ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਦਬਦਬਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ 16ਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਹੈ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰਫ਼ਤਾਰ ਤੈਅ ਕੀਤੀ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ 1:30.133 ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਟੇਬਲ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ। ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਪਨ ਕੀਤਾ, ਸਥਿਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਦੇ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਨਰਮ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਲੀਡਰ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ, ਐਂਡਰੀਆ ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 0s092 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਰਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਕਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਤੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਔਡੀ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਸੋਲ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਇਵੈਂਟ ਅਨੁਸੂਚੀ ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

– ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ 11:30 ਵਜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤੀਜੀ ਮੁਫਤ ਸਿਖਲਾਈ।

– ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸੈਸ਼ਨ, ਦੁਪਹਿਰ 3 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

– ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਐਤਵਾਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, 2pm ‘ਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ।

ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ

ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ‘ਤੇ ਕਈ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ, ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੀ ਜੋੜੀ ਨੇ ਆਰਜ਼ੀ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਲਿਆ। ਔਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਲੈ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੋਕਿੰਗ ਗੈਰੇਜ ਲਈ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਰਾਹਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸੰਤਰੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਚੌਥੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਰੱਖਿਆ। ਸੰਯੁਕਤ ਨਤੀਜਾ ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਵਿੰਗਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅੱਪਡੇਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਮੰਗਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕੋਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 130R ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟੀਮ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਲੱਭੀ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ। ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਅਤੇ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਕੱਢੀ, ਜੋ ਕਿ “S” ਕਰਵ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕ੍ਰਮ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਰਮਨ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ, ਟੀਮ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਸਨਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਦੀ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਪਲ ਦੀ ਲੀਡ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਔਡੀ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਘੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਦੌੜ

ਗੈਬਰੀਅਲ ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਿਗਾੜ ਦੁਆਰਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਔਡੀ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਪਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੰਬਰ 11 ਨੂੰ ਚਾਲੀ ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਰੱਖਿਆ। ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਚੈਕਰਡ ਫਲੈਗ ਨੂੰ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟ ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਸੀਮਤ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਪੰਨ ਤੀਬਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੋਰਟੋਲੇਟੋ ਨੇ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਲੈਪਸ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਉਸ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੋਲ੍ਹਵਾਂ ਸਥਾਨ ਦਿੱਤਾ, ਨੇਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 1s800 ਦੂਰ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਹੁਣ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਡੇਟਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ‘ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਗੁਆਚੇ ਹੋਏ ਟਰੈਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਅਨ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ

ਸੈਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ ਮੱਧਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਉੱਚ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੇਗਨਰ ਕਰਵਜ਼ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ। ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਜਦੋਂ ਗੈਰੇਜਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਘਟਿਆ ਅਤੇ ਦਿਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਅਸਲ ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ-ਲੈਪ ਗਤੀ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਅਤੇ ਚਾਰਲਸ ਲੇਕਲਰਕ, ਨੇ ਸਮਾਨ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦੌੜ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਰੈੱਡ ਬੁੱਲ ਨੇ ਰੇਸ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਫੁੱਲ-ਟੈਂਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੈਕਸ ਵਰਸਟੈਪੇਨ ਦੀ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਸ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਹੋਈ, ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਟੀਮ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਰਣਨੀਤੀ।

ਰੂਕੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ

ਰੇਸਿੰਗ ਬੁੱਲਜ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਇਸ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਅਰਵਿਦ ਲਿੰਡਬਲਾਡ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪੂਰੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਲਿਆਮ ਲਾਸਨ ਦੀ ਕਾਰ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਿਨ ਨੂੰ ਬਾਰ੍ਹਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਟੀਮ ਦਾ ਫੋਕਸ ਪਿਛਲੇ ਵਿੰਗ ਉੱਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਕਰਬਜ਼ ਉੱਤੇ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ‘ਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਸੀ।

ਐਲਪਾਈਨ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਕੋਲਾਪਿੰਟੋ ਅਤੇ ਪਿਅਰੇ ਗੈਸਲੀ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ‘ਤੇ ਪੁਰਾਣੀ ਪਕੜ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਜੋੜੇ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ ਬਾਰ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਲਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 1m31s ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੇ।

ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਓਲੀਵਰ ਬੀਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਆਈਸੈਕ ਹੈਜਾਰ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੱਠ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਤਜਰਬਾ ਜੋ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਭੌਤਿਕ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਟਾਇਰ ਵਿਅਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਨਿਕੋ ਹਲਕੇਨਬਰਗ ਨੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ‘ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੱਤਵੀਂ ਵਾਰ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਔਡੀ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਤਰੱਕੀ ਦਿਖਾਈ, ਅੱਠਵੇਂ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਐਲਬੋਨ ਅਤੇ ਤੇਰ੍ਹਵੇਂ ਨੰਬਰ ‘ਤੇ ਕਾਰਲੋਸ ਸੈਨਜ਼, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਡੀਲੈਕ ਨੇ ਵਾਲਟੇਰੀ ਬੋਟਾਸ ਅਤੇ ਸਰਜੀਓ ਪੇਰੇਜ਼ ਨਾਲ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਅਸਥਿਰਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਤਿਆਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵੇਰੀਏਬਲ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਫੇਰਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਤੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੀਆਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਵਿਵਾਦ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨੀਅਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਗੀਗਾਬਾਈਟ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰਨਗੇ, ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਅੰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਗੇ।

ਰੇਸਟ੍ਰੈਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਸਮ ਸੰਬੰਧੀ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂ ਕਲਾਉਡ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਟਾਇਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਮੁਫਤ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਬਲਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣਾ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਜਨਤਕ ਉਮੀਦਾਂ ਅਤੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ‘ਤੇ ਟੀਮਾਂ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ

ਰੇਸ ਟ੍ਰੈਕ ‘ਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡਸਟੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਤੜਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਮੋਟਰ ਸਪੋਰਟ ਲਈ ਏਸ਼ੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਜਨੂੰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਯੋਜਕ ਵੱਡੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ‘ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਟਰੈਕ ਦੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਕਰਾਂ ‘ਤੇ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਤਮਾਸ਼ੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪੋਲ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਗੈਰੇਜਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਤ ਦਾ ਕੰਮ ਫਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।