يفكر سائقو Uber وLyft في التخلي عن المنصات بسبب أسعار الوقود القياسية

أدت الزيادة الحادة في أسعار الوقود في الولايات المتحدة إلى قيام الملايين من سائقي التطبيقات بإعادة النظر في البقاء في قطاع النقل والتوصيل. تجاوز المتوسط ​​الوطني للغالون من البنزين العادي علامة 4.00 دولارات لأول مرة منذ عام 2022، مما أثر بشكل مباشر على الجدوى المالية للعاملين في أوبر وليفت ودورداش. وأفاد العديد من السائقين أنه بدون تحويل التكاليف أو الإعانات المباشرة، أصبح النشاط غير قابل للاستمرار اقتصاديًا في العديد من مناطق البلاد.

ويأتي ارتفاع الأسعار في وقت يشهد عدم استقرار جيوسياسي عقب بدء الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل ضد إيران، والذي أدى إلى إغلاق طرق التجارة الاستراتيجية. وتشير التقديرات إلى توقف تدفق 20% من النفط العالمي عبر مضيق هرمز، مما رفع قيمة برميل النفط الخام إلى مستويات تزيد عن 100 دولار. بالنسبة للعمال الذين يستخدمون السيارة كأداة رئيسية، ارتفعت تكاليف التشغيل بشكل كبير في أقل من شهر، مما أدى إلى انخفاض هوامش الربح بشدة.

التأثير المباشر على روتين العاملين لحسابهم الخاص

لقد تغير الواقع المالي لبرامج تشغيل التطبيقات بشكل جذري في الأسابيع الأخيرة مع الحاجة إلى استثمار مبالغ أعلى لتعبئة خزان الوقود. وذكرت تاميرا مونكور، التي تعمل في أتلانتا وتقسم وقتها بين التدريس وركوب الخيل لشركة ليفت، أن استمرارية الخدمة تعتمد حصرا على استقرار الأسعار. وشددت على أنه إذا ظلت قيمة الجالون مرتفعة فإن التخلي عن الدور سيكون البديل الوحيد لتجنب الخسائر المتراكمة.

وفي لاس فيغاس، يتكرر الوضع مع السائقين ذوي الخبرة الذين واجهوا أزمات سابقة، لكنهم يرون السيناريو الحالي بتشاؤم متجدد. قررت ليان هول، التي تعمل سائقة في شركة أوبر لمدة خمس سنوات، تعليق أنشطتها مؤقتا بعد أن أدركت أن إجمالي الإيرادات لا يغطي نفقات تشغيل وصيانة السيارة. ويتقاسم آلاف المهنيين الشعور بعدم الأمان المالي الذين ينتظرون إجراءات أكثر قوة من شركات التكنولوجيا لتخفيف النفقات.

استجابة الشركة والفوائد غير كافية

وأعلنت منصات التكنولوجيا الرئيسية عن إجراءات لمحاولة تخفيف الضغط المالي على الشركاء، مع التركيز بشكل أساسي على برامج الاسترداد النقدي والخصم. نفذت أوبر شراكة تقدم أسعارًا مخفضة للغالون الواحد من خلال بطاقات ائتمان وخصم محددة من العلامة التجارية نفسها. اتبعت Lyft وDoorDash مسارات مماثلة، حيث قدمتا نسبًا مئوية من العائد المالي على المبلغ الذي يتم إنفاقه في محطات الوقود الشريكة لأولئك الذين يستخدمون أدوات الدفع الخاصة بهم.

• تقدم Uber خصمًا بقيمة 1.00 دولارًا للغالون الواحد عبر منصة Upside.
• تقدم Lyft استردادًا نقديًا بنسبة 2% لمستخدمي بطاقة الخصم المباشر Lyft.
• يمنحك DoorDash خصمًا بنسبة 10% على مشتريات الغاز باستخدام بطاقة Crimson.
• تخطط Instacart لدفع مبالغ إضافية قدرها 5.00 دولارات أسبوعيًا للركاب لمسافات طويلة.

