ក្រុមហ៊ុន Honda បង្ហាញម៉ាស៊ីន V3 ថ្មីជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ម៉ូតូដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់។

ថ្មីៗនេះក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ជប៉ុនបានបង្ហាញការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់សម្រាប់ទីផ្សារម៉ូតូពិភពលោកក្នុងអំឡុងពេលពិព័រណ៍ EICMA ដែលប្រារព្ធឡើងនៅ Milão នៅ Itália ។ គម្រោងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានស្ថាបត្យកម្មរាងអក្សរ V បីស៊ីឡាំង មានទំនោរនៅមុំ 75 ដឺក្រេ បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបង្ហាប់ខ្យល់ដែលដើរដោយថាមពលអគ្គិសនី។ វិស្វកម្មដែលបានអនុវត្តមានគោលបំណងបំពាក់នូវគំរូផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់នាពេលអនាគត ដោយផ្តល់នូវការផ្តល់កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏រឹងមាំពីកម្រិតទាបបំផុត។ គោលគំនិតនេះបានសម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងវិធីសាស្រ្តប្រពៃណីចំពោះការបញ្ចូលថាមពលបន្ថែមនៅក្នុងរថយន្តដែលមានកង់ពីរ ដោយលុបបំបាត់សមាសធាតុមេកានិចដែលមានទំនោរក្នុងការបង្កើនទម្ងន់ និងបរិមាណនៃខ្សែថាមពល។ ការបង្ហាញនេះបានទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកជំនាញផ្នែកមេកានិច និងវិស្វករក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដោយបង្ហាញពីផ្លូវថ្មីមួយសម្រាប់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដុតឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្រួម និងដំណើរការខ្ពស់។

រចនាសម្ព័នមេកានិក និងការរចនានៃម៉ាស៊ីនភ្លើងថ្មី។

ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្តោតលើការរចនាបង្រួមខ្លាំង ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចន្លោះខាងក្នុងនៃតួម៉ូតូ។ ការរៀបចំស៊ីឡាំងនៅក្នុង V អនុញ្ញាតឱ្យប្លុកតូចចង្អៀតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 4 បែបប្រពៃណី ដែលជួយសម្រួលដល់ ergonomics សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ។ វិស្វកម្មគឺផ្អែកលើសសរគ្រឹះសំណង់៖

– Redução ទទឹងយ៉ាងគំហុកនៃខ្សែភ្លើងនៅក្នុងតំបន់ដែលជើងរបស់អ្នកបើកបរសម។

– រំញ័រធម្មជាតិ Equilíbrio ផ្តល់ដោយមុំជាក់លាក់ 75 ដឺក្រេរវាងកៅអី។

– Eliminação នៃសមតុល្យខាងក្នុង កាត់បន្ថយទម្ងន់ចល័ត និងនិចលភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនេះកាត់បន្ថយទទឹងទាំងមូលនៃកង់នៅក្នុងតំបន់ធុងប្រេង។ ស្ថាបត្យកម្មត្រូវបានជ្រើសរើសដោយវិស្វករដើម្បីធានានូវប្រតិបត្តិការរលូនក្នុងល្បឿនលឿន ដោយរក្សាបាននូវភាពរឹងប៉ឹងដែលចាំបាច់ដើម្បីទប់ទល់នឹងសម្ពាធខាងក្នុងដែលបង្កើតឡើងដោយទម្រង់ថ្មីនៃការបង្ខំខ្យល់។

ប្រតិបត្តិការមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៃការបញ្ចូលថាមពលអគ្គីសនី

ភាពខុសគ្នានៃការរចនាស្ថិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីដែលធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យនៃការបង្វិល crankshaft ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន turbo ឬ supercharger ធម្មតា សម្ពាធខ្យល់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន ឬលំហូរបន្តនៃឧស្ម័នផ្សងតាមរយៈ manifold ។

ជាមួយនឹងចរន្តអគ្គិសនីនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចអាចគ្រប់គ្រងបរិមាណខ្យល់ដែលបង្ខំឱ្យចូលក្នុងបន្ទប់ចំហេះក្នុងល្បឿនណាមួយ។ Isso បណ្តាលឱ្យមានការឆ្លើយតបភ្លាមៗ ដោយលុបបំបាត់ការពន្យារពេលមេកានិចដែលគេស្គាល់តាមបច្ចេកទេសថាជាការពន្យារពេលការឆ្លើយតបរបស់ទួរប៊ីន។

សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់នូវសម្ពាធប្រើប្រាស់ខ្ពស់ក្នុងល្បឿនទាប និងមធ្យមបំប្លែងសក្ដានុពលនៃការបើកបរលើផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ។ ឥឡូវនេះ អ្នកជិះអាចទទួលបានកម្លាំងអូសទាញសន្ធឹកសន្ធាប់ ដោយមិនចាំបាច់បង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្លាំងពេក ឬកាត់បន្ថយប្រអប់លេខថេរ។

គុណសម្បត្តិកំដៅនិងការលុបបំបាត់ intercooler

ឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្រួមតូចគឺការគ្រប់គ្រងកម្ដៅប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ការបង្ហាប់ខ្យល់បង្កើតកំដៅតាមរយៈការកកិត និងសម្ពាធ ដែលជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការដំឡើង intercooler សំពីងសំពោង ដើម្បីរក្សាដង់ស៊ីតេអុកស៊ីសែន និងប្រសិទ្ធភាពនៃការដុត។

វិស្វកម្មដែលបានអនុវត្តចំពោះគំនិតនេះបានគ្រប់គ្រងដើម្បីលុបបំបាត់ការប្រើប្រាស់ផ្នែកត្រជាក់នេះ។ អវត្ដមាននៃធាតុផ្សំនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរក្សាវិមាត្រកាត់បន្ថយនៃការដំឡើងផ្នែកខាងមុខរបស់ម៉ូតូ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានសេរីភាពកាន់តែច្រើនក្នុងការរចនាលំហអាកាស និងក្នុងការបែងចែកចង្កៀងមុខ និងបំពង់ខ្យល់។

Leia Tambem

Leak បង្ហាញពី Lords of the Fallen និង Sword Art Online នៅក្នុងកាតាឡុក PS Plus Essential ខែមេសា

ក្រុមហ៊ុនផលិត OPPO បញ្ជាក់ពីកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការក្នុងការបង្ហាញស្មាតហ្វូន Find X9 Ultra និង Pro ថ្មី ដោយផ្តោតលើកាមេរ៉ា

អ្នកផលិតធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបថតស្មាតហ្វូនលំដាប់ខ្ពស់ ដោយផ្តោតលើការពង្រីក និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត

ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់នៃការបង្វិលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនីការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៃខ្យល់ចូលមុនពេលវាទៅដល់ស៊ីឡាំង។ ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំតែងតែតាមដានសីតុណ្ហភាព និងកែសម្រួលលំហូរទៅតាមតម្រូវការនៃការបិទបើកភ្លាមៗ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុខាងក្រៅ។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនេះរួមចំណែកដោយផ្ទាល់ដល់ភាពធន់នៃសមាសធាតុខាងក្នុង ដូចជាសន្ទះបិទបើក និងពីស្តុង ក៏ដូចជាការធានានូវដំណើរការជាប់លាប់។ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការក្នុងជួរសីតុណ្ហភាពដ៏ល្អរបស់វា សូម្បីតែក្នុងស្ថានភាពនៃការប្រើប្រាស់យូរក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ។

មជ្ឈិមបូព៌ា និងសក្ដានុពលនៃការជិះ

ការបែងចែកជាយុទ្ធសាស្ត្រនៃធាតុផ្សំនីមួយៗនៃម៉ាស៊ីន V3 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុគ្រោះដល់ការធ្វើមជ្ឈិមនិយម ដែលជាគោលការណ៍គ្រឹះក្នុងរូបវិទ្យានៃម៉ូតូដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ តាមរយៈការប្រមូលផ្តុំធាតុធ្ងន់បំផុតនៅជិតចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញរបស់រថយន្ត អ្នករចនាអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពរហ័សរហួន និងភាពងាយស្រួលនៃការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អគ្គិសនី និងគ្រឿងបរិក្ខារគ្រប់គ្រងរបស់វាត្រូវបានដាក់ក្នុងរបៀបមួយដើម្បីកុំឱ្យប៉ះពាល់ដល់តុល្យភាពថាមវន្ត ដោយធានាថាផ្នែកខាងមុខនៃកង់មិនផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៅជ្រុងលឿន និងការហ្វ្រាំងភ្លាមៗ។

