基米·安東內利贏得日本大獎賽並在一級方程式賽車中領先

Kimi Antonelli 贏得了 Japão 的 Grande Prêmio 的冠軍 Mercedes 的意大利車手起步時取得杆位，但起步不佳，第一圈跌至第六位。 Ele 在整個比賽中恢復了位置，並以超越第二名的優勢衝過終點線。

比賽很大程度上取決於Haas的Oliver Bearman事故後第22圈出動的安全車。這位英國人在高速管理引擎能量時重重撞上了防護欄，膝蓋受傷。該事件使比賽變得無效，並允許 Antonelli 在有利的條件下進站。

• 從桿位起跑時出現問題
• Bearman 第 22 圈發生事故
• 安全車期間的戰略停車
• 最終領先近14秒

麥克拉倫車隊的 Oscar Piastri 獲得第二名，落後冠軍 13.7 秒。 Ferrari 的 Charles Leclerc 以第三名的成績登上頒獎台。 George Russell 的 Antonelli 車手 Mercedes 的隊友在事故發生前不久停在維修站後，在安全車出動之前處於領先地位，最終獲得第四名。

糟糕的起步後在賽道上恢復

這位19歲的年輕車手承認本週末的發車是一個弱點。 Ele 將需要分析離合器中發生的情況，以提高接下來的測試中的效能。 Mesmo 所以 Mercedes 一旦有空閒軌道，他的步伐就很強。

憑藉 Antonelli 中型輪胎，它很快就獲得了普及。安全車期間改用硬胎鞏固了他的優勢，讓他在最後幾圈控制了比賽。義大利人以穩定、無失誤的表現完成了比賽。

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Mercedes 策略定義結果

德國隊在Antonelli停車時機把握得很好，恰逢安全車進入。 Isso 為車手提供了幾乎免費的輪胎更換，而較早停車的競爭對手則損失了相對時間。 Russell 對停車的時機感到遺憾，這使他處於劣勢。

皮亞斯特里（Piastri）在前幾圈中表現出色，但在重新開始後無法跟上 Mercedes 的步伐。澳洲人一直保持第二的位置直到最後。 Leclerc 也表現出色，為 Ferrari 贏得了重要積分。

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安東內利成史上最年輕領袖

憑藉這場勝利，Antonelli 現已積 72 分，領先 Russell 63 分 9 分。義大利人成為帶領 Mundial 1 組 Mundial 的最年輕車手。

現在冠軍的最終預測還處於賽季初期。 Mercedes在前三個階段表現出了競爭力。 Miami GP 之前的日曆休息將允許調整和訓練，尤其是在開始時。

飛行員對監管變化發表評論

多位參賽者對將電動參與度提高至50%並改變超車方式的新規則表示擔憂。 Bearman 事故發生在能源管理期間，並引發了有關機動安全的爭論。國際汽聯預計將在四月審查這些規定。

Fernando Alonso Carlos Sainz 和 Piastri 本人就特定條件下發生碰撞的風險發出警告。团队继续研究技术细节以适应汽车。安全仍然是该类别的首要任务。

Gabriel Bortoleto 的效能

來自 Audi 的巴西選手 Gabriel Bortoleto 在積分區外獲得第 13 名。 Ele 在起步時就失去了位置，並報告說在 Suzuka 的直道上缺乏抓地力，他經常被超車。球隊在排位賽中表現出色，但在正賽中卻遇到了困難。

Bortoleto 強調，該車具有潛力，但一些外部因素損害了結果。這三週的休息時間將用於工廠的調整。巴西人繼續在接下來的賽程中尋找積分。

Japão GP 標誌著 Antonelli 本賽季連續第二次獲勝。 Mercedes在年初鞏固了實力，兩位車手成為主要車手。在 Bahrein 和 Arábia Saudita 賽段取消後，該類別將於 5 月在 Miami GP 中回歸。