BMW-ն հաստատում է M3 Touring-ը Նյուրբուրգրինգի վեց մխոցանի շարժիչով տոկունության մրցավազքում

Գերմանական ավտոարտադրողի սպորտային ստորաբաժանումը պաշտոնապես ներկայացրեց ընտանեկան թափքով մոդելը համաշխարհային ավտոսպորտի ամենախստապահանջ մրցարշավներից մեկում: Փոփոխված մեքենան կշարունակվի Nordschleife ցանցում, որպեսզի դիմագրավի անխափան մրցակցության ամբողջ օր: Որոշումը նշում է արտադրողի մոտեցման փոփոխությունը ավանդական մրցարշավային մեքենաների ձևաչափերի նկատմամբ՝ բարձր արդյունավետությամբ կայանի վագոնը տեղադրելով մի միջավայրում, որտեղ գերակշռում են սպորտային կուպեները:

Նախագիծը ենթադրում է սերիական արտադրության ավտոմեքենայի ամբողջական ադապտացիա՝ ուղու վրա առաջացած ծայրահեղ ուժերին դիմակայելու համար: Engenheiros-ն աշխատել է բարձր արդյունավետության բաղադրիչների ինտեգրման վրա, որն ի սկզբանե նախատեսված էր ամենօրյա օգտագործման համար, որը պահանջում էր զգալի կառուցվածքային ամրացումներ: Նախաձեռնությունն արձագանքում է ապրանքանիշի էնտուզիաստների երկարամյա խնդրանքին և ցուցադրում ներկայիս հարթակի ճկունությունը՝ ծառայելով որպես իրական ժամանակի լաբորատորիա նոր տեխնոլոգիաների զարգացման համար:

Ինժեներական նախագծի հիմնական տեխնիկական ուղեցույցները ներառում են հետևյալ կառուցվածքային փոփոխությունները.

– Առջևի և հետևի առանցքների Alargamento՝ բարձր արագության ոլորաններում ավելի մեծ կայունության համար:

– Միջազգային ավտոսպորտի ֆեդերացիայի կողմից հաստատված ներքին անվտանգության համակարգերի Instalação:

– Ajuste միլիմետր տեսակարար կշիռ և ծանրության կենտրոն՝ տանիքի ձգված ձևը փոխհատուցելու համար:

Դիմադրության թեստը կծառայի շարունակական սթրեսի պայմաններում բաղադրիչների ամրությունը հաստատելու համար: Շղթան, որը հայտնի է իր տարբեր բարձրություններով և անկանխատեսելի եղանակով, առաջարկում է իդեալական կարգավորում՝ ստուգելու շարժիչի և փոխանցման տուփի սահմանները: Տեխնիկական թիմը կօգտագործի պտույտների ընթացքում հավաքագրված տվյալները՝ բարելավելու աշխարհում վաճառվող սպորտային գծի հետագա գործարկումները:

Նախագծի ծագումը և հայեցակարգի վերածումը իրականության

Սպորտային վագոնը ռելսերի վրա դնելու գաղափարը սկսվել է որպես թվային մարքեթինգային ակցիա նախորդ տարվա սկզբին։ Արտադրողը հրապարակել է մրցակցային մոդելի համակարգչային ստեղծած պատկերներ՝ երկարաձգված կորպուսով, որն արագորեն մեծ ներգրավվածություն առաջացրեց սոցիալական ցանցերում: Հրապարակումը ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում հավաքեց ավելի քան մեկուկես միլիոն դիտում՝ ցույց տալով հանրության իրական հետաքրքրությունը ընտանեկան մեքենայի մրցարշավային տարբերակի նկատմամբ:

Հաշվի առնելով զանգվածային արձագանքը՝ սպորտային ստորաբաժանման ղեկավարությունը թույլ տվեց թվային կոնցեպտից ֆիզիկական նախատիպի անցում կատարել: Մշակման գործընթացը տեղի ունեցավ արագացված տեմպերով` օգտագործելով ապրանքանիշի այլ մոդելների համար արդեն գոյություն ունեցող ինժեներական տվյալների բազան: Դիզայներական թիմը սերտորեն համագործակցել է տրանսպորտային միջոցների դինամիկայի ինժեներների հետ՝ ապահովելու, որ էկրանից ասֆալտին անցումը պահպանի կայանի վագոնի տեսողական ինքնությունը՝ միաժամանակ համապատասխանելով Nordschleife-ում մրցակցության համար պահանջվող խիստ աերոդինամիկ պահանջներին:

Կայան վագոնի տեխնիկական բնութագրերը՝ հարմարեցված գծերի համար

Նոր մրցակցային մոդելի մեխանիկական հիմքը մի քանի տարրեր ունի արդեն իսկ ստեղծված M4 GT3 EVO-ի հետ: Essa սիներգիան թույլ տվեց արագացնել զարգացման գործընթացը՝ օգտվելով երկարաժամկետ մրցարշավներում փորձարկված և հաստատված բաղադրիչներից: Վեց մխոցանի գծային շարժիչը, որը բնորոշ էր ապրանքանիշին, պահպանվեց՝ ապահովելով այն ուժը, որն անհրաժեշտ էր գերմանական շրջանի ուղիղների միջով ավելի մեծ թափքը քաշելու համար:

Չափերի առումով մրցարշավային կայանի վագոնը զգալի տարբերություններ ունի՝ համեմատած օրիգինալ փողոցային մոդելի և իր ուղու նմանների հետ: Ընդհանուր երկարությունը ավելացվել է 200 միլիմետրով, իսկ լայնությունը՝ 32 միլիմետրով։ Essas չափերի փոփոխությունները էական էին մրցակցային կասեցման համակարգին և ավելի լայն անվադողերին տեղավորելու համար՝ երաշխավորելով անհրաժեշտ կպչունությունը բարձր արագության ոլորաններում:

Փոխանցման տուփը և օդանավի էլեկտրոնիկան ժառանգվել են անմիջապես GT3 տարբերակից: Շարժիչի կառավարման ծրագրակազմը ենթարկվել է հատուկ վերահաշվառումների՝ ծանոթ թափքի հավելյալ քաշից պահանջվող ոլորող մոմենտների կորը հաղթահարելու համար: Արգելակման բաշխումը նույնպես ճշգրտվել է՝ ուժեղ արգելակման ժամանակ հետևի առանցքի անհավասարակշռությունը կանխելու համար:

Leia Tambem

Walt Disney-ն ուսումնասիրում է Epic Games-ի ամբողջական ձեռքբերումը՝ թվային խաղերի շուկայում գերիշխանությունն ընդլայնելու համար

Նոր Xiaomi 18 Pro Max սմարթֆոնը միավորում է երկու 200 MP տեսախցիկ և վերջին սերնդի պրոցեսոր

Apple-ի համակարգի նոր թարմացումը օպտիմալացնում է հրատապ առաջադրանքների կառավարումը iPhone-ի օգտատերերի համար

Ներքին կառուցվածքը ամբողջությամբ զրկվել է հարմարավետության տարրերից՝ ստանալով պաշտպանիչ վանդակ՝ եռակցված անմիջապես շասսիին: Գործիքների վահանակը փոխարինվել է հեռաչափության վրա կենտրոնացած թվային էկրանով՝ օդաչուներին իրական ժամանակում տրամադրելով կենսական տեղեկատվություն ջերմաստիճանի, ճնշման և վառելիքի սպառման վերաբերյալ:

Ռազմավարական համագործակցություն անվադողերի զարգացման համար

Մրցակցային կայանի մեքենաների դինամիկան էականորեն տարբերվում է ավանդական կուպեից, որը պահանջում է հատուկ ռետինե միացություններ: Para Այս մարտահրավերը լուծելու համար ավտոարտադրողը տեխնիկական համագործակցության մեջ է մտել անվադողեր արտադրող Yokohama-ի հետ: Ճապոնական ընկերությունը ստանձնել է անվադողերի հավաքածու ստեղծելու պատասխանատվությունը, որը կարող է դիմակայել մոդելի ավելի բարձր ծանրության կենտրոնի և քաշի անտիպ բաշխման հետևանքով առաջացած եզակի կողային բեռներին:

Նախնական փորձարկումները ցույց են տվել, որ յուրաքանչյուր հետևի անիվի ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն աճել է երկարացված տանիքի և մեքենայի հետևի լրացուցիչ քաշի պատճառով: Yokohama ինժեներները մշակել են ամրացված պատյան հետևի անվադողերի համար, որպեսզի կանխեն ավելորդ դեֆորմացիան Նյուրբուրգրինգի սխեմայի վրա հանդիպող ուժեղ սեղմումների ժամանակ: Ռետինե բաղադրությունը նույնպես ճշգրտվել է՝ ապահովելու հավասարաչափ տաքացում:

Երկու ընկերությունների համագործակցությունը ներառում էր թեստավորման սեանսներ սիմուլյատորներում և ուղու վրա: Տվյալների հավաքագրումը կենտրոնացած էր անվադողերի ջերմային քայքայման վրա՝ երկարատև մեքենա վարելու ժամանակ: Գործընկերության հիմնական նպատակն է ապահովել, որ ֆուրգոն պահպանի հետևողական տեմպը գիշերվա և օրվա ընթացքում՝ անկախ ասֆալտի ջերմաստիճանի տատանումներից:

Գերմանական մարտահրավերի համար վարորդների թիմի ձևավորում

Մեքենան վարելը մրցավազքի քսանչորս ժամվա ընթացքում վստահված էր գործարանային վարորդների քառյակին, ովքեր մեծ փորձ ունեն շրջագծում: Jens Klingmann, Max Hesse, Sheldon van der Linde և Dries Vanthoor ընտրվել են՝ հերթափոխով մեքենա վարելու համար: Ընտրության մեջ առաջնահերթություն է տրվել այն մասնագետներին, ովքեր արդեն ծանոթ են ապրանքանիշի մեքենաների դինամիկային և գերմանական դասավորության առանձնահատկություններին։

Վարորդների նախկին փորձը կենսական նշանակություն ունի վենչուրայի հաջողության համար, քանի որ սխեման պահանջում է խորը գիտելիքներ յուրաքանչյուր կորի և արգելակման կետի վերաբերյալ: Քառյակն ակտիվորեն մասնակցել է շասսիի թյունինգի վերջին փուլերին՝ ինժեներներին անմիջական արձագանքներ տալով արագընթաց հատվածների ժամանակ մեքենայի հետևի մասի վարքագծի վերաբերյալ: Վարորդների և փոսի անձնակազմի միջև ներդաշնակությունը կստուգվի մինչև սահմանը հերթափոխի փոփոխման և լիցքավորման ժամանակ:

Մրցույթի կատեգորիա և ավտոարտադրողի նպատակները միջոցառմանը

Մրցույթի կանոնակարգը որոշել է մոդելի գրանցումը SPX կատեգորիայում, որը նախատեսված է հատուկ մեքենաների և նախատիպերի համար, որոնք չեն համապատասխանում ավանդական հոմոլոգացմանը: Essa դասակարգումը նշանակում է, որ կայանի վագոնը ուղղակիորեն չի մրցի SP9 դասի մեքենաների դեմ ընդհանուր հաղթանակի համար, որտեղ գտնվում են մաքուր GT3 մոդելները: Ավտոարտադրողի ռազմավարությունը կենտրոնացած է հայեցակարգի կենսունակության և մեխանիկական հարթակի ամրության ցուցադրման վրա:

Թիմի հիմնական նպատակն է ավարտին հասցնել դիմացկունության մրցավազքը առանց լուրջ մեխանիկական խափանումների՝ կուտակելով հնարավորինս շատ կիլոմետրեր: Մասնակցությունը ծառայում է որպես տեխնոլոգիական ցուցադրություն՝ ապացուցելով, որ ապրանքանիշի ինժեներական տեխնիկան կարող է ընտանեկան մեքենան վերածել մեքենայի, որը կարող է դիմակայել ավտոսպորտի ամենաթշնամական միջավայրին: Երթուղու վրա կատարողականությունը կգնահատվի՝ ելնելով շրջանների ժամանակի հետևողականությունից և էլեկտրոնային համակարգերի հուսալիությունից:

Աերոդինամիկան հարմարեցված է մեքենայի ծանոթ ձևին

Ամենամեծ ինժեներական մարտահրավերը, որը բախվել է մրցակցային մոդելի մշակման ժամանակ, երկարաձգված մարմնի վրայով օդի հոսքի օպտիմալացումն էր: Կուպեի Diferente, որտեղ տանիքը թեթև թեքվում է դեպի հետևը, կայանի վագոնն առանձնանում է տանիքի շարունակական գիծով, որը կտրուկ ավարտվում է՝ ստեղծելով զգալի ցածր ճնշման գոտի հետևի մասում: Para Աերոդինամիկ դիմադրությունը մեղմելու և անհրաժեշտ ներքև ուժ առաջացնելու համար դիզայներները տեղադրեցին մեծ հետևի դիֆուզոր, որը նախատեսված էր հարթ հատակի տակով անցնող օդը արագացնելու համար: Հետևի սփոյլերը տեղադրվել է որոշակի բարձրության վրա՝ հաշվարկված հողմային թունելում, որպեսզի գրավի մաքուր օդը, որը հոսում է տանիքի վրայով, առանց կողային պատուհանների կողմից առաջացած տուրբուլենտության միջամտության: Առջևի մասում բամպերը ստացել է կողային շեղիչներ և ընդգծված ստորին բաժանարար, որը պատասխանատու է օդը մեծ հզորության ռադիատորներին և արգելակային հովացման խողովակներին ուղղելու համար: Անիվի կամարները լայնացվեցին և վերևում ստացան օդի ելքեր՝ թուլացնելով ներքին ճնշումը և նվազեցնելով առջևի առանցքի բարձրացումը բարձր արագությամբ: Todo աերոդինամիկ փաթեթը կառուցվել է ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենայի ընդհանուր քաշը նախագծով սահմանված սահմաններում պահելու համար՝ ապահովելով, որ թափքի լրացուցիչ քաշքշուկը չի խախտի վերջնական արագությունը շղթայի երկար ուղիղ գծերում:

Պրակտիկայի թեստեր և վերջնական մրցավազքի նախապատրաստում

Մայիսի 16-ին և 17-ին նախատեսված քսանչորսժամյա գլխավոր իրադարձությունից առաջ մեքենան փորձարկումների մարտկոց կանցնի իրական մրցարշավային պայմաններում: Թիմը մեքենա է մտել Նյուրբուրգրինգի տեղական առաջնության փուլերում՝ ծանրաբեռնված երթևեկության ժամանակ աերոդինամիկ և մեխանիկական լուծումները հաստատելու համար: Essas-ի նախապատրաստական ​​թեստերը կարևոր են վառելիքի սպառումը կարգավորելու և մեխանիկական թիմին փոս կանգառների համար մարզելու համար: