ஜப்பானிய ஜிபிக்கு ஃபார்முலா 1 இல் மின்வெட்டைக் கடந்து, கம்பத்தில் அன்டோனெல்லியுடன் சுஸுகாவில் மெர்சிடிஸ் மூன்றாவது தொடர்ச்சியான ஒன்று-இரண்டு முடிவைப் பெற்றுள்ளது.

ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதிச் சுற்றில் மெர்சிடிஸ் அதன் பின்னடைவு மற்றும் மேலாதிக்கத்தை வெளிப்படுத்தியது, மூன்றாவது தொடர்ச்சியான ஒரு-இரண்டு முடிவைப் பெற்றது மற்றும் சாம்பியன்ஷிப்பில் அதன் முன்னணியை உறுதிப்படுத்தியது. சுசுகாவில் நடந்த நிகழ்வுக்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் கூட்டமைப்பு (எஃப்ஐஏ) விதித்த அனுமதிக்கப்பட்ட சக்தியில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு ஏற்பட்டாலும், ஜெர்மன் அணி தனித்து நின்றது, கிமி அன்டோனெல்லி ஃபார்முலா 1 இல் தனது முதல் துருவ நிலையை அடைந்தார் மற்றும் ஜார்ஜ் ரசல் கட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பெற்றார்.

FIA இன் அதிகபட்ச ஆற்றல் ரீசார்ஜை 8 மெகாஜூல்களுக்கு (MJ), முன்பு 9 MJ வரை கட்டுப்படுத்துவதற்கான முடிவு, ஆற்றல் வழங்கல் மற்றும் இயக்கி செயல்திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே சமநிலையை பராமரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது. இந்த நடவடிக்கை, அனைத்து 11 குழுக்கள் மற்றும் பவர் யூனிட் உற்பத்தியாளர்களிடையே ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது, காலெண்டரில் மிகவும் சவாலான சுற்றுகளில் ஒன்றில் அணிகளின் தகவமைப்பு மற்றும் பொறியியலை சோதித்தது.

எவ்வாறாயினும், முடிவுகள், மெர்சிடிஸ் மற்றும் ஃபெராரி அணிகள் புதிய விதிகளை சிறப்பாகச் சரிசெய்து, அவற்றின் நிலைத்தன்மையை மேலே நிலைநிறுத்தியது. இந்த சனிக்கிழமை Q3 க்கு முன்னேறிய பத்து ஓட்டுநர்களில் ஒன்பது பேர், முக்கிய போட்டியாளர்களின் ஸ்திரத்தன்மையை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் வகையில், ஸ்பிரிண்ட் ரேஸ் உட்பட, சாம்பியன்ஷிப்பின் முதல் மூன்று நிலைகளில் முதல் பத்து இடங்களில் குறைந்தபட்சம் இரண்டாவது தொடக்கத்தையாவது பெற்றுள்ளனர்.

FIA மாற்றங்கள் மற்றும் அவற்றின் விளைவுகள்

சர்வதேச ஆட்டோமொபைல் ஃபெடரேஷன் தகுதியின் போது யூனிட் பவரை ஒழுங்குபடுத்துவதில் ஒரு முக்கியமான மாற்றத்தை செயல்படுத்தியுள்ளது. இந்த மாற்றம் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச ரீசார்ஜ் வரம்பை 9 மெகாஜூல்களில் இருந்து 8 மெகாஜூல்களாகக் குறைத்தது.

இயந்திர செயல்திறன் மற்றும் பைலட் திறன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே எதிர்பார்க்கப்படும் போட்டி சமநிலையை பாதுகாக்க வேண்டியதன் அவசியத்தால் இந்த நடவடிக்கை நியாயப்படுத்தப்பட்டது. தொழில்நுட்பம் சர்ச்சைகளை அதிகமாக சமநிலைப்படுத்தாமல் தடுப்பதே இதன் நோக்கமாக இருந்தது.

மெர்சிடிஸின் மேலாதிக்க செயல்திறன்

மின் தடை இருந்தபோதிலும், மெர்சிடிஸ் ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய செயல்திறனை வெளிப்படுத்தியது, தொடர்ந்து மூன்றாவது கிராண்ட் பிரிக்ஸிற்கான தகுதியை ஆதிக்கம் செலுத்தியது. குழு அதன் இரண்டு கார்களை Suzuka இல் முன் வரிசையில் வைக்க முடிந்தது, இது அதன் பொறியாளர்களின் திறன் மற்றும் புதிய தொழில்நுட்ப வழிகாட்டுதல்களுக்கு விரைவாக மாற்றியமைப்பதை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

இந்த செயல்திறன் மெர்சிடிஸ் தயாரிப்பின் ஆழத்தையும் அதன் உத்திகளின் செயல்திறனையும் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது, இது மாற்றங்களைச் செய்த போதிலும் அதன் கார்களில் இருந்து அதிகப் பலனைப் பெற அனுமதித்தது. சீசனின் தொடக்கத்தில் அணியின் நிலைத்தன்மையே தீர்மானிக்கும் காரணியாக இருந்தது.

கிமி அன்டோனெல்லி: சுசூகாவில் முன்னோடியில்லாத துருவ நிலை

கிமி அன்டோனெல்லி ஃபார்முலா 1 கிராண்ட் பிரிக்ஸில் தனது முதல் துருவ நிலையைப் பெற்றதன் மூலம் சுஸுகாவில் வரலாறு படைத்தார், இந்த சாதனையை எட்டிய இளைய ஓட்டுநர் ஆனார். அவரது வேகமான மடியானது அவரது அனுபவமிக்க சக வீரரை 0.068 வினாடிகள் வித்தியாசத்தில் தோற்கடித்தது, திறமை மற்றும் துணிச்சலை வெளிப்படுத்தியது.

அன்டோனெல்லியின் செயல்திறன் அவரை கவனத்தை ஈர்த்தது மட்டுமல்லாமல், அவரது வளர்ச்சிக்கான மெர்சிடிஸின் அர்ப்பணிப்பை உறுதிப்படுத்தியது. ஞாயிற்றுக்கிழமை பந்தயத்தில் கம்பத்தை ஈர்க்கக்கூடிய முடிவாக மாற்றும் எதிர்பார்ப்புடன் அவர் முதலில் தொடங்குவார்.

ஜார்ஜ் ரஸ்ஸல், தொடக்க கட்டத்தில் இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தார், தொடர்ந்து இரண்டாவது வாரத்தில் அவர் இரண்டாவது இடத்திற்குத் தகுதி பெற்றார். மெர்சிடிஸின் ஒன்-டூ ஃபினிஷிங் அணியின் வலிமை மற்றும் அதன் ஓட்டுநர் இரட்டையர்களின் தரத்திற்கு ஒரு சான்றாகும்.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

கட்டத்தில் மெக்லாரனின் எழுச்சி

மெக்லாரன் ஜப்பானில் தகுதி பெறுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சிறப்பாக செயல்பட்டார், அதன் இரு ஓட்டுநர்களும் இந்த சீசனில் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் முதல் முறையாக முதல் பத்து இடங்களைப் பெற்றனர். இந்த முடிவு பிரிட்டிஷ் அணிக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றத்தை பிரதிபலிக்கிறது.

ஆஸ்கார் பியாஸ்ட்ரி மூன்றாவது இடத்தில் தகுதி பெற்றார், இன்னும் இந்த ஆண்டின் முதல் தொடக்கத்தை எதிர்பார்த்து, நம்பிக்கைக்குரிய திறனைக் காட்டினார். லாண்டோ நோரிஸ், FP3 இன் போது தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்ட போதிலும், குழு தனது காரை பழுதுபார்ப்பதில் விரைவாக வேலை செய்த பிறகு, ஐந்தாவது இடத்தைப் பிடிக்க முடிந்தது.

