NASA ເລັ່ງ​ການ​ທົດ​ສອບ​ພາຍ​ໃນ Orion ແຄບ​ຊູນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ດວງ​ຈັນ​ກັບ​ນັກ​ອາ​ວະ​ກາດ 4 ຄົນ

ອົງການອະວະກາດຂອງອາເມລິກາເໜືອກໍາລັງກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນການກະກຽມຂອງຍານອະວະກາດທີ່ຈະຂົນສົ່ງລູກເຮືອມະນຸດຕໍ່ໄປໄປສູ່ວົງໂຄຈອນຂອງ Lua. ວິສະວະກອນກໍາລັງສຸມໃສ່ການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບການສໍາເລັດຮູບພາຍໃນຂອງແຄບຊູນ Orion, ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດກັບຈະລວດ Space Launch System, ການອອກແບບທີ່ມີຄວາມເລິກຂອງອາວະກາດ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວຜ່ານການປະເມີນຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການ.

ການ​ບິນ​ຂຶ້ນ​ສູ່​ວົງ​ໂຄຈອນ​ເປັນ​ຂີດ​ໝາຍ​ປະຫວັດສາດ​ໃນ​ການ​ສຳ​ຫຼວດອະວະກາດ, ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 5 ທົດ​ສະ​ວັດ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ສຳຫຼວດຄັ້ງ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ໂຄງການ Apollo. ລູກເຮືອທີ່ຖືກຄັດເລືອກຈະດໍາເນີນການເດີນທາງປະມານສິບວັນ, ທົດສອບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງພາລະກິດທີ່ຍາວນານແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນພື້ນຖານສໍາລັບການສ້າງຕັ້ງການປະກົດຕົວຂອງມະນຸດແບບຍືນຍົງຢູ່ນອກວົງໂຄຈອນຕ່ໍາຂອງໂລກ.

ການດໍາເນີນງານແມ່ນກໍານົດອອກຈາກ Centro Espacial Kennedy, ຕັ້ງຢູ່ໃນລັດ Flórida. Durante ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການບິນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນເຮືອຈະປະຕິບັດການນໍາທາງແລະການຕິດຕາມລະບົບ, ຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະການດໍາເນີນງານຂອງການເດີນທາງ interplanet ສູງ.

ລາຍລະອຽດຂອງສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນແລະການປັບຕົວຂອງໂຄງສ້າງ

ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງເຮືອໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມ microgravity, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບທຸກໆຊັງຕີແມັດທີ່ມີຢູ່. ທີມງານດ້ານວິຊາການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕັ້ງຄ່າແຜງຄວບຄຸມ, ບ່ອນນັ່ງ ergonomic, ແລະຊ່ອງເກັບຮັກສາສໍາລັບການສະຫນອງທີ່ສໍາຄັນ. ການຈັດວາງອຸປະກອນມີຈຸດປະສົງເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລູກເຮືອ, ຫຼີກເວັ້ນສິ່ງກີດຂວາງໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການສຸກເສີນຫຼືກິດຈະກໍາປົກກະຕິ. ອົງການຈັດຕັ້ງພາຍໃນແມ່ນປັດໃຈທີ່ກໍານົດສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດຂອງການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນແລະຄວາມສົມບູນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຄອບຄອງ.

ນັກບິນອາວະກາດເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຈໍາລອງການບິນພາຍໃນຕົວແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັບແຄບຊູນຕົ້ນສະບັບ. Essa ການປະຕິບັດອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງ ergonomic ທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະການປັບຕົວຂອງ spacesuits ກັບພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງທີ່ຖືກຈໍາກັດ.

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນຂອງ Orion ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຍານອະວະກາດຂອງໂຄງການ lunar ທີ່ຜ່ານມາ, ການລວມເອົາວັດສະດຸທີ່ເບົາກວ່າແລະລະບົບດິຈິຕອນທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບແຜງທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ວິສະວະກອນໄດ້ຕິດຕັ້ງອິນເຕີເຟດການສື່ສານຄວາມໄວສູງ ແລະຈໍວິນິດໄສແບບສົດໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກເຮືອສາມາດຄວບຄຸມຕົວກໍານົດການທີ່ສຳຄັນຂອງເຮືອໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອາໄສສູນບັນຊາສະເພາະທີ່ Terra. ການລວມເອົາເທັກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄໝເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໃຊ້ສຽງດັງ ແລະສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເໜືອກວ່າ, ປົກປ້ອງອຸນນະພູມທີ່ເໜືອກວ່າການເກີດລັງສີ. ວົງໂຄຈອນ. ການພັດທະນາຂອງການໂຕ້ຕອບນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍປີຂອງການທົດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນ simulators ການບິນທີ່ທັນສະໄຫມ.

• ປະລິມານທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຂອງແຄບຊູນມີພື້ນທີ່ຫວ່າງປະມານເກົ້າແມັດກ້ອນ.
• ໂຄງສ້າງພາຍໃນເຮືອນມີຊ່ອງສະເພາະສໍາລັບອາຫານ, ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນການແພດ.
• ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ແລະອອກແບບມາເພື່ອຮັບຜົນກະທົບໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວແລະກັບຄືນ.
• ການອອກແບບຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງໂມດູລາ, ອະນຸຍາດໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າສະພາບແວດລ້ອມໄວຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງພາລະກິດ.

ຂະຫນາດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານ

ພື້ນທີ່ທາງກາຍະພາບທີ່ຈໍາກັດ imposes ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຮ້າຍແຮງກ່ຽວກັບຈໍານວນ payload ທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງລັດ. Cada ສິນຄ້າທີ່ສົ່ງຜ່ານການວິເຄາະນ້ໍາຫນັກແລະປະລິມານຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພຽງແຕ່ວັດສະດຸທີ່ຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເຖິງພື້ນທີ່. ການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ຢ່າງ​ຕໍ່​ເນື່ອງ​ໂດຍ​ລະ​ບົບ onboard.

ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດທີ່ຫນາແຫນ້ນຂອງມັນ, ຍານອະວະກາດມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ໃຫຍ່ສີ່ຄົນດ້ວຍຕົນເອງຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການບິນ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງກໍາຈັດພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້, ປ່ຽນຝາແລະເພດານເຂົ້າໄປໃນພື້ນຜິວທີ່ມີປະໂຫຍດສໍາລັບການຕິດອຸປະກອນການຄົ້ນຄວ້າແລະແຜງຄວບຄຸມຂັ້ນສອງ.

ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດແລະການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ການຮັກສາບັນຍາກາດທີ່ປອດໄພ, ຫາຍໃຈໄດ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນ. ເທັກໂນໂລຍີເທິງເຮືອຄວບຄຸມລະດັບອົກຊີເຈນ, ກຳຈັດຄາບອນໄດອອກໄຊ ແລະຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. Sensores ແຈກຢາຍໃນທົ່ວໂຄງສ້າງກວດພົບການປ່ຽນແປງທາງເຄມີໃນອາກາດໃນແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວິນາທີ.

ການຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນແມ່ນສິ່ງບູລິມະສິດອີກອັນໜຶ່ງໃນວິສະວະກຳແຄບຊູນ, ພິຈາລະນາເຖິງການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນໃນສູນຍາກາດອະວະກາດ. ວົງຈອນການເຄືອບພາຍນອກແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມໃນສະພາບທີ່ສະດວກສະບາຍສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງມະນຸດ.

ທີມງານພື້ນດິນດໍາເນີນການທົດສອບຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບອຸປະກອນນີ້, ການຈໍາລອງສະຖານະການລົ້ມເຫລວຫຼາຍເພື່ອປະເມີນການຕອບສະຫນອງຂອງເຮືອ. ການຊ້ໍາຊ້ອນຂອງວົງຈອນຮັບປະກັນວ່າ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນໂມດູນຕົ້ນຕໍ, ລະບົບຮອງຈະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທັນທີ, ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມປອດໄພ.

ການປົກປ້ອງຈາກແສງຕາເວັນແລະລັງສີ cosmic ໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍຊັ້ນເພີ່ມເຕີມຂອງວັດສະດຸດູດຊຶມໃນ fuselage. Durante ເຫດການຂອງກິດຈະກໍາແສງຕາເວັນສູງ, ນັກອາວະກາດມີພິທີການສະເພາະເພື່ອເອົາທີ່ພັກອາໄສໃນເຂດປ້ອງກັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນການສໍາຜັດກັບອະນຸພາກທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

Leia Tambem

ລຸ້ນໃໝ່ຂອງສະມາດໂຟນທີ່ສາມາດພັບໄດ້ເອົາທອງຄຳໃຫ້ກັບຄູ່ແຂ່ງເກມລະດູຫນາວ

Tim Cook ເປີດເຜີຍຕົວແບບ iPhone ແລະ iPod ໃໝ່ ໃນການສະເຫຼີມສະຫຼອງ Apple ຄົບຮອບຫ້າສິບປີ

ຮົ່ວລາຍລະອຽດຮາດແວຂອງ PlayStation Portable ໃໝ່ທີ່ມີກາຟິກທີ່ເໜືອກວ່າ Xbox Series S

ການຝຶກອົບຮົມລູກເຮືອ ແລະການຈໍາລອງການບິນ

ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ໄດ້ຮັບມອບຫມາຍໃຫ້ເລັ່ງລັດ, Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch ແລະ Jeremy Hansen, ປະຕິບັດຕາມຕາຕະລາງທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງການກະກຽມດ້ານວິຊາການແລະທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ການຝຶກອົບຮົມແມ່ນຕັ້ງແຕ່ການດໍາເນີນການຄູ່ມືຂອງ thrusters ກັບຂັ້ນຕອນການຊ່ວຍເຫຼືອຄັ້ງທໍາອິດໃນສູນກາວິທັດ. ປົກກະຕິປະກອບມີຊົ່ວໂມງຂອງການປະຕິບັດໃນ virtual reality simulators ທີ່ replicate ກະດານເຄື່ອງມືຂອງ Orion ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານຈື່ສະຖານທີ່ຂອງແຕ່ລະສະຫຼັບແລະຫນ້າຈໍນໍາທາງ instinctively.

ການປະສານງານລະຫວ່າງສະມາຊິກລູກເຮືອແມ່ນຖືກປະເມີນຢູ່ໃນການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ເກີດຂື້ນ, ບ່ອນທີ່ສະຖານະການຂອງການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການສື່ສານໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ instructors ແປກໃຈ. ຄວາມສາມາດໃນການຕັດສິນໃຈໄວແລະຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານສໍາລັບການອະນຸມັດກຸ່ມສຸດທ້າຍ. ຜູ້ບັນຊາການ ແລະນັກບິນໄດ້ແບ່ງປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການນໍາທາງ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາລະກິດໄດ້ສຸມໃສ່ການຕິດຕາມລະບົບທີ່ສໍາຄັນ ແລະເກັບກໍາຂໍ້ມູນວິທະຍາສາດໃນລະຫວ່າງວິທີການຂອງດວງຈັນ.

ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງເສດເຫຼືອແລະການສະຫນອງການຂົນສົ່ງ

ລະບົບການຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຮູ້ຈັກທາງດ້ານວິຊາການເປັນ Universal Waste Management System, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງຫ້ອງນ້ໍາອະວະກາດລຸ້ນກ່ອນ. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກດັດແປງຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບພື້ນທີ່ຈໍາກັດຂອງ Orion ແລະນໍາໃຊ້ກະແສລົມທີ່ຊີ້ນໍາເພື່ອເກັບກໍາສິ່ງເສດເຫຼືອໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາຫນັກ, ຫຼີກເວັ້ນການປົນເປື້ອນຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ປັດສະວະທີ່ເກັບກໍາໄດ້ຖືກປຸງແຕ່ງແລະການກັ່ນຕອງທາງເຄມີ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນພາລະກິດໄລຍະສັ້ນສະເພາະນີ້, ການລີໄຊເຄີນຢ່າງເຕັມທີ່ເຂົ້າໄປໃນນ້ໍາດື່ມບໍ່ແມ່ນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍ, ບໍ່ເຫມືອນກັບການດໍາເນີນງານຢູ່ໃນສະຖານີວົງໂຄຈອນ. ການເກັບຮັກສາສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ປອດໄພແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຖັງທີ່ຜະນຶກດ້ວຍສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກິ່ນຫອມເປັນກາງ ແລະປ້ອງກັນການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ. ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງລູກເຮືອ, ແຕ່ສໍາລັບການຮັກສາສຸຂາພິບານຂອງສະພາບແວດລ້ອມປິດລ້ອມທັງຫມົດຕະຫຼອດສິບມື້ຂອງການເດີນທາງ, ຮັບປະກັນວ່ານັກອາວະກາດປະຕິບັດງານຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະອາດໂດຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທາງຊີວະພາບ.

