Nissan паказвае ў Азіі новае пакаленне Kicks e-POWER з гібрыдным рухавіком і перадавой тэхналогіяй

Сусветная аўтамабільная прамысловасць фіксуе значны прагрэс у сегменце кампактных спартыўных аўтамабіляў з афіцыйнай прэзентацыяй новага пакалення адной з самых чаканых гібрыдных мадэляў на азіяцкім рынку. Durante o Salão o Automóvel o Bangkok японскі аўтавытворца раскрыў глыбокія мадэрнізацыі свайго флагманскага аўтамабіля, які цяпер уключае палепшаную версію фірмовай электрыфікаванай рухальнай сістэмы брэнда. Стратэгічны запуск накіраваны на тое, каб задаволіць расце попыт на эфектыўную гарадскую мабільнасць, прапаноўваючы пераходную альтэрнатыву для спажыўцоў, якія шукаюць вопыт кіравання электрычным аўтамабілем без залежнасці ад знешняй інфраструктуры зарадкі. Абноўленая мадэль уносіць істотныя змены ў візуальную архітэктуру, пакет абсталявання і сістэмы дапамогі вадзіцелю, пераглядаючы стандарты катэгорыі.

Новы знешні дызайн і візуальная ідэнтычнасць

Эстэтычны рэдызайн спартыўнага ўніверсала ўводзіць больш надзейную і сучасную візуальную мову ў адпаведнасці з глабальнымі рэкамендацыямі вытворцы па дызайне. Пярэдняя частка аўтамабіля была цалкам перароблена для размяшчэння новай пярэдняй рашоткі 3D V-Motion, якая надае аўтамабілю больш агрэсіўную і аэрадынамічную пазіцыю. Цэнтральны элемент Este акружаны канічнымі святлодыёднымі фарамі, якія не толькі паляпшаюць магчымасці асвятлення ў начны час, але і ствараюць характэрны светлавы знак. Бакавыя лініі былі выразаны для аптымізацыі паветранага патоку, зніжэння аэрадынамічнага супраціву і непасрэднага ўкладу ў энергаэфектыўнасць гібрыднай сістэмы на крэйсерскіх хуткасцях. Інтэграцыя яркіх зморшчын на дзвярах узмацняе адчуванне руху, нават калі аўтамабіль стаіць на месцы.

У задняй частцы мадыфікацыі працягваюцца прымяненнем ліхтароў у форме бумеранга, якія павялічваюць адчуванне шырыні аўтамабіля і гарантуюць большую бачнасць у неспрыяльных умовах надвор’я. Аўтавытворца таксама пашырыў магчымасці персаналізацыі для спажыўцоў, прапаноўваючы разнастайную каляровую палітру, якая ўключае двухколерную аздабленне, з дахам, афарбаваным у кантрасны чорны колер. Essa Эстэтычны падыход накіраваны на прыцягненне маладой аўдыторыі, звязанай з тэндэнцыямі гарадскога дызайну, узмацняючы пазіцыянаванне мадэлі як варыянту дынамічнага ладу жыцця. Elementos, паколькі лёгкасплаўныя дыскі з эксклюзіўным дызайнам і тонкімі храмаванымі дэталямі завяршаюць візуальны пакет новага пакалення, надаючы грузапасажырскаму аўтамабілю першакласны выгляд.

Механічная архітэктура і рухальная сістэма

Тэхналагічнае сэрца аўтамабіля ляжыць у яго паслядоўнай гібрыднай рухальнай сістэме, якая прынцыпова адрозніваецца ад традыцыйных паралельных механізмаў, якія сустракаюцца на рынку. Камплект складаецца з 1,2-літровага трохцыліндравага рухавіка ўнутранага згарання, які дзейнічае выключна як генератар электрычнай энергіі. Рухавік Este не мае механічнай сувязі з вядучымі коламі.

За цягу аўтамабіля адказвае выключна высокапрадукцыйны электрарухавік, які забяспечвае максімальную магутнасць 136 конскіх сіл і імгненны крутоўны момант 280 Nm. Канфігурацыя Essa гарантуе энергічнае і лінейнае паскарэнне, тыповую характарыстыку цалкам электрычных транспартных сродкаў. Адсутнасць звычайнай трансмісіі выключае рыўкі пры пераключэнні перадач.

Для назапашвання энергіі, якая выпрацоўваецца рухавіком унутранага згарання і рэкупераванай падчас тармажэння, мадэль абсталявана літый-іённым акумулятарам ёмістасцю 2,06 кВт.гадз. Кампактныя памеры акумулятара дазваляюць трымаць пад кантролем агульную вагу аўтамабіля. Essa інжынерыя аптымізуе дынаміку руху і расход паліва ў гарадскіх і шашэйных паездках.

Сістэма цалкам пазбаўляе ад неабходнасці падключацца да знешніх разетак, прапаноўваючы практычнае рашэнне для рэгіёнаў, дзе інфраструктура грамадскай зарадкі ўсё яшчэ знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі. Інтэлектуальнае электроннае кіраванне аўтаматычна вызначае ідэальны час для актывацыі генератара гарэння. Isso гарантуе, што акумулятар заўсёды мае дастатковы зарад для харчавання асноўнага электрарухавіка.

Сувязь і камфорт у салоне

Інтэр’ер спартыўнага ўніверсала падвергнуўся поўнай рэдызайну, каб павысіць стандарт камфорту і тэхналагічнай інтэграцыі, прапанаванай пасажырам. Дызайн панэлі прыбораў быў перапрацаваны, каб размясціць новы мультымедыйны цэнтр з 12,3-цалевым сэнсарным экранам. Este Дысплей з высокім раздзяленнем дзейнічае як асноўны камандны цэнтр для ўсіх функцый забаў, навігацыі і налад аўтамабіля.

Інфармацыйна-забаўляльная сістэма цяпер падтрымлівае бесправадное злучэнне з платформамі Apple CarPlay і Android Auto, што дазваляе інтуітыўна і хутка люстраваць смартфон. Кіроўчая прыборная панэль мае 7-цалевы лічбавы TFT-дысплей. Esta другасны экран змяшчае падрабязную інфармацыю аб патоку энергіі гібрыднай сістэмы, сярэднія паказчыкі спажывання і абвесткі бяспекі ў рэжыме рэальнага часу.

Leia Tambem

Запуск Xiaomi TV Stick HD 2 прыносіць Google TV і выдатную прадукцыйнасць для трансфармацыі тэлевізараў

Новая глабальная навігацыйная мадэль карэктуе гадавое зрушэнне магнітнага полюса Зямлі на 36 км

Абнаўленне бэта-версіі праграмы NVIDIA прадстаўляе DLSS 4.5 з дынамічнай генерацыяй кадраў для RTX 50

Эрганамічны камфорт быў павышаны дзякуючы ўстаноўцы пярэдніх сядзенняў з тэхналогіяй нулявой гравітацыі, прызначаных для зніжэння мышачнай стомленасці падчас працяглых паездак. Унутраная прастора аптымізавана для размяшчэння пяці пасажыраў з належным прасветам для ног і галавы. Аб’ём багажнага аддзялення складае 423 літры, што лічыцца ідэальным для штодзённага выкарыстання і кароткіх сямейных паездак.

Тэхналогіі дапамогі і бяспекі дарожнага руху

Асаблівая ўвага ў гэтым новым пакаленні была нададзена актыўнай і пасіўнай бяспецы з інтэграцыяй поўнага пакета тэхналогій дапамогі вадзіцелю. Сістэма пастаянна кантралюе навакольнае асяроддзе вакол аўтамабіля з дапамогай сеткі камер, радараў і ультрагукавых датчыкаў. Тэхналагічны набор Esta дзейнічае прэвентыўна, каб знізіць рызыку сутыкненняў у розных сітуацыях гарадскога і дарожнага руху.

