BMW ने सहा-सिलेंडर इंजिनसह Nürburgring सर्किट येथे सहनशक्तीच्या शर्यतीत M3 टूरिंगची पुष्टी केली

जर्मन ऑटोमेकरच्या स्पोर्ट्स डिव्हिजनने अधिकृतपणे जागतिक मोटरस्पोर्टमधील सर्वात मागणी असलेल्या शर्यतींपैकी एक कौटुंबिक शरीर असलेले मॉडेल लॉन्च केले. संपूर्ण दिवस नॉन-स्टॉप स्पर्धेला सामोरे जाण्यासाठी सुधारित वाहन नॉर्डस्क्लीफ ग्रिडवर उभे राहील. स्पोर्ट्स कूपचे वर्चस्व असलेल्या वातावरणात उच्च-कार्यक्षमता स्टेशन वॅगन टाकून, पारंपारिक रेसिंग कारच्या स्वरूपाकडे निर्मात्याच्या दृष्टिकोनात हा निर्णय बदलला आहे.

या प्रकल्पामध्ये ट्रॅकवर निर्माण होणाऱ्या अत्यंत शक्तींचा सामना करण्यासाठी मालिका उत्पादन कारचे संपूर्ण रूपांतर समाविष्ट आहे. अभियंत्यांनी उच्च-कार्यक्षमता घटकांना मूळतः रोजच्या वापरासाठी डिझाइन केलेल्या संरचनेत समाकलित करण्यासाठी कार्य केले, ज्यासाठी महत्त्वपूर्ण संरचनात्मक मजबुतीकरण आवश्यक आहे. हा उपक्रम ब्रँड उत्साही लोकांच्या दीर्घकालीन विनंतीला प्रतिसाद देतो आणि नवीन तंत्रज्ञानाच्या विकासासाठी रिअल-टाइम प्रयोगशाळा म्हणून काम करत, सध्याच्या व्यासपीठाची लवचिकता प्रदर्शित करतो.

अभियांत्रिकी प्रकल्पाच्या मुख्य तांत्रिक मार्गदर्शक तत्त्वांमध्ये खालील संरचनात्मक बदल समाविष्ट आहेत:

– हाय-स्पीड वक्रांमध्ये अधिक स्थिरतेसाठी पुढील आणि मागील एक्सलचे रुंदीकरण.

– आंतरराष्ट्रीय मोटरस्पोर्ट फेडरेशनने मंजूर केलेल्या अंतर्गत सुरक्षा प्रणालीची स्थापना.

– छताच्या लांबलचक आकाराची भरपाई करण्यासाठी विशिष्ट वजन आणि गुरुत्वाकर्षण समायोजन केंद्र.

प्रतिकार चाचणी सतत तणावाखाली असलेल्या घटकांच्या टिकाऊपणाचे प्रमाणीकरण करण्यासाठी काम करेल. सर्किट, त्याच्या बदलत्या उंचीसाठी आणि अप्रत्याशित हवामानासाठी ओळखले जाते, इंजिन आणि ट्रान्समिशनच्या मर्यादा तपासण्यासाठी आदर्श सेटिंग देते. जागतिक स्तरावर विकल्या जाणाऱ्या स्पोर्ट्स लाइनचे भविष्यातील लॉन्च सुधारण्यासाठी तांत्रिक संघ लॅप्स दरम्यान गोळा केलेल्या डेटाचा वापर करेल.

प्रकल्पाची उत्पत्ती आणि संकल्पनेचे वास्तवात रूपांतर

स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन ट्रॅकवर ठेवण्याची कल्पना मागील वर्षाच्या सुरुवातीला डिजिटल मार्केटिंग क्रिया म्हणून सुरू झाली. निर्मात्याने लांबलचक शरीरासह स्पर्धा मॉडेलच्या संगणकाद्वारे व्युत्पन्न केलेल्या प्रतिमा प्रकाशित केल्या, ज्याने सोशल मीडियावर त्वरीत मजबूत प्रतिबद्धता निर्माण केली. कौटुंबिक वाहनाच्या रेसिंग आवृत्तीमध्ये खरे सार्वजनिक स्वारस्य दाखवून प्रकाशनाने काही दिवसांतच दीड दशलक्षाहून अधिक दृश्ये गाठली.

