Jack Doohan debuta en resistencia con Nielsen en las European Le Mans Series de 2026 Por Beatriz
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Jack Doohan competirá en 2026 con European Le Mans Series y Nielsen Racing en el prototipo ORECA 07 Gibson LMP2 número 24. El australiano de 23 años compagina esta campaña con sus funciones como piloto reserva del TGR Haas F1 Team al Fórmula 1. La confirmación llegó este miércoles y marca el regreso del piloto al automovilismo competitivo después de casi 12 meses sin competir. Ele comparte el coche con Roy Nissany y Edward Pearson en una formación sin precedentes para el equipo británico.
La carrera de Doohan en Fórmula 1 llegó a su fin temprano en la temporada 2025, cuando Alpine lo despidió después de seis etapas y ascendió a Franco Colapinto. Desde entonces, el subcampeón de la FIA F3 de 2021 buscó oportunidades para mantener el ritmo. La plaza como reserva en Haas allanó el camino para permanecer en el paddock de la máxima categoría, mientras que la nueva asociación en ELMS garantiza kilometraje en los prototipos de resistencia.
- El acuerdo se alcanzó oportunamente antes del inicio de la temporada.
- El equipo completa la gama LMP2 con pilotos de diferentes orígenes.
- Doohan busca adaptarse rápidamente al estilo de conducción compartido.
Jack Doohan destaca ilusión por volver a la pista
El conductor expresó su satisfacción por la oportunidad de regresar a las competencias. Ele mencionó que la última vez que corrió fue hace casi un año y que la transición a los autos deportivos presenta un desafío interesante. Nielsen Racing ofrece un marco sólido para adaptarse al ORECA LMP2, con un enfoque en adquirir experiencia práctica en carreras de larga distancia.
Doohan destacó que hay mucho que aprender en el nuevo entorno, pero confía en el equipo que lo rodea para acelerar el proceso. Ele también comentó sobre la variación en el estilo de conducción, con múltiples conductores por automóvil y estrategias más amplias en cada sesión. Essa la experiencia debe contribuir al desarrollo profesional, independientemente del futuro en Fórmula 1.
La preparación aún es limitada, pero las primeras impresiones del coche fueron positivas a pesar de las diferencias con los monoplazas. El australiano evitó propuestas alternativas, como Super Formula, después de pruebas no concluyentes, lo que convierte a ELMS en una opción estratégica para mantener la visibilidad y la competitividad.
La transición de los monoplazas a la resistencia toma forma con un nuevo equipo
El paso a la categoría de resistencia aleja temporalmente a Doohan de los monoplazas de fórmula que marcaron su trayectoria. Mesmo Por ello, valora la posibilidad de acumular horas en pista en un calendario de seis etapas. Nielsen Racing, con experiencia consolidada, deberá facilitar la integración del trío formado por Doohan, Nissany y Pearson.
Roy Nissany recupera la experiencia de las pruebas en Fórmula 1 y su reciente debut en ELMS con otro equipo. Edward Pearson llega como un piloto más de los monoplazas, completando una alineación renovada. El equipo busca buenos resultados en la categoría LMP2, que sigue siendo muy disputada en el campeonato europeo.
El momento de la confirmación reduce las plazas disponibles en la categoría antes de la primera etapa. La proximidad del inicio de la temporada exige una atención total a la adaptación, siendo la estructura Nielsen el principal soporte.
La preparación para el debut en Barcelona avanza en poco tiempo
La temporada 2026 de European Le Mans Series comenzará el 12 de abril en Circuit de Barcelona-Catalunya, con la carrera de 4 horas. El prólogo oficial tendrá lugar los días previos en el mismo circuito español, ofreciendo una oportunidad adicional para realizar pruebas colectivas. Doohan y sus compañeros de equipo utilizarán este período para alinear estrategias y comprender los requisitos de los prototipos.
La campaña ELMS se desarrolla paralelamente a las tareas de Doohan como reserva en Haas. La doble función de Essa le permite permanecer cerca del Fórmula 1 entorno mientras acumula experiencia de resistencia. El australiano ya demostró una primera adaptación positiva a ORECA durante los contactos preliminares con el equipo.
Otros detalles sobre la alineación Nielsen incluyen el auto número 27 en LMP2, con una alineación separada. La presencia de Doohan en el n.° 24 refuerza el compromiso del equipo con la categoría principal de la serie.
El piloto australiano valora ganar experiencia en el nuevo formato
Doohan comentó que la oportunidad surgió como una forma de asegurar la actividad competitiva y superar el período sin competir. Ele destacó la importancia de ganar kilometraje en un contexto diferente, con periodos más largos en pista y reparto de roles. Essa experiencia amplía la visión de las carreras y puede abrir puertas de futuro en varias categorías.
El equipo Nielsen Racing completó su alineación LMP2 con el anuncio, reduciendo la incertidumbre sobre la parrilla de apertura en Barcelona. La atención se centra ahora en los entrenamientos y la primera carrera, donde el trío buscará un comienzo de temporada consistente.
Jack Doohan mantiene sus aspiraciones en Fórmula 1 mientras explora la resistencia
Permanecer como reserva en Haas preserva las posibilidades de Doohan en la parrilla principal de la categoría en futuras ediciones. La campaña de la ELMS sirve como complemento ideal para mantener la forma física y técnica, sin interferir directamente con las obligaciones con el equipo americano. El piloto sigue de cerca la evolución de la F1 mientras se prepara para su debut con prototipos.
La adaptación a LMP2 requiere atención a aspectos como la gestión de neumáticos, las estrategias de parada en boxes y el trabajo en equipo. Doohan y sus acompañantes cuentan con el soporte técnico de Nielsen para superar las diferencias en relación a los coches de fórmula única.
El calendario de ELMS incluye etapas en Europa circuitos tradicionales, que ofrecen una variedad de desafíos durante todo el año.
