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德国汽车制造商投资30亿美元在全国市场推出电动皮卡售价12万雷亚尔

作者 Redação Portal • 2026年3月27日 • 1 min de leitura

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照片: Volkswagen Udara - 照片: Divulgação

这家欧洲制造商确认了其在巴西轻型商用车领域的最新投资，标志着其产品组合的重要转变。这款史无前例的车型配备电动驱动系统，初始售价为 12 万雷亚尔，旨在吸引寻求能源效率和日常使用高负载能力的消费者。

该项目采用 MQB-A0 模块化底座，并在引擎盖下配备 1.5 TSI Evo2 Flex 发动机，能够产生 150 马力。最大的机械创新是 48 伏轻度混合动力系统，专门设计用于优化燃料消耗并减少城市交通中的污染气体排放，符合新的全球环境要求。

为了生产多用途车，该汽车制造商向其位于该国南部地区的工厂提供了大量资金。该制造基地不仅将负责供应国内市场，还将向数十个国家出口车辆，巩固该部门作为战略汽车制造中心的地位。

巴拉那州的生产和现代化战略

São José dos Pinhais 制造厂被选为该品牌新型中档皮卡的诞生地。该工厂获得了约 30 亿雷亚尔的注资，这笔资金用于更新装配线和实施新的制造技术。

该工厂于 20 世纪 90 年代末开业，在生产乘用车和紧凑型 SUV 方面已经拥有悠久的历史。随着新设施的引入，该工厂正在进行深刻的重组，其中包括购买最先进的机械，并为参与日常运营的员工提供广泛的专业资格计划，以确保该品牌的全球质量标准。

将制造集中在巴拉那州的决定遵循优化资源和利用已安装的基础设施的逻辑。通过使用众所周知的模块化平台，该汽车制造商能够与本地生产的其他车辆共享组件，从而大大降低运营和物流成本。此外，靠近强大的汽车零部件供应商网络有利于材料流动，确保装配进度不间断，这对于满足国内市场和出口量的预计需求至关重要。

发动机性能和能源效率

该车辆的机械组件旨在实现强度和燃油经济性之间的精确平衡。该内燃机在圣保罗州内制造，与 eTSI 系统同步工作，允许主推进器在恒定巡航速度时关闭。

这种临时停用技术与八速自动变速箱相结合，可实现液力变速，在城市道路上预计油耗高达 15 公里/升。前轮驱动经过校准，可以支撑车身重量，同时又不会影响大城市交通的灵活性。

创新设计和负载能力

该多用途车的美学结合了该品牌运动型多用途车已知的视觉形象与货运领域的独家解决方案。前部展示了气势磅礴的格栅和 LED 光学组件，赋予该车型坚固而现代的外观。

在后部，工程人员选择将铲斗直接集成到整体中，这是一种提高车辆扭转刚度的技术解决方案。水平灯笼穿过货舱盖，形成明显的灯光特征，方便夜间观看。

车内空间设计可舒适地容纳 5 名成人，2.80 米的轴距保证了后排座椅的自由腿部空间。该面板采用柔软触感材料和 10 英寸多媒体中心，与市场上主要的智能手机镜像系统兼容。

对于重型工作，后悬架采用带有半椭圆形弹簧的刚性轴布局。这种配置确保车辆即使在铲斗以其最大承重能力运行时也能保持方向稳定性，很好地应对巴西沥青的不规则性。

安全和驾驶员辅助包

在该项目的开发过程中，主动和被动安全受到了特别关注，将该车型定位为同类产品中装备最齐全的车型之一。该公用事业公司在出厂时配备了先进的驾驶员辅助套件，其中包括自动紧急制动系统，能够检测前方的行人和停止的车辆。自适应巡航控制系统会根据交通情况自动调整车速，而车道保持助手会在驾驶员无意偏离道路时发出声音警报并纠正轨迹。

除了半自动驾驶功能外，座舱还受到全套安全气囊的保护，包括覆盖两排座椅的前部安全气囊、侧部安全气囊和帘式安全气囊。前后停车传感器与具有高分辨率动态指南的倒车摄像头相结合，使在狭小空间内的操纵变得更加容易。该车辆的电子架构还允许远程软件更新，确保安全和娱乐系统始终保持制造商提供的最新版本，而无需访问车间。

传统紧凑型皮卡车生产线的终结

这款新产品的推出标志着全国汽车行业寿命最长的紧凑型皮卡车之一的生命周期的结束，该卡车在该国的街道上已有四十多年的历史。这款老牌卡车源自一款非常成功的流行掀背车，凭借机械坚固性和低维护成本而享有盛誉，成为来自不同地区的小型车队所有者和服务提供商的首选。然而，过时的结构平台使得采用新的电气化技术和当代消费者所需的严格安全协议变得不可行。该汽车制造商将继续生产最后几辆汽车，以履行积压订单中已登记的订单，并计划推出具有独特饰面的特别告别系列，结束该品牌历史上的重要篇章，专注于具有更高附加值和商业盈利能力的细分市场。