مرسیډیز په سوزوکا کې د انتونلي سره په قطب کې دریم پرله پسې یو دوه پای ترلاسه کړ ، د جاپاني GP لپاره په فورمول 1 کې د بریښنا قطع کیدو باندې بریالي شو

Mercedes د Japão د Grande Prêmio لپاره د کوالیفاینګ سیشن کې خپل انعطاف او برتری وښوده، دریم پرله پسې ډبل یې خوندي کړل او په اتلولۍ کې یې خپل مخکښ پیاوړی کړ. Mesmo د اجازې شوي بریښنا کې د پام وړ کمښت سره مخ شو، د Federação Internacional د Automobilismo (FIA) لخوا په Suzuka کې د پیښې څخه ورځې مخکې، د آلمان ټیم ودرېد، د Kimi Antonelli سره د خپل لومړي قطب موقف ترلاسه کړ.

د FIA پریکړه چې د انرژي اعظمي ریچارج تر 8 میګاجولز (MJ) پورې محدود کړي، مخکې 9 MJ، موخه یې د انرژي رسولو او د موټر چلوونکي فعالیت ترمنځ توازن ساتل دي. د Essa اندازه، د ټولو 11 ټیمونو او د بریښنا واحد جوړونکو ترمنځ موافقه شوې، د ټیمونو تطبیق او انجنیري په کیلنڈر کې یو له خورا ننګونکي سرکټونو څخه ازموینه وکړه.

په هرصورت، پایلو په ډاګه کړه چې Mercedes او Ferrari هغه ټیمونه وو چې د نوي قواعدو سره سم سمون لري، په سر کې د دوی دوام ساتل. د لسو ډرایورانو Nove چې د شنبې په ورځ یې Q3 ته وده ورکړه لا دمخه یې د اتلولۍ په لومړیو دریو مرحلو کې لږ تر لږه په غوره لسو کې خپل دوهم پیل خوندي کړی و، په شمول د سپرینټ ریس، د اصلي سیالانو ثبات په ګوته کوي.

د FIA بدلونونه او د دوی اغیزې

د Automobilismo Federação Internacional د وړتیا په جریان کې د واحد بریښنا مقرراتو کې مهم بدلون پلي کړ. بدلون د ریچارج اعظمي حد د 9 میګاجول څخه 8 میګاجول ته راټیټ کړ.

دا اندازه د انجن فعالیت او پیلوټ مهارتونو ترمنځ د متوقع رقابتي توازن ساتلو اړتیا لخوا توجیه شوې. موخه دا وه چې د ټیکنالوژۍ مخه ونیسي چې د شخړو د انډول کولو مخه ونیسي.

د Mercedes غالب فعالیت

د بریښنا د محدودیت سره سره، Mercedes یو اغیزمن فعالیت ښودلی، د دریم پرله پسې Grande Prêmio لپاره د وړتیا غالب کول. ټیم وکولی شول خپل دوه موټرونه په Suzuka کې په لومړي قطار کې ځای په ځای کړي، دا یو کار دی چې د دې انجنیرانو وړتیا او د نوي تخنیکي لارښوونو سره چټک تطبیق څرګندوي.

دا فعالیت د Mercedes د چمتووالي ژورتیا او د دې ستراتیژیو اغیزمنتوب په ګوته کوي، کوم چې دا اجازه ورکړې چې حتی د تعدیل شوي تعدیلاتو سره هم د خپلو موټرو څخه ډیره ګټه ترلاسه کړي. د ټیم دوام د فصل په پیل کې یو ټاکونکی فکتور و.

Kimi Antonelli: په Suzuka کې بې ساري قطب

Kimi Antonelli په Grande Prêmio کې د Sua چټک لیپ څخه په Grande Prêmio کې د خپل لومړي قطب موقف په ترلاسه کولو سره د 0.068 ثانیو په کم توپیر سره د خپل تجربه لرونکي ټیم ملګري ته د وړتیا او زړورتیا په ښودلو سره تاریخ جوړ کړ.

د Antonelli فعالیت نه یوازې هغه د پام وړ ځای ته اړولی، بلکې د هغه پراختیا ته د Mercedes ژمنتیا یې هم تایید کړې. Ele به لومړی پیل شي، د قطب بدلولو تمه د یکشنبې په ریس کې په اغیزمنه پایله کې.

جورج Russell، په بدل کې، په پیل شوي ګریډ کې دویم مقام ترلاسه کړ، چې دویمه پرله پسې اونۍ یې په نښه کړه چې په دویم ځای کې یې وړتیا درلوده. د Mercedes د یو دوه پای پای د ټیم ځواک او د هغې د چلوونکي جوړه کیفیت لپاره یو سند دی.

