சுஸுகாவில் க்யூ2 நீக்கப்பட்ட பிறகு, மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு ஓய்வு அளிக்குமாறு மூத்த வீரர்கள் பரிந்துரைக்கின்றனர்

நான்கு முறை சாம்பியனான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன், சுசுகா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஃபார்முலா 1 ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதிச் சுற்றின் இரண்டாம் கட்டத்தில் வெளியேற்றப்பட்டார். ஞாயிறு பந்தயத்தில் ரெட் புல் டச்சுக்காரர் 11 வது இடத்தில் இருந்து தொடங்குவார், முந்தைய ஆண்டுகளில் அவர் தொடர்ந்து துருவ நிலைகளை வென்ற டிராக்கில் ஒரு ஆச்சரியமான முடிவு. அவரது அணி வீரர், இசக் ஹட்ஜார், Q3 க்கு முன்னேறி, கட்டத்தில் எட்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், அதே நேரத்தில் ரேசிங் புல்ஸின் ரூக்கி அர்விட் லிண்ட்ப்ளாட் Q2 ஐ பத்தாவது இடத்தில் முடித்தார்.

ரெட் புல் இந்த சீசனில் கார் சமநிலையில் பொதுவான சிரமங்களை எதிர்கொண்டது, ஆனால் அணியின் ஓட்டுநர்களுக்கும் அதன் சகோதரி அணிக்கும் இடையிலான வேறுபாடு கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. வெர்ஸ்டாப்பன் அமர்வின் போது சிக்கல்களைக் கையாள்வதாகப் புகாரளித்தார், மேலும் அவர் இனி விரக்தியடையவில்லை என்று கருத்துத் தெரிவித்தார், இது முதல் சில பந்தயங்களுக்குப் பிறகு சாத்தியமான உணர்ச்சி சோர்வைக் குறிக்கிறது. ஆஸ்திரேலிய GP இல் அவர் தனது சிறந்த முடிவாக ஆறாவது இடத்தைப் பெற்றார், அதைத் தொடர்ந்து சீனாவில் ஒன்பதாவது இடத்தைப் பிடித்தார், முக்கிய பந்தயத்தில் ஓய்வு பெற்றார்.

• 2015 க்குப் பிறகு முதல் முறையாக வெர்ஸ்டாப்பன் சுசுகாவில் Q3 ஐ எட்டவில்லை
• ஹட்ஜார் தனது அணியில் நான்கு முறை சாம்பியனை விட முன்னேறினார்
• ரேசிங் புல்ஸ் டிரைவர் லிண்ட்ப்ளாட் Q2 இல் வெர்ஸ்டாப்பனை விட சிறப்பாக செயல்பட்டார்

வெர்ஸ்டாப்பனின் தற்போதைய கட்டத்திற்கு அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் எதிர்வினைகள்

மூத்த ஃபார்முலா 1 ஓட்டுநர்கள் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் அனுபவித்த நிலைமை குறித்து கவலை தெரிவித்தனர். முன்னாள் ஓட்டுநர் Heinz-Harald Frentzen, பிரிவில் மூன்று வெற்றிகளுடன், சமூக ஊடகங்களில் விளையாட்டில் ஊக்கத்தை இழப்பதற்கு ஒரு இடைவெளி அல்லது தற்காலிக விலகல் தேவை என்று பதிவிட்டுள்ளார், ஏனெனில் கவனம் இல்லாதது வாகனம் ஓட்டுவது ஆபத்தானது. ஃப்ரென்ட்ஸன் தனது சொந்த தொழில் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கருத்துரை வழங்கினார்.

சுசூகாவில் சனிக்கிழமை தகுதிப் போட்டிக்குப் பிறகு இந்த அறிக்கை திண்ணையில் எதிரொலித்தது. நான்கு முறை சாம்பியனில் ஊக்கமின்மையின் அறிகுறிகளை பார்வையாளர்கள் கவனித்தனர், அவர் காரின் செயல்திறனைப் பற்றி இனி என்ன நினைக்க வேண்டும் என்று தனக்குத் தெரியாது என்று ஒப்புக்கொண்டார். அமைப்புச் சிக்கல்களைத் தீர்க்க Red Bull தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது, ஆனால் பாரம்பரியமாக டச்சுக்காரருக்கு சாதகமான பாதையில் முடிவு உள் விவாதங்களை தீவிரப்படுத்தியது.

