Индустрията на двуколесните превозни средства отбелязва значително движение с пристигането на актуализираната версия на най-продавания трейл мотоциклет на националния пазар. Produzida директно в индустриалния център на Manaus, официалното пускане на новото издание на модела е насрочено за началото на август, а разпространението до дилърската мрежа е планирано за втората половина на същия месец.
Японският производител, отговорен за проекта, се ангажира да поддържа структурната база, която вече е спечелила доверието на потребителите през годините. Фокусът на тази актуализация е върху добавянето на естетически подобрения и функционални подобрения, предназначени да привлекат както хората, които пътуват по градските пътища, така и потребителите, които се нуждаят от здравина, за да се изправят ежедневно по неасфалтирани пътища.
Търговската стратегия на автомобилния производител има за цел да поддържа големия обем регистрации, регистрирани през последните дванадесет месеца, гарантирайки лидерство в сегмента. Превозното средство се отличава с това, че предлага точна комбинация от гъвкавост и икономичност за рутинни пътувания, поддържайки силна привлекателност за продажби в практически всички региони на страната.
Предложени стойности за нови версии
Ценовата листа, установена за пазара, определя началната стойност от R$21 320 за базовата конфигурация, която е оборудвана с комбинирана спирачна система. Este сумата, предложена от фабриката, не включва разходите за доставка и застраховка, които трябва да бъдат изчислени в момента на покупката директно в представителството, избрано от клиента.
За потребителите, които търсят по-високо ниво на активна безопасност, вариантът, оборудван с антиблокиращи спирачки, се появява на витрините на магазините с препоръчителна цена от R$22 260. Essa стратегическата диференциация на ценностите позволява на марката да отговаря на различни бюджетни профили в рамките на един и същ сегмент, разширявайки обхвата от опции за тези, които желаят да влязат в категорията на пътеките.
Механични характеристики и енергийна ефективност
Механичният комплект на мотоциклета все още се задвижва от прочутия едноцилиндров двигател с обем 162,7 кубически сантиметра, който има управление на клапаните в горната част и система за въздушно охлаждане. Технологията flex, включена в проекта, дава на водача пълната свобода да напълни резервоара с етанол или бензин във всяка пропорция, налична на помпите на бензиностанциите.
По отношение на практическото представяне, двигателят осигурява максимална мощност от 14,3 конски сили при 8000 оборота в минута, когато се захранва изключително с етанол, и 14,2 конски сили, използвайки само бензин. Генерираният въртящ момент достига 1,45 килограма на метър при 5500 оборота, гарантирайки необходимата сила за пъргави стартове и безопасни рестарти при натоварен трафик в големите градове.
Електронният блок за управление на впръскването на автомобила претърпя щателно повторно калибриране, за да отговори на новите и взискателни стойности на емисиите на газове, определени от действащото екологично законодателство. Essa Техническата адаптация доведе до значително по-ефективно изгаряне на гориво, давайки приоритет на ежедневните спестявания на потребителя пред значителното увеличение на крайната скорост.
Регулиране на стабилността на трансмисията и окачването
Петстепенната скоростна кутия получи поетапна ревизия от инженерния екип на производителя за това ново поколение. Основната модификация се случи конкретно в последната предавка, която беше удължена с около 3,6% в сравнение с предишната версия на модела, продавана в магазините.
Тази специфична промяна в предавателното отношение има пряката цел да намали скоростта на двигателя при движение с крейсерска скорост по държавни и федерални магистрали. Como практическа последица от тази промяна, водачът усеща забележимо намаляване на нивото на механичния шум и значително подобрение в разхода на гориво при по-дълги междуградски пътувания.
Системата на окачването запазва първоначалното си предназначение да се изправя срещу постоянните трудности на пътната мрежа, включвайки телескопична предна вилка, оборудвана с тръби с диаметър 33 mm. Задният модул е калибриран отново във фабриката, за да предложи по-голяма стабилност при завиване, което изисква минимални интервенции по поддръжката през целия полезен живот на продукта.
Колелата със спици, обути с високопрофилни гуми за смесена употреба, работят в перфектна хармония с окачванията, за да поемат неравностите на осеяния с дупки асфалт и черни пътища. Техническата конфигурация Essa предпазва вътрешните структурни компоненти от преждевременно износване и гарантира целостта на шасито дори при тежка и продължителна употреба в ежедневието.
Естетично обновяване и ергономично подобрение
Дизайнерският отдел на автомобилния производител избра да запази основните линии, които придават на автомобила изключително здрав вид, очевидно черпейки вдъхновение от моделите с по-голям обем, предлагани от самата марка на международния пазар. Голямата естетическа новост на тази актуализация се крие в включването на безпрецедентен цвят, наречен Universe Blue, който ще бъде достъпен изключително за базовата версия на линията. Essa новият нюанс разширява гамата от възможности за избор за купувачи, които предпочитат по-трезв и елегантен външен вид, но без да се отказват от модерността, необходима, за да се откроят на оживените улици и алеи на градските центрове.
Ергономичността получи подробно внимание от дизайнерите с поддръжката на седалката на две нива, специално проектирана да побере водача и седлото с максималния възможен комфорт при дълги пътувания. Височината на седалката спрямо земята остава фиксирана на 836 милиметра, геометрична мярка, която позволява на водачи с различна височина да опрат краката си на земята здраво и безопасно по време на задължителните спирания на светофара. Резервоарът за гориво с обемен капацитет от 12 литра има пластмасови странични защити, предназначени да сведат до минимум щетите по боята в случай на случайно преобръщане при ниска скорост.
Пакет за сигурност и вградена технология
Безопасността при ежедневно шофиране е подсилена от наличието на дискови спирачки и на двете колела, като задвижващата система варира в зависимост от версията, избрана от клиента в момента на покупката в представителството. Конфигурацията от най-висок клас разполага с антиблокираща система, действаща специално върху насочващото колело, технология, считана за съществена за предотвратяване на опасно приплъзване на предната гума по време на внезапно спиране на мокри, мръсни повърхности или с слабо сцепление с асфалта. Já версията за достъп използва интелигентен механизъм, който разпределя спирачната сила между предната и задната ос по чисто механичен начин, помагайки на начинаещите водачи да спрат мотоциклета с много по-голяма стабилност, отколкото с конвенционалните системи. Технологичният пакет на модела е завършен с интегрално осветление на базата на светодиоди, което значително подобрява видимостта през нощта при лошо осветени пътища и напълно дигитален инструментален панел с висок контраст. Модерният дисплей Este предоставя основни данни, които са бързи и интуитивни за четене, включително индикатора за текущо включена предавка, бордов компютър, пълен със запис на моментни средни стойности на потреблението и USB-C тип гнездо, стратегически инсталирано в предния обтекател, улесняващо зареждането на смартфони и навигационни устройства по време на пътуване.
Конкуренция в автомобилния сектор
Борбата за лидерство в категорията на мотоциклетите със смесена употреба с нисък работен обем включва няколко производителя, които се опитват да изместят исторически консолидираната позиция на японската марка. Настоящият пазар предлага конкурентни алтернативи, които предлагат малко по-ниски цени, в диапазона от 18 500 R $ до 19 000 R $, въпреки че предоставят по-скромни технически спецификации и двигатели с мощност около 12,9 конски сили.
Има и опции от нововъзникващи автомобилни производители, които се стремят да привлекат потребители с двигатели, които достигат 20 конски сили и цени, много близки до R $21 500. Въпреки това, наскоро актуализираният модел запазва конкурентното си предимство, като разчита в голяма степен на доказана механична надеждност, висока ликвидност при препродажба като употребявани и широката наличност на оригинални и паралелни резервни части в цялата страна.
Гъвкавост при транспортиране и лесна поддръжка
Архитектурата на тръбното шаси, комбинирана със сухо тегло от само 125 килограма, дава на мотоциклета забележителна пъргавина за плавно навигиране през гъстия трафик на големите градове. Механичното инженерство е разработено за опростяване на периодичните проверки, илюстрирано с отделянето на горивния филтър от модула на инжекционната помпа, което значително намалява разходите за поддръжка в оторизирани сервизи и гарантира дългосрочната издръжливост на актива.
Основни актуализации на модела
За да обобщим модификациите, въведени от инженерството на автомобилния производител в тази нова фаза на автомобила, някои точки заслужават специално внимание, тъй като те директно променят ежедневното изживяване при употреба. Промените се фокусират върху визуалната модернизация и практичността, изисквана от днешния потребител:
– Introdução в новия нюанс Universe Blue за обтекателя на базовата версия.
– Manutenção за LED оптичния модул за фарове, мигачи и стопове.
– Painel на инструменти с технология за затъмнение за по-добра видимост при пряка слънчева светлина.
– Inclusão собствен USB-C порт за зареждане на мобилни устройства.
– Garantia за незабавна наличност в широка специализирана сервизна мрежа.