ເສັ້ນ​ທາງ​ໂຄ​ຈອນ​ແລະ​ການ maneuvers ເຂົ້າ​ໃກ້​

ເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບການເດີນທາງແມ່ນປະກອບດ້ວຍ maneuver ການສັກຢາ translunar ທີ່ຈະຂັບເຄື່ອນຍານອະວະກາດອອກຈາກອິດທິພົນຂອງ gravitational ໂດຍກົງຂອງ Terra. ຍານພາຫະນະຈະເດີນທາງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດຈົນກ່ວາໄປເຖິງຈຸດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຫນ້າດິນຂອງດາວທຽມທໍາມະຊາດ.

ໃນລະຫວ່າງການ flyby, ລູກເຮືອຈະໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຈາກຕໍາແຫນ່ງສິດທິພິເສດເພື່ອບັນທຶກຮູບພາບທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງຂ້າງໄກຂອງ Lua ແລະທົດສອບຄວາມສາມາດໃນການສື່ສານ optical ຂອງເລເຊີກັບເສົາອາກາດເທິງບົກ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງດວງຈັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສາຍສາກທໍາມະຊາດເພື່ອນໍາແຄບຊູນກັບຄືນສູ່ໂລກຂອງພວກເຮົາ.

ການສື່ສານແລະການສົ່ງຂໍ້ມູນ

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສື່ສານຂອງເຮືອໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການສົ່ງຂໍ້ມູນຊຸດຂໍ້ມູນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ການລວມຕົວຂອງລະບົບເລເຊີອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງວິດີໂອຄວາມລະອຽດສູງໂດຍກົງໄປຫາສູນຄວບຄຸມໃນ Terra. Essa ເຕັກໂນໂລຢີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າຂອງການສື່ສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິສະວະກອນໄດ້ທົດສອບເສົາອາກາດທິດທາງທີ່ຕິດຢູ່ກັບສາຍອາກາດພາຍນອກ. ອຸປະກອນ Esses ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ຊັດເຈນກັບສະຖານີຮັບທາງຫນ້າດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການຫມຸນແບບແຄບຊູນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່ເລິກ.

ຄວາມຊ້ຳຊ້ອນໃນເຄືອຂ່າຍການສື່ສານຮັບປະກັນວ່ານັກບິນອາວະກາດຮັກສາການຕິດຕໍ່ທາງສຽງທີ່ບໍ່ຕິດຂັດກັບທີມງານຊ່ວຍເຫຼືອ. ໃນກໍລະນີຂອງການແຊກແຊງແສງຕາເວັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕົ້ນຕໍ, ຊ່ອງທາງວິທະຍຸຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຈະຖືກເປີດໃຊ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຮັກສາການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນ.

Reentry ແລະຂັ້ນຕອນການກູ້ໄພມະຫາສະຫມຸດ

ໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການດໍາເນີນງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງເຮືອເພື່ອທົນກັບອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງທີ່ເກີດຈາກການ friction ກັບບັນຍາກາດຂອງໂລກ. Após deceleration, ຊຸດຂອງ parachutes ຈະປະຕິບັດເພື່ອຮັບປະກັນການລົງຈອດກ້ຽງໃນນ້ໍາຂອງ Oceano Pacífico, ບ່ອນທີ່ທີມງານກູ້ໄພຂອງກອງທັບເຮືອຈະໄດ້ຮັບການຕັ້ງສໍາລັບການຟື້ນຕົວທັນທີທັນໃດຂອງແຄບຊູນແລະຜູ້ຄອບຄອງຂອງຕົນ.