Volkswagen абнавіў сярэднеразмерны ўніверсал са святлодыёднымі фарамі і 10-цалевай плаваючай прыборнай панэллю

Нямецкі вытворца. Аўтамабіль падвергнецца глыбокай візуальнай і тэхналагічнай рэдызайну, прывёўшы яго ў адпаведнасць з сусветнымі стандартамі аўтавытворцы і прыняўшы тую ж эстэтычную ідэнтычнасць, якая ўжо прадстаўлена спажыўцам América і Norte. Галоўнае стратэгічнае змяненне звязана з паходжаннем прадукту, які больш не вырабляецца ў Argentina і цяпер імпартуецца непасрэдна з прамысловага комплексу, размешчанага ў México.

Мадэль захоўвае ўжо вядомы кіроўцам механічны набор, арыентаваны на энергаэфектыўнасць і характарыстыкі ў горадзе і на шашы. Рухавік па-ранейшаму застаецца 1,4-літровым рухавіком Turbo Flex, здольным генераваць максімальную магутнасць 150 конскіх сіл і крутоўны момант 25,5 кгс у хвіліну, які заўсёды спалучаецца з васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з прывадам на пярэднія колы.

Мадыфікацыі, укаранёныя інжынерамі брэнда, сканцэнтраваны на пэўных момантах для павышэння канкурэнтаздольнасці ў сегменце:

• Прыняцце новай сістэмы пярэдняга асвятлення з больш вузкімі праектарамі.
• Поўнае абнаўленне мультымедыйнага цэнтра і лічбавай панэлі прыбораў.
• Агляд матэрыялаў унутранай аздаблення для павышэння ўяўлення аб якасці.

Гэты камерцыйны крок накіраваны на ўмацаванне прысутнасці аўтавытворцы ў адной з самых запатрабаваных катэгорый у аўтамабільным сектары, дзе сярэдняя колькасць рэгістрацый аўтамабіля складае каля пяці тысяч адзінак у год з моманту яго першапачатковага запуску.

Эстэтычныя абнаўленні пярэдняй часткі аўтамабіля

Пярэдняя частка спартыўнага ўніверсала атрымала большую частку ўмяшання дызайнераў, прыняўшы візуальную мову, якая адсылае да еўрапейскіх мадэляў брэнда, такіх як Tiguan. Фары былі перароблены і цяпер маюць значна больш вузкую форму з выкарыстаннем святлодыёднай тэхналогіі Full у стандартнай камплектацыі ва ўсіх канфігурацыях, у дадатак да новай дзённай фары, якая надае аўтамабілю больш агрэсіўны і сучасны выгляд. Верхняя рашотка радыятара таксама была дапрацавана і цяпер мае святлодыёдную паласу з падсветкай, якая злучае дзве фары, перасякаючы цэнтральны лагатып вытворцы, эстэтычная асаблівасць, якая стала стандартнай для апошніх выпускаў кампаніі.

Унізе пярэдні бампер быў цалкам перароблены для аптымізацыі паветранага патоку і паляпшэння астуджэння маторнага адсека. Кавалак атрымаў павялічаны паветразаборнік з унутранымі элементамі ў форме сотаў, які суправаджаецца чорнымі матавымі пластыкавымі аплікацыямі і серабрыстымі дэталямі на падставе, якія імітуюць пратэктар картэра. Змены Essas не толькі мадэрнізуюць знешні выгляд аўтамабіля, але і непасрэдна спрыяюць зніжэнню аэрадынамічнага супраціву, што выяўляецца ў нязначным паляпшэнні расходу паліва пры эксплуатацыі на шашэйных і хуткасных дарогах.

Мадыфікацыі дызайну задняй часткі і бакавога профілю

Задняя частка аўтамабіля пераймае пярэднюю частку з увядзеннем новых святлодыёдных ліхтароў, якія цяпер злучаны паміж сабой гарызантальнай светлавой паласой, якая перасякае ўсю крышку багажніка. Кампаноўка Esse набліжае ўтыліту да дызайну, які ўжо бачылі ў Nivus і T-Cross, ствараючы моцную сямейную ідэнтычнасць, у той час як сігналы павароту маюць новы фармат паслядоўнага асвятлення.

Задні бампер атрымаў тонкія штрыхі да яго характарных ліній, атрымаўшы новыя адбівальнікі і ніжнія аплікацыі, якія гармануюць з пярэдняй часткай. Габарытныя памеры аўтамабіля былі захаваны, захаваная агульная шырыня, устаноўленая ў 1,84 метра, што гарантуе курсавую ўстойлівасць і прастору для плячэй пасажыраў.

Па баках профіль аўтамабіля застаецца нязменным у параўнанні з папярэднім кузавам, адзінай асаблівасцю з’яўляецца ўвядзенне лёгкіх легкосплавных дыскаў з новым дызайнам, памер якіх у топавых версіях можа дасягаць 19 цаляў. Колавая база даўжынёй 2,68 метра застаецца адной з самых вялікіх у катэгорыі, забяспечваючы камфорт у салоне, у той час як аб’ём багажніка складае 498 літраў.

Унутраная архітэктура і сістэмы падлучэння

Кабіна аўтамабіля была перапрацавана, каб прапанаваць больш тэхналагічнае і эрганамічнае асяроддзе, прыняўшы кампаноўку панэляў, вельмі падобную да той, што ёсць у седане Jetta. Галоўнай новай асаблівасцю з’яўляецца ўстаноўка 10-цалёвага плаваючага мультымедыйнага цэнтра, абсталяванага сістэмай VW Play Connect, якая дазваляе дыстанцыйна абнаўляць і больш плаўна перамяшчацца па меню.

Лічбавая прыборная панэль, размешчаная за рулём, мае памеры да 10,25 цалі ў залежнасці ад абранай версіі і цяпер прапануе абноўленую графіку з больш высокім раздзяленнем і новыя магчымасці для персаналізацыі інфармацыі аб ваджэнні. Выхады сістэмы кандыцыянавання таксама былі перагледжаны, атрымаўшы металізаваныя контуры і рамкі з глянцавым чорным пакрыццём.

Цеплавой камфорт забяспечваецца двухзонным лічбавым кандыцыянерам, які мае сэнсарныя элементы кіравання і актыўную сістэму фільтрацыі, здольную затрымліваць мікрачасціны і знешнія пахі. Пярэднія і заднія сядзенні атрымалі новыя ўзоры тканіны і фактурныя пакрыцця, прызначаныя для размяшчэння пяці дарослых пасажыраў з адэкватным узроўнем бакавой падтрымкі для далёкіх паездак.

Leia Tambem

Запуск Xiaomi TV Stick HD 2 прыносіць Google TV і выдатную прадукцыйнасць для трансфармацыі тэлевізараў

Абнаўленне бэта-версіі праграмы NVIDIA прадстаўляе DLSS 4.5 з дынамічнай генерацыяй кадраў для RTX 50

Новая глабальная навігацыйная мадэль карэктуе гадавое зрушэнне магнітнага полюса Зямлі на 36 км

Каб узмацніць адчуванне вытанчанасці, цэнтральная паласа прыборнай панэлі была пакрыта мяккім навобмацак матэрыялам, які імітуе скуру і мае бачныя шыўкі. Размеркаванне аддзяленняў для захоўвання па цэнтральнай кансолі і дзвярах было аптымізавана для палягчэння захоўвання смартфонаў, ключоў і бутэлек падчас штодзённага выкарыстання.

Пакет бяспекі і дапамогі ваджэнню

Новая ітэрацыя спартыўнага ўніверсала значна павышае ўзровень актыўнай і пасіўнай бяспекі, прапанаваны спажыўцам, уключаючы комплексны пакет удасканаленай дапамогі ваджэнню. Сістэма адаптыўнага круіз-кантролю была адкалібравана, каб працаваць больш плаўна пры паскарэнні і тармажэнні, пастаянна кантралюючы адлегласць да транспартнага сродку наперадзе на шашы і ў хуткасным руху. Разам аўтаномнае экстранае тармажэнне выкарыстоўвае датчыкі і франтальныя камеры для выяўлення перашкод, пешаходаў і веласіпедыстаў, ужываючы поўную тармазную сілу, калі кіроўца своечасова не рэагуе, каб пазбегнуць непазбежнага сутыкнення. Памочнік утрымання ў паласе руху працуе непасрэдна з электрычным рулявым кіраваннем, уносячы невялікія папраўкі ў руль, каб трымаць аўтамабіль у цэнтры, у той час як маніторынг сляпых зон папярэджвае вас аб прысутнасці аўтамабіляў у месцах з абмежаванай бачнасцю. Абарона пасажыраў у выпадку сутыкнення забяспечваецца канструкцыяй кузава з звышмоцнай сталі і камплектам з шасці стандартных падушак бяспекі, уключаючы пярэднія, бакавыя і шторкі бяспекі. Manobras у цесных месцах палягчаецца дзякуючы наяўнасці пярэдніх і задніх датчыкаў паркоўкі ў спалучэнні з камерай задняга ходу высокай выразнасці з дынамічнымі накіроўвалымі.

Рэструктурызацыя вытворча-імпартнага ланцужка

Рашэнне перанесці вытворчасць сярэдняга спартыўнага ўніверсала непасрэдна звязана з прамысловай рэструктурызацыяй аўтавытворцы ў América з Sul. Фабрыка, размешчаная па адрасе General Pacheco, вул

З гэтай зменай нацыянальны рынак цяпер будзе пастаўляцца з вытворчага падраздзялення Puebla у México, а партыі аўтамабіляў паступаюць у краіну праз Porto і Paranaguá. Мексіканскі імпарт выйграе ад двухбаковага гандлёвага пагаднення, якое дзейнічае паміж дзвюма краінамі, якое вызваляе аўтамабілі ад падатку на імпарт, што дазваляе вытворцу падтрымліваць прадукцыю ў канкурэнтаздольным цэнавым дыяпазоне.

Стратэгічнае пазіцыянаванне на аўтамабільным рынку

Спартыўны ўніверсал прыбыў з місіяй змагацца з вядомымі канкурэнтамі на рынку, такімі як Jeep Compass і Toyota Corolla Cross, пазіцыянуючы сябе ў сярэднім пакеце з пункту гледжання аб’ёму продажаў. Рэкламуемыя абнаўленні накіраваны на прыцягненне спажывецкага профілю, які складаецца з гарадскіх сем’яў, якія цэняць унутраную прастору, убудаваныя тэхналогіі і надзейны стандартны пакет абсталявання ад версій пачатковага ўзроўню.

Механічныя адаптацыі для нацыянальнага рынку

Перад пачаткам афіцыйных продажаў мясцовая каманда інжынераў аўтавытворцы правяла шэраг выпрабаванняў на аб’ектах Taubaté, каб пераканацца, што імпартаваныя мадэлі México ідэальна адаптаваны да дарожных умоў краіны. Isso уключала паўторную каліброўку сістэмы падвескі для барацьбы з няроўным асфальтам і наладжванне праграмнага забеспячэння электроннага ўпырску для выкарыстання сумесі этанолу і бензіну, даступнай на запраўках.

Мексіканская вытворчасць таксама была скарэкціравана ў адпаведнасці з новымі стандартамі выкідаў забруджвальных рэчываў і шуму, устаноўленымі праграмай Proconve L8, якая нядаўна ўступіла ў сілу. Першы карабель, загружаны дзесяткамі пачатковых адзінак, ужо прышвартаваўся ў порце, рыхтуючы глебу для паступовай замены астатніх запасаў з папярэдняй лініі, якія, як чакаецца, будуць распрададзены ў дылерскіх цэнтрах да канца кастрычніка.

Энергаэфектыўнасць і расход паліва

Паляпшэнне аэрадынамікі, атрыманае з рэдызайнам пярэдняй часткі, аказала прамы і станоўчы ўплыў на энергаэфектыўнасць аўтамабіля. Згодна са стандартызаванымі тэстамі, праведзенымі інстытутам, які адказвае за вымярэнне спажывання ў краіне, мадэль можа зафіксаваць у сярэднім 11,1 кіламетра на літр пры запраўцы бензінам на выключна гарадскіх маршрутах.

Вадзіцель таксама мае селектар рэжыму язды, які дазваляе змяняць рэакцыі на акселератар, вагу руля і пераключэнне перадач АКПП. Рэжым, арыентаваны на эканомію, рэгулюе гэтыя параметры, каб аддаваць прыярытэт меншым абаротам рухавіка, дапамагаючы знізіць расход паліва і выкід забруджвальных газаў падчас штодзённага выкарыстання ў дарожным руху ў вялікіх гарадах.