ஃபெராரியின் ஒழுங்கற்ற தன்மை மற்றும் பிற சிறப்பம்சங்கள்

ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க் தனது கடைசி மடியின் முதல் செக்டரில் வேகத்தை வெளிப்படுத்தினார், ஆனால் இரண்டாவது செக்டரின் முடிவில் அவரது காரின் உறுதியற்ற தன்மை அவரது நேரத்தை மேம்படுத்துவதைத் தடுத்தது, பியாஸ்ட்ரியுடன் நான்காவது இடத்தைப் பிடித்தது. ஃபெராரி, போட்டியாக இருந்தாலும், மெர்சிடஸுக்கு நேரடியாக சவால் விடுவதற்குத் தேவையான நிலைத்தன்மையை இன்னும் எதிர்பார்க்கிறது, கார் புத்திசாலித்தனத்தின் தருணங்களைக் காட்டுகிறது, ஆனால் முழு மடியிலும் சிறந்த செயல்திறனைப் பராமரிப்பதில் சிரமங்களையும் கொண்டுள்ளது. இந்தக் காட்சியானது, விதித்துள்ள கட்டுப்பாடுகளுடன் ஒரு யூனிட்டிலிருந்து அதிகபட்ச செயல்திறனைப் பிரித்தெடுப்பதில் உள்ள சிக்கலை எடுத்துக்காட்டுகிறது, அங்கு அமைவு மற்றும் பைலட்டின் ஒவ்வொரு விவரமும் மிகவும் முக்கியமானதாகிறது, இது மற்றவற்றிலிருந்து முதல் இடத்தைப் பிரிக்கும் முக்கியமான பத்தில் இழப்பைத் தவிர்க்கிறது. ஸ்திரத்தன்மையை சமரசம் செய்யாமல் ஓட்டுநர்கள் காரின் வரம்புகளை ஆராய அனுமதிக்கும் சமநிலைக்கான தேடல் இத்தாலிய அணிக்கு ஒரு சவாலாக தொடர்கிறது, இது தகுதி பெறுவதற்கான முறைகேடுகளை சமாளிக்க பந்தயத்தில் வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

லூயிஸ் ஹாமில்டன் ஆறாவது இடத்தைப் பிடித்தார், நோரிஸுடன் தொடங்கி, அவரது அணி வீரர்களின் புத்திசாலித்தனம் இல்லாவிட்டாலும், அவர் இன்னும் வலுவான போட்டியாளராக இருக்கிறார் என்பதைக் காட்டுகிறது. Pierre Gasly தனது நல்ல வடிவத்தைத் தொடர்கிறார், ஆல்பைனுடன் ஏழாவது தகுதியைப் பெற்றார், இது பிரெஞ்சு அணியின் முன்னேற்றத்தை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

Q2 இல் விரக்திகள்: வெர்ஸ்டாப்பன் மற்றும் பிறர் விலக்கப்பட்டனர்

Q2 அமர்வு ஆச்சரியங்களைத் தந்தது, சில பெரிய பெயர்கள் தகுதியின் இறுதிக் கட்டத்திற்கு முன்னேறத் தவறியது. மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஓட்டுநர்களில் ஒருவர், போட்டி கடுமையானது மற்றும் சிறிய தவறுகள் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

Esteban Ocon, Nico Hulkenberg, Liam Lawson, Franco Colapinto மற்றும் Carlos Sainz ஆகியோரும் Q2 ஐ எட்ட முடியவில்லை. புள்ளிகளைப் பெற பேக்கை மேலே நகர்த்தும் சவாலை எதிர்கொண்டு, அவர்கள் கட்டத்தில் 11 மற்றும் 16 ஆம் தேதிகளுக்கு இடையில் தொடங்குவார்கள்.

குறிப்பாக வில்லியம்ஸ் ஒரு ஏமாற்றமான நாளைக் கொண்டிருந்தார், அவர்களின் ஓட்டுநர்கள் Q2 க்கான குறைப்பை மிகக் குறைந்த அளவுகளில் காணவில்லை. தனது சக வீரரிடம் வெறும் 0.055 வினாடிகளில் தோல்வியடைந்த அலெக்ஸ் அல்போன், தனது ஏமாற்றத்தை வெளிப்படுத்தினார், இந்த சீசனில் தனது தாளத்தைக் கண்டுபிடிக்க பிரிட்டிஷ் அணியின் போராட்டத்தை எடுத்துக்காட்டினார்.

கடைசி நிலைகளின் சவால்கள்

மைதானத்தின் பின்புறத்தில், செர்ஜியோ பெரெஸ், வால்டேரி போட்டாஸ், பெர்னாண்டோ அலோன்சோ மற்றும் லான்ஸ் ஸ்ட்ரோல் ஆகியோர் 19 மற்றும் 22 வது இடங்களுக்கு இடையில் தொடங்குவார்கள். புதிய காடிலாக் கார்கள் மற்றும் பிரச்சனைக்குரிய ஆஸ்டன் மார்ட்டின் புள்ளிகளை நெருங்க தொடர்ந்து போராடும்.