Асноўныя функцыі ўключаюць у сябе папярэджанне аб лабавым сутыкненні з аўтаномным экстраным тармажэннем, маніторынг сляпых зон і папярэджанне аб папярочным руху ззаду. Канструкцыя кузава таксама была ўзмоцнена звышмоцнай сталлю, каб гарантаваць цэласнасць салона ў выпадку моцных удараў. Мадэль таксама прадстаўляе перадавыя сістэмы ўтрымання ў паласе і адаптыўны круіз-кантроль.

Дынаміка руху і энергаэфектыўнасць

На ўражанні ад кіравання моцна ўплывае тэхналогія адной педалі, якая дазваляе кіроўцу паскараць і запавольваць аўтамабіль, выкарыстоўваючы толькі педаль акселератара. Паслабляючы ціск на педаль, сістэма ўжывае рэкуператыўную тармазную сілу, якая пераўтварае кінэтычную энергію ў электрычную для падзарадкі акумулятара, што значна памяншае неабходнасць уключэння звычайных механічных тармазоў. Функцыянальнасць Esta асабліва выгадная ў сітуацыях інтэнсіўнага дарожнага руху, калі пастаянная хада і прыпынкі могуць выклікаць стомленасць кіроўцы. Além Акрамя таго, рухавік унутранага згарання быў адкалібраваны для працы ў найбольш эфектыўным дыяпазоне абаротаў, забяспечваючы сумяшчальнасць з палівам розных спецыфікацый, уключаючы сумесь E20, і адпаведнасць строгім стандартам выкідаў забруджвальных газаў EURO 6. Гукаізаляцыя салона была палепшана за кошт дадання гукаізаляцыйных матэрыялаў у дзверы, падлогу і маторны адсек. У выніку атрымліваецца выключна ціхае асяроддзе ў салоне, нават калі генератар згарання ўключаецца, каб задаволіць патрэбу ў энергіі падчас моцных паскарэнняў. Падвеска была адкалібравана, каб больш эфектыўна паглынаць няроўнасці асфальту, забяспечваючы плыўную і стабільную язду. Рулявое кіраванне з прагрэсіўнай электрычнай дапамогай забяспечвае лёгкасць пры паркоўцы і цвёрдасць на высокіх хуткасцях, забяспечваючы бяспеку кіроўцы ў любых дарожных умовах.

Рынкавая стратэгія і даступныя версіі

Партфель канфігурацый спартыўнага ўніверсала быў структураваны з улікам розных профіляў спажыўцоў і рознага бюджэту. Лінія складаецца з трох розных версій аздаблення, якія называюцца V, VL і SV. Варыянт Cada паступова змяняе ўзровень камплектацыі камфорту, знешнія эстэтычныя дэталі і колькасць усталяваных з завода электронных сістэм дапамогі.

Укараненне тэхналогій паўаўтаномнага кіравання на рынках, якія развіваюцца, уяўляе сабой стратэгічны крок аўтавытворцы па дэмакратызацыі доступу да пашыраных функцый бяспекі. Спецыяльная каліброўка падвескі і электрычнага рулявога кіравання была распрацавана з улікам асаблівасцей азіяцкіх гарадскіх дарог. Вытворца робіць стаўку на механічную надзейнасць і нізкі кошт абслугоўвання электрычнай сістэмы, каб прыцягнуць новых кліентаў.

Уплыў на аўтамабільны сегмент

Глыбокае абнаўленне гэтай гібрыднай мадэлі ўсталёўвае новы ўзровень канкурэнтаздольнасці ў катэгорыі электрыфікаваных кампактных спартыўных аўтамабіляў. Спалучэнне эфектыўнага рухавіка, смелага дызайну і комплекснага тэхналагічнага пакета накіравана на ўмацаванне прысутнасці брэнда ў сектары. Гэты рух адлюстроўвае хуткі тэхналагічны пераход галіны і высокі попыт сучасных спажыўцоў на больш чыстыя транспартныя сродкі з большай сувяззю.