எங்கள் வார இறுதி அல்ல… கிமிக்கு மகத்தான வாழ்த்துக்கள் 👏👏pic.twitter.com/qjecsDVFik

— மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பென் (@Max33Verstappen)மார்ச் 15, 2026

ரெட் புல் ரிசர்வ் ஆக யூகி சுனோடாவின் பாத்திரம்

2026 இல் ரெட் புல்லின் ரிசர்வ் டிரைவராக பணியாற்றும் யுகி சுனோடா, தனது தொடக்க இடத்தை இழந்த பிறகு, தேவைப்பட்டால் காக்பிட்டைக் கைப்பற்றத் தயாராக இருக்கிறார். ஜப்பானியர்கள் ரெட் புல் குடும்பக் கார்களில் அனுபவத்தைக் குவித்துள்ளனர், மேலும் அவசரகால மாற்றங்கள் ஏற்பட்டால் அது சாத்தியமான விருப்பமாக ரசிகர்கள் மற்றும் ஆய்வாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

பருவத்திற்கான தயாரிப்பு முழுவதும் சோதனை அமர்வுகள் மற்றும் சிமுலேட்டர்களில் சுனோடா நிலைத்தன்மையை நிரூபித்துள்ளார். தற்போதைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் மற்றும் அவர் பிறந்த சுஸுகா டிராக் ஆகியவற்றுடன் அவரது பரிச்சயம் அவரது தயார்நிலையை வலுப்படுத்துகிறது. குழு ஜப்பானியர்களை அபிவிருத்தி திட்டத்தில் ஒருங்கிணைக்கிறது, இது பெரிய செயல்பாட்டு சரிசெய்தல் இல்லாமல் இறுதியில் மாற்றுவதற்கு உதவுகிறது.

2026 இன் முற்பகுதியில் ரெட் புல்லின் செயல்பாட்டின் சூழல்

சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் கட்டங்களில் ஆஸ்திரிய அணி எதிர்பார்த்ததை விட குறைவான முடிவுகளை பதிவு செய்தது. காரில் உள்ள சிரமங்கள் தகுதி மற்றும் நீண்ட பந்தயங்களில் தோன்றும், முக்கியமாக அதிவேக டிராக்குகளில் ஏரோடைனமிக் சமநிலையை பாதிக்கிறது. ஹட்ஜார் சில பிரிவுகளில் Verstappen உடன் ஒப்பிடும்போது புதுப்பிக்கப்பட்ட RB20 இலிருந்து அதிக திறனைப் பெற முடிந்தது.

சுஸுகா அதிவேக மற்றும் நடுத்தர வேக மூலைகளில் அதிகபட்ச துல்லியத்தை கோருகிறது, வரலாற்று ரீதியாக வெர்ஸ்டாப்பனின் பாணியை ஆதரிக்கும் பண்புகள். க்யூ 2 இல் நீக்கப்பட்டதால், ஜப்பானிய சர்க்யூட்டில் டச்சுக்காரருக்கு நேர்மறைத் தடங்கல் ஏற்பட்டது. Red Bull அடுத்த பந்தயங்களுக்கான புதுப்பிப்புகளில் வேலை செய்கிறது, ஓட்டுநர்களால் அறிவிக்கப்பட்ட ஓட்டும் திறனை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

தகுதி பெற்ற பிறகு வெர்ஸ்டாப்பனின் கருத்துகள்

நான்கு முறை சாம்பியனான இஸ்ஸோ மற்றும் ஸ்பூன் வளைவுகள் உட்பட பாதையில் பல இடங்களில் காரை ஓட்டுவது கடினம் என்று விவரித்தார். வறண்ட பாதையில் சிக்கல் மிகவும் தீவிரமாகத் தோன்றுகிறது, அங்கு பின்புற பிடியானது சீரற்றதாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை அவர் எடுத்துரைத்தார். செயல்திறன் இழப்புக்கான சரியான காரணங்களை அடையாளம் காண டெலிமெட்ரி தரவை குழு பகுப்பாய்வு செய்தது.

