Gabriel Bortoleto ធ្វើគម្រោងការស្តារបច្ចេកទេសរបស់ Audi នៅ Formula 1 Japanese GP នៅ Suzuka

ក្រុម Audi មកដល់សៀគ្វីពី Suzuka ដល់ Grande Prêmio ពី Japão ដោយផ្តោតលើភាពជឿជាក់នៃកៅអីតែមួយរបស់ពួកគេ។ ក្រុមអាឡឺម៉ង់ព្យាយាមបញ្ច្រាសសេណារីយ៉ូនៃដំណាក់កាលពីរដំបូងនៃរដូវកាលបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចូលនិវត្តន៍មិនគ្រប់ខែដែលបានសម្របសម្រួលពិន្ទុនៅក្នុងការប្រកួតជើងឯកពិភពលោករបស់អ្នកសាងសង់។ ក្រុមការងារបានប្រមូលផ្តុំនាយកដ្ឋានបច្ចេកទេសរបស់ខ្លួនដើម្បីធានាថាការបរាជ័យនាពេលថ្មីៗនេះមិនកើតឡើងម្តងទៀតក្នុងជុំអាស៊ី។

ក្រោមការគ្រប់គ្រងផ្ទាល់របស់ Mattia Binotto ដែលថ្មីៗនេះបានកាន់កាប់ប្រតិបត្តិការតាមដានបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរភាពជាអ្នកដឹកនាំ អង្គការបានធ្វើការពិនិត្យស៊ីជម្រៅលើឧបករណ៍របស់ខ្លួន។ វិស្វករបានធ្វើការនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់ក្រុមដើម្បីកំណត់ និងកែតម្រូវបញ្ហាមេកានិកដែលរារាំងដល់ដំណើរការដំបូងរបស់គម្រោងនៅក្នុងប្រភេទកីឡាកំពូលនៃម៉ូតូ។ ការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពាក្យបញ្ជាតម្រូវឱ្យមានការរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃការទទួលខុសត្រូវដើម្បីសម្រួលដំណើរការធ្វើការសម្រេចចិត្ត។

កម្មវិធីបញ្ជា Gabriel Bortoleto មកដល់សៀគ្វីអាស៊ីជាមួយនឹងការរំពឹងទុកជាថ្មី បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការចាប់ផ្តើមក្នុងដំណាក់កាល China ដោយសារបញ្ហានៅនាទីចុងក្រោយ។ គូប្រជែងអាយុ 21 ឆ្នាំជឿជាក់លើការអាប់ដេតដែលបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ ហើយគ្រោងនឹងបញ្ចប់សប្តាហ៍នៃស្ថេរភាពដើម្បីស្វែងយល់ពីល្បឿនពិតរបស់រថយន្ត។ ការរៀបចំពាក់ព័ន្ធនឹងវគ្គវែងនៃការវិភាគទិន្នន័យដើម្បីតម្រឹមរចនាប័ទ្មជិះជាមួយនឹងការកែតម្រូវដែលធ្វើឡើងដោយវិស្វកម្ម។

ការលៃតម្រូវមេកានិច និងផ្តោតលើការប្រតិបត្តិឥតខ្ចោះ

រឹមនៃកំហុសនៅក្នុង Fórmula 1 បច្ចុប្បន្នតម្រូវឱ្យមានប្រតិបត្តិការគ្មានកំហុស ដែលជាកត្តាដែលបានក្លាយជាគោលការណ៍ណែនាំចម្បងនៃ Audi សម្រាប់ជុំជប៉ុន។ Mattia Binotto បានសង្កត់ធ្ងន់នៅខាងក្នុងថាការប្រតិបត្តិដោយគ្មានកំហុសនៃនីតិវិធីបទនឹងមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការបំប្លែងសក្តានុពលល្បឿនដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការហ្វឹកហាត់ទៅជាលទ្ធផលជាក់ស្តែងនៅថ្ងៃអាទិត្យ។ ក្រុមការងារបច្ចេកទេសបានឧទ្ទិសដល់ប៉ុន្មានថ្ងៃចុងក្រោយនេះ ដើម្បីស្វែងយល់ពីមូលហេតុដើមនៃការលេចធ្លាយ ដែលបានយក Nico Hulkenberg ចេញពីការប្រណាំងក្នុង Austrália និងរារាំងការចូលរួមរបស់រថយន្តលេខ 87 នៅក្នុង Xangai ។ ការចែករំលែកព័ត៌មានរវាងផ្នែកម៉ាស៊ីន និងតួត្រូវបានពង្រឹងដើម្បីធានាថាការរួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធបញ្ជូនថាមពលមិនបង្កើតចំណុចថ្មីនៃភាពតានតឹងកម្ដៅ ឬធារាសាស្ត្រក្នុងអំឡុងពេលវគ្គផ្លូវការ។

ទិន្នន័យដែលប្រមូលបានក្នុងដំណាក់កាលមុនបានបង្ហាញថាតួមានកម្រិតប្រកួតប្រជែងដើម្បីប្រយុទ្ធក្នុងកម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានៃមេកានិចបានរារាំងដល់ការរីកចម្រើនរបស់យីហោអាល្លឺម៉ង់។ Para ការប្រណាំងនៅក្នុង Suzuka គោលបំណងចម្បងដែលកំណត់ដោយអ្នកដឹកនាំគឺដើម្បីធានាថារថយន្តទាំងពីរឆ្លងកាត់ផ្លូវបញ្ចប់។ ស្ថេរភាពនៃកញ្ចប់បច្ចេកទេសត្រូវបានចាត់ទុកជាអាទិភាពដាច់ខាត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងដែនកំណត់លំហអាកាសដោយមិនភ័យខ្លាចការរំខានបន្ថែមទៀតដែលបណ្តាលមកពីការបរាជ័យសម្ពាធឬការឡើងកំដៅ។ ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តធ្វើតាមផែនការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងម៉ត់ចត់ ប៉ុន្តែអាទិភាពភ្លាមៗត្រូវបានបង្វែរទៅការពង្រឹងភាពរឹងមាំនៃសមាសធាតុខាងក្នុងដែលបរាជ័យក្នុងការប្រកួតបើកឆាក។

វិធានការដែលបានអនុម័តដោយវិស្វកម្មក្រុម

ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃដំណើរការផ្ទៃក្នុងបានបណ្តាលឱ្យមានសកម្មភាពជាក់ស្តែងដែលបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ចំពោះរថយន្តមុនពេលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ទ្វីបអាស៊ី។

នាយកដ្ឋានវិស្វកម្មបានបង្កើតពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្មី ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យក្នុងអំឡុងពេលវគ្គផ្លូវការ និងធានាសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

អន្តរាគមន៍ផ្នែកបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ ដែលកំណត់ដោយភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ក្រុម រួមមានចំណុចនៃការយកចិត្តទុកដាក់ដូចខាងក្រោម៖

– Revisão សំណុំពេញលេញនៃសមាសធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រនៃរថយន្តទាំងពីរនៅក្នុងយានដ្ឋាន។

– Implementação នៃពិធីការផ្ទៀងផ្ទាត់មុនការប្រណាំងថ្មី ដើម្បីរកមើលការលេចធ្លាយមីលីម៉ែត្រ។

– Ajustes ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអាកាសដើម្បីអនុគ្រោះដល់ការត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនសំខាន់ៗ។

– Treinamentos ជាក់លាក់ជាមួយក្រុមមេកានិចដើម្បីបង្កើនល្បឿនការវិនិច្ឆ័យតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅលើផ្លូវ។

Leia Tambem

Leak បង្ហាញពី Lords of the Fallen និង Sword Art Online នៅក្នុងកាតាឡុក PS Plus Essential ខែមេសា

ក្រុមហ៊ុនផលិត OPPO បញ្ជាក់ពីកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការក្នុងការបង្ហាញស្មាតហ្វូន Find X9 Ultra និង Pro ថ្មី ដោយផ្តោតលើកាមេរ៉ា

អ្នកផលិតធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារូបថតស្មាតហ្វូនលំដាប់ខ្ពស់ ដោយផ្តោតលើការពង្រីក និងបញ្ញាសិប្បនិម្មិត

