ഉയർന്ന ഡിസ്‌പ്ലേസ്‌മെൻ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കായി അഭൂതപൂർവമായ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുമായി ഹോണ്ട പുതിയ V3 എഞ്ചിൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു

Milão-ൽ Itália-ൽ നടന്ന EICMA മേളയിൽ ആഗോള മോട്ടോർസൈക്കിൾ വിപണിയിൽ ഒരു സുപ്രധാന സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തം ജാപ്പനീസ് നിർമ്മാതാവ് അടുത്തിടെ വെളിപ്പെടുത്തി. മൂന്ന് സിലിണ്ടർ വി-ആകൃതിയിലുള്ള ആർക്കിടെക്ചറുള്ള ഒരു ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കുന്നത് ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, 75 ഡിഗ്രിയിൽ ചെരിഞ്ഞ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ പവർ എയർ കംപ്രഷൻ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അപ്ലൈഡ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഭാവിയിൽ ഉയർന്ന ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് മോഡലുകൾ സജ്ജീകരിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, കുറഞ്ഞ റിവുകളിൽ നിന്ന് ശക്തമായ ടോർക്ക് ഡെലിവറി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. പവർട്രെയിനിൻ്റെ ഭാരവും വോളിയവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ഘടകങ്ങളെ ഒഴിവാക്കിക്കൊണ്ട് ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങളിൽ സൂപ്പർചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പരമ്പരാഗത സമീപനത്തിലെ മാറ്റം ഈ ആശയം അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അവതരണം ഗതാഗത മേഖലയിലെ മെക്കാനിക്കൽ വിദഗ്ധരുടെയും എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു, ഒതുക്കമുള്ളതും ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ളതുമായ എഞ്ചിനുകളിൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്നത് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ പാത എടുത്തുകാണിച്ചു.

പുതിയ പ്രൊപ്പല്ലറിൻ്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഘടനയും രൂപകൽപ്പനയും

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചേസിസിൻ്റെ ആന്തരിക ഇടം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത വളരെ ഒതുക്കമുള്ള രൂപകൽപ്പനയിലാണ് വികസനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്. V-യിലെ സിലിണ്ടറുകളുടെ ക്രമീകരണം, പരമ്പരാഗത നാല്-സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ എഞ്ചിനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ബ്ലോക്ക് ഇടുങ്ങിയതാക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് പൈലറ്റിന് എർഗണോമിക്സ് സുഗമമാക്കുന്നു. എഞ്ചിനീയറിംഗ് അടിസ്ഥാന നിർമ്മാണ തൂണുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:

– Redução ഡ്രൈവറുടെ കാലുകൾ ചേരുന്ന സ്ഥലത്ത് പവർട്രെയിനിൻ്റെ കടുത്ത വീതി.

– Equilíbrio സ്വാഭാവിക വൈബ്രേഷനുകൾ ബെഞ്ചുകൾക്കിടയിലുള്ള 75 ഡിഗ്രി പ്രത്യേക കോണിൽ നൽകിയിരിക്കുന്നു.

– Eliminação ആന്തരിക ബാലൻസിങ് ഷാഫ്റ്റുകൾ, എഞ്ചിൻ്റെ ചലിക്കുന്ന ഭാരവും ജഡത്വവും കുറയ്ക്കുന്നു.

ഈ ഘടനാപരമായ കോൺഫിഗറേഷൻ ഇന്ധന ടാങ്ക് മേഖലയിലെ ബൈക്കിൻ്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള വീതി കുറയ്ക്കുന്നു. പുതിയ രൂപത്തിലുള്ള നിർബന്ധിത വായു ഉപഭോഗം സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആന്തരിക സമ്മർദ്ദങ്ങളെ നേരിടാൻ ആവശ്യമായ കാഠിന്യം നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനാണ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഈ വാസ്തുവിദ്യ തിരഞ്ഞെടുത്തത്.

ഇലക്ട്രിക്കൽ സൂപ്പർചാർജിംഗിൻ്റെ അഭൂതപൂർവമായ പ്രവർത്തനം

ഡിസൈൻ വ്യത്യാസം ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിലാണ്, അത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് റൊട്ടേഷനിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ ടർബോ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർചാർജർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ, വായു മർദ്ദം നേരിട്ട് എഞ്ചിൻ വേഗതയുമായോ അല്ലെങ്കിൽ മനിഫോൾഡിലൂടെയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ പ്രവാഹവുമായോ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വൈദ്യുതീകരണം ഉപയോഗിച്ച്, ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിന് ഏത് വേഗതയിലും ജ്വലന അറകളിലേക്ക് വായുവിൻ്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും. Isso ഉടനടി ത്രോട്ടിൽ പ്രതികരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു, സാങ്കേതികമായി ടർബൈൻ പ്രതികരണ കാലതാമസം എന്നറിയപ്പെടുന്ന മെക്കാനിക്കൽ കാലതാമസം ഇല്ലാതാക്കുന്നു.

കുറഞ്ഞതും ഇടത്തരവുമായ വേഗതയിൽ ഉയർന്ന ഉപഭോഗ സമ്മർദ്ദം നൽകാനുള്ള കഴിവ് നഗര റോഡുകളിലും ഹൈവേകളിലും ഡ്രൈവിംഗ് ചലനാത്മകതയെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എഞ്ചിൻ വേഗത അമിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയോ തുടർച്ചയായി ഗിയർ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യാതെ തന്നെ റൈഡറിന് ഇപ്പോൾ ഗണ്യമായ ട്രാക്ഷൻ ഫോഴ്‌സിലേക്ക് പ്രവേശനമുണ്ട്.

ഇൻ്റർകൂളറിൻ്റെ താപ ഗുണങ്ങളും ഉന്മൂലനവും

കോംപാക്റ്റ് എഞ്ചിനുകൾ സൂപ്പർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സങ്ങളിലൊന്ന് കാര്യക്ഷമമായ താപ മാനേജ്‌മെൻ്റാണ്. എയർ കംപ്രഷൻ ഘർഷണത്തിലൂടെയും മർദ്ദത്തിലൂടെയും താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇതിന് സാധാരണയായി ഓക്സിജൻ സാന്ദ്രതയും ജ്വലന കാര്യക്ഷമതയും നിലനിർത്താൻ ഒരു ബൾക്കി ഇൻ്റർകൂളർ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഈ ആശയത്തിന് പ്രയോഗിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഈ തണുപ്പിക്കൽ ഭാഗത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം ഇല്ലാതാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ ഫ്രണ്ട് അസംബ്ലിയുടെ കുറഞ്ഞ അളവുകൾ നിലനിർത്താൻ ഈ ഘടകത്തിൻ്റെ അഭാവം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഇത് എയറോഡൈനാമിക് ഡിസൈനിലും ഹെഡ്ലൈറ്റുകളുടെയും എയർ ഡക്റ്റുകളുടെയും അലോക്കേഷനിൽ കൂടുതൽ സ്വാതന്ത്ര്യം അനുവദിക്കുന്നു.

Leia Tambem

സൂം, ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇൻ്റലിജൻസ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രീമിയം സ്മാർട്ട്ഫോൺ ഫോട്ടോ സെൻസറുകൾ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നു

ക്യാമറകളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് പുതിയ Find X9 അൾട്രാ, പ്രോ സ്മാർട്ട്‌ഫോണുകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഔദ്യോഗിക തീയതി നിർമ്മാതാവ് OPPO സ്ഥിരീകരിച്ചു.

