ஜப்பானிய ஜிபியில் சுசுகா விபத்திற்குப் பிறகு ஆலிவர் பியர்மேன் கடுமையான எலும்பு முறிவுகளிலிருந்து தப்பிக்கிறார்

சுசுகா சர்க்யூட்டில் நடைபெற்ற ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸின் போது ஹாஸ் அணியின் ஓட்டுநர் ஆலிவர் பியர்மேன் அதிவேக விபத்தில் சிக்கினார். பிராங்கோ கொலபிண்டோ ஓட்டிச் சென்ற ஆல்பைன் காரை பிரிட்டன் முந்திச் செல்ல முயன்றபோது, ​​ஸ்பூன் வளைவை நெருங்கியபோது வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை இழந்தார். தடைகளுக்கு எதிரான தாக்கம் 50G க்கு சமமான சக்தியைப் பதிவுசெய்தது, ஹாஸ் காரை அழித்தது. பியர்மேன் காக்பிட்டிலிருந்து வெளியேறினார், உடனடியாக மதிப்பீட்டிற்காக சர்க்யூட்டின் மருத்துவ மையத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டார்.

சம்பவ இடத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதற்கட்ட பரிசோதனையில், எக்ஸ்ரே உட்பட, விமானிக்கு எலும்பு முறிவு ஏதும் ஏற்படவில்லை என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. அவருக்கு வலது முழங்காலில் மட்டும் காயம் இருந்தது. பியர்மேன் தேவையான கவனிப்பைப் பெற்றார் மற்றும் பலத்த காயமின்றி விடுவிக்கப்பட்டார் என்பதை ஹாஸ் குழு உறுதிப்படுத்தியது. பந்தயத்தின் நடு கட்டத்தில், கார்களுக்கு இடையேயான வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகள் சம்பந்தப்பட்டவர்களின் கவனத்தை ஈர்த்தபோது இந்த சம்பவம் நிகழ்ந்தது.

• பியர்மேன் அணுகும் நேரத்தில் சுமார் 308 கிமீ/மணி வேகத்தில் பயணம் செய்தார்.
• ஆற்றல் மேலாண்மை காரணமாக கோலாபிண்டோ மெதுவான வேகத்தில் பயணித்தது.
• சுமார் 45 முதல் 50 கிமீ / மணி வித்தியாசம் கட்டுப்பாட்டை இழந்தது.
• ஹாஸ் ஓட்டுநர் மோதலைத் தவிர்ப்பதற்காக வளைக்க வேண்டியிருந்தது மற்றும் புல் மீது முடிந்தது.

2026 சீசனில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட புதிய மின் அலகு விதிமுறைகள் காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டது. இந்த விதிமுறைகள் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து 50% ஆற்றலையும், மின் அமைப்பிலிருந்து 50% ஆற்றலையும் தோராயமாகப் பிரிக்கின்றன. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​முழு மின்னேற்றத்துடன் இருக்கும் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது கார் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சக்தியை இழக்கிறது.

ஸ்பூன் வளைவு நிகழ்வு விவரங்கள்

வேகத்தில் உள்ள வேறுபாடு மிகப்பெரியது என்றும், எபிசோடில் குழுவின் விரிவான பகுப்பாய்வு தேவைப்படும் என்றும் பியர்மேன் தெரிவித்தார். ஓவர்டேக்கிங் சூழ்ச்சியை முயற்சிக்கும் போது பிழையின் விளிம்பு குறைவாக இருப்பதாக அவர் குறிப்பிட்டார். விமானி சிரமத்துடன் காரை விட்டு இறங்கினார், சுற்றி வர விமானப் பணிப்பெண்களின் ஆதரவு தேவைப்பட்டது.

சமூக ஊடகங்களில் ஹாஸ் வெளியிட்ட ஒரு வீடியோவில், வலுவான தாக்கத்தால் ஏற்பட்ட அதிர்ச்சியையும் மீறி, உடல் ரீதியாக நன்றாக இருப்பதாகக் கூறி ரசிகர்களுக்கு பியர்மேன் உறுதியளித்தார். சிதைந்த காரின் கூடுதல் பழுதுபார்க்கும் பணிக்காக அவர் குழுவிடம் மன்னிப்பு கேட்டார். விபத்து அசாதாரணமானது என்றும் தற்போதைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகளில் புதிய காரணிகளை உள்ளடக்கியது என்றும் பிரிட்டன் எடுத்துரைத்தார்.

ட்ராக் இன்ஸ்பெக்டர்கள் மற்றும் பிற டிரைவர்கள் ஏற்கனவே சுசூகாவில் வார இறுதியில் தலைப்பைப் பற்றி விவாதித்துள்ளனர். நேரான பிரிவுகளில் அல்லது நெருங்கும் வளைவுகளில் வேகத்தில் இவ்வளவு பெரிய வேறுபாடுகளின் சாத்தியமான அபாயங்கள் குறித்து ஓட்டுநர்கள் குழு FIA க்கு எச்சரித்ததை பியர்மேன் நினைவு கூர்ந்தார். அதிவேகத்தில் தாக்கம் ஏற்பட்டது, ஆனால் கார் மற்றும் சர்க்யூட்டின் பாதுகாப்பு சாதனங்கள் எதிர்பார்த்தபடி வேலை செய்தன.

