Oliver Bearman ຫນີຈາກກະດູກຫັກທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼັງຈາກ Suzuka ອຸປະຕິເຫດຢູ່ທີ່ GP ຍີ່ປຸ່ນ

Oliver Bearman ຄົນຂັບລົດຂອງທີມງານ Haas ໄດ້ປະສົບອຸປະຕິເຫດໃນຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງ Grande Prêmio ຂອງຊາວອັງກິດຄົນຂັບລົດໄດ້ພະຍາຍາມເອົາລົດ Alpine ທີ່ຂັບລົດໂດຍ Franco Colapinto ເມື່ອລາວສູນເສຍການຄວບຄຸມລົດໃນຂະນະທີ່ລາວມາຮອດເສັ້ນທາງ X_NM7__X. ຜົນກະທົບຕໍ່ຕ້ານສິ່ງກີດຂວາງໄດ້ລົງທະບຽນຜົນບັງຄັບໃຊ້ເທົ່າກັບ 50G, ທໍາລາຍລົດຂອງ Haas. Bearman ຂາອອກຈາກຫ້ອງນັກບິນ ແລະຖືກພາຕົວໄປສູນການແພດຂອງວົງຈອນເພື່ອປະເມີນ.

ການກວດ​ສອບ​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ໄດ້​ດຳ​ເນີນ​ໄປ​ຢູ່​ບ່ອນ​ເກີດ​ເຫດ, ລວມທັງ​ການກວດ X-ray, ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ ນັກ​ບິນ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ບາດ​ເຈັບ​ໃດໆ. Ele ພຽງແຕ່ມີບາດແຜຢູ່ຫົວເຂົ່າເບື້ອງຂວາຂອງລາວ. ທີມງານ Haas ຢືນຢັນວ່າ Bearman ໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງທີ່ຈໍາເປັນແລະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍບໍ່ມີການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເຫດການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະກາງຂອງການແຂ່ງຂັນ, ໃນເວລາທີ່ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໄວລະຫວ່າງລົດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

• Bearman ກໍາລັງເດີນທາງປະມານ 308 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາເຂົ້າຫາ.
• Colapinto ໄດ້ເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຊ້າລົງຍ້ອນການຈັດການພະລັງງານ.
• ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 45 ຫາ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
• ຄົນຂັບລົດຂອງ Haas ໄດ້ຫລົບຫນີເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ເທິງຫຍ້າ.

ອຸບັດ​ເຫດ​ດັ່ງກ່າວ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ຍ້ອນ​ລະບຽບ​ການ​ຜະລິດ​ໄຟຟ້າ​ສະບັບ​ໃໝ່​ທີ່​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ໃນ​ລະດູ​ການ​ປີ 2026. Quando ແບດເຕີຣີຖືກປ່ອຍ, ລົດສູນເສຍພະລັງງານຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍັງມີຄ່າໄຟຟ້າເຕັມ.

ລາຍລະອຽດຂອງເຫດການຢູ່ທາງໂຄ້ງ Spoon

Bearman ລາຍງານວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງແລະຕອນນັ້ນຈະຕ້ອງມີການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດໂດຍທີມງານ. Ele ໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຜິດພາດໜ້ອຍໜຶ່ງເມື່ອພະຍາຍາມເລັ່ງການເລັ່ງ. ​ນັກ​ບິນ​ໄດ້​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ ​ແລະ​ຕ້ອງການ​ຄວາມ​ຊ່ອຍ​ເຫລືອ​ຈາກ​ພວກ​ນັກ​ບິນ​ເພື່ອ​ໄປ​ອ້ອມ​ຂ້າງ.

ໃນວິດີໂອທີ່ປ່ອຍອອກມາໂດຍ Haas ໃນສື່ສັງຄົມ, Bearman ໄດ້ສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ກັບແຟນໆໂດຍການບອກວ່າລາວມີສຸຂະພາບຮ່າງກາຍດີ, ເຖິງວ່າຈະມີອາການຊ໊ອກທີ່ເກີດຈາກຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງ. Ele ຂໍໂທດກັບທີມງານສໍາລັບວຽກງານການສ້ອມແປງເພີ່ມເຕີມໃນລົດທີ່ເສຍຫາຍ. Briton ເນັ້ນຫນັກວ່າອຸປະຕິເຫດແມ່ນຜິດປົກກະຕິແລະສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປັດໃຈໃຫມ່ໃນລະບຽບການດ້ານວິຊາການໃນປະຈຸບັນ.