តម្រូវការផ្លូវអាស៊ីសម្រាប់អ្នកបើកបរ

សៀគ្វី Suzuka ត្រូវបានទទួលស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងប្រតិទិន Fórmula 1 សម្រាប់លក្ខណៈបច្ចេកទេសតែមួយគត់របស់វា ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវខ្សែកោងដែលមានល្បឿនលឿនជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗក្នុងទិសដៅដែលទាមទារអតិបរមាពីតួ និងការរៀបចំរបស់គូប្រជែង។ ផ្នែកដែលមានរាងអក្សរ “S” និងខ្សែកោង 130R ដែលគួរឱ្យខ្លាចតំណាងឱ្យផ្នែកដែលទាមទារភាពជាក់លាក់ពិតប្រាកដក្នុងការបើកបរ និងការរៀបចំលំហអាកាសដែលចម្រាញ់ដើម្បីរក្សារថយន្តឱ្យស្អិតជាប់នឹងផ្លូវកៅស៊ូ។ Gabriel Bortoleto ដែលធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ពីមុននៅលើផ្លូវរបស់ជប៉ុន ពីកម្រិតពីមុនរបស់វា នៅម៉ោងបន្ថែមដែលបង្កើតឡើងដោយការអវត្តមានដោយបង្ខំក្នុងការប្រណាំង Xangai ត្រូវបានបញ្ជូនបន្តទៅការសិក្សាស៊ីជម្រៅនៃ telemetry ដោយស្វែងរកការយល់ដឹងពីឥរិយាបថនៃសមាសធាតុសំបកកង់ក្នុងសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា និងសេណារីយ៉ូនៃការផ្ទុកនៅពេលក្រោយ។ គោលដៅរបស់អ្នកបើកបរគឺដើម្បីទាញយករាល់ភាគដប់នៃវិនាទីដែលមាននៅក្នុងឧបករណ៍ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីមូលដ្ឋានដ៏រឹងមាំនៃរថយន្តដែលបានបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនក្នុងការទទួលបានពិន្ទុរួចហើយនៅក្នុងការបើកការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក។ ការស្វែងរកភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃបច្ចេកទេសត្រូវបានចាត់ទុកជារឿងសំខាន់សម្រាប់ការសម្របខ្លួនយ៉ាងច្បាស់លាស់ចំពោះក្រុមកីឡាម៉ូតូធំ ដោយប្រើឯកសារយោងនៃចំណុចហ្វ្រាំង និងតង់ហ្សង់ដ៏ល្អដែលត្រូវបានគូសផែនទីនៅក្នុងការក្លែងធ្វើនិម្មិត។

ការប្រកួតផ្លូវការចុងសប្តាហ៍

សកម្មភាពផ្លូវការរបស់ Grande Prêmio នៃ Japão ធ្វើតាមកាលវិភាគប្រពៃណីរបស់ប្រភេទ ដែលទាមទារឱ្យមានការសម្របតាមតំបន់ម៉ោងក្នុងស្រុក។ វគ្គអនុវត្តន៍ដោយឥតគិតថ្លៃលើកដំបូងធ្វើឡើងនៅថ្ងៃសុក្រ ជាមួយនឹងវគ្គដែលបានកំណត់សម្រាប់ម៉ោង 11:30 ព្រឹក និង 3:00 រសៀលនៅម៉ោង Suzuka ដែលផ្តោតលើការវាយតម្លៃការពាក់សំបកកង់ និងការកែតម្រូវការផ្អាកដំបូង។

នៅថ្ងៃសៅរ៍ ក្រុមវិលទៅកាន់ផ្លូវសម្រាប់វគ្គហ្វឹកហាត់ដោយឥតគិតថ្លៃលើកទី 3 នៅម៉ោង 11:30 ព្រឹក ដែលជាឱកាសចុងក្រោយក្នុងការកែសម្រួលការដំឡើងមេកានិចមុនច្បាប់ Parc ferme។ វគ្គជម្រុះដែលកំណត់ក្រឡាចត្រង្គចាប់ផ្តើម និងសាកល្បងល្បឿនសុទ្ធរបស់រថយន្ត ធ្វើឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីនោះនៅម៉ោង 3 រសៀលម៉ោងក្នុងស្រុក។