भरघोस प्रतिसाद पाहता, क्रीडा विभागाच्या व्यवस्थापनाने डिजिटल संकल्पनेतून भौतिक प्रोटोटाइपमध्ये संक्रमणास अधिकृत केले. ब्रँडच्या इतर मॉडेल्ससाठी आधीपासूनच अस्तित्वात असलेल्या अभियांत्रिकी डेटाबेसचा वापर करून विकास प्रक्रिया प्रवेगक गतीने झाली. डिझाईन टीमने वाहन डायनॅमिक्स अभियंत्यांसह जवळून काम केले आहे याची खात्री करण्यासाठी स्क्रीनवरून डांबरापर्यंतचे संक्रमण स्टेशन वॅगनची व्हिज्युअल ओळख कायम ठेवते आणि नॉर्डस्क्लीफवरील स्पर्धेसाठी आवश्यक असलेल्या कठोर वायुगतिकीय आवश्यकतांची पूर्तता करते.

ट्रॅकसाठी अनुकूल स्टेशन वॅगनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन स्पर्धा मॉडेलचा यांत्रिक आधार आधीच स्थापित M4 GT3 EVO सह अनेक घटक सामायिक करतो. या समन्वयामुळे आम्हाला दीर्घकालीन शर्यतींमध्ये चाचणी केलेल्या आणि मंजूर केलेल्या घटकांचा फायदा घेऊन विकास प्रक्रियेला गती मिळू दिली. सहा-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन, ब्रँडचे वैशिष्ट्य, राखले गेले, जे जर्मन सर्किटच्या सरळ मार्गाने बल्कियर बॉडीवर्क खेचण्यासाठी आवश्यक शक्ती प्रदान करते.

परिमाणांच्या बाबतीत, रेसिंग स्टेशन वॅगन मूळ स्ट्रीट मॉडेल आणि त्याच्या ट्रॅक समकक्षांच्या तुलनेत लक्षणीय फरक सादर करते. एकूण लांबी 200 मिलीमीटरने वाढविण्यात आली, तर रुंदी 32 मिलीमीटरने वाढली. हे मितीय बदल स्पर्धा निलंबन प्रणाली आणि विस्तीर्ण टायर्समध्ये सामावून घेण्यासाठी आवश्यक होते, ज्यामुळे हाय-स्पीड कोपऱ्यांमध्ये आवश्यक पकड सुनिश्चित होते.

ट्रान्समिशन सिस्टम आणि ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स थेट GT3 आवृत्तीकडून वारशाने मिळाले होते. इंजिन मॅनेजमेंट सॉफ्टवेअरने परिचित बॉडीवर्कच्या अतिरिक्त वजनामुळे आवश्यक असलेल्या टॉर्क वक्रला तोंड देण्यासाठी विशिष्ट रिकॅलिब्रेशन केले आहे. हेवी ब्रेकिंग दरम्यान मागील एक्सल असमतोल टाळण्यासाठी ब्रेकिंग वितरण देखील समायोजित केले गेले आहे.

Leia Tambem

संशोधनातून असे दिसून आले आहे की पालकांना त्यांची मुले कृत्रिम बुद्धिमत्ता कशी वापरतात याबद्दल माहिती नसते

Zach Cregger चे नवीन Resident Evil गेमकडे दुर्लक्ष करते आणि नवीन पात्रांसह अभूतपूर्व कथेवर लक्ष केंद्रित करते

अफवा सुचविते की निन्टेन्डो स्विच 2 ची विशेष आवृत्ती ओकारिना ऑफ टाइमच्या रीमेकसह तयार करत आहे

अंतर्गत रचना कोणत्याही आरामदायी वस्तूंपासून पूर्णपणे काढून टाकण्यात आली होती, थेट चेसिसवर वेल्ड केलेला एक संरक्षक पिंजरा प्राप्त होता. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलला टेलीमेट्री-केंद्रित डिजिटल डिस्प्लेने बदलण्यात आले आहे, जे वैमानिकांना तापमान, दाब आणि इंधनाच्या वापराविषयी रीअल टाइममध्ये महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदान करते.

टायर विकासासाठी धोरणात्मक भागीदारी

स्पर्धेच्या स्टेशन वॅगनच्या वाहनाची गतिशीलता पारंपारिक कूपपेक्षा लक्षणीयरीत्या भिन्न असते, ज्यासाठी विशिष्ट रबर संयुगे आवश्यक असतात. हे आव्हान सोडवण्यासाठी ऑटोमेकरने टायर उत्पादक योकोहामासोबत तांत्रिक भागीदारी केली. जपानी कंपनीने मॉडेलच्या उच्च गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि असामान्य वजन वितरणाद्वारे व्युत्पन्न होणारे अद्वितीय पार्श्व भार सहन करण्यास सक्षम टायर्सचा संच तयार करण्याची जबाबदारी स्वीकारली.

प्राथमिक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की विस्तारित छप्पर आणि वाहनाच्या मागील बाजूस अतिरिक्त वजन यामुळे प्रत्येक मागील चाकावरील भार बराच वाढला आहे. योकोहामाच्या अभियंत्यांनी न्युरबर्गिंग ट्रॅकवर आलेल्या गंभीर कम्प्रेशनच्या वेळी जास्त विकृती टाळण्यासाठी मागील टायरसाठी प्रबलित शव विकसित केले. रबर कंपाऊंड देखील गरम करणे सुनिश्चित करण्यासाठी समायोजित केले गेले आहे.

दोन कंपन्यांमधील सहकार्यामध्ये सिम्युलेटर आणि ट्रॅकवर चाचणी सत्रांचा समावेश होता. प्रदीर्घ ड्रायव्हिंग शिफ्टमध्ये टायर्सच्या थर्मल डिग्रेडेशनवर डेटा संग्रह केंद्रित केला. डांबरी तापमानातील तफावत लक्षात न घेता व्हॅनचा रात्र आणि दिवस एकसमान वेग कायम राहील याची खात्री करणे हा भागीदारीचा मुख्य उद्देश आहे.

जर्मन आव्हानासाठी चालक संघाची निर्मिती

शर्यतीच्या चोवीस तासांच्या कालावधीत वाहन चालवण्याची जबाबदारी सर्किटचा विस्तृत अनुभव असलेल्या कारखान्याच्या चालकांच्या चौकडीवर सोपवण्यात आली होती. जेन्स क्लिंगमन, मॅक्स हेसे, शेल्डन व्हॅन डर लिंडे आणि ड्राईस वँथूर यांना स्टेशन वॅगन चालवताना वळण घेण्यासाठी निवडले गेले. ब्रँडच्या कारची गतिशीलता आणि जर्मन लेआउटच्या वैशिष्ट्यांशी आधीच परिचित असलेल्या व्यावसायिकांना निवड प्राधान्य देते.

उपक्रमाच्या यशासाठी ड्रायव्हर्सचा पूर्वीचा अनुभव महत्त्वाचा मानला जातो, कारण सर्किटला प्रत्येक वक्र आणि ब्रेकिंग पॉइंटचे सखोल ज्ञान आवश्यक असते. The quartet actively participated in the final stages of tuning the chassis, providing direct feedback to the engineers about the behavior of the vehicle’s rear end during high-speed sections. शिफ्ट बदल आणि इंधन भरताना ड्रायव्हर्स आणि पिट क्रू यांच्यातील सुसंवाद मर्यादेपर्यंत तपासला जाईल.

स्पर्धा श्रेणी आणि कार्यक्रमातील ऑटोमेकरची उद्दिष्टे

स्पर्धेच्या नियमांनी SPX श्रेणीमध्ये मॉडेलची नोंदणी निर्धारित केली आहे, जी पारंपारिक समरूपतेसाठी पात्र नसलेली विशेष वाहने आणि प्रोटोटाइपसाठी आहे. या वर्गीकरणाचा अर्थ असा आहे की स्टेशन वॅगन SP9 वर्गातील कार विरुद्ध एकूण विजयासाठी थेट स्पर्धा करणार नाही, जेथे शुद्ध GT3 मॉडेल आहेत. ऑटोमेकरची रणनीती संकल्पनेची व्यवहार्यता आणि यांत्रिक प्लॅटफॉर्मची मजबूतता दाखवण्यावर लक्ष केंद्रित करते.

