ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਮਿਆਮੀ ਜੀਪੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਟੀਮ ਨੇ ਜਾਪਾਨੀ ਜੀਪੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2026 ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਾਤਮਕ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਮੀਲ ਪੱਥਰ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਸਪੈਨਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਨੇ ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ 18ਵੇਂ ਸਥਾਨ ‘ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਟੀਮ ਲਈ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਤੀਜਾ ਟੀਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਇਰ ਹੌਂਡਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ‘ਤੇ ਤੀਬਰ ਤਕਨੀਕੀ ਦਬਾਅ ਦੇ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਇੰਗਲਿਸ਼ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਫੋਕਸ ਹੁਣ ਪੂਰਵ-ਸੀਜ਼ਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ AMR26 ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਪਰਦੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਭੂਚਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਸਰੀਰਕ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਈਕ ਕ੍ਰੈਕ, ਟੀਮ ਲੀਡਰ, ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੈਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਰੇਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।

ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਅੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁੰਨ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਕਾਰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨੇੜਿਓਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਰਸ਼ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਨ ਜੋ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਸਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਜਾਪਾਨੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਗੂੰਜਣ ਵਾਲੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਵਰਤਾਰੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।

• ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਨੇ ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੂਹਿਕ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 126 ਲੈਪਸ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ।
• ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਨੂੰ ਤੀਬਰ ਦਰਦ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੀਨੀ ਜੀਪੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਟੀਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਫ਼ਤਾ ਅੰਦਰ, ਹਫ਼ਤਾ ਬਾਹਰ।

ਟ੍ਰੈਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵੀ, ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ – ਸਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੇ ਏ.ਐੱਮ.ਆਰ.ਟੀ.ਸੀ. ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ@ਵਾਲਵੋਲਿਨ.

ਮੂਲ ਮੋਟਰ ਤੇਲ. ਰੇਸਿੰਗ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ।pic.twitter.com/ROOZW1msxE

– ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅਰਾਮਕੋ ਐਫ 1 ਟੀਮ (@ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਐਫ 1)ਮਾਰਚ 31, 2026

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੈਸਟ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਜਾਪਾਨੀ ਸਰਕਟ ‘ਤੇ ਮੁਫਤ ਅਭਿਆਸ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੀਮ ਨੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੇ ਚੈਸਿਸ ਨਾਲ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਰੇਸ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80% ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਬਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ। ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਈ ਇੱਕ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਰੁਖ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

ਅਧਿਕਾਰਤ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮਾਈਕ ਕ੍ਰੈਕ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਹੀ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਘਾਤਕ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਟੀਮ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨਾਲ ਦੌੜ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਲਾਂਸ ਸਟ੍ਰੋਲ ਲਈ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡੇਟਾ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਮਿਆਮੀ ਜੀਪੀ, ਮਈ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਨਿਯਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੂੰ ਟੀਮ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਅਖੰਡਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਜੋਖਮ ਐਡਰੀਅਨ ਨਿਊਏ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ

AMR26 ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਉਹਨਾਂ ਪੱਧਰਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਲੀਨ ਅਥਲੀਟਾਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਟੀਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ, ਐਡਰੀਅਨ ਨਿਊਏ ਨੇ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨਿਊਰੋਲੋਜੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਕ ਟੀਮ ਲਈ ਪਿਛਲੀਆਂ ਰੇਸਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਸੀ, ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਨੁੱਖੀ ਭਲਾਈ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ।

ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਮੂਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਅਤੇ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਰਿਕਵਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 2026 ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕਾਕਪਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਰਾਈਡਰ ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਹਥੌੜਾ ਫੜ ਰਹੇ ਸਨ।

ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤਕਨੀਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਮੈਪਿੰਗ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ‘ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਟਰੈਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਸਕ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚਕਾਰ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਵੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੋਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਹੌਂਡਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਸਿਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ

ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਰੇਸਿੰਗ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਪਛਾਣਦਿਆਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਪੀਡਾਂ ‘ਤੇ ਬਲਨ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਊਰਜਾ ਦਾਲਾਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਪਾਨੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨੇਤਾ, ਇਕੂਓ ਤਾਕੇਸ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਿੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅੰਦੋਲਨ ਬਿਜਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋਕ੍ਰੈਕਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗੀ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਚੁਣੌਤੀ ਇਸ ਤੱਥ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁ-ਫੈਕਟੋਰੀਅਲ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਟੈਸਟ ਬੈਂਚ ‘ਤੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰੈਕ ‘ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਅਨੁਕੂਲ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਆਪਸੀ ਵਿਨਾਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਹੌਂਡਾ ਟਾਰਕ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਕਸ਼ੇ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Leia Tambem

Galaxy S25 Plus ‘ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਛੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਨੂੰ 4500 ਰੀਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ

ਅਫਵਾਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਿਨਟੈਂਡੋ ਸਵਿੱਚ 2 ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਰੀਮੇਕ ਓਕਾਰਿਨਾ ਆਫ ਟਾਈਮ

ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 5 ਪ੍ਰੋ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਟਾਕਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿਵੇਕਲੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਬਣਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਥੰਮ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2026 ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਕਟ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਡੇਟਾ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੀਬਰ ਨਹੀਂ ਰਹੀ ਹੈ।

ਕੈਲੰਡਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੜਾਅ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟੀਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਪਰੈਲ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤਹਿ ਕੀਤੇ ਸਮਾਗਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀਆਂ ਰਿਕਵਰੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਇਆ। ਰੇਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਵੇਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਵਾਧੂ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਅਲੋਨਸੋ ਅਤੇ ਸਟ੍ਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰੀ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਥਿਰਤਾ ‘ਤੇ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੱਲ ਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਮ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਬਰੇਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਰਾਈਵਰ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਨੂੰ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੈਸ਼ਨ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਮੁਅੱਤਲ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਕਪਿਟ ‘ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਪਹੁੰਚਣ ‘ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੁੰਨ ਹੋਣ ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੌੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਟੀਮ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਬਾਰੇ ਸੁਰਖੀਆਂ AMR26 ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਨੂੰ ਰਾਹ ਦੇਵੇਗੀ।

ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਕ੍ਰਮ ਲਈ ਅੰਕਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ‘ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸੁਜ਼ੂਕਾ ਵਿੱਚ ਦਰਪੇਸ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਲੋਂਸੋ ਦੇ 18ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਸਥਿਰ ਤਕਨੀਕ ਉੱਤੇ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦੀ ਜਿੱਤ ਵਜੋਂ ਮਨਾਇਆ ਗਿਆ। ਪੂਰੀ ਜਾਪਾਨੀ GP ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਧੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਥਰਮਲ ਵਿਵਹਾਰ ‘ਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ ਦੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਤਣਾਅ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹਿਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿਖੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਮਨੋਬਲ ਉੱਚਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਟੀਚਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਕੋਰਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ‘ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਰਿੱਡ ‘ਤੇ ਕੁਲੀਨ ਟੀਮਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਹੈ। ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਬੇਸ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਪਾਨੀ ਮਿੱਟੀ ‘ਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਵਿਕਾਸਵਾਦ ਨੇ ਸੰਕਲਪ ਦੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਕਿ ਹੱਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹੀ ਰਸਤੇ ‘ਤੇ ਹੈ। ਟੀਮ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਪ੍ਰਤੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋ ਵਾਰ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਹੁਣ ਮਿਆਮੀ ਅਸਫਾਲਟ ‘ਤੇ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਗਾਥਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ AMR26 ਬਾਰੇ ਸੱਚਾਈ ਆਖਰਕਾਰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।

ਤਕਨੀਕੀ ਢਾਂਚਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਸਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਦਾ ਹੈ

ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਟਰੈਕ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਜੈੱਲ ਸੰਮਿਲਨਾਂ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਹੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਦੇ ਪੂਰੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ.

ਟੀਮ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹਲਕੇ, ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਧਾਤੂ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਹਨ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਏ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਿਰਤੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜ਼ੋਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਵੱਡੀ ਦੁਬਿਧਾ ਹੈ। ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਜੋੜੇ ਗਏ ਹਰੇਕ ਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਹੋਰ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

• ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਨੂੰ ਸਿਲਵਰਸਟੋਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਨੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.
• ਸਦਮੇ ਦੀਆਂ ਤਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਬਿੰਦੂਆਂ ‘ਤੇ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
• ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਫਿਜ਼ੀਓਥੈਰੇਪੀ ਟੀਮ ਨੇ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਖਾਸ ਰੁਟੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਖਾਮੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਉਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ 2026 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਧਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਕਈ ਟੀਮਾਂ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਇਸ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੱਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਟਰੈਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਖੇਡ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਤਰ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੁਆਰਾ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਬਾਰੇ ਆਲੋਚਨਾ ਨੂੰ ਚੁੱਪ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਸਟਨ ਮਾਰਟਿਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਫਰਨਾਂਡੋ ਅਲੋਂਸੋ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਚਿੰਗ ਸਟਾਫ ਲਈ ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟੋਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਲਾ ਮਹੀਨਾ ਨਿਰਣਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ।