Գերմանական ավտոարտադրողը մտել է BMW M3 Touring ստենդ վագոն 24-ժամյա մրցավազքում Նյուրբուրգրինգի շրջագծով

Գերմանական արտադրողի սպորտային ստորաբաժանումը պաշտոնապես մտցրեց ընտանեկան կազմվածքով մոդելը համաշխարհային ավտոսպորտի ամենախստապահանջ մրցավազքներից մեկում: Փոփոխված մեքենան կշարունակվի Nordschleife ցանցում, որպեսզի դիմագրավի անդադար մրցակցության մի ամբողջ օր՝ նշելով բրենդի մոտեցման փոփոխությունը ավանդական մրցարշավային մեքենաների ձևաչափերի նկատմամբ: Բարձր արդյունավետությամբ կայանային վագոնի ներմուծումը մի միջավայր, որտեղ պատմականորեն գերակշռում են սպորտային կուպեները, ժամանակակից ավտոմոբիլաշինության մեջ կարևոր իրադարձություն է, որը պահանջում է խիստ հարմարեցումներ՝ դիմակայելու ուղու վրա առաջացած ծայրահեղ ուժերին:

Նախագիծը ենթադրում է սերիական արտադրության ավտոմեքենայի ամբողջական ադապտացիա։ Ինժեներները աշխատել են բարձր արդյունավետության բաղադրիչները ինտեգրելու համար կառույցի մեջ, որն ի սկզբանե նախատեսված էր ամենօրյա օգտագործման համար:

Նախաձեռնությունն արձագանքում է բրենդի էնտուզիաստների երկարամյա խնդրանքներին: Մշակումը ցույց է տալիս ներկայիս հարթակի ճկունությունը, որը գործում է որպես նոր տեխնոլոգիաների իրական ժամանակի լաբորատորիա:

Նախագծի ծագումը և թվային հայեցակարգի վերափոխումը

Սպորտային վագոն ռելսերի վրա դնելու գաղափարը առաջացել էր նախորդ տարվա սկզբին՝ որպես թվային մարքեթինգային ակցիա։ Արտադրողը հրապարակել է մրցակցային մոդելի համակարգչային ստեղծած պատկերներ՝ երկարաձգված կորպուսով, որն արագորեն մեծ ներգրավվածություն առաջացրեց սոցիալական ցանցերում: Հրապարակումը ընդամենը մի քանի օրվա ընթացքում հավաքեց ավելի քան մեկուկես միլիոն դիտում՝ ընդգծելով հանրության իրական հետաքրքրությունը ընտանեկան մեքենայի մրցարշավային տարբերակի նկատմամբ:

Հաշվի առնելով զանգվածային արձագանքը՝ սպորտային ստորաբաժանման ղեկավարությունը թույլ տվեց թվային կոնցեպտից ֆիզիկական նախատիպի անցում կատարել: Զարգացման գործընթացը տեղի է ունեցել արագացված տեմպերով` օգտվելով ապրանքանիշի այլ մոդելների համար արդեն գոյություն ունեցող ինժեներական բազայից: Դիզայներական թիմը սերտորեն համագործակցեց մեքենաների դինամիկայի ինժեներների հետ՝ ապահովելու, որ էկրանից ասֆալտին անցումը պահպանի կայանի վագոնի տեսողական նույնականացումը՝ բավարարելով Nordschleife մրցույթում պահանջվող խիստ աերոդինամիկ պահանջները:

Կայան վագոնի տեխնիկական բնութագրերը՝ հարմարեցված գծերի համար

Նոր մրցակցային մոդելի մեխանիկական հիմքը մի քանի տարրեր ունի արդեն հայտնի M4 GT3 EVO-ի հետ: Essa սիներգիան թույլ տվեց արագացնել զարգացման գործընթացը՝ օգտվելով երկարաժամկետ փորձարկումներում փորձարկված և հաստատված բաղադրիչներից:

