ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿਖੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਨੇ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਤੀਜੇ ਪੜਾਅ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਪਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਰੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਣ ‘ਤੇ ਹੈ, ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਰਨਵੇਅ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗੰਭੀਰ ਕਮੀਆਂ ਦਿਖਾਈਆਂ ਹਨ।

ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਮਾਈਕ ਕ੍ਰੈਕ, ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸੋਧਾਂ AMR26 ਮਾਡਲ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ। ਤਕਨੀਕੀ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫੌਰੀ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹੋਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵਿਗਾੜ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵਰਤੀ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਹਿਭਾਗੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀ-ਰੇਸ ਦਖਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨੇੜਤਾ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆਈ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ

ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਟੀਮ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਸੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਆਈਸੋਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਕਰਵ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਕਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਿੱਧੀਆਂ ‘ਤੇ ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਫਲੋਰ ਅਤੇ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡ ਫਿਨਸ ਵਿੱਚ ਸੂਖਮ ਸੋਧਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਵਾ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਜ਼ੋਨਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਰੁਖ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਪੂਰਨ ਤਰਜੀਹ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਣਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਦਾ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਹਫਤੇ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਮੈਪਿੰਗ ਦੀ ਹਮਲਾਵਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ।

ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿਖੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡੇਟਾ, ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਚੁਅਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਅਸਲ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਰੁਕਾਵਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਉਦੋਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਕਾਰਾਂ ਅਸਫਾਲਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਅਸਲ ਦਬਾਅ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਤਿਆਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਣ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸ

ਮੌਜੂਦਾ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਟੀਮ ਦੇ ਟਰੈਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਈ। ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਰਮ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ। ਚੀਨੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਗੜ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੌੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ, ਪਰ ਸਹਾਇਕ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।

ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਤੋਂ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰੂਟ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰਾਈਟਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਦੋਲਣਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਭੂਚਾਲ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਇੰਨੀ ਉੱਚੀ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਕਿ ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਜੀ ਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਰਦ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਪਲਾਂ ‘ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ‘ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਢਿੱਲੀ ਕਰਨੀ ਪਈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਰ ਜਾਂਚਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਭੌਤਿਕ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਮੂਲ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੇ ਗੂੰਜ ਸੀ ਜੋ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮਾਊਂਟ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮਕਾਲੀਕਰਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਚਾਅ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਕੀਕਰਣ

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਿੜਕਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਦੋਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਚੈਸੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਭਾਵ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਧਾਤ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਸੀ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਇਸਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਰੀਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਕੀਤੀ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਰਾਊਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਗੁਆ ਬੈਠੀਆਂ, ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ‘ਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੂਲਿੰਗ ਡਕਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਆਦਰਸ਼ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਥੀਅਮ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਮਾਈਕ ਕ੍ਰੈਕ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨੀਕਲ ਏਕੀਕਰਣ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬੈਂਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਰੇਸ ਵੀਕਐਂਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਦਾਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਦਲੀ ਲਈ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੋਂ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੀਮ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਪਹਿਲੇ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਗੇ।

ਮੁਫਤ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ

ਮੌਜੂਦਾ ਖੇਡ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਟੀਮ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਜੈਕ ਕ੍ਰਾਫੋਰਡ ਦੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਅਥਲੀਟ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਅਸਲ ਟਰੈਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕ੍ਰਾਫੋਰਡ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਾਤਾਰ ਗਤੀ ‘ਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਬਾਡੀਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖਾਸ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਲੈਪ ਟਾਈਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।

ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ

ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਗਰਿੱਡਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਏਰੋ ਰੈਕ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਪਾਨੀ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਧਾਤੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹਵਾ ਸੁਰੰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਹੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਅਗਲੇ ਸੁਧਾਰ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਡੇਟਾ ਸਬੰਧ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਮਕੈਨਿਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੋਏ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਗਲੇ ਖੰਭਾਂ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰਾਂ ‘ਤੇ ਫਲੋ-ਵਿਜ਼ ਫਲੋਰੋਸੈਂਟ ਪੇਂਟ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਪੇਂਟ ਦੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਟਰਨ ਦਾ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਏਅਰੋਡਾਇਨਾਮਿਸਟਸ ਨੂੰ ਮੂਵਿੰਗ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਵਹਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਗਾੜ ਪਿਛਲੇ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਕਰਵ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਪਕੜ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ

ਸਹਿਭਾਗੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਵੈਂਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਦੇ ਟਰੈਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੱਖ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸੰਚਾਰ ਸਮਾਂ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਪਸ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੱਢੇ ਗਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ‘ਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਖੇਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਏਕੀਕਰਣ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧ ਪੈਕ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਪੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਜਿੱਤਾਂ ਲਈ ਲੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋਏ ਸਹਿਯੋਗੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੁਆਲੀਫਾਈਂਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਪੂਰਨ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਐਕਸਟਰੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆਈ ਪੜਾਅ ਲਈ ਅੰਤਿਮ ਤਿਆਰੀਆਂ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਇਵੈਂਟ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਮਾਂ ਸ਼ਨਿੱਚਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿੰਨ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਦੌੜ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਫਾਰਮੈਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਨੇ 5.8-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਹਰ ਉਪਲਬਧ ਮਿੰਟ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਟਾਇਰ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਵਿਚਕਾਰ ਫੁੱਲ-ਟੈਂਕ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ। ਸਥਾਨਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਪੂਰੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟੀਚਾ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਾਂ ਅਨੁਸੂਚਿਤ 53 ਲੈਪਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਸਹੀ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲਦਾ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੈਲੰਡਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।