गंभीर यांत्रिक बिघाडांशिवाय सहनशक्तीची शर्यत पूर्ण करणे, शक्य तितके मायलेज जमा करणे हे संघाचे मुख्य उद्दिष्ट आहे. सहभाग हे तंत्रज्ञानाचे प्रदर्शन म्हणून काम करते, हे सिद्ध करते की ब्रँडचे अभियांत्रिकी एका कौटुंबिक वाहनाला मोटरस्पोर्टमधील अत्यंत प्रतिकूल वातावरणाला तोंड देण्यास सक्षम असलेल्या मशीनमध्ये बदलू शकते. ऑन-ट्रॅक कामगिरीचे मूल्यमापन लॅप वेळेच्या सातत्य आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींच्या विश्वासार्हतेवर आधारित केले जाईल.

वाहनाच्या परिचित आकारासाठी एरोडायनॅमिक्स ट्यून केले आहे

स्पर्धेचे मॉडेल विकसित करताना सर्वात मोठे अभियांत्रिकी आव्हान म्हणजे लांबलचक शरीरावर हवेचा प्रवाह अनुकूल करणे. कूपच्या विपरीत, जेथे छताचा मागील बाजूस हळूवारपणे उतार असतो, वॅगनमध्ये एक सतत रूफलाइन असते जी अचानक संपते, ज्यामुळे मागील बाजूस महत्त्वपूर्ण कमी-दाब क्षेत्र तयार होते. एरोडायनामिक ड्रॅग कमी करण्यासाठी आणि आवश्यक डाउनफोर्स तयार करण्यासाठी, डिझाइनरनी एक मोठा मागील डिफ्यूझर स्थापित केला, ज्याची रचना सपाट मजल्याखालील हवेला गती देण्यासाठी केली गेली. बाजूच्या खिडक्यांमुळे निर्माण होणाऱ्या अशांततेचा हस्तक्षेप न करता छतावरून वाहणारी स्वच्छ हवा कॅप्चर करण्यासाठी, मागील स्पॉयलर एका विशिष्ट उंचीवर, पवन बोगद्यात मोजले गेले होते. समोरील बाजूस, बंपरला साइड डिफ्लेक्टर्स आणि एक स्पष्ट खालचा दुभाजक मिळाला, जो मोठ्या क्षमतेच्या रेडिएटर्स आणि ब्रेक कूलिंग डक्ट्सकडे हवा निर्देशित करण्यासाठी जबाबदार आहे. चाकांच्या कमानी रुंद केल्या गेल्या आणि शीर्षस्थानी एअर आउटलेट प्राप्त झाले, ज्यामुळे अंतर्गत दाब कमी झाला आणि उच्च वेगाने पुढच्या एक्सलची लिफ्ट कमी झाली. संपूर्ण एरोडायनामिक पॅकेज कार्बन फायबरमध्ये तयार केले गेले होते जेणेकरून वाहनाचे एकूण वजन प्रकल्पाने स्थापित केलेल्या मर्यादेत ठेवता येईल, हे सुनिश्चित केले जाईल की बॉडीवर्कचा अतिरिक्त ड्रॅग सर्किटच्या लांब सरळ भागांवर अंतिम वेगाशी तडजोड करणार नाही.

सराव चाचण्या आणि अंतिम शर्यतीची तयारी

16 आणि 17 मे रोजी होणाऱ्या चोवीस तासांच्या मुख्य कार्यक्रमापूर्वी, वाहनाच्या खऱ्या रेसिंग परिस्थितीत बॅटरी चाचण्या केल्या जातील. जड ट्रॅफिकमध्ये एरोडायनामिक आणि मेकॅनिकल सोल्यूशन्स प्रमाणित करण्यासाठी टीमने स्थानिक नूरबर्गिंग चॅम्पियनशिपच्या टप्प्यात कारमध्ये प्रवेश केला. या पूर्वतयारी चाचण्या इंधनाचा वापर समायोजित करण्यासाठी आणि पिट स्टॉपसाठी यांत्रिकी संघाला प्रशिक्षण देण्यासाठी आवश्यक आहेत.