ഏപ്രിലിലെ പിഎസ് പ്ലസ് എസൻഷ്യൽ കാറ്റലോഗിൽ ലോർഡ്‌സ് ഓഫ് ദി ഫാളൻ ആൻഡ് വാൾ ആർട്ട് ഓൺലൈനിൽ ചോർച്ച വെളിപ്പെടുത്തുന്നു

വൈദ്യുത കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഭ്രമണത്തിൻ്റെ കൃത്യമായ നിയന്ത്രണം, സിലിണ്ടറുകളിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് ഇൻടേക്ക് എയർ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് തടയുന്നു. കുത്തിവയ്പ്പ് സംവിധാനം നിരന്തരം താപനില നിരീക്ഷിക്കുകയും തൽക്ഷണ ത്രോട്ടിൽ ഡിമാൻഡും ബാഹ്യ പാരിസ്ഥിതിക കാലാവസ്ഥയും അനുസരിച്ച് ഒഴുക്ക് ക്രമീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഈ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്ത തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ്, വാൽവുകളും പിസ്റ്റണുകളും പോലെയുള്ള ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ ഈടുനിൽപ്പിന് നേരിട്ട് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ സ്ഥിരമായ പ്രകടനം നിലനിർത്തുന്നു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ദീർഘനേരം ഉപയോഗിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ പോലും എഞ്ചിന് അതിൻ്റെ അനുയോജ്യമായ താപനില പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും.

മാസ് കേന്ദ്രീകരണവും റൈഡിംഗ് ഡൈനാമിക്സും

V3 എഞ്ചിൻ്റെ ഓരോ ഘടകങ്ങളുടെയും തന്ത്രപരമായ വിഹിതം, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ അടിസ്ഥാന തത്വമായ ബഹുജന കേന്ദ്രീകരണത്തെ അനുകൂലിക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. വാഹനത്തിൻ്റെ ഗുരുത്വാകർഷണ കേന്ദ്രത്തോട് ചേർന്ന് ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ മൂലകങ്ങൾ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിലൂടെ, ഡിസൈനർമാർക്ക് ചലനാത്മകതയും ദിശ മാറ്റുന്നതിനുള്ള എളുപ്പവും ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറും അതിൻ്റെ കൺട്രോൾ പെരിഫറലുകളും ഡൈനാമിക് ബാലൻസ് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യാത്ത വിധത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചു, ബൈക്കിൻ്റെ മുൻഭാഗം ഓവർലോഡ് ചെയ്തിട്ടില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് വേഗതയേറിയ കോണുകളിലെ സ്ഥിരതയെയും പെട്ടെന്നുള്ള ബ്രേക്കിംഗിനെയും ദോഷകരമായി ബാധിക്കും.

കംപ്രസ്സറിനായുള്ള മെക്കാനിക്കൽ ഡ്രൈവ് ഗിയറുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിലൂടെയും എയർ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ അഭാവത്താലും കൈവരിച്ച മൊത്തത്തിലുള്ള എഞ്ചിൻ ഭാരം കുറയുന്നത് വാഹനത്തിൻ്റെ പവർ-ടു-ഭാരം അനുപാതത്തെ ഗുണപരമായി ബാധിക്കുന്നു. ഡ്രൈവിംഗ് കൂടുതൽ അവബോധജന്യമാകുന്നു, ഒഴിഞ്ഞുമാറുന്ന കുസൃതികളിലോ വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിലോ ഡ്രൈവറിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞ ശാരീരിക പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്. ട്യൂബുലാർ ചേസിസും എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കും തമ്മിലുള്ള യോജിപ്പുള്ള സംയോജനം ഒരു കർക്കശമായ ഘടന സൃഷ്ടിക്കുന്നു, പിൻ ചക്രത്തിലേക്ക് ടോർക്ക് ഉടനടി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ടോർഷണൽ ശക്തികളെ നേരിടാൻ കഴിയും.

