किमी एंटोनेली ने जापानी जीपी जीता और फॉर्मूला 1 में बढ़त बना ली
किमी एंटोनेली ने सुजुका सर्किट में आयोजित फॉर्मूला 1 जापानी ग्रांड प्रिक्स जीता। इतालवी मर्सिडीज ड्राइवर ने पोल पोजीशन से शुरुआत की लेकिन उसकी शुरुआत खराब रही और वह पहले लैप में छठे स्थान पर गिर गया। उन्होंने पूरी दौड़ में स्थान पुनः प्राप्त किया और दूसरे स्थान पर सहज लाभ के साथ फिनिश लाइन पार कर ली।
हास के ओलिवर बेयरमैन की दुर्घटना के बाद दौड़ का निर्णय काफी हद तक लैप 22 पर तैनात सुरक्षा कार द्वारा किया गया था। तेज गति से इंजन की ऊर्जा को प्रबंधित करते समय ब्रिटान ने सुरक्षात्मक बाधा को जोर से मारा और उसके घुटने में चोट लग गई। इस घटना ने दौड़ को बेअसर कर दिया और एंटोनेली को अनुकूल परिस्थितियों में रुकने की अनुमति दी।
- पोल स्थिति से समस्याग्रस्त शुरुआत
- लैप 22 पर बेयरमैन दुर्घटना
- सुरक्षा कार के दौरान रणनीतिक रोक
- लगभग 14 सेकंड का अंतिम लाभ
मैक्लारेन के ऑस्कर पियास्त्री विजेता से 13.7 सेकंड पीछे रहकर दूसरे स्थान पर रहे। फेरारी के चार्ल्स लेक्लर ने तीसरे स्थान पर पोडियम पूरा किया। एंटोनेली के मर्सिडीज टीम के साथी जॉर्ज रसेल, जो सेफ्टी कार से पहले आगे चल रहे थे, घटना से कुछ देर पहले गड्ढों में रुकने के बाद चौथे स्थान पर रहे।
ख़राब शुरुआत के बाद ट्रैक पर रिकवरी
19 वर्षीय युवा ड्राइवर ने स्वीकार किया कि इस सप्ताह के अंत में शुरुआत एक कमजोर बिंदु थी। अगली दौड़ में प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए उसे यह विश्लेषण करने की आवश्यकता होगी कि क्लच में क्या हुआ। फिर भी, फ्री ट्रैक मिलते ही मर्सिडीज की गति मजबूत साबित हुई।
मध्यम टायरों के साथ एंटोनेली ने तेजी से बढ़त हासिल की। सुरक्षा कार अवधि के दौरान कठोर टायरों पर स्विच करने से उसका लाभ मजबूत हुआ और उसे अंतिम लैप्स में दौड़ को नियंत्रित करने की अनुमति मिली। इटालियन ने लगातार और त्रुटि रहित प्रदर्शन के साथ दौड़ पूरी की।
मर्सिडीज रणनीति परिणाम को परिभाषित करती है
जर्मन टीम ने एंटोनेली के रुकने का सही समय निर्धारित किया, जो सुरक्षा कार के प्रवेश के साथ मेल खाता था। इससे ड्राइवर को वस्तुतः निःशुल्क टायर बदलने की सुविधा मिल गई, जबकि जो प्रतिद्वंद्वियों पहले ही रुक गए थे उन्हें अपेक्षाकृत समय का नुकसान हुआ। रसेल ने स्टॉप के समय पर ही अफसोस जताया जिससे उन्हें नुकसान हुआ।
पियास्त्री ने शुरूआती लैप्स पर दबाव बनाया लेकिन फिर से शुरू होने के बाद वह मर्सिडीज की गति को बनाए रखने में असमर्थ रही। ऑस्ट्रेलियाई ने अंत तक लगातार दूसरा स्थान बरकरार रखा। लेक्लर ने भी अच्छी दौड़ लगाई और फेरारी के लिए महत्वपूर्ण अंक हासिल किए।
एंटोनेली इतिहास के सबसे युवा नेता बन गए
इस जीत के साथ एंटोनेली के अब 72 अंक हो गए हैं और उन्होंने रसेल पर नौ अंकों की बढ़त बना ली है, जिनके 63 अंक हैं। इतालवी फॉर्मूला 1 विश्व चैम्पियनशिप का नेतृत्व करने वाले सबसे कम उम्र के ड्राइवर बन गए। उन्होंने स्वीकार किया कि सुरक्षा कार ने मदद की लेकिन विभिन्न टायर यौगिकों पर कार के अच्छे प्रदर्शन पर प्रकाश डाला।
चैंपियनशिप में निश्चित अनुमानों के लिए सीज़न अभी शुरुआती दौर में है। मर्सिडीज ने पहले तीन चरणों में प्रतिस्पर्धात्मकता का प्रदर्शन किया। मियामी जीपी तक कैलेंडर में ब्रेक समायोजन और प्रशिक्षण की अनुमति देगा, खासकर शुरुआत में।
पायलट नियामक परिवर्तनों पर टिप्पणी करते हैं
कई प्रतिस्पर्धियों ने नए नियमों के बारे में चिंता व्यक्त की जो विद्युत भागीदारी को 50% तक बढ़ाते हैं और ओवरटेकिंग पद्धति को बदलते हैं। बेयरमैन की दुर्घटना ऊर्जा प्रबंधन के दौरान हुई और युद्धाभ्यास सुरक्षा के बारे में बहस छिड़ गई। एफआईए द्वारा अप्रैल में नियमों की समीक्षा करने की उम्मीद है।
फर्नांडो अलोंसो कार्लोस सैन्ज़ और पियास्त्री ने स्वयं विशिष्ट परिस्थितियों में टकराव के जोखिम के बारे में चेतावनी दी थी। टीमें कारों को अनुकूलित करने के लिए तकनीकी विवरणों पर काम करना जारी रखती हैं। सुरक्षा श्रेणी की सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है।
गेब्रियल बोर्तोलेटो का प्रदर्शन
ऑडी के ब्राज़ीलियाई गेब्रियल बोर्तोलेटो ने अंक क्षेत्र के बाहर 13वें स्थान पर दौड़ पूरी की। उन्होंने शुरुआत में ही अपनी स्थिति खो दी और सुजुका स्ट्रेट्स पर पकड़ की कमी की सूचना दी, जहां वह अक्सर आगे निकल जाते थे। टीम ने अच्छी योग्यता हासिल की लेकिन दौड़ में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा।
बोर्तोलेटो ने इस बात पर प्रकाश डाला कि कार में क्षमता है और कुछ बाहरी कारकों ने परिणाम को नुकसान पहुंचाया है। तीन सप्ताह के ब्रेक का उपयोग कारखाने में समायोजन के लिए किया जाएगा। ब्राज़ीलियाई कैलेंडर के अगले चरणों में अंकों की तलाश जारी रखता है।
जापानी जीपी ने एंटोनेली की सीज़न की लगातार दूसरी जीत दर्ज की। मर्सिडीज ने साल की शुरुआत में दोनों ड्राइवरों के साथ मुख्य ड्राइवरों में अपनी ताकत मजबूत की। बहरीन और सऊदी अरब में चरण रद्द होने के बाद मियामी जीपी के लिए यह श्रेणी मई में वापस आती है।
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