンで提供される工場保証は、3 年間または走行距離 100,000 キロメートルと規定されており、最終的に車両が店頭に到着したときに消費者に適用される可能性が最も高い保証の標準を確立しています。

輸入動向とポートフォリオ再編

このブランドの複雑な輸入品は、組み立てラインにある他の製品にも影響を与えています。以前は販売の中心的な役割を果たしていたタオスは、新たに登場したプレミアム・ユーティリティ・ビークルの登録台数を共食いしないように、より低い価格帯を占めてメキシコから輸入されたアルゼンチン市場に戻ってきた。