ഉയർന്ന സ്ഥാനചലന വിപണിയിൽ സ്ഥാനം

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ആമുഖം ഇരുചക്ര വാഹന മേഖലയിൽ ഒരു പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്ന നിര ഏകീകരിക്കുന്നതിനുള്ള വ്യക്തമായ തന്ത്രപരമായ നീക്കത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. വലിയ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഉപഭോക്താക്കൾ റോഡിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്ന പ്രകടനത്തെ നഷ്ടപ്പെടുത്താതെ, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കർശനമായ മലിനീകരണ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാൻ ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾ റെഗുലേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് കടുത്ത സമ്മർദ്ദം നേരിടുന്നു. ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത, ശുദ്ധമായ ഇന്ധനം കത്തിക്കൽ, ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനം എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കുന്ന ഒരു നൂതന എഞ്ചിനീയറിംഗ് പരിഹാരമായി ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുള്ള V3 എഞ്ചിൻ ദൃശ്യമാകുന്നു. ഈ എഞ്ചിൻ തുടക്കത്തിൽ ദീർഘദൂര സ്‌പോർട്‌സ് ടൂറിംഗ് മോഡലുകൾക്കും ടോപ്പ്-ഓഫ്-ലൈൻ നേക്കഡ് മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾക്കും ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതായിരിക്കുമെന്നാണ് വ്യവസായത്തിൻ്റെ പ്രതീക്ഷ. വ്യത്യസ്‌തമായ റൈഡിംഗ് അനുഭവം നൽകാനുള്ള കഴിവ്, ഊർജ്ജസ്വലമായ ആക്സിലറേഷനും വളരെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനവും കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു, പരമ്പരാഗത മെക്കാനിക്കൽ ആർക്കിടെക്ചറുകളെ അല്ലെങ്കിൽ അസംസ്കൃത ശക്തി നേടുന്നതിനുള്ള ക്യൂബിക് കപ്പാസിറ്റിയിലെ തുടർച്ചയായ വർദ്ധനകളെ ഇപ്പോഴും ആശ്രയിക്കുന്ന എതിരാളികളെ അപേക്ഷിച്ച് ജാപ്പനീസ് എഞ്ചിനീയറിംഗിനെ മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടത്തിൻ്റെ സ്ഥാനത്ത് എത്തിക്കുന്നു.

ഓൺ-ട്രാക്ക് ടെസ്റ്റിംഗും മൂല്യനിർണ്ണയ ഘട്ടങ്ങളും

നിലവിൽ, പ്രോജക്റ്റ് കർശനമായ മെക്കാനിക്കൽ ഡ്യൂറബിലിറ്റി ടെസ്റ്റിംഗും ഇൻജക്ഷൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ കാലിബ്രേഷനും നടത്തിവരികയാണ്. Equipes എഞ്ചിനീയർമാർ അടച്ച ട്രാക്കുകളിലും യഥാർത്ഥ ട്രാഫിക് സാഹചര്യങ്ങളിലും മൂല്യനിർണ്ണയം നടത്തുന്നു, അത്യന്തം വൈബ്രേഷനും കഠിനമായ കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനങ്ങൾക്കും കീഴിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു, ബെയറിംഗുകളുടെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിൻ്റെയും ദീർഘായുസ്സ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നു.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ

ഈ പുതിയ എഞ്ചിൻ്റെ വലിയ തോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് ഓട്ടോമോട്ടീവ് പാർട്സ് വിതരണ ശൃംഖലയുമായി കാര്യമായ പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്. Fornecedores ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങളും കൃത്യതയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളും ഒരു മോട്ടോർസൈക്കിളിൻ്റെ പരിതസ്ഥിതിയുടെ ആവശ്യകതകളെ ചെറുക്കുന്നതിന് നിർദ്ദിഷ്ട ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് മൂലകങ്ങളുമായുള്ള എക്സ്പോഷറിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ നിന്ന് കാര്യമായ വ്യത്യാസമുണ്ട്.

ഷോറൂം പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് വാണിജ്യ അസംബ്ലി ലൈനിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം എക്സ്ക്ലൂസീവ് ഹൈടെക് ഭാഗങ്ങൾക്കായി പുതിയ ലോജിസ്റ്റിക് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. വ്യാവസായിക പ്ലാൻ്റുകളിൽ സീരീസ് നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉൽപ്പാദന പ്രവാഹം തടസ്സപ്പെടാതിരിക്കാൻ ആഗോള പങ്കാളികളുടെ അംഗീകാരത്തിനായി വാഹന നിർമ്മാതാവ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.