ការ​ប្រណាំង​សំខាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ថ្ងៃ​អាទិត្យ ដោយ​ការ​ចាប់​ផ្តើម​គ្រោង​ធ្វើ​នៅ​ម៉ោង​២​រសៀល​ម៉ោង​នៅ​ជប៉ុន។ អ្នកទស្សនានៅអាមេរិកខាងត្បូងតាមដានការផ្សាយនៅពេលល្ងាច និងពេលព្រឹកព្រលឹម ដោយសារភាពខុសគ្នា 12 ម៉ោងទាក់ទងនឹងតំបន់ពេលវេលា Brasília ដែលទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់លើកាលវិភាគដើម្បីតាមដានដំណើរការរបស់ក្រុម។

ទីតាំងបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងជើងឯកអ្នកសាងសង់

Audi បច្ចុប្បន្នកាន់កាប់កន្លែងទីប្រាំបួននៅក្នុងតារាងជើងឯកពិភពលោករបស់អ្នកសាងសង់។ ពិន្ទុរបស់ក្រុមនេះធ្លាក់មកត្រឹមពីរពិន្ទុដែលសម្រេចបានដោយ Gabriel Bortoleto ក្នុងការប្រកួតបើកឆាកនៅ Austrália ដែលជាលទ្ធផលដែលបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់តួក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការប្រណាំងធម្មតា។

ទីតាំងនេះបង្កើតសម្ពាធធម្មជាតិសម្រាប់លទ្ធផលដែលជាប់លាប់បន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្ហាញអំពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងដើម្បីចូលទៅក្នុង Fórmula 1។ មិត្តរួមក្រុម Nico Hulkenberg នៅតែស្វែងរកចំណុចដំបូងនៃឆ្នាំរបស់គាត់បន្ទាប់ពីដោះស្រាយការបំបែកជាបន្តបន្ទាប់ដែលប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាតាមដាន និងល្បឿនប្រណាំងរបស់គាត់។

ការរៀបចំរាងកាយដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងនៅពេលក្រោយ

កម្លាំង G ខ្លាំងដែលបង្កើតនៅក្នុងខ្សែកោងលឿននៃ Suzuka បង្ខំឱ្យអ្នកបើកបរឆ្លងកាត់ការរៀបចំរាងកាយយ៉ាងម៉ត់ចត់ និងបន្ត។ Gabriel Bortoleto បានបង្កើនការហ្វឹកហ្វឺនដើម្បីពង្រឹងសាច់ដុំមាត់ស្បូនដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុកជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងអំឡុងពេល 53 ជុំដែលគ្រោងសម្រាប់ការប្រណាំងនៅថ្ងៃអាទិត្យ។

ក្រុម​វេជ្ជសាស្រ្ដ​របស់​ក្រុម​ក៏​ពិនិត្យ​មើល​ជាតិ​ទឹក​របស់​អត្តពលិក និង​សម្រាក​ដោយ​គ្មាន​ការ​រំខាន។ គោលបំណងគឺដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការយឺតយ៉ាវ និងធានាបាននូវកម្រិតអតិបរមានៃការប្រមូលផ្តុំនៅលើផ្លូវដែលការជែងទាមទារភាពជាក់លាក់នៃការវះកាត់ ហើយការគណនាខុសអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។

គោលដៅកំណត់សម្រាប់ឆាកអាស៊ី

ចុងសប្តាហ៍នៅ Japão តំណាងឱ្យការធ្វើតេស្តច្បាស់លាស់នៃសមត្ថភាពវិស្វកម្មរបស់ Audi ដើម្បីប្រតិកម្មទៅនឹងការថយក្រោយដំបូង។ ការបង្រួបបង្រួមនៃភាពអាចជឿជាក់បាននៃមេកានិចគឺជាជំហានជាមូលដ្ឋានដើម្បីឱ្យក្រុមអាល្លឺម៉ង់ និងអ្នកបើកបររបស់ខ្លួនអាចប្រយុទ្ធគ្នាជាទៀងទាត់សម្រាប់តំណែងនៅក្នុងតំបន់ពិន្ទុពេញតារាងនៃប្រភេទ។