ஃபெராரியின் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்களுக்கு எதிராக ஃபார்முலா 1 ஜப்பானிய ஜிபியில் மெர்சிடிஸ் முன்னிலை வகிக்கிறது

தற்போதைய ஃபார்முலா 1 சீசனின் மூன்றாம் கட்டத்தைக் குறிக்கும் நிகழ்வான ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்காக Suzuka சர்க்யூட் வியாழன் இரவு முதல் அதன் டிராக் செயல்பாடுகளை அதிகாரப்பூர்வமாகத் திறக்கிறது. ஆசிய சுற்றுவட்டத்தின் உயர் தொழில்நுட்ப தன்மை மற்றும் தற்போதைய கட்டத்தில் முக்கிய சக்திகளுக்கு இடையே நேரடி மோதல் காரணமாக அட்டவணை உலகளாவிய கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

சாம்பியன்ஷிப்பின் ஆரம்ப பந்தயங்களில் குறிப்பிடத்தக்க போட்டி நன்மையை நிறுவிய பிறகு, மெர்சிடிஸ் அணி, போட்டி அணிகளின் முக்கிய இலக்காக ஜப்பானிய பிரதேசத்திற்கு வருகிறது. ஜேர்மன் உற்பத்தியாளர் முதல் இரண்டு கிராண்ட்ஸ் பிரிக்ஸ் மற்றும் ஸ்பிரிண்ட் பந்தயத்தில் வெற்றிகளைப் பெற்றார், இது தகுதி அமர்வுகளின் வேகத்தை ஆணையிடும் சிறந்த காற்றியக்கவியல் திறனை வெளிப்படுத்தியது.

டிரைவர்கள் கிமி அன்டோனெல்லி மற்றும் ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஆகியோர் சீசனின் புள்ளிவிவரங்களை வழிநடத்துகிறார்கள் மற்றும் உலக நாட்காட்டியில் மிகவும் கோரும் டிராக்குகளில் ஒன்றில் நேர்மறையான வேகத்தை பராமரிக்கும் சவாலை எதிர்கொள்கின்றனர். ஜப்பானிய ரேஸ் டிராக்கைக் குறிக்கும் அதிவேக வளைவுகளுக்கு ஒற்றை இருக்கைகளின் தழுவலுக்கு வார இறுதி இலவச பயிற்சி அமர்வுகள் முக்கியமானதாக இருக்கும்.

ஏரோடைனமிக் புதுப்பிப்புகள் மற்றும் துறையின் முதல் கவனம்

Suzuka இன் தொழில்நுட்ப சிக்கலுக்கு, ஸ்ட்ரெய்ட்களில் இறுதி வேகம் மற்றும் வேகமான மூலைகளை நிலைத்தன்மையுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த தேவையான ஏரோடைனமிக் அழுத்தம் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சரியான சமரசம் தேவைப்படுகிறது. சேஸின் கீழ் காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட குறிப்பிட்ட தளம் மற்றும் முன் இறக்கை மேம்படுத்தல்களை சோதிக்க முதல் இலவச பயிற்சி அமர்வுகளை அணிகள் அர்ப்பணிக்கின்றன.

டிராக்கின் முதல் பிரிவில் அமைந்துள்ள பிரபலமான “எஸ் கர்வ்ஸ்” வரிசை, தற்போதைய தலைமுறை கார்களின் இடைநீக்க அமைப்புகளுக்கான உறுதியான சோதனையைக் குறிக்கிறது. பொறியாளர்கள் டெலிமெட்ரியை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணித்து தரையுடன் தொடர்புடைய உயரத்தை சரிசெய்து, இயந்திர பிடியில் சமரசம் செய்யாமல் அதிவேக தாவல்களின் நிகழ்வைத் தவிர்க்க முயல்கின்றனர்.

ஆரம்ப ட்ராக் நேரத்தின் போது, ​​ஹைப்ரிட் அமைப்புகள் மற்றும் ஆற்றல் மீட்பு அலகுகளில் இயந்திரவியல் கடுமையான சோதனைகளை மேற்கொள்கிறது. திறமையான மின்சாரம் வழங்குவது போட்டி மடி நேரங்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பது இன்றியமையாதது, குறிப்பாக டர்ன் 130R மற்றும் இறுதி சிக்கனுக்கு அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ்.

காலநிலை நிலைமைகள் மற்றும் நிலக்கீல் ஒட்டுதலின் தாக்கம்

இலவச பயிற்சி நாட்களுக்கான வானிலை முன்னறிவிப்பு லேசான வெப்பநிலை மற்றும் வளிமண்டல ஸ்திரத்தன்மையைக் குறிக்கிறது, இது பொறியியல் துறைகளால் துல்லியமான தரவை சேகரிப்பதற்கான சிறந்த சூழ்நிலையை உருவாக்குகிறது. முதல் நடைமுறை அமர்வுக்கு, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சுமார் 16 ° C ஆக இருக்க வேண்டும், தென்கிழக்கில் இருந்து சுமார் 6 கிமீ/மணி வேகத்தில் லேசான காற்று வீசும். அடர்த்தியான மேக மூட்டம் இல்லாதது மழையின் வாய்ப்பை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, அணிகள் தங்கள் பந்தய உருவகப்படுத்துதல் திட்டங்களை எதிர்பாராத குறுக்கீடுகள் இல்லாமல் அல்லது ஈரமான டயர்களை முன்கூட்டியே பயன்படுத்த வேண்டிய அவசியம் இல்லாமல் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

இரண்டாவது பயிற்சி அமர்வை நோக்கி நடவடிக்கைகள் முன்னேறும் போது, ​​தெர்மோமீட்டர்கள் 18 டிகிரி செல்சியஸ் அளவை அடையும் வகையில் சிறிது அதிகரிப்பை பதிவு செய்ய வேண்டும். உள்ளூர் மதியத்தின் போது மேக மூட்டம் அதிகரிக்கலாம் என்றாலும், நிலக்கீல் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையானது ரப்பர் சிதைவை துல்லியமாக மதிப்பிடும் அளவுக்கு சீரானதாக இருக்க வேண்டும். காற்றின் திசை தெற்கே மாறும், வேகம் 10 கி.மீ/மணிக்கு அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர்களின் உடனடி தழுவல் தேவைப்படுகிறது, ஏனெனில் திடீர் காற்றுகள் முக்கியமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களில் மற்றும் விரைவாக திசையை மாற்றும் போது கார்களை சீர்குலைக்கும்.

ஃபெராரியின் அழுத்தம் மற்றும் மேலிடத்திற்கான நேரடி சண்டை

பிராக்லி அணி முழுமையான ஆதரவைக் கொண்டிருந்தாலும், ஃபெராரி ஜேர்மன் வெற்றிகளின் தற்போதைய வரிசைக்கு மிக உடனடி அச்சுறுத்தலாக தன்னை நிலைநிறுத்துகிறது. ஜப்பானிய டிராக்கின் தேவைகளுக்காக குறிப்பாக மெக்கானிக்கல் அமைப்பை செம்மைப்படுத்த இத்தாலிய குழு மரனெல்லோவில் உள்ள சிமுலேட்டரின் வேலையை தீவிரப்படுத்தியது.

சார்லஸ் லெக்லெர்க் மற்றும் லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஆகியோர் முந்தைய நிலைகளில் திடமான பந்தய வேகத்தை வெளிப்படுத்தினர், வெவ்வேறு பாதை நிலைகளில் தலைவர்கள் மீது நிலையான அழுத்தத்தை பராமரிக்க முடிந்தது. ஃபெராரி பொறியாளர்கள் ஸ்டிரெய்ட்களில் ஏதேனும் ஏரோடைனமிக் பற்றாக்குறையை ஈடுசெய்ய பவர் யூனிட்டிலிருந்து அதிக டாப்-எண்ட் வேகத்தைப் பிரித்தெடுப்பதில் கவனம் செலுத்துகின்றனர்.

இரண்டு மோட்டார்ஸ்போர்ட் ஜாம்பவான்களுக்கு இடையிலான தொழில்நுட்ப மோதல் இந்த ஒழுங்குமுறை சுழற்சிக்கான இயந்திரங்கள் மற்றும் கலப்பின அமைப்புகளின் விரைவான வளர்ச்சியை பிரதிபலிக்கிறது. புதிய மாடி வடிவமைப்புகளின் ஒவ்வொரு மில்லிமீட்டரும் வெள்ளிக்கிழமை அமர்வுகளின் போது காற்றாலை சுரங்கப்பாதையில் முன்னர் பெறப்பட்ட தரவை சரிபார்க்க ஆய்வு செய்யப்படுகிறது.

நீண்ட பந்தய உருவகப்படுத்துதல்களில் செயல்திறன், வழக்கமாக இரண்டாவது இலவச நடைமுறையின் முடிவில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது சக்திகளின் உண்மையான வரிசையின் தெளிவான படத்தை வழங்கும். ஃபெராரி அதன் டயர் மேலாண்மை மேம்பாடுகள் முக்கிய நிகழ்வின் போது மிகவும் தீவிரமான மூலோபாய அணுகுமுறையை செயல்படுத்தும் என்று நம்புகிறது.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

அதிகாரப்பூர்வ அட்டவணை மற்றும் ட்ராக் தளவாடங்கள்

நிகழ்ச்சி ஏற்பாட்டாளர்கள் குழுக்களின் தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் உலகளாவிய ஒளிபரப்பின் கோரிக்கைகளுக்கு இடமளிக்க ஒரு கடுமையான அட்டவணையை நிறுவினர். டிராக்குடனான முதல் தொடர்பு உள்ளூர் நேரப்படி வெள்ளிக்கிழமை காலை 11:30 மணிக்கு நடைபெறுகிறது, இது பாரம்பரியமாக சோதனைக் கூறுகள் மற்றும் நிறுவல் மடிகளை சோதிக்க அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது.

இரண்டாவது இலவச பயிற்சி அமர்வு உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3 மணிக்குத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது முதல் நாளின் மிக முக்கியமான நேரத்தைக் குறிக்கிறது. இந்த அமர்வு, தகுதி மற்றும் பந்தயத்திற்கு எதிர்பார்க்கப்படும் வெப்பநிலையை நெருங்கி வருகிறது, கார்களின் இறுதி அமைப்பை வரையறுப்பதற்கு சேகரிக்கப்பட்ட தரவு இன்றியமையாததாக ஆக்குகிறது.

– இலவச பயிற்சி 1: வெள்ளிக்கிழமை காலை 11:30 மணிக்கு (சுசுகா உள்ளூர் நேரம்).

– இலவச பயிற்சி 2: வெள்ளிக்கிழமை 15:00 மணிக்கு (சுசுகா உள்ளூர் நேரம்).

– இலவச பயிற்சி 3: சனிக்கிழமை காலை 11:30 மணிக்கு (சுசுகா உள்ளூர் நேரம்).

– வகைப்பாடு: சனிக்கிழமை 15:00 மணிக்கு (சுசுகா உள்ளூர் நேரம்).

– அதிகாரப்பூர்வ போட்டி: ஞாயிறு மதியம் 2 மணிக்கு (சுசுகா உள்ளூர் நேரம்).

உடல் தேவைகள் மற்றும் எண்ணிக்கை-எட்டு தளவமைப்பு

சுஸுகா சர்க்யூட் மோட்டார்ஸ்போர்ட் நிபுணர்களால் உலக சாம்பியன்ஷிப் காலண்டரில் மிகவும் சவாலான மற்றும் தொழில்நுட்ப நிலைகளில் ஒன்றாக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதன் பிரத்யேக “எட்டு” வடிவமானது, பாதையின் மீது ஒரு வையாடக்ட் கிராஸிங்கைக் கொண்டுள்ளது, மிக அதிக வேகத்தில் நிலைத்தன்மை மற்றும் ஹேர்பின் போன்ற மெதுவான மற்றும் அதிக தொழில்நுட்ப பிரிவுகளுக்கு தேவையான இயந்திர இழுவை ஆகியவற்றிற்கு இடையே ஒரு சரியான சமரசம் தேவைப்படுகிறது. கிமி அன்டோனெல்லி, முன்னணி அணிக்கான தனது முதல் சீசனில், சாம்பியன்ஷிப் முன்னிலையைப் பாதுகாப்பதற்கான தீவிர அழுத்தத்தைக் கையாளும் அதே வேளையில், இந்த வரலாற்றுப் பாதையின் நுணுக்கங்களை மாஸ்டரிங் செய்யும் மகத்தான பணியை எதிர்கொள்கிறார். மறுபுறம், ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல் ஜப்பானிய நிலக்கீல் குறித்த தனது முந்தைய அனுபவத்தைப் பயன்படுத்தி, அனுமதிக்கப்பட்ட மண்டலங்களில் இழுவைக் குறைப்பு அமைப்பின் (டிஆர்எஸ்) செயல்திறனை அதிகப்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டு, காரின் அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்த வழிகாட்டுகிறார். குழிக்கு நேராக இருக்கும் முன் இறுதி சிக்கனைப் பற்றி பேச்சுவார்த்தை நடத்தத் தேவைப்படும் துல்லியம் முழுமையானது, ஏனெனில் எந்தவொரு சக்கர பூட்டு அல்லது தவறான கணக்கீடும் துருவ நிலையைப் பாதுகாப்பதற்கும் கட்டத்தின் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது வரிசையில் தொடங்குவதற்கும் இடையே வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும்.

கூட்டு உத்தி மற்றும் வெப்ப உடைகள்

வகையின் அதிகாரப்பூர்வ டயர் சப்ளையர் ஜப்பானிய சுற்றுக்கு அதன் வரம்பில் கடினமான கலவைகளைத் தேர்ந்தெடுத்தார், வேகமான மூலைகளின் போது உருவாகும் தீவிர பக்கவாட்டு சக்திகளைத் தாங்கும் நோக்கத்துடன். வெள்ளிக்கிழமை பயிற்சியின் போது, ​​அணிகளின் கவனம் சிராய்ப்பு மேற்பரப்பில் வெப்பச் சிதைவின் நிகழ்வைப் புரிந்துகொள்வதில் முழுமையாக இருக்கும்.

ஒவ்வொரு சேர்மத்தின் நீண்ட ஆயுட்காலம் பற்றிய தரவுகளை சேகரிப்பது, குழி சுவர் உத்தியாளர்களை குழி நிறுத்தங்களின் சிறந்த எண்ணிக்கையை வரையறுக்க அனுமதிக்கும். பாதையில் அதிக ரப்பர் தேங்குவதால், டிராக்கின் பிடியின் நிலை வேகமாக வளர்ச்சியடைகிறது, வார இறுதி முழுவதும் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் ஓட்டுநர் பாணியை தொடர்ந்து மாற்றியமைக்க வேண்டும்.

இடைநிலை படைப்பிரிவு மற்றும் புதிய பகுதிகளின் சரிபார்ப்பு

முதலிடத்திற்கான நேரடிப் போராட்டத்திற்கு மேலதிகமாக, ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நடுக்களத்தில் உள்ள அணிகளின் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு ஒரு முக்கியமான தெர்மோமீட்டராக செயல்படுகிறது, அவர்கள் அட்டவணையின் மேல் இடைவெளியைக் குறைக்க தீவிரமாக முயன்றனர். புதிய ஏரோடைனமிக் கூறுகள் மற்றும் பிரேக் குழாய்களை சரிபார்க்க பாதையின் தொழில்நுட்ப தன்மையைப் பயன்படுத்தி, பல குழுக்கள் விரிவான மேம்படுத்தல் தொகுப்புகளை Suzuka க்கு கொண்டு வந்துள்ளன.

இலவச நடைமுறையின் போது தொழில்நுட்ப ஆய்வாளர்களால் கவனிக்கப்படும் மற்றொரு முக்கியமான புள்ளியாக ஆற்றல் நிர்வாகத்தின் செயல்திறன் இருக்கும். சுஸுகா சில கனமான பிரேக்கிங் மண்டலங்களைக் கொண்டிருப்பதால், இயக்க ஆற்றல் மீட்பு மென்பொருள் பொறியாளர்களுக்கு கூடுதல் சவாலாக மாறுகிறது, இது பந்தயத்தின் போது முந்திச் செல்லும் திறன்களை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

ஆசிய நேர மண்டலத்திற்குத் தழுவல்

ஜப்பானிய மேடைக்கு நேர மண்டலத்திற்கு ஏற்பவும், கண்டம் தாண்டிய பயணத்தின் தேய்மானத்திலிருந்து மீள்வதிலும் ஈடுபட்டுள்ள அனைத்து நிபுணர்களிடமிருந்தும் கூடுதல் முயற்சி தேவைப்படுகிறது. இன்றைய ஒற்றை இருக்கைகள் உற்பத்தி செய்யும் தீவிர ஜி-விசைகளைத் தாங்கும் வகையில் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் அதிகபட்ச விழிப்புணர்வையும் உடல் தயார்நிலையையும் பராமரிப்பதை உறுதிசெய்ய தூக்க விதிமுறைகள் மற்றும் ஊட்டச்சத்து ஆகியவை உடற்பயிற்சி பயிற்சியாளர்களால் கண்டிப்பாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.