முடிவு இருந்தபோதிலும், வெர்ஸ்டாப்பன் செய்தியாளர்களிடம் பேசும்போது ஒரு புறநிலை தொனியைப் பேணினார். அவர் காரின் உத்தி அல்லது மேம்பாடு பற்றிய நேரடியான விமர்சனத்தைத் தவிர்த்தார், அதற்குப் பதிலாக விரைவான சரிசெய்தல் தேவை என்பதில் கவனம் செலுத்தினார். பருவம் முழுவதும் போட்டித்தன்மையை மீண்டும் பெற தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டிற்கு தொடர்ந்து முன்னுரிமை அளிப்பதாக Red Bull உறுதிப்படுத்தியது.

வரும் நாட்களில் அணிக்கு சாத்தியமான காட்சிகள்

சுசூகாவில் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தின் அருகாமையில், பந்தயத்திற்கான டயர் வியூகம் மற்றும் அமைப்பில் கவனம் செலுத்துகிறது. ரெட் புல் வெர்ஸ்டாப்பென் மற்றும் ஹட்ஜார் ஆகிய இருவருக்குமே பயனளிக்கும் மாற்றங்களை மதிப்பீடு செய்து வருகிறது. அடையாளம் காணப்பட்ட சிக்கல்களின் தொழில்நுட்பத் தீர்வுக்கு முக்கியத்துவம் அளித்து, திண்ணையில் உள்ள சூழல் தொழில்முறையாகவே உள்ளது.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

சுனோடா குழுவின் செயல்பாடுகளை காப்புப்பிரதியாகப் பின்தொடர்கிறது, கோரப்பட்டால் சிமுலேட்டர் கருத்துக்களை வழங்கத் தயாராக உள்ளது. உத்தியோகபூர்வ வரிசை முடிவுகள் எதுவும் அறிவிக்கப்படவில்லை என்றாலும், ரெட்புல்லின் அமைப்பு தேவைப்படும்போது விரைவான மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது. ஜப்பானிய கட்டத்தில் சாத்தியமான புள்ளிகளை அதிகரிக்க அணி முயல்கிறது.

சுசூகாவில் ரெட் புல் எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப சவால்கள்

சுசுகா சர்க்யூட்டுக்கு அதிக டவுன்ஃபோர்ஸ் மற்றும் அதிக பிரேக்கிங்கின் கீழ் நிலைத்தன்மை தேவைப்படுகிறது. ரெட் புல் நேரான வேகம் மற்றும் வேகமான மூலைகளில் பிடிப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையே சிறந்த சமநிலையைக் கண்டறிவதில் சிரமங்களைப் புகாரளித்தது. ஹட்ஜார் அமர்வின் முடிவில் ஒரு சுத்தமான மடியில் Q3 க்கு முன்னேற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் வெர்ஸ்டாப்பன் போக்குவரத்து மற்றும் இழுவை சிக்கல்களை எதிர்கொண்டார்.

குழுவின் தற்போதைய ஏரோடைனமிக் தொகுப்பு இன்னும் ஜப்பானிய பாதையின் சிறப்பியல்புகளுடன் சரியாக பொருந்தவில்லை என்று ஆய்வாளர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். வார இறுதியில் கொண்டுவரப்பட்ட புதுப்பிப்புகள் ஓரளவுக்கு உதவியது, ஆனால் இரண்டு கார்களையும் முதல் 10 இடங்களுக்குள் வசதியாக வைக்க போதுமானதாக இல்லை. ஞாயிற்றுக்கிழமை வார்ம்-அப் நேரத்தில் கூடுதல் தகவல்களை சேகரிக்க குழு திட்டமிட்டுள்ளது.

ஜப்பானிய ஜிபியில் ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்திற்கான எதிர்பார்ப்புகள்

முக்கிய பந்தயத்தின் ஆரம்பம் உள்ளூர் நேரப்படி பிற்பகல் 3 மணிக்கு சுசுகாவில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. வெர்ஸ்டாப்பன் 11வது இடத்தில் இருந்து தொடங்குவார், மேலும் ஆக்ரோஷமான பிட் மூலோபாயத்துடன் நிலைகளை மீட்டெடுக்க முயல்வார். எட்டாவது இடத்தில் இருக்கும் ஹட்ஜார், நிலைத்தன்மையைக் கடைப்பிடித்தால் நேரடியாக கோல் அடிக்க வாய்ப்பு உள்ளது. கிமி அன்டோனெல்லி கம்பத்தில் மற்றும் ஜார்ஜ் ரசல் உடன் இணைந்து கட்டத்தின் முன்பகுதியில் மெர்சிடிஸ் ஆதிக்கம் செலுத்தியது.