على الرغم من المبادرات المعلنة، لا يزال استيعاب هذه البرامج منخفضًا بين قاعدة السائقين، حيث يشير الكثيرون إلى عدم وجود تواصل واضح من الشركات. وأفاد عبد الله لقمان، وهو سائق في نيويورك، أنه لم يتلق إرشادات حول كيفية الحصول على المزايا أو الحصول على البطاقات اللازمة. إن غياب رسوم الوقود الإضافية التي يدفعها الراكب مباشرة، كما حدث في عام 2022 خلال أزمة أوكرانيا، هو النقطة المركزية في الانتقادات الحالية.

Leia Tambem

اختبار البطارية الجديد يضع هاتف Galaxy S26 Ultra في المقدمة على iPhone 17 Pro Max في التصنيف العالمي

تكشف الأبحاث أن الآباء لا يدركون كيفية استخدام أطفالهم للذكاء الاصطناعي

خصم كبير على هاتف Galaxy S25 Plus يخفض قيمته إلى أقل من 4500 ريال في المتجر الإلكتروني

المقارنة مع التدابير المعتمدة في الأزمات السابقة

وخلافاً للنموذج الحالي القائم على استرداد النقود، فإن استجابة الشركات في الأزمات الماضية تضمنت فرض رسوم إضافية لكل رحلة يتم تمريرها إلى المستهلك النهائي. وفي عام 2022، أضافت شركتا أوبر وليفت رسمًا إضافيًا قدره 50 سنتًا لكل رحلة للتعويض عن ارتفاع أسعار البنزين، مما يضمن وصول المبلغ إلى السائق مباشرة. وفي السيناريو الحالي، اختارت الشركات الحفاظ على الأسعار للركاب والتركيز على الحوافز المالية المرتبطة باستخدام منتجاتها المصرفية الخاصة.

ويشير خبراء الصناعة إلى أن هذا التغيير في الاستراتيجية يمكن أن ينفر السائقين الذين لا يرغبون في الارتباط بخدمات مالية جديدة للحفاظ على الربحية. لقد تجاوز إنفاق الأميركيين الإضافي على الوقود في الشهر الماضي حاجز الـ 8 مليارات دولار، وهو ما يعكس الثقل الذي تفرضه وسائل النقل على الاقتصاد المحلي. إن عدم وجود استجابة مباشرة فيما يتعلق بغياب الرسوم الإضافية يترك السائقين في وضع ضعيف نظرا لتقلبات سوق النفط الدولية.

منظور الإغلاق وتقديم الخدمة

يمكن أن يؤدي الحفاظ على الأسعار المرتفعة إلى انخفاض كبير في المعروض من المركبات المتوفرة في الشوارع، مما يزيد من أوقات انتظار المستخدمين. ومع رحيل السائقين الذين يقومون بالنشاط كمكمل لدخلهم، تقل المنافسة، لكن التكلفة التشغيلية لا تشجع الداخلين الجدد إلى سوق التطبيقات. يقترح السائقون أن التعديل المثالي يجب أن يكون لكل ميل للتأكد من أن الرحلة إلى الراكب لا تؤدي إلى عجز مالي للعامل.

وقد بدأ الوضع في المطارات والمراكز الحضرية الكبرى يعكس بالفعل عدم الرضا عن هذه الفئة، مع طوابير أقصر وانتقائية أكبر في السباقات التي يقبلها السائقون النشطون. وطالما أن سعر النفط الخام لا يظهر اتجاهًا هبوطيًا، فإن الضغط على منصات التكنولوجيا سيستمر في النمو لتقديم حلول أكثر قوة وفورية. يواجه التوازن بين الأسعار المعقولة للركاب والأرباح اللائقة للسائقين أكبر اختبار له منذ فترة ما بعد الوباء.