Oliver Bearman terlepas patah tulang serius selepas kemalangan Suzuka di GP Jepun

Oliver Bearman, pemandu pasukan Haas, mengalami kemalangan berkelajuan tinggi semasa Grande Prêmio dari Pemandu British itu cuba memotong kereta Alpine yang dipandu oleh Franco Colapinto apabila dia hilang kawalan ke atas kenderaan itu ketika dia menghampiri selekoh Spoon. Hentakan terhadap penghadang mencatatkan daya yang setara dengan 50G, memusnahkan kereta Haas. Bearman terkial-kial keluar dari kokpit dan terus dibawa ke pusat perubatan litar untuk penilaian.

Pemeriksaan awal yang dijalankan di tempat kejadian, termasuk X-ray, menunjukkan juruterbang tidak mengalami sebarang patah tulang. Ele hanya mengalami lebam di lutut kanannya. Pasukan Haas mengesahkan bahawa Bearman menerima penjagaan yang diperlukan dan dikeluarkan tanpa kecederaan serius. Insiden itu berlaku pada fasa pertengahan perlumbaan, apabila perbezaan ketara dalam kelajuan antara kereta menarik perhatian mereka yang terlibat.

• Bearman sedang bergerak lebih kurang 308 km/j pada masa pendekatan.
• Colapinto bergerak pada kelajuan yang lebih perlahan kerana pengurusan tenaga.
• Perbezaan sekitar 45 hingga 50 km/j menyumbang kepada kehilangan kawalan.
• Pemandu Haas terpaksa melencong untuk mengelak perlanggaran dan akhirnya terbabas di atas rumput.

Kemalangan itu berlaku disebabkan peraturan unit kuasa baharu yang diperkenalkan pada musim 2026. Quando bateri dinyahcas, kereta kehilangan kuasa dengan ketara berbanding pesaing yang masih mempunyai cas elektrik penuh.

Butiran kejadian di lengkung Spoon

Bearman melaporkan bahawa perbezaan kelajuan sangat besar dan episod itu memerlukan analisis terperinci oleh pasukan. Ele menyebut mengalami sedikit margin untuk kesilapan semasa mencuba manuver memintas. Juruterbang itu keluar dari kereta dengan susah payah dan memerlukan sokongan daripada pramugari untuk bergerak.

Dalam video yang dikeluarkan oleh Haas di media sosial, Bearman meyakinkan peminat dengan menyatakan bahawa dia sihat dari segi fizikal, walaupun terkejut akibat kesan yang kuat. Ele memohon maaf kepada pasukan atas kerja-kerja pembaikan tambahan pada kereta yang remuk itu. Warga Britain itu menekankan bahawa kemalangan itu adalah luar biasa dan situasi itu melibatkan faktor baharu dalam peraturan teknikal semasa.

Pemeriksa trek dan juruterbang lain telah membincangkan topik itu pada hujung minggu di Suzuka. Bearman teringat bahawa kumpulan pemandu itu memberi amaran kepada FIA tentang potensi risiko perbezaan besar dalam kelajuan pada bahagian lurus atau menghampiri selekoh. Kesan berlaku pada kelajuan tinggi, tetapi peranti keselamatan kereta dan litar berfungsi seperti yang diharapkan.

VIDEO: Após rempuhan kuat, Oliver Bearman terkedek-kedek keluar dari kereta dalam kesakitan.pic.twitter.com/DeKZwRTNcU

—Blog Fórmula 1 (@blog_formula1)29 Mac 2026

Reaksi juruterbang selepas kemalangan itu

Bearman bercakap kepada pemberita dan menegaskan bahawa episod itu berfungsi sebagai amaran untuk pelarasan yang diperlukan. Ele menegaskan bahawa juruterbang memerlukan persefahaman bersama yang lebih besar dalam situasi kelajuan yang tidak sama rata. The Brit menganggap saat itu menakutkan, tetapi meraikan ketiadaan kecederaan serius.

Haas tidak menyalahkan juruterbang Alpine. Ketua pasukan, Ayao Komatsu, menjelaskan bahawa perbezaan tenaga antara kereta menyebabkan situasi yang tidak dijangka. Bearman mengakui bahawa peraturan memerlukan penyesuaian pantas oleh semua orang yang terlibat dalam kategori tersebut.

Konteks peraturan 2026 dalam Fórmula 1

Unit kuasa baharu mengutamakan sumbangan elektrik yang lebih besar, dengan MGU-K yang lebih berkuasa dan pemulihan tenaga yang diperluaskan. Konfigurasi Essa membenarkan kemuncak prestasi berbeza bergantung pada keadaan bateri. Quando kereta beroperasi tanpa beban elektrik, ia kehilangan kelajuan dengan ketara berbanding saingan dalam mod penggunaan penuh.

Leia Tambem

Colby Minifie mengesahkan kuasa Ashley Barrett dalam The Boys musim lima

Ujian bateri baharu meletakkan Galaxy S26 Ultra di hadapan iPhone 17 Pro Max dalam ranking global

Ye membuat lebih daripada 18 juta dalam rekod malam di Stadium SoFi di Los Angeles

Juruterbang melaporkan bahawa variasi ini mencipta senario yang sukar untuk diramalkan apabila bersaing untuk jawatan. Sistem ini mengubah tingkah laku kereta dalam bahagian yang jumlah kuasa penting, seperti apabila menghampiri lengkung Spoon dalam Suzuka. FIA telah pun mengeluarkan kenyataan rasmi berikutan insiden itu dan mesyuarat yang dijadualkan pada April untuk menilai kemungkinan penambahbaikan kepada peraturan pengurusan tenaga.

Analisis awal oleh pasukan Haas tentang apa yang berlaku

Pasukan itu mengesahkan bahawa kereta Bearman mengalami kerosakan teruk pada struktur dan penggantungan berikutan perlanggaran dengan penghadang. Técnicos segera memulakan proses penyiasatan untuk memahami semua faktor yang menyebabkan kehilangan kawalan. Pasukan itu menekankan kepentingan mengumpul data kemalangan yang lengkap untuk mengelakkan pengulangan dalam perlumbaan akan datang.

Bearman mengekalkan sikap profesional dan memberi tumpuan kepada pemulihan fizikal. Ele mengambil bahagian dalam penilaian perubatan pelengkap dan mengikuti protokol pemerhatian standard selepas kesan intensiti tinggi. Kecederaan pada lutut kanannya tidak seharusnya menjejaskan penyertaannya pada peringkat seterusnya, menurut maklumat awal daripada pasukan.

Perbezaan kelajuan yang diperhatikan dalam kejadian itu mencerminkan perubahan mendalam dalam seni bina enjin. Dengan pengurangan kuasa enjin pembakaran dan peningkatan pergantungan pada sistem elektrik, kereta mengalami peralihan prestasi yang lebih ketara. Ciri Essa memerlukan perhatian yang lebih daripada pemandu apabila memotong dan mempertahankan posisi.

Langkah keselamatan dan langkah seterusnya

Pusat perubatan Suzuka menjalankan semua prosedur yang disyorkan untuk kes perlanggaran teruk. Bearman telah dipantau oleh pasukan khusus dan dikeluarkan selepas mengesahkan bahawa tiada kecederaan dalaman atau tulang. FIA memantau rapi kes itu sebagai sebahagian daripada komitmen berterusannya terhadap keselamatan pesaing.

Pemandu dari pasukan lain mengulas mengenai episod itu dan mengukuhkan keperluan untuk perbincangan kolektif mengenai tingkah laku kereta di bawah peraturan semasa. Kategori ini terus memantau prestasi unit kuasa dalam keadaan perlumbaan sebenar. Haas merancang untuk menggunakan data kemalangan untuk pelarasan teknikal yang meningkatkan kebolehramalan kereta dalam situasi yang sama.

Grande Prêmio daripada Japão diteruskan selepas campur tangan kereta keselamatan yang disebabkan oleh kejadian itu. Perlumbaan itu berfungsi sebagai ujian penting untuk peraturan baharu pada litar yang mencabar seperti Suzuka, yang terkenal dengan selekoh berkelajuan tinggi dan variasi ketinggiannya. Bearman menamatkan penyertaannya lebih awal, tetapi meraikan hakikat bahawa dia melarikan diri tanpa akibat yang lebih serius.

Kenyataan Bearman tentang episod itu

Juruterbang British itu menyatakan bahawa kemalangan itu berpunca daripada perbezaan kelajuan yang tidak pernah begitu ketara dalam edisi Fórmula 1 sebelum ini. Ele menekankan bahawa pesaing perlu membuat persediaan yang lebih baik untuk senario ini. Bearman juga berterima kasih kepada sokongan yang diterima daripada pasukan perubatan dan pegawai trek semasa penyelamatan.

Haas mengeluarkan imej dan kenyataan rasmi untuk mengemas kini orang ramai tentang status juruterbang. Pasukan itu menegaskan bahawa keutamaan mutlak adalah kesejahteraan Bearman dari saat pertama selepas impak. Técnicos sedang berusaha untuk membina semula kereta untuk aktiviti seterusnya musim ini.