Leia Tambem

د فولډ ایبل سمارټ فون نوی نسخه د ژمي لوبو سیالانو ته د سرو زرو پای راوړي

اوپو په رسمي ډول د هاسلبلاد لینزونو او قوي بیټرۍ سره په ټوله نړۍ کې Find X9 Ultra په لاره واچوي

د Android سیسټم په سمارټ فونونو کې د آفلاین پروسس کولو لپاره اصلي Gemini Nano 4 ادغام ترلاسه کوي

د میک لارن په گرډ کې زیاتوالی

مک لارن په Japão وړتیا کې د پام وړ ښه فعالیت وکړ، د دې دواړو چلوونکو په دې فصل کې د لومړي ځل لپاره په Grande Prêmio کې غوره لس پوستونه ترلاسه کړل. د Este پایله د برتانوي ټیم لپاره د پام وړ پرمختګ استازیتوب کوي.

آسکر Piastri په دریم ځای کې وړتیا ترلاسه کړه، لاهم د خپل کال لومړی پیل په لټه کې دی، د امید وړ ظرفیت ښیې. Lando Norris، سره له دې چې د FP3 په جریان کې د تخنیکي ستونزو سره مخ شو، وروسته له دې چې ټیم د هغه د موټر ترمیم لپاره په چټکۍ سره کار وکړ، په پنځم پیل کولو کې بریالی شو.

د Ferrari او نورو لویو بې نظمۍ

چارلس Leclerc، د Ferrari څخه، که څه هم سیالي کوي، بیا هم د Mercedes په مستقیم ډول د ننګونې لپاره د اړتیا وړ ثبات په لټه کې دي، د موټر سره د ځلیدونکي شیانو ښکارندوی کوي، مګر په ټوله لیپ کې د مثالي فعالیت ساتلو کې ستونزې هم لري. د Este سناریو د محدودیتونو سره د واحد څخه د اعظمي فعالیت استخراج پیچلتیا په ګوته کوي ، چیرې چې د ترتیب او پیل کولو هر توضیحات خورا مهم کیږي ترڅو د مهم لسمې برخې له لاسه ورکولو څخه مخنیوی وشي چې لومړی ځای له پاتې څخه جلا کوي. د توازن لټون چې چلوونکو ته اجازه ورکوي د ثبات سره موافقت پرته د موټر حدود وپلټي د ایټالوي ټیم لپاره ننګونه ده، چې موخه یې د وړتیا د بې نظمیو له منځه وړلو لپاره په سیالۍ کې د فرصتونو پانګه اچونه ده.

لیوس Hamilton شپږم ځای ترلاسه کړ، د Norris سره پیل کوي، دا ښیې چې حتی د هغه د ټیم ملګرو چمکۍ پرته، هغه لاهم یو پیاوړی سیال دی. Pierre Gasly خپل ښه پړاو ته دوام ورکوي، د Alpine سره اووم مقام لري، د فرانسې ټیم پرمختګ ښیې.

په Q2 کې مایوسۍ: Verstappen او نور خارج شوي

د Q2 سیشن حیرانتیاوې راوړې، د ځینې لوی نومونو سره د وړتیا وروستي مرحلې ته په پرمختګ کې پاتې راغلي. Max Verstappen یو له چلوونکو څخه و چې پریښودل شو، دا په ډاګه کوي چې سیالي سخته ده او کوچنۍ تېروتنې خورا ګران کیدی شي.

Esteban Ocon، Nico Hulkenberg، Liam Lawson، Franco Colapinto او Carlos Sainz هم د Q2 په بریالي کولو کې پاتې راغلل. Eles به په گرډ کې د 11th او 16th پوستونو ترمنځ پیل شي، د پوائنټونو په لټه کې د ساحې د پورته کولو ننګونې سره مخ دي.

Williams، په ځانګړې توګه، یوه نا امیده ورځ درلوده، چې د هغې چلوونکي د Q2 لپاره د ټیټ حد څخه کم شوي. Alex Albon، چې د خپل ټیم ​​ملګري ته یې یوازې 0.055 ثانیې له لاسه ورکړې، خپله مایوسي څرګنده کړه، په دې فصل کې د خپل تال موندلو لپاره د برتانوي ټیم مبارزه روښانه کړه.

د وروستي پوستونو ننګونې

د ساحې په شا کې، Sergio Perez، Valtteri Bottas، Fernando Alonso او Lance Stroll به د 19th او 22nd پوستونو ترمنځ پیل شي. نوي Cadillac موټرې او ستونزې لرونکي Aston Martin به ټکي ته په رسیدو کې له ستونزو سره مخ وي.