ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਟੀਮ ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਡਰਾਈਵਰ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 27 ਮਾਰਚ, 2026 ਨੂੰ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ। ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿੱਚ ਨੌਜਵਾਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ, ਜੋ ਸਟੇਜ ਲਈ ਮਨਪਸੰਦ ਸਨ। ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ, ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਨੂੰ 0.092 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਹਰਾਇਆ, ਜਾਪਾਨੀ ਟਰੈਕ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ।

ਜਾਪਾਨੀ ਮਿੱਟੀ ‘ਤੇ ਟਰੈਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸਥਿਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਕੁਆਲੀਫਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਾਇਰ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਪੜਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੇਤਾ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਨੇ ਸੰਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਰਫਤਾਰ ‘ਤੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ। ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਨੇ ਦਿਨ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤੀਜੇ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਕੀਤੀ, ਸਥਾਨਕ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੰਦਰਭ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਦੋ ਦਸਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਵੱਧ।

ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਲਈ ਵਿਵਾਦ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਸੰਤੁਲਨ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਨੇ ਲੀਡ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ, ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ। ਚੋਟੀ ਦੇ ਦੋ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਵਾਦ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ‘ਤੇ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

• ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ (ਮੈਕਲੇਰੇਨ): 1 ਮਿੰਟ 29 ਸਕਿੰਟ 456
• Kimi Antonelli (Mercedes): +0.092s
• ਜਾਰਜ ਰਸਲ (ਮਰਸੀਡੀਜ਼): +0.205s
• ਲੈਂਡੋ ਨੋਰਿਸ (ਮੈਕਲੇਰੇਨ): +0.312s
• ਚਾਰਲਸ ਲੈਕਲਰਕ (ਫੇਰਾਰੀ): +0.445s

ਟੀਮ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਟਰੇਨਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਿਆਸਟ੍ਰੀ ਲਈ ਇਹ ਕਾਰਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ। ਵੋਕਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਲੰਬੇ-ਰੇਡੀਅਸ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ‘ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।

ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੇ ਟੋਇਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ

ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਿੱਧੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸੀ. ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਰੈਕਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਿਛਲੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਗਈ ਹੈ। ਰਸਲ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਥਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਕੁਆਲੀਫਾਇੰਗ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਤ ਭਰ ਦਾ ਕੰਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜਰਮਨ ਟੀਮ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਸਿੰਗ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਟੋਇਆਂ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣੇ ਰਹੇ। ਮਰਸਡੀਜ਼ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਟਰੇਟਸ ‘ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ।

ਇਸ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ‘ਤੇ ਦੇਖੋ

McLaren Mastercard Formula 1 ਟੀਮ 🧡 (@mclarenf1) ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੀ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਪੋਸਟ

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਨੋਰਿਸ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਲੈਂਡੋ ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਟਾਈਮਸ਼ੀਟ ‘ਤੇ ਚੌਥਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਸਦਾ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜੇ ਗਏ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੀਕ ਕਾਰਨ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਗੁਆ ਬੈਠਾ। ਸੀਮਤ ਟ੍ਰੈਕ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਘਾਹ ‘ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਬਚਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੌਰਿਸ ਨੇ ਵੀਕਐਂਡ ਲਈ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀ ਗੋਦ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਟੀਮ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨੋਰਿਸ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੀਮ ਦਾ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਨਰਮ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪਤਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵੱਲ ਮੁੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਅਸਫਾਲਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਕਾਰਨ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਵਿਅੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਘਟਨਾ ਦੀ ਆਰਜ਼ੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਸੀ।

ਫੇਰਾਰੀ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਸਕੂਡੇਰੀਆ ਫੇਰਾਰੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਦਾ ਅੰਤ ਕੀਤਾ, ਚਾਰਲਸ ਲੈਕਲਰਕ ਅਤੇ ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੰਜਵੇਂ ਅਤੇ ਛੇਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕੀਤਾ। ਇਤਾਲਵੀ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਗੋਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਗਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ। ਲੇਕਲਰਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਾਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਵਾਲਪਿਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਦੇ ਅੰਤਮ ਚਿਕਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਲੇਵਿਸ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਜਿਸਦਾ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿਖੇ ਸਫਲ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ, ਨੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੱਤ ਵਾਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੇ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੈਕ ਦੀ ਪਕੜ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧ ਗਈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਫੇਰਾਰੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਐਤਵਾਰ ਲਈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਹਲਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ SF-26 ਮਾਡਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ।

ਰੂਟ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਫਿਗਰ-8 ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੌਤਿਕ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ “S” ਕਰਵ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ 130R ਕਰਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਪੂਰਨ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਥਰਮਾਮੀਟਰਾਂ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ 24°C ਅਤੇ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ 38°C ਦਰਜ ਕੀਤਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਪਿਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਬੜ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਅਨੁਕੂਲਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਨਮੀ ਉੱਚੀ ਰਹੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਦੀ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਰਬੜ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਟੀਮਾਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਦੌੜ ​​ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਪਿੱਟ ਸਟਾਪ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਰਾਡਾਰਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਦੌੜ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ

2026 ਜਾਪਾਨੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਰਿੱਡ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਟੀਮਾਂ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਜ਼ ਲੈਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਗਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਟੀਮ ਦੇ ਬੌਸ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਨ ਕਿ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ‘ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਟੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਮਤ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਅੰਤਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਟਾਇਰ ਰਣਨੀਤੀ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟੀਮਾਂ ਦੋ ਪਿਟ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ: ਲੰਬੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖਪਤ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ: ਸੈਕਟਰ ਇੱਕ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
• ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ: ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਰਦਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਅਤੇ ਕਿਮੀ ਐਂਟੋਨੇਲੀ ਦੇ ਪੱਖਪਾਤ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਫੇਰਾਰੀ ਬਾਹਰੋਂ ਦੌੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰਣਨੀਤਕ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ।

2026 ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟੀਮਾਂ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਕਾਸ

ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਬਦਲਾਵ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 2026 ਲਈ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਸਰਕਟਾਂ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੁਸਤ ਕਾਰ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਫਲਸਫਾ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਰਗੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ‘ਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਟ੍ਰੇਟਸ ‘ਤੇ ਕੱਚੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਡ-ਗਰਿੱਡ ਟੀਮਾਂ ਨੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਿਖਾਈ, ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅਤੇ ਐਲਪਾਈਨ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਪੁਆਇੰਟ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ। ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਪੀ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉੱਚ ਡਾਊਨਫੋਰਸ ਲੋਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਘੱਟ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਕੋਨਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਫੁੱਲ-ਥਰੋਟਲ ਸੈਕਟਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ‘ਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਾਰਜ ਰਸਲ ਪੁਆਇੰਟ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਟਾਂ ਉੱਤੇ ਡਾਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਬਿਹਤਰ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ‘ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਵਰਗੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਫਾਇਦਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਸਟਰਕਟਰਜ਼ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵੀ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਅ ‘ਤੇ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਟੀਮਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ GP ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਲੇਆਉਟ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣ ਦਾ ਟੀਚਾ, ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਗਹਿਰਾ ਕੰਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਿੱਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਕਿੰਟ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਕਰਬ ਦੇ ਹਰ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਘੰਟੇ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਸਕਰ ਪਿਅਸਟ੍ਰੀ ਦਾ ਇਸ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਸਮੂਹਿਕ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2026 ਵਿਸ਼ਵ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਲੜਾਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।