ஞாயிற்றுக்கிழமை நிலையான வானிலை முன்னறிவிப்பு, குறிப்பிடத்தக்க மழை இல்லை. வறண்ட பாதையில் நல்ல அமைப்பைக் கண்டறிந்த அணிகளுக்கு இது சாதகமாக இருக்க வேண்டும். சிறந்த பந்தய அணுகுமுறையை வரையறுக்க, ரெட் புல் டயர் தேய்மானத்தை கண்காணிக்கிறது.

ரெட் புல் திட்டத்தில் யூகி சுனோடாவின் தற்போதைய நிலை

சுனோடா சிமுலேட்டர் அமர்வுகள் மற்றும் தனிப்பட்ட சோதனைக்கு நேரத்தை ஒதுக்கி வடிவத்தை தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. முக்கிய ஓட்டுனர்களுடன் ஏதேனும் எதிர்பாராத நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால், இருப்புப் பகுதியாக அவரது இருப்பு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. ஜப்பானியர்கள் அணி கட்டமைப்பிற்குள் தனது தகுதியை நிரூபிக்க உறுதியை வெளிப்படுத்தினர்.

சுசுகா வார இறுதியில் சமூக ஊடகங்களில் சுனோடாவின் நடிப்பை ஜப்பானிய ரசிகர்கள் நெருக்கமாகப் பின்தொடர்ந்தனர். கருத்துகள் உங்கள் தயாரிப்பு மற்றும் உடனடி பங்களிப்பின் சாத்தியத்தை எடுத்துக்காட்டுகின்றன. ரெட் புல் ஆசிய தடங்களில் உள்ளூர் ஓட்டுநரின் அனுபவத்தை மதிக்கிறது.

ரெட் புல் டிரைவர்களுக்கு இடையே உள்ள மாறுபாட்டின் பகுப்பாய்வு

ஹட்ஜார், பிரதான அணியுடன் தனது முதல் முழு பருவத்தில், காருக்கு விரைவான தழுவலைக் காட்டினார். பிரெஞ்சுக்காரர் சுசுகாவில் Q3 க்கு முன்னேறினார் மற்றும் பல அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களை விட தன்னை முன்னிலைப்படுத்தினார். வெர்ஸ்டாப்பன், சுற்றுவட்டத்தின் முக்கிய பிரிவுகளில் அதே உபகரணங்களுடன் போராடினார்.

அதே கேரேஜில் செயல்திறனில் உள்ள இந்த வேறுபாடு தேவையான சரிசெய்தல்களின் சிக்கலை வலுப்படுத்துகிறது. காரை மிகவும் துல்லியமாக அளவீடு செய்ய குழு ஒப்பீட்டுத் தரவைச் சேகரிக்கிறது. பொறியாளர்கள் மற்றும் விமானிகள் இடையே கூட்டு வேலை கவனிக்கப்பட்ட மாறுபாடுகளைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

சாம்பியன்ஷிப்பில் ரெட் புல்லின் அடுத்த படிகள்

2026 சீசன் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது, இன்னும் பல நிலைகள் உள்ளன மற்றும் தொழில்நுட்ப மேம்படுத்தல்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. டிரைவிபிலிட்டிச் சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு குழு முன்னுரிமை அளித்து முன் பேக்கிற்குத் திரும்புகிறது. Verstappen மற்றும் Hadjar பின்னூட்டங்களை சீரமைக்க, விவாதங்களில் தொடர்ந்து ஒத்துழைப்பார்கள்.

காரின் வளர்ச்சிக்கான முக்கியமான சோதனையை Suzuகா பிரதிபலிக்கிறது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தய முடிவுகள் தற்போதைய தொகுப்பின் உண்மையான திறனைப் பற்றிய கூடுதல் நுண்ணறிவை வழங்கும். மீதமுள்ள அனைத்து அமர்வுகளிலும் அதிகபட்ச போட்டித்தன்மைக்கு Red Bull உறுதியாக உள்ளது.