ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ವಿಷಾದಿಸಿದರು

ಈಗ Ferrari ನ ಬಣ್ಣಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಏಳು ಬಾರಿಯ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ನ Grande Prêmio ನ Japão ಮುಕ್ತಾಯದ ನಂತರ ಚಾಲಕ Lewis Hamilton ತನ್ನ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತೀವ್ರ ಅತೃಪ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅವರು ರೇಸ್ ಅನ್ನು ಆರನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಇಡೀ ವಾರಾಂತ್ಯವನ್ನು “ಸಾಕಷ್ಟು ಭಯಾನಕ” ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಕ್ಷೀಣಿಸಿದ ಬ್ರಿಟ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

Hamilton ನ ಹತಾಶೆಯು ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಕಾರುಗಳ ಹೊಸ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕುರಿತು ಅವರ ಇತ್ತೀಚಿನ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Durante ಪೂರ್ವ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಗಳ ಡ್ರೈವಿಬಿಲಿಟಿ ಬಗ್ಗೆ ಚಾಲಕನು ಆಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಎದುರಿಸಿದ ಸನ್ನಿವೇಶವು ಈ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಮುಖ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಓಟದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ನೇರ ಎದುರಾಳಿಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ, ಇದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಾಗಲೂ ಸ್ಥಾನಗಳ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

Suzuka ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳು ಮತ್ತು ಆದಾಯದ ನಷ್ಟ

ಲೆವಿಸ್ Hamilton ಜಪಾನೀ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಲ್ಯಾಪ್‌ಗಳಾದ್ಯಂತ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯ ತೊಂದರೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದರು. Ele ಓಟದ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಯಿತು, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವ ವಿರುದ್ಧ ರಕ್ಷಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. Ferrari ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದೋಷವಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ತಂಡದೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.

ಉಚಿತ ಅಭ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಅಧಿಕೃತ ಅರ್ಹತಾ ಅಧಿವೇಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸಮಯವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲು ಕಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ 44 ಏಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಡೇಟಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. Hamilton ಒಂದು ಕಳಪೆ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುನ್ನಡೆಗಾಗಿ ವಿವಾದದಿಂದ ದೂರ ಬಿದ್ದಿತು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಹೆಣಗಾಡಿತು. ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡವು ಈಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಸಂಗತತೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಮಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಸಾಧಿಸಿದ ಆರನೇ ಸ್ಥಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರಿಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೋರಾಡುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

• ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಎರಡನೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕುಸಿತದ ತನಿಖೆ.
• ಇಂಧನ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯ ವಿವರವಾದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ.
• ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡದ ಎರಡು ಕಾರುಗಳ ನಡುವಿನ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ ಹೋಲಿಕೆ.

ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣೆ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಟೀಕೆ

Hamilton ನ ಪ್ರಕೋಪವು ಕೇವಲ ಅವರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಋತುವಿಗಾಗಿ FIA ವಿಧಿಸಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. Ele ಅನುಭವಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೋರಸ್‌ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ Max Verstappen ಮತ್ತು Fernando Alonso, ಅವರು ಹಿಂದೆ ಚಲನ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದರು. ರೇಡಿಯೊ ಮೂಲಕ ತಂಡದ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾಗುವ ತರ್ಕವನ್ನು ತನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬ್ರಿಟನ್ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ.

ಧೋರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಸ್ಟ್ರೈಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತದ ಅಪಾಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು “ಕ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್” ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಪೂರ್ಣ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ವಿಭಾಗದ ಅಂತ್ಯದ ಮೊದಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯು ಖಾಲಿಯಾದಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. Suzuka ನಲ್ಲಿ Oliver Bearman ಅನುಭವಿಸಿದ ಅಪಘಾತವು ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಮರೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರಾಜಕೀಯ ತೂಕವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ದೂರುಗಳಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. Hamilton ನಿಯಮಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥಿತ ಮಿತಿಗಳಿಂದಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಯು ದುರ್ಬಲ ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾಲಕರ ದಾಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ ಚಾಲನೆಯು ತನ್ನ ಮೋಜಿನ ಅಂಶವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಲಪಡಿಸಿತು.

ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ Oliver Bearman ಅಪಘಾತದ ಪರಿಣಾಮ

ಜಪಾನಿನ ನೆಲದಲ್ಲಿ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ Haas ನ ಚಾಲಕ, Oliver Bearman ನ ಭಾರೀ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಪೈಲಟ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಶಕ್ತಿಯ ಮರುಪಡೆಯುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೋದಾಗ ಸಂಭವಿಸುವ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು. Representantes ತಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್ ಸದಸ್ಯರು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಒಕ್ಕೂಟದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಲುಪುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ತಕ್ಷಣದ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕೋರಿದರು.

ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಘಟಕವು ಹಿಂದಿನ ಹಂತದ ನಂತರ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಚರ್ಚಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸೂಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ Suzuka ನಲ್ಲಿನ ಅಪಘಾತದ ತೀವ್ರತೆಯು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಭೆಗಳ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. Embora 2026 ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲು FIA ಅಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ಒತ್ತಡವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಭೌತಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

Leia Tambem

ಏಪ್ರಿಲ್‌ನ ಪಿಎಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಲಾರ್ಡ್ಸ್ ಆಫ್ ದಿ ಫಾಲನ್ ಮತ್ತು ಸ್ವೋರ್ಡ್ ಆರ್ಟ್ ಆನ್‌ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಲೀಕ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು OPPO ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಹೊಸ Find X9 ಅಲ್ಟ್ರಾ ಮತ್ತು ಪ್ರೊ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅಧಿಕೃತ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ

ತಯಾರಕರು ಜೂಮ್ ಮತ್ತು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸ್ಮಾರ್ಟ್‌ಫೋನ್ ಫೋಟೋ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ

ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಲವಂತದ ವಿರಾಮ ಮತ್ತು Miami ನಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಿ

Fórmula 1 ಈಗ Bahrein ಮತ್ತು Arábia Saudita ನಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಹಂತಗಳ ರದ್ದತಿಯಿಂದಾಗಿ ಒಂದು ತಿಂಗಳ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವಿರಾಮದ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ Oriente Médio ನಲ್ಲಿನ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಸಂಘರ್ಷಗಳು, ಭದ್ರತಾ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಈವೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ವರ್ಗವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. Esse ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ತಂಡಗಳು ಭಾಗಗಳ ಸ್ಟಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಸಂಘಟಿಸಲು ಮತ್ತು ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತವೆ.

Estados Unidos ನಲ್ಲಿ Miami ನ Grande Prêmio ಹಿಡುವಳಿಯೊಂದಿಗೆ, ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪುನರಾರಂಭವನ್ನು ಮೇ 3 ರಂದು ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. Hard Rock Stadium ಸುತ್ತಲಿನ ಅರ್ಬನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿನ ಓಟವು ಋತುವಿನ ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾನ್ಯವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ತಂಡಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸುಧಾರಣೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. Hamilton ಮತ್ತು Ferrari Japão ನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ನೆಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯವನ್ನು ಬಳಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ತೀವ್ರ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

Kimi Antonelli ನ ಉದಯ ಮತ್ತು ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ನಾಯಕತ್ವ

Hamilton ನಂತಹ ಅನುಭವಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, Kimi Antonelli ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೇಜಸ್ಸಿನ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. Suzuka ನಲ್ಲಿ ಯುವ ಚಾಲಕ ತನ್ನ ಎರಡನೇ ಸತತ ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದನು, Campeonato Mundial ಮತ್ತು Pilotos ನ ನಾಯಕನಾಗಿ ತನ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದನು. Antonelli ನ ಸ್ಥಿರ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಅತ್ಯಂತ ಅನುಭವಿ ತಂಡದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆ, ಅವರು ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ನಿಯಮಗಳ ಮುಖಾಂತರ ಯುವಕನ ಪ್ರಬುದ್ಧತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ.

Antonelli ನ ನಾಯಕತ್ವವು Mercedes ಮತ್ತು Ferrari ಗೆ ಒತ್ತಡದ ಹೊಸ ಅಂಶವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ಪ್ರತಿಭೆಯ ಉಲ್ಕೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಯುವ ಚಾಲಕನ ಯಶಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ತೊಂದರೆಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕ್ರೀಡೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವವರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Fórmula 1 ರ ಪ್ರಪಂಚವು ಯುವ ಪ್ರಾಬಲ್ಯದ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಋತುವಿನ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೊರತೆಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

Ferrari ನಲ್ಲಿನ ಆಂತರಿಕ ತನಿಖೆಯು Suzuka ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿಫಲವಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಬೇಕು. Hamilton ವರದಿ ಮಾಡಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ನಷ್ಟವು ಅಸಮರ್ಥ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್‌ಗಳ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಅವನತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು ಎಂದು Engenheiros ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. Durante ಓಟದ ಬಹುಪಾಲು, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಡ್ರೈವರ್ ಕಾರ್ನರ್ ನಿರ್ಗಮನಗಳಲ್ಲಿ ಎಳೆತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಲಾಯಿತು, ಇದು ಜಪಾನೀಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಉದ್ದದ ನೇರಗಳಲ್ಲಿ ಅವನ ಅಂತಿಮ ವೇಗವನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನದ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಡ್ಡಿಯಾಯಿತು, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಲಸ್ಯವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ರಬ್ಬರ್ ಕಾಂಪೌಂಡ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. Hamilton ಹೊಸ ಟೈರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ, ಅಸಹಾಯಕತೆಯ ಭಾವನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಉಡುಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವೈಫಲ್ಯಗಳ ನಿಖರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು 2026 ರ ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ನಂತರ ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡದ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಮಹತ್ವದ ತಿರುವು.