ការកាត់បន្ថយទម្ងន់ម៉ាស៊ីនទាំងមូល ដែលសម្រេចបានដោយការលុបបំបាត់ឧបករណ៍ជំរុញមេកានិចសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ និងអវត្ដមាននៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ខ្យល់ ជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានដល់សមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់របស់រថយន្ត។ ការបើកបរកាន់តែមានភាពវិចារណញាណ ទាមទារការប្រឹងប្រែងខាងរាងកាយតិចជាងមុនពីអ្នកបើកបរ កំឡុងពេលគេចខ្លួន ឬនៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់។ ការរួមបញ្ចូលដ៏ចុះសម្រុងគ្នារវាងតួ tubular និងប្លុកម៉ាស៊ីនបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធរឹង មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតឡើងដោយការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលភ្លាមៗទៅកង់ក្រោយ។

ទីតាំងនៅក្នុងទីផ្សារផ្លាស់ទីលំនៅខ្ពស់។

ការណែនាំនៃបច្ចេកវិទ្យានេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្រ្តច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅរកការបង្រួបបង្រួមបន្ទាត់ផលិតផលលំដាប់ខ្ពស់នៅក្នុងវិស័យកង់ពីរ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតសកលលោកប្រឈមនឹងសម្ពាធយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ពីនិយតករដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងកាន់តែខ្លាំងឡើងដោយមិនមានការលះបង់នូវដំណើរការដែលអ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូធំទាមទារនៅលើផ្លូវ។ ម៉ាស៊ីន V3 ដែលមានម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អេឡិចត្រិចលេចឡើងជាដំណោះស្រាយវិស្វកម្មកម្រិតខ្ពស់ដែលមានតុល្យភាពប្រសិទ្ធភាពថាមពលការដុតប្រេងឥន្ធនៈស្អាតនិងដំណើរការមេកានិចខ្ពស់។ ការរំពឹងទុករបស់ឧស្សាហកម្មនេះគឺថាដំបូងឡើយម៉ាស៊ីននេះនឹងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ម៉ូដែលដំណើរកម្សាន្តកីឡាចម្ងាយឆ្ងាយ និងម៉ូតូអាក្រាតកំពូលដែលជាផ្នែកដែលការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាគឺជាកត្តាទិញសម្រេចចិត្ត។ សមត្ថភាពក្នុងការផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍ជិះខុសគ្នា ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបង្កើនល្បឿនដ៏ខ្លាំងក្លា និងប្រតិបត្តិការរលូនបំផុត ធ្វើឱ្យវិស្វករជប៉ុនស្ថិតក្នុងទីតាំងនៃគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងគូប្រជែងដែលនៅតែពឹងផ្អែកលើស្ថាបត្យកម្មមេកានិចបុរាណ ឬការកើនឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃសមត្ថភាពគូបដើម្បីទទួលបានថាមពលឆៅ។

ដំណាក់កាលសាកល្បង និងសុពលភាព

បច្ចុប្បន្ន គម្រោង​នេះ​កំពុង​ស្ថិត​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​ភាព​ធន់​នឹង​មេកានិច​យ៉ាង​តឹងរ៉ឹង និង​ការ​ក្រិត​ខ្នាត​កម្មវិធី​ចាក់។ វិស្វករ Equipes អនុវត្តការវាយតម្លៃលើផ្លូវបិទ និងក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ពិតប្រាកដ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីក្រោមការរំញ័រខ្លាំង និងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ ដោយបញ្ជាក់ពីភាពជាប់បានយូរនៃសត្វខ្លាឃ្មុំ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធទទួលទាន។

ការសម្របខ្លួននៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត

ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំនៃម៉ាស៊ីនថ្មីនេះនឹងតម្រូវឱ្យមានការសម្របខ្លួនយ៉ាងសំខាន់ចំពោះខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត។ គ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិច Fornecedores និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានភាពជាក់លាក់នឹងត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពជាក់លាក់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងតម្រូវការនៃបរិស្ថានរបស់ម៉ូតូ ដែលមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាក់ទងនឹងការប៉ះពាល់នឹងធាតុ។

ការផ្លាស់ប្តូរពីដំណាក់កាលគំរូនៃបន្ទប់តាំងបង្ហាញទៅកាន់បន្ទាត់ដំឡើងពាណិជ្ជកម្មពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនថ្មីសម្រាប់ផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផ្តាច់មុខ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តកំពុងធ្វើការលើការយល់ព្រមពីដៃគូសកលដើម្បីធានាថាលំហូរផលិតកម្មមិនត្រូវបានរំខាននៅពេលដែលការផលិតស៊េរីចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរោងចក្រឧស្សាហកម្ម។