Նախագծում պահպանվել է ապրանքանիշի ավանդական վեց մխոցանի գծային շարժիչը: Շարժիչն ապահովում է հզորությունը, որն անհրաժեշտ է գերմանական շղթայի ուղիղ գծերի վրա քաշելու ավելի մեծ մարմինը, ինչը պահանջում է կառավարման ծրագրաշարի հատուկ վերահաշվառում:

Չափային առումով մրցարշավային կայանի վագոնը զգալի տարբերություններ ունի՝ համեմատած բուն փողոցային մոդելի հետ: Ընդհանուր երկարությունը ավելացել է 200 միլիմետրով, իսկ լայնությունը՝ 32 միլիմետրով՝ մրցակցային կասեցման համակարգին և ավելի լայն անվադողերին տեղավորելու համար:

Ներքին կառուցվածքը ամբողջությամբ զրկվել է հարմարավետության տարրերից՝ ստանալով պաշտպանիչ վանդակ՝ եռակցված անմիջապես շասսիին: Գործիքների վահանակը իր տեղը զիջել է թվային հեռաչափության էկրանին՝ օդաչուներին իրական ժամանակում տրամադրելով կենսական տեղեկատվություն ջերմաստիճանի, ճնշման և վառելիքի սպառման վերաբերյալ:

Աերոդինամիկան օպտիմիզացված է մեքենայի ծանոթ ձևի համար

Մրցակցային մոդելի մշակման ամենամեծ ինժեներական մարտահրավերը երկարաձգված մարմնի վրայով օդի հոսքի օպտիմալացումն էր: Կուպեի Diferente, որտեղ տանիքը սահուն թեքվում է դեպի հետևը, կայանի վագոնն ունի տանիքի շարունակական գիծ, ​​որը կտրուկ ավարտվում է՝ հետևում ստեղծելով ցածր ճնշման զգալի գոտի: Para Աերոդինամիկ դիմադրությունը մեղմելու և անհրաժեշտ ներքև ուժ առաջացնելու համար դիզայներները տեղադրեցին մեծ հետևի դիֆուզոր, որը նախատեսված էր հարթ հատակի տակով անցնող օդը արագացնելու համար: Հետևի սփոյլերը տեղադրվել է որոշակի բարձրության վրա՝ հաշվարկված հողմային թունելում, որպեսզի գրավի տանիքի վրայով հոսող մաքուր օդը՝ առանց կողային պատուհանների կողմից առաջացած տուրբուլենտության միջամտության: Առջևի մասում բամպերը ստացել է կողային շեղիչներ և ընդգծված ստորին բաժանարար, որը պատասխանատու է օդը բարձր հզորությամբ ռադիատորներին և արգելակային հովացման խողովակներին ուղղելու համար: Անիվի կամարները լայնացվեցին և օդի ելքեր ստացան վերևում՝ թուլացնելով ներքին ճնշումը և նվազեցնելով առջևի առանցքի բարձրացումը բարձր արագությամբ: Todo աերոդինամիկ փաթեթը կառուցվել է ածխածնային մանրաթելից՝ մեքենայի ընդհանուր քաշը նախագծով սահմանված սահմաններում պահելու համար:

Leia Tambem

Walt Disney-ն ուսումնասիրում է Epic Games-ի ամբողջական ձեռքբերումը՝ թվային խաղերի շուկայում գերիշխանությունն ընդլայնելու համար

Նոր Xiaomi 18 Pro Max սմարթֆոնը միավորում է երկու 200 MP տեսախցիկ և վերջին սերնդի պրոցեսոր

Apple-ի համակարգի նոր թարմացումը օպտիմալացնում է հրատապ առաջադրանքների կառավարումը iPhone-ի օգտատերերի համար