வீடியோ: கடுமையான விபத்துக்குப் பிறகு, ஆலிவர் பியர்மேன் வலியில் காரில் இருந்து வெளியேறினார்.pic.twitter.com/DeKZwRTNcU

— வலைப்பதிவு ஃபார்முலா 1 (@blog_formula1)மார்ச் 29, 2026

விபத்துக்குப் பிறகு விமானியின் எதிர்வினை

பியர்மேன் செய்தியாளர்களிடம் பேசினார் மற்றும் எபிசோட் தேவையான மாற்றங்களுக்கான எச்சரிக்கையாக செயல்படுகிறது என்று வலியுறுத்தினார். சமமற்ற வேக சூழ்நிலைகளில் விமானிகளுக்கு அதிக பரஸ்பர புரிதல் தேவை என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார். பிரிட் அந்த தருணத்தை பயமுறுத்துவதாகக் கருதினார், ஆனால் கடுமையான காயங்கள் இல்லாததைக் கொண்டாடினார்.

ஹாஸ் ஆல்பைன் ஓட்டுநருக்கு குற்றம் சொல்லவில்லை. கார்களுக்கு இடையே உள்ள ஆற்றல் வித்தியாசம் எதிர்பாராத சூழ்நிலையை ஏற்படுத்தியதாக அணியின் தலைவர் அயாவ் கோமாட்சு விளக்கினார். இந்த வகையைச் சேர்ந்த அனைவராலும் ஒழுங்குமுறைகளுக்கு விரைவாகத் தழுவல் தேவை என்று பியர்மேன் ஒப்புக்கொண்டார்.

2026 ஃபார்முலா 1 விதிமுறைகளின் சூழல்

புதிய மின் அலகுகள் அதிக சக்தி வாய்ந்த MGU-K மற்றும் விரிவாக்கப்பட்ட ஆற்றல் மீட்பு ஆகியவற்றுடன் அதிக மின் பங்களிப்பிற்கு முன்னுரிமை அளிக்கின்றன. இந்த கட்டமைப்பு பேட்டரி நிலையைப் பொறுத்து வெவ்வேறு செயல்திறன் உச்சங்களை அனுமதிக்கிறது. ஒரு கார் மின்சார சுமை இல்லாமல் இயங்கும் போது, ​​முழு வரிசைப்படுத்தல் முறையில் போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அது கணிசமாக வேகத்தை இழக்கிறது.

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus மீதான குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியானது ஆன்லைன் ஸ்டோரில் 4500 reaisக்கு கீழே மதிப்பைக் குறைக்கிறது

சாக் கிரெக்கரின் புதிய ரெசிடென்ட் ஈவில் கேம்களை புறக்கணித்து, புதிய கதாபாத்திரங்களுடன் முன்னோடியில்லாத கதையில் கவனம் செலுத்துகிறது

நிண்டெண்டோ ஸ்விட்ச் 2 இன் சிறப்பு பதிப்பை ஒக்கரினா ஆஃப் டைமின் ரீமேக்குடன் தயாரித்து வருவதாக வதந்தி கூறுகிறது

இந்த மாறுபாடுகள், பதவிகளுக்கு போட்டியிடும் போது கணிக்க கடினமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகளை உருவாக்குவதாக விமானிகள் தெரிவித்தனர். சுசூகாவில் ஸ்பூன் வளைவை அணுகுவது போன்ற மொத்த சக்தி முக்கியத்துவம் வாய்ந்த பிரிவுகளில் கார்களின் நடத்தையை இந்த அமைப்பு மாற்றுகிறது. இந்த சம்பவத்தைத் தொடர்ந்து FIA ஏற்கனவே அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது மற்றும் ஆற்றல் மேலாண்மை விதிகளுக்கு சாத்தியமான சுத்திகரிப்புகளை மதிப்பீடு செய்ய ஏப்ரல் மாதம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய ஹாஸ் குழுவின் ஆரம்ப பகுப்பாய்வு

பியர்மேனின் கார் தடைகளில் மோதிய பின்னர் விரிவான பிரேம் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் சேதத்தை சந்தித்ததை குழு உறுதிப்படுத்தியது. கட்டுப்பாட்டை இழக்க வழிவகுத்த அனைத்து காரணிகளையும் புரிந்து கொள்ள தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் உடனடியாக விசாரணை செயல்முறையைத் தொடங்கினர். எதிர்கால பந்தயங்களில் மீண்டும் நிகழாமல் இருக்க முழுமையான விபத்து தரவுகளை சேகரிப்பதன் முக்கியத்துவத்தை குழு எடுத்துரைத்தது.

பியர்மேன் ஒரு தொழில்முறை அணுகுமுறையைப் பேணினார் மற்றும் உடல் மீட்சியில் கவனம் செலுத்தினார். அவர் கூடுதல் மருத்துவ மதிப்பீடுகளில் பங்கேற்றார் மற்றும் உயர்-தீவிர தாக்கங்களுக்குப் பிறகு நிலையான கண்காணிப்பு நெறிமுறையைப் பின்பற்றினார். அவரது வலது முழங்காலில் ஏற்பட்ட காயம், அணியின் ஆரம்ப தகவல்களின்படி, அடுத்தடுத்த கட்டங்களில் அவர் பங்கேற்பதில் சமரசம் செய்யக்கூடாது.

சம்பவத்தில் காணப்பட்ட வேக வேறுபாடு இயந்திர கட்டமைப்பில் ஆழமான மாற்றங்களை பிரதிபலிக்கிறது. எரிப்பு இயந்திர சக்தியின் குறைப்பு மற்றும் மின் அமைப்பில் அதிகரித்த சார்பு ஆகியவற்றுடன், கார்கள் மிகவும் உச்சரிக்கப்படும் செயல்திறன் மாற்றங்களுக்கு உட்படுகின்றன. இந்த குணாதிசயத்திற்கு ஓட்டுனர்களிடமிருந்து அதிக கவனம் தேவை, நிலைகளை முந்தும்போது மற்றும் பாதுகாக்கிறது.

பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் அடுத்த படிகள்

சுசுகா மருத்துவ மையம் கடுமையான மோதல் நிகழ்வுகளுக்கு பரிந்துரைக்கப்பட்ட அனைத்து நடைமுறைகளையும் மேற்கொண்டது. பியர்மேன் ஒரு சிறப்புக் குழுவால் கண்காணிக்கப்பட்டு, உட்புற அல்லது எலும்பு காயங்கள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திய பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டார். போட்டியாளர்களின் பாதுகாப்பிற்கான அதன் உறுதிப்பாட்டின் ஒரு பகுதியாக FIA இந்த வழக்கை உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து வருகிறது.

மற்ற அணிகளைச் சேர்ந்த ஓட்டுநர்கள் எபிசோடில் கருத்துத் தெரிவித்தனர் மற்றும் தற்போதைய விதிமுறைகளின் கீழ் கார்களின் நடத்தை பற்றிய கூட்டு விவாதங்களின் அவசியத்தை வலுப்படுத்தினர். உண்மையான பந்தய நிலைமைகளில் ஆற்றல் அலகுகளின் செயல்திறனை இந்த வகை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது. இதேபோன்ற சூழ்நிலைகளில் காரின் முன்கணிப்பை மேம்படுத்தும் தொழில்நுட்ப சரிசெய்தல்களுக்கு விபத்துத் தரவைப் பயன்படுத்த Haas திட்டமிட்டுள்ளது.

சம்பவத்தால் ஏற்பட்ட பாதுகாப்பு கார் தலையீட்டிற்குப் பிறகு ஜப்பானிய கிராண்ட் பிரிக்ஸ் தொடர்ந்தது. அதிவேக மூலைகள் மற்றும் உயர மாறுபாடுகளுக்கு பெயர் பெற்ற சுசுகா போன்ற கோரும் சர்க்யூட்டில் புதிய விதிமுறைகளுக்கு இந்த பந்தயம் ஒரு முக்கியமான சோதனையாக செயல்பட்டது. பியர்மேன் தனது பங்கேற்பை முன்கூட்டியே முடித்தார், ஆனால் அவர் கடுமையான விளைவுகள் இல்லாமல் தப்பித்தார் என்ற உண்மையை கொண்டாடினார்.

எபிசோட் பற்றி பியர்மனின் அறிக்கைகள்

ஃபார்முலா 1 இன் முந்தைய பதிப்புகளில் ஒருபோதும் உச்சரிக்கப்படாத வேக வேறுபாட்டால் இந்த விபத்து ஏற்பட்டதாக பிரிட்டிஷ் டிரைவர் கூறினார். போட்டியாளர்கள் இந்த சூழ்நிலைகளுக்கு சிறப்பாக தயாராக வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தினார். மீட்பு நேரத்தில் மருத்துவக் குழு மற்றும் கண்காணிப்பு அதிகாரிகளிடமிருந்து பெற்ற ஆதரவிற்கும் பியர்மேன் நன்றி தெரிவித்தார்.

ஓட்டுநரின் நிலையைப் பற்றி பொதுமக்களுக்குத் தெரிவிக்க ஹாஸ் படங்கள் மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கைகளை வெளியிட்டார். தாக்கத்திற்குப் பிறகு முதல் தருணங்களிலிருந்து பியர்மேனின் நல்வாழ்வுக்கு முழுமையான முன்னுரிமை என்று குழு வலுப்படுத்தியது. சீசனின் அடுத்த செயல்பாடுகளுக்காக காரை மீண்டும் கட்டும் பணியில் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே பணியாற்றி வருகின்றனர்.