ຜູ້ກວດກາຕິດຕາມ ແລະນັກບິນຄົນອື່ນໆໄດ້ສົນທະນາກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ແລ້ວໃນລະຫວ່າງທ້າຍອາທິດໃນ Suzuka. Bearman ຈື່ວ່າກຸ່ມຄົນຂັບລົດໄດ້ເຕືອນ FIA ​​ກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນຂອງຄວາມແຕກຕ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວໃນຄວາມໄວໃນສ່ວນຊື່ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ໃກ້ເຂົ້າມາ. ຜົນກະທົບດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງລົດແລະວົງຈອນເຮັດວຽກຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

VIDEO: Após ອຸປະຕິເຫດຢ່າງແຮງ, Oliver Bearman ຂາອອກຈາກລົດດ້ວຍຄວາມເຈັບ.pic.twitter.com/DeKZwRTNcU

—Blog Fórmula 1 (@blog_formula1)ວັນທີ 29 ມີນາ 2026

ປະຕິກິລິຍາຂອງນັກບິນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ

Bearman ໄດ້ເວົ້າກັບນັກຂ່າວແລະເສີມວ່າຕອນດັ່ງກ່າວເປັນຄໍາເຕືອນສໍາລັບການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນ. Ele ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານັກບິນຕ້ອງການຄວາມເຂົ້າໃຈເຊິ່ງກັນແລະກັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນສະຖານະການທີ່ມີຄວາມໄວບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. The Brit ພິຈາລະນາປັດຈຸບັນທີ່ຫນ້າຢ້ານກົວ, ແຕ່ໄດ້ສະຫລອງການບໍ່ມີການບາດເຈັບທີ່ຮ້າຍແຮງ.

Haas ບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າເປັນນັກບິນຂອງ Alpine. ຫົວຫນ້າທີມ, Ayao Komatsu, ອະທິບາຍວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານລະຫວ່າງລົດເຮັດໃຫ້ສະຖານະການທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. Bearman ຍອມຮັບວ່າກົດລະບຽບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຢ່າງໄວວາໂດຍທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດ.

ເນື້ອໃນຂອງກົດລະບຽບ 2026 ໃນ Fórmula 1

ຫົວໜ່ວຍພະລັງງານໃໝ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການປະກອບສ່ວນດ້ານໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ດ້ວຍ MGU-K ທີ່ມີພະລັງແຮງກວ່າ ແລະ ການຟື້ນຟູພະລັງງານທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ການຕັ້ງຄ່າ Essa ອະນຸຍາດໃຫ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບສະພາບຫມໍ້ໄຟ. Quando ລົດ​ແລ່ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຫຼດ​ໄຟ​ຟ້າ, ມັນ​ສູນ​ເສຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ນັກບິນລາຍງານວ່າການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສະຖານະການທີ່ຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນໃນເວລາທີ່ແຂ່ງຂັນສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງ. ລະບົບຈະປ່ຽນພຶດຕິກຳຂອງລົດໃນພາກສ່ວນທີ່ພະລັງງານທັງໝົດສຳຄັນເຊັ່ນ: ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ເສັ້ນໂຄ້ງ Spoon ໃນ Suzuka. FIA ​​ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວແລະກໍານົດກອງປະຊຸມໃນເດືອນເມສາເພື່ອປະເມີນການປັບປຸງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ.

ການວິເຄາະເບື້ອງຕົ້ນໂດຍທີມງານ Haas ກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ

ທີມງານຢືນຢັນວ່າລົດຂອງ Bearman ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ໂຄງສ້າງແລະລະບົບລະງັບຫລັງຈາກການປະທະກັບສິ່ງກີດຂວາງ. Técnicos ທັນທີເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການສືບສວນເພື່ອເຂົ້າໃຈປັດໃຈທັງຫມົດທີ່ນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການຄວບຄຸມ. ທີມງານໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາຄັນຂອງການເກັບກໍາຂໍ້ມູນອຸປະຕິເຫດທີ່ສົມບູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊໍ້າຊ້ອນໃນການແຂ່ງຂັນໃນອະນາຄົດ.

Bearman ຮັກສາທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະສຸມໃສ່ການຟື້ນຟູທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. Ele ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະເມີນທາງການແພດທີ່ສົມບູນ ແລະປະຕິບັດຕາມອະນຸສັນຍາການສັງເກດການມາດຕະຖານຫຼັງຈາກຜົນກະທົບທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງສູງ. ການບາດເຈັບທີ່ຫົວເຂົ່າເບື້ອງຂວາຂອງລາວບໍ່ຄວນປະນີປະນອມການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ, ອີງຕາມຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນຈາກທີມງານ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວທີ່ສັງເກດເຫັນໃນເຫດການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງທີ່ເລິກເຊິ່ງໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາເຄື່ອງຈັກ. ດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ແລະການເພີ່ມການເພິ່ງພາອາໄສລະບົບໄຟຟ້າ, ລົດໄດ້ຮັບການປ່ຽນປະສິດທິພາບທີ່ຊັດເຈນກວ່າ. ລັກສະນະ Essa ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂື້ນຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເວລາ overtake ແລະປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງ.

ມາດຕະການຄວາມປອດໄພ ແລະຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ

ສູນການແພດ Suzuka ໄດ້ດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນໍາທັງຫມົດສໍາລັບກໍລະນີຂອງການປະທະກັນຢ່າງຮຸນແຮງ. Bearman ໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍທີມງານຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີການບາດເຈັບພາຍໃນຫຼືກະດູກ. FIA ກໍາລັງຕິດຕາມກໍລະນີຢ່າງໃກ້ຊິດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຄູ່ແຂ່ງ.

ຄົນຂັບລົດຈາກທີມງານອື່ນໆໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຕອນດັ່ງກ່າວແລະເສີມສ້າງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສົນທະນາລວມກ່ຽວກັບພຶດຕິກໍາຂອງລົດພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນ. ປະເພດຍັງສືບຕໍ່ຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃນສະພາບການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ. Haas ວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ຂໍ້ມູນອຸປະຕິເຫດສໍາລັບການປັບຕົວດ້ານວິຊາການທີ່ປັບປຸງການຄາດເດົາຂອງລົດໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.

Grande Prêmio ຂອງ Japão ໄດ້ສືບຕໍ່ຫຼັງຈາກການແຊກແຊງລົດຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຈາກເຫດການ. ການແຂ່ງຂັນໄດ້ຮັບໃຊ້ເປັນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບກົດລະບຽບໃຫມ່ໃນວົງຈອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການເຊັ່ນ Suzuka, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບມຸມຄວາມໄວສູງແລະການປ່ຽນແປງລະດັບຄວາມສູງ. Bearman ສິ້ນສຸດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລາວກ່ອນໄວອັນຄວນ, ແຕ່ໄດ້ສະເຫຼີມສະຫຼອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າລາວໄດ້ຫລົບຫນີໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ຖະແຫຼງການຂອງ Bearman ກ່ຽວກັບຕອນ

ນັກບິນຊາວອັງກິດລະບຸວ່າ ອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວເກີດຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໃນລຸ້ນ Fórmula 1. Ele ເນັ້ນໜັກວ່າຄູ່ແຂ່ງຕ້ອງກຽມຕົວໃຫ້ດີຂຶ້ນສຳລັບສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້. Bearman ຍັງໄດ້ຂອບໃຈການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ໄດ້ຮັບຈາກທີມແພດແລະເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕິດຕາມໃນເວລາກູ້ໄພ.

Haas ເຜີຍແຜ່ຮູບພາບ ແລະຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອອັບເດດສະຖານະຂອງນັກບິນ. ທີມງານໄດ້ເສີມວ່າຄວາມສໍາຄັນຢ່າງແທ້ຈິງແມ່ນສະຫວັດດີການຂອງ Bearman ຈາກຊ່ວງເວລາທໍາອິດຫຼັງຈາກຜົນກະທົບ. Técnicos ກໍາລັງເຮັດວຽກໃນການກໍ່ສ້າງລົດໃຫມ່ສໍາລັບກິດຈະກໍາຕໍ່ໄປຂອງລະດູການ.