Ռազմավարական համագործակցություն միացությունների զարգացման համար

Մրցակցային կայանի մեքենաների դինամիկան էականորեն տարբերվում է ավանդական կուպեից, որը պահանջում է հատուկ ռետինե միացություններ: Para-ը դիմակայում է այս մարտահրավերին, ավտոարտադրողը տեխնիկական համագործակցություն է հաստատել անվադողեր արտադրող Yokohama ընկերության հետ:

Ճապոնական ընկերությունը ստանձնել է անվադողերի հավաքածու ստեղծելու պատասխանատվությունը, որը կարող է դիմակայել մոդելի ավելի բարձր ծանրության կենտրոնի կողմից առաջացած եզակի կողային բեռներին: Testes Նախնական տվյալներով, յուրաքանչյուր հետևի անիվի ծանրաբեռնվածությունը զգալիորեն ավելացել է երկարաձգված տանիքի պատճառով:

Ինժեներները մշակել են հետևի անվադողերի համար ամրացված դիակ՝ Նյուրբուրգրինգի սխեմայի վրա հանդիպող ուժեղ սեղմումների ժամանակ ավելորդ դեֆորմացիան կանխելու համար: Համագործակցությունը ներառում էր թեստավորման սեանսներ սիմուլյատորներում և ուղու վրա՝ կենտրոնանալով երկարատև հերթափոխի ընթացքում ջերմային քայքայման վրա:

Գերմանական մարտահրավերի համար օդաչուական ջոկատի ձևավորում

Քսանչորսժամյա մրցավազքի ընթացքում մեքենա վարելը վստահված էր շրջագծում մեծ փորձ ունեցող գործարանային վարորդների քառյակին: Jens Klingmann, Max Hesse, Sheldon van der Linde և Dries Vanthoor ընտրվել են՝ հերթով կառավարելու կայանի վագոնը:

Ընտրությունը առաջնահերթություն է տվել այն մասնագետներին, ովքեր արդեն ծանոթ են ապրանքանիշի մեքենաների դինամիկային և գերմանական դասավորության առանձնահատկություններին: Քառյակն ակտիվորեն մասնակցել է շասսիի վերջնական թյունինգ փուլերին՝ ինժեներներին անմիջական արձագանք տալով արագընթաց հատվածներում թիկունքի վարքագծի վերաբերյալ:

Մրցույթի կատեգորիա և ավտոարտադրողի նպատակները միջոցառմանը

Մրցույթի կանոնակարգը որոշել է մոդելի գրանցումը SPX կատեգորիայում, որը նախատեսված է հատուկ մեքենաների և նախատիպերի համար, որոնք չեն համապատասխանում ավանդական հոմոլոգացմանը: Essa դասակարգումը նշանակում է, որ կայանի վագոնը չի մրցի ընդհանուր հաղթանակի համար ուղղակիորեն SP9 դասի մեքենաների հետ:

Թիմի առաջնային նպատակն է ավարտել դիմացկունության մրցավազքը առանց լուրջ մեխանիկական խափանումների և կուտակել հնարավոր առավելագույն վազքը: Մասնակցությունը գործում է որպես տեխնոլոգիական ցուցադրություն՝ ապացուցելով, որ ապրանքանիշի ինժեներական տեխնիկան կարող է ընտանեկան մեքենան վերածել մեքենայի, որը կարող է դիմակայել ավտոսպորտի ամենաթշնամական միջավայրին:

Վերջնական նախապատրաստություններ և գործնական թեստեր շղթայի վրա

Մայիսի 16-ին և 17-ին նախատեսված քսանչորսժամյա գլխավոր իրադարձությունից առաջ մեքենան իրական մրցարշավային պայմաններում գնահատումների մարտկոց կանցնի: Թիմը մեքենա է մտել Նյուրբուրգրինգի տեղական առաջնության փուլերում, որպեսզի հաստատի աերոդինամիկ և մեխանիկական լուծումները ծանր երթևեկության ժամանակ, կարգավորելով վառելիքի սպառումը և մարզելով մեխանիկական թիմը փիթ-ստոպների համար: