製造商比亞迪宣布因電池系統故障召回近9萬輛混合動力車

汽車製造商比亞迪宣布召回 89,811 輛 Qin Plus DM-i 混合動力轎車，以進行預防性維修。在確定受影響車輛的電氣系統和電池組存在潛在故障風險後，該措施正式發布。技術文件已提交給市場監管機構，詳細說明了立即乾預的必要性。

核心問題在於與功率控制單元相連的內部組件的過早磨損。駕駛時的持續摩擦可能會損害主線路的絕緣，從而產生短路風險。該汽車製造商已開始通知車主安排必要的維修。

此次召回活動僅針對特定時期生產的車型，不影響該品牌的其他生產線。授權經銷商已收到執行診斷和零件更換服務的技術指南。

Histórico de produção e identificação do defeito

這次通話涉及的車輛是在 2021 年 1 月至 2023 年 9 月期間組裝的。透過追蹤該公司全球生產系統中註冊的底盤編號，可以識別確切的批次。

經過一系列內部品質分析和對援助網路技術報告的監控後發現了這種異常情況。工程師觀察到，行駛車輛的自然振動會對線束的特定部分造成不可預見的機械應力。 Esse組件負責在電池模組和電動馬達之間傳輸資料和能量。

故障機制逐漸發展，取決於使用條件和汽車的行駛里程。靠近下部金屬結構的電線束會受到持續的摩擦，從而降低保護性絕緣聚合物層的性能。透過暴露銅導線，形成了電流洩漏的直接路徑。 Esse 情況會導致受影響區域過熱，這可能會熔化相鄰的塑料，在極端情況下，會在下部發動機艙中引發熱事件。降解不會發出先前的聲音訊號，因此技術幹預對於確保系統的完整性至關重要。

遠端軟體更新

修復策略分為兩個互補的步驟，首先是透過網路進行軟體更新，稱為 Over-The-Air。 Este 程式不需要車輛實際存在於車間中，而是直接透過儀表板啟動。

新的資料包可校準電池溫度和電壓感測器，提高監控系統的靈敏度。 Caso 軟體偵測到電流有任何異常變化，主螢幕上立即發出視覺警報，指示駕駛員停止行駛。

經銷商網路中的實體檢查

該程序的第二階段包括在授權車間對硬體組件進行詳細的實體檢查。機械師使用診斷設備來測量整個高壓電路的電氣絕緣電阻。

如果測試發現接線或控制單元有任何程度的磨損，則這些零件將完全更換為具有更新規格的新零件。電纜佈線也進行了調整，以避免新的摩擦點。

整個驗證過程、軟體更新和可能的零件更換都是免費的，車主無需支付任何費用。人工和材料完全由製造商承擔。

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為業主提供物流服務

為了管理近 9 萬輛汽車的數量，該汽車製造商制定了交錯的服務計劃。透過掛號信、簡訊和該品牌官方應用程式上的通知積極建立聯繫。

經銷商網路擴大了服務部門的開放時間，並加強了高壓系統專業機械師團隊。目標是減少汽車在維修車間花費的時間。

制定了專門的物流方案，確保各服務地區備件的持續供應。配送中心以最大能力運送線束和控制模組。

已經在儀表板上識別出警告燈或報告電氣系統不穩定的車主將獲得優先調度權。技術指導是盡快對這些車輛進行檢查。

汽車製造商在汽車市場的地位

Qin Plus DM-i 車型佔製造商銷量的很大一部分，是其國內市場上最受歡迎的插電式混合動力轎車之一。公眾對車輛的高度認可證明了大量單位參與此預防行動的合理性。該公司迅速擴大了對電動車領域的參與，這需要大規模地嚴格控製品質和安全。

有效執行此呼籲被視為營運優先事項，以維持該品牌在消費者和監管機構中的可信度。缺陷溝通的透明度和提供技術解決方案的及時性是汽車行業嚴格的法律要求。調動物流和財政資源來滿足這項需求，體現了新能源汽車製造商的責任水準。

裝配線上的預防措施

2023 年 10 月起生產的汽車不包括在本次召回範圍內，因為工程修復已直接在裝配線上實施。技術開發團隊修改了電池倉的結構設計，並改變了線束附著點，以確保與移動金屬零件的安全距離。 Além 此外，新的紡紗批次還採用了採用高耐熱性和機械性材料增強的外部塗層。生產線末端品質測試協議也已更新，納入更嚴格的振動模擬來驗證電氣絕緣的耐用性。 Essas 修改確保混合動力轎車的最新裝置在既定的安全標準內運行，消除了追溯幹預的需要，並確保高壓系統在車輛預計使用壽命內的完整性。

駕駛員指南

官方建議等待預約的司機注意儀表板上的警告。 Caso 系統發出與電池或推進故障相關的任何警報，車輛必須停放在安全位置，並且必須立即呼